大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的我来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
小编推荐
科目二如何防止熄火和溜车
熄火和溜车主要出现在科目二坡道定点起步中，这也是让很多学员都头疼的问题。出现熄火和溜车的主要原因在于学员的离合器和油门没有配合好。那么，如何才能避免熄火和溜车呢？下面，小编就来教大家如何解决熄火和溜车。
如何避免熄火
1、坡道起步一定要给油
2、松离合时要缓慢不要操之过急
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
4、脚刹和手刹的作用是一样的。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
避免坡起溜车的要点
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后，慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。
温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
提示：以上就是科目二如何防止熄火和溜车的相关内容，希望能对您有所帮助！
为什么学车时操作不当会熄火？ 从此告别熄火
很多没有接触过汽车的人，刚开始学车总会有一个疑惑？为什么制动时还需要先踩离合再踩刹车？车子需要缓慢抬离合才能正常起步？虽然学车是一个熟能生巧的过程，但是如果懂得其中的一点原理，对我们学车还是大有帮助的。
首先，离合器是什么呢？
离合器是位于汽车大心脏——发动机和变速器之间可以实现动力的传递和中断的重要部件。
目前我们考试用车用的比较多的都是摩擦式离合器。离合器被固定在发动机的飞轮上。压盘与飞轮一起转动，摩擦片（即从动盘）通过花键与变速器的输入轴结合。通过控制压盘的轴向移动，使之压向从动盘进而贴合飞轮，带动从动盘转动从而实现动力传递。在我们控制半联动时，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转。
当我们踩下离合器的时候，在分离器的作用下，压盘向右移动，摩擦盘与飞轮分离，中断了动力传递（此时发动仍在运转，但是动力并不能传递到车轮）。
说了这么多离合器的工作原理，现在再来回想我们的问题就不难了。
在我们起步的时候，汽车是属于静止状态的，需要将1吨多重的车子瞬间变为运动状态，所需要的扭力是非常大的。如果离合器瞬间接合，发动机所提供的动力不足以克服起动的阻力，也就是发动机推不动车子，齿轮被卡住了，发动机便熄火了。当我们慢慢的抬起离合，寻找半联动点，让摩擦片在飞轮和压盘中滑转又传递扭矩，这时车子才能慢慢起步。
就好比让一个人一次搬一吨的砖，那么他有很大几率是被砖头压死的。可见“欲速则不达”这句古语在如今的机械领域仍然适用。
同样在刹车的时候，没有中断动力传递，直接一脚刹车，那么发动机也会因为超过负荷而熄火。
科目二坡道起步溜车和熄火的原因
科目2考试过程中，半坡起步也是一个容易扣分的项目，容易溜车，压不上线，还有熄火。这是什么原因造成的呢?
在科2考试中容易犯错的就是坡道起步部分，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
溜车的原因：①在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低);②没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步操作：
最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门(部分地区可不加)。
当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
驾考科目二考试实用技巧！赶紧收藏吧！
科目二考试主要有五个项目，汽车教练小编整理出一些学员的考试经验以最简洁的语言告诉大家。科目二受考场影响关系巨大，所以科目二的点位也因考场不同有差异，技巧虽一样，但点位各不同，所以这里一定要奉劝各位学员以教练口中考场（注意是考场而不是练习场）点位为准，切勿因为嫌模拟场费用贵，而少练，甚至不练！
科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。
慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；
准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
一．倒车入库
技巧三字决：慢，准，修
倒车一定要慢，开拔点一定要听教练的，到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向，别到了点位再打，就晚了。而打方向时要尊崇方向快，速度慢的原则，打完，别留；打完方向前，一定要压一下离合器减速，很多初学者，一到点位，打方向就会速度奇快，这就是光顾了打方向，左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合，然后再开始动方向盘，但是打完方向你会发现，车速一下又慢了起来，这是为什么呢？很简单车轮转动，摩擦力增大，自然车速降低，此时方向盘已经全打完了，此时你要放一些离合，否则运气不好就算你中途停车了，切记！
最后就是倒车的关键心法了：修。
