科目2考试过程中，半坡起步也是一个容易扣分的项目，容易溜车，压不上线，还有熄火。这是什么原因造成的呢?
在科2考试中容易犯错的就是坡道起步部分，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
溜车的原因：①在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低);②没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火的原因：①出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的;②起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步操作：
最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄(也叫驻车制动)，拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门(部分地区可不加)。
当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。
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驾考科目二坡道起步如何避免熄火和溜车
在科目二考试的时候，许多学员在坡道定点停车起步的时候熄火了，那么有是什么办法可以解决呢?
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
送给坡道起步熄火溜车的朋友
坡道起步停车老是熄火怎么办？
哪些情况下汽车会出现后溜，熄火等情况呢？
我们来测试测试
1.快速松刹车
结果：车后溜
因为慢慢抬离合，你认为车身抖动较厉害时候，不一定到了半联动点，动力不足，无论刹车松得快不快，都会导致后溜;只是慢慢松刹车还能离合刹车一起踩下去，重新起步。
2.还是快速松刹车.
结果：熄火
当你慢慢抬离合，车身抖动厉害的时候，可能已经过了半联动点，起步太快，快速松刹车，熄火!
3.慢慢松刹车后，快速松离合.
结果：熄火
快速松离合，动力传达过来太迅猛，导致摩擦力过大，熄火;可以试想下，你的手臂在地面慢慢地滑动，突然使劲用力往前移动，是不是摩擦得特别痛，然后你得停下来休息，汽车也是如此，熄火是对它的一种保护!
正确的操作方法是：
在起步前，确保离合和刹车已经是踩下去的;
慢慢松离合，当车身开始抖动得比较厉害的时候，左脚稳住离合不动，再慢慢地松刹车，当车走动了，再完全松开刹车;
对于新手而言，刹车完全松开了，车走动了，不怕脚累的话，仍然可以稳住离合不动;想让自己轻松点，就慢慢地往上抬离合，千万别松太快。
坡道起步后熄火、后溜的原因有哪些？
很多学员在练车的时候经常会遇到起步熄火、后溜的现象，但由于是选考，所以很多人都抱着侥幸的心理，觉得不会考到。现在不同了，新规马上就要实施，而坡道起步也成了必考项目之一，所以在练车时可能会出现的任何状况都要弄的清清楚楚才行。下面就让我们一起来分析一下。
1、原因
主要有三个方面：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
2、正确操作方法
（1）有手制动起步方法：
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。
注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（2）无手制动起步方法：
因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。
这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
希望通过上面的介绍能够帮助你解决坡道起步中的问题，小编在此也提醒各位学员，如果在练车的过程中碰到疑问，一定抱着打破沙锅问到底的心态，千万不可存在侥幸心理，否则考试失败了只能重考。
2023科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的 驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
科目二难点，坡道起步如何预防后溜和熄火？
熄火和溜车主要在科目二坡道起步的时候容易发生，主要是因为学员们离合器和油门配合不好，下面来帮大家解决驾考中出现这些问题时该怎么办?