倒车的关键就在修，因为现在不允许中途停车，所以上文中提到，到了点位要提前些打，切记不能晚打！因为晚打肯定就修不了，进不了库压外侧线了。因为提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入库，多半会压内侧线。那下面就是关键了，怎么修？第一次修正：当你打完方向后，往左打就看左反光镜；往右打就看右反光镜。打完后，当那一侧的最前端端点（有些考场是标杆）出线后，观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈，即回180度（另一个方法是，边线与车身夹角，在1点钟方向以内时回半圈）；当后门把手入库后，即后轮入库后，第二次修正，怎么修？记住口诀：看车屁股，哪边宽（车屁股离边线远）修那边，方向盘往哪里修，修正幅度必须在90度内，车正（可以车头判断，也可看左右边线与车身平行）回正。当后门把手后沿靠上后库边线，停车。
怎么出库？首先，如果停车时车身不正，那你停车后最好探出头来看看，放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移，就出库时往反方向修正下，还是二次修正原则，方向盘90度内修正。出库后，人过车库前水平线，或者车头遮盖考试场水平线（不是库横向水平线哦！），必须车头出库红外线，才能开拔，打足方向，切记！
另一边倒车方法，同上。
二．侧方位停车
技巧要诀：准，慢
首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，到点位停车。向右打足方向，我亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足）；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！
然后出库，切记打左转向灯！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。
三．直角弯
技巧：一般都是转左直角弯，右转方法类似。左转车靠右边走，离开右边线30公分，方法见第一章，有些考场有点位，听教练的；当左车反光镜过转弯左边线，迅速左打死，老规矩，方向快，速度慢，然后车正回轮。
四．曲线弯道：S弯
技巧：不管先是左弯还是右弯，方法一样，以先左后右为例：车入道口，当右边线慢慢靠近车头，盖住车头一半时，迅速向左打一圈，然后观察左车头角，左车头角沿着右道钉边线走，别让它超过，要超过了就再往左打一点方向，离得远了就回一点方向。（原理：车头离开道钉近右轮就离开道钉远；反之，车头离开道钉远，后轮就要压了）。
第一个弯通过，回正方向，下一个弯，方法类似；最后出弯时，别回太快，慢慢沿着两侧边线，让车在路中，这就是我的惨痛教训。
五．坡道停车与起步
难点：30公分靠边停车；起步熄火
技巧：关于30公分靠边，这就是我为什么反复强调车感的重要性了，这点是我反复试验的结果，当然有些考场，有点位标记，我就不多说什么了，停止线，这也要听教练的点位了，我不多说，多练吧。
关于坡道起步，这个我要说一下：一般坡道起步有两种：加油门，不加油门。
方法一，加油门，比较难，但是一旦掌握，不容易熄火。口诀还是左右左：停好车拉好手刹后，首先慢慢抬离合器，抬到车抖半联动点，稳住停，然后开始慢慢加油门，加大概三分之一到一半油门，然后停住右脚，再慢慢抬左脚离合，此时十分关键！听声音或者看转速表，当你抬离合器时，声音开始下降变闷，转速表下降到1000转左右时，左脚停住，放手刹，慢慢加油门，左脚别动，然后到坡顶，开始完全松掉离合！
方法二，不加油门：双脚踩住离合与脚刹，然后不用拉手刹，右脚踩住刹车，左脚慢慢抬离合，当车身抖动，别停，继续放离合！放到什么程度呢？车身引擎盖跳动，什么叫跳动呢？我的经验是，你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子，当引擎盖上的小镜子开始抖动了，再放脚刹，但是左脚离合别动！稳住，到坡顶后，再放光离合！
下坡别加刹车，慢慢下，踩一点脚刹，太快冲进下一个项目，你就来不及找点位了，还是那句话，慢字当先。
图文解析离合器的控制技巧 从此考试告别熄火
对于才刚学车的学员来说，掌握离合器很重要，而刚练车的时候，就会出现经常熄火的情况。那么今天小编就以图文解析的方式来帮助大家彻底掌握离合器的控制技巧，从此不再熄火！
一、理论知识
离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。
二、图文解析
离合器踏板踏法与回位法
1、选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2、离合器踏板踏法与回位要领：踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。(踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶)
半离合指动力不完全传递状态。经过半离合状态，才可以平稳起步。
离合器半离合位置的感觉方法：
发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
驾考科目二实用技巧，赶紧收藏吧！
下面就为大家分享一下关于考科目二的几个技巧，希望对大家有所帮助，顺顺利利过科目二！
考科目二说简单也不简单，在具备良好考试心态的前提下，熟练掌握考试技巧也很重要，否则再乐天知命也是白搭。
一、科目二考试所有的项目总的精髓就在两点：慢；准。
慢：就是速度一定要慢，科目二全程一档，不要加油门，道理很简单，只有慢了才能看清点位，对的准点位；
准：点位要看准，对准，这一点一定要听教练的，平时你再对他不屑，这时一定要听他的，很多考场机关，只有他们知道。另外，科目二上来别急着开考，关键先试试离合，调整好反光镜，反光镜往下些，要看得见地面！
二、开始考试：要注意以下几个步骤：
（1）先踏下离合，挂1档，左转向灯打开，喇叭按一下，手刹松下，然后慢慢松离合，车慢慢前进；
（2）第一关倒车入库，等车身到达考试区时，车里的音箱会提醒你“倒车入库考试开始”。
（一）倒车入库注意事项：
（1）车开到起始位置，车身离线的距离，车身要压住库右前方的白线，但不要超过；
（2）倒车时要注意看准线点，打死方向，平时怎么练的这时还是怎么考，从倒视镜里看准库点；
（3）车进库以后一定要车正回正，不要左拐右拐的；
（4）进库以后注意不要倒的太多了，入库即停；
（5）左出库时要注意，看一下左边车身距离库线的大小，适当调整方向盘；
（6）左出库一定要出库到达规定的位置；
（7）在整个过程中不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能越线。
（二）侧方位停车注意事项：
技巧要诀：准，慢
首先，以右轮离库外侧线三十公分，来控制距离，到点位停车。向右打足方向，我亲眼看到有学员一紧张左右不分，记住倒车关键看车屁股，屁股往哪里去，方向盘往哪里打！观察左后视镜，此时速度要慢，看到红外探头，回正方向，此时应该车尾正好与库底成45度，（如果打晚了，那下一步就要提前）然后探出脑袋，看左反光镜中左后轮正中间压库外边线，向左打足方向。（如果刚才回正晚了，此时左后轮一压线就要打足）；此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快，详见倒车入库时要点。最后，车头与库水平线平行，或者反光镜中车身与库边线平行，停车，记住不用回正！
然后出库，切记打左转向灯！当车头三分之一盖住车道左边线（或路阶）回正，然后继续往前走，别急着右打足，因为你车后轮还没出库呢！车头三分之二盖住车道左边线（或路阶），右打足方向，车正回轮。
学习更多学车技巧？需要练习科目二，科目三教学视频，请关注我们的官方公众号：kjmx888 回复：科目二或是科目三，即可获得，可以在线观看和下载哦
驾考科目三会车实用技巧
会车，是指相向行驶的车辆在同一条道路上的某一地点交错通过，这个瞬间的动作就被称之为会车。在如今的道路环境下，我们每天开车会车的次数非常之多，那么如何正确会车呢?会车应该注意什么?
首先我们复习下科目一学过的会车的标识，小伙伴儿们还记得吗?
那么在实际操作中，会车应该注意些什么呢?
会车攻略
一看，看对向来车的车型、速度和装
载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等;
二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置和占路情形，以留出合适的横向安全间隔;
三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
会车技巧
1、会车时要注意交通指挥信号和交通标志;
2、视线不清的情况下会车，应提前降低车速，开启近光行驶;
3、会车中不使用紧急制动、猛抬油门、猛打方向盘;
4、忌在障碍物处会车;
5、忌在窄桥、窄路、隧道、急转弯等复杂地点会车;
6、忌在夜间会车不关远光灯。
会车让行“会车让行”是交通禁令标志的一种，表示车辆会车时，面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
评分标准
1、会车前不使用转向灯扣20分;
2、会车前，开转向灯少于3秒即转向扣10分;
3、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离不及格;
4、会车困难时不让行不及格;
5、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车不及格;
6、在规定的时间、路程内，未按语音指令会车不及格;
科目二考试最佳实用技巧
驾照考试被认为最难的一科莫过于科目二了，同时也是最多学员在这里败下马脚。在这里就跟大家分享一下科目二考试的一些实用技巧。
第一.心态，心态说实话考驾照其实考的就是心态。考试前肯定是避免不了心里紧张的。这时候我们可以跟别人聊天转移注意力，也可以做深呼吸法使我们的心态得到调解
第二.车辆起步前，要调整好你的座椅靠背，使你的坐姿距离跟在驾校学车时候的一样。有的人比较矮可以带一个坐垫（小编考的时候看到很多妹子带坐垫，当然别的考场就不太清楚了）
第三.后视镜，很多人在倒车入库就败在这里。后视镜的调整对于倒车入库准不准是尤为重要的
最后祝大家一次过
想观看科目二科目三视频教学？关注我们公众号：国产粉集中营 小编整理了大量科目二科目三的练车视频，以及各分解动作，希望做广大学科目和科目三的同学有帮助 ，关注我们的官方公众号：kjmx888 回复：科目二或是科目三，即可获得，可以在线观看和下载 ，听说正在练习科目二和科目三的同学都关注了，就差你了
科目二不溜车不熄火技巧
大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的小编来送上坡起秘籍来了。
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的——右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
以上《驾考科目二从此告别溜车和熄火的实用技巧》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车指南科目一技巧”的内容请访问：学车指南科目一技巧