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
(1)坡道起步车子后溜主要有这三个原因：①油门跟不上；②松手制动的时机不当；③油门和离合器配合不好。
(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。熄火时因为离合抬得快，油门小。
二、操作技巧：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。
而在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。
当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、 避免坡起溜车的要点：
车子停稳后准备起步，慢抬离合器至半联动状态，此时，稳住离合器，开始轻踩油门，等到车头翘得比较厉害时松手刹；最后，慢慢完全抬起离合器。牢记：踩油门时千万不能猛松抬离合器；离合器要抬得慢，过快易熄火。 温馨提示：坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
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2020科目二考试坡道起步如何避免熄火和后溜
一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：
1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
二、坡道起步操作技巧：
1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的 驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
三、避免坡道起步溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
所以，总的来说坡道起步常见的失误就是溜车和熄火了，这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。
科目二坡道起步熄火又溜车，看完这篇不再犯
都说倒车入库难，很多学员大概也忘记了自己无数次在坡道上熄火和溜车的经历了。今天小编从坡道起步熄火溜车的原因讲起，详细为各位学员总结科目二坡道起步告别熄火溜车的技巧。
科目二坡道起步熄火溜车的原因
1、熄火
汽车熄火一般都是出于自我保护的机制，当离合抬得过快，发动机已经转动起来，车轮还没有来得及克服摩擦阻力转动起来，这时候发动机和车轮出现“相扭”（可以理解为对抗），此时容易熄火。
另外，当离合器抬高后，发动机已经转动起来，刹车没有及时松开，车轮速度跟不上发动机，这时候发动机和车轮出现“相扭”，也是容易熄火的。
2、后溜
后溜比熄火更容易理解，就是发动机动力不足，当刹车松开后，由于重心引力的原因，车子就会后溜。
科目二坡道起步克服熄火后溜的技巧
1、提前熟悉考试车，必要时上坡加油
学车时，很多教练车仅依靠离合器就能上到坡顶（一般完全松开离合），这是由于该车的怠速比较高，但是考试车的怠速如何是不确定的，所以考试前最好提前了解一下，如果考试车怠速不够高，上坡的时候就需要踩油门加点速度，否则容易后溜。
2、缓抬离合至半联动，松开离合不着急
起步时，缓抬离合器至半联动位置，不管是感受车辆颤抖程度还是看仪表盘都是可以的，确认车辆有一种向前冲的趋势和动力就可以。
稳住离合半联动后就要慢慢松开刹车，当车辆前进时，就可以慢慢完全抬起离合（必要时完全松开离合加油门），过了坡顶后松开油门，一点一点压离合，控制下坡速度。
3、其他注意事项
一档起步，在坡道停车时，脚刹尽可能踩到底，保证足够的制动力，防止后溜。坡道上起步的半联动点较高于平地，尽可能感受车身前冲的趋势再松开刹车，这个感受过程要慢（即抬离合的过程要慢）。
【科目二】坡道起步不溜车！
科目二坡道起步算是科目二五项考试中，除了倒车入库，就属坡道起步最难了。很多学员都会遇到的问题就是上坡后起步熄火，还有距离控制不到位。
下面小编给大家详细讲解一下坡道起步的正确步骤。
1、上坡道前把加强筋对准坡道中间，或者左侧刮水器角对准坡道右边线，训练中可以比对一下距离（看看后视镜）！
2、慢速不能停车、走至点位踩离合器同时踩刹车定点！拉手刹立即松下！
3、慢跆离合器、听发动机声音有变化感觉抖动（声音发闷）稳定离合器不能再跆。 跆起刹车！车子就平稳向前走了。如果抬起刹车后车不向前，也不后退，特别要注意轻跆离合器一点点就向前、跆猛熄火。
注：定点后30秒钟内必须起步离开、否则考试不合格！
根据历来考试情况不及格的学员都是心态不好！严重走神听到声音变化了不稳住离合器； 不及时松刹车造成发动机熄火。
特别提醒：
在发动机熄火重新启动时， 一定要把档位置于空挡，否则不及格！不要慌张置空挡后迅速启动发动机，迅速挂一档起步，时间完全足够！很多都是慌慌张张不置空挡、或者挂错档、不挂档松刹车造成车辆后溜！紧张过度离合器没不跆到位造成车辆后溜，不及时跆离合器或者猛跆离合器造成熄火、超时等。
科目二坡道起步时总是溜车熄火，该怎么办？
很多人在科目二考试时，最怕的就是坡道起步和定点停车。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜30cm),但是如果2次都没起步成功那就很悬了。半坡起步可以说是刚考出驾照的新手司机心里的一道坎，所以今天就教教大家如何快速平稳的“半坡起步”。
熄火或溜车的原因
溜车：就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
熄火：出现溜车后，急忙刹车或猛抬离合器抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
真正原因就是离合和刹车配合的不够好，很多老司机都对离合和刹车了解的足够透彻，他们不管在行驶到什么路段，都很少溜车熄火。
离合和刹车的配合
在起步时，脚掌甚至靠近脚心的位置踩住离合，脚后跟着地作为支撑点，这样比较稳。慢抬离合，一定要慢慢慢!到一个阶段车身就会抖动起来，车子会有一个往前冲的动力，这个你在车里会感觉到，好好体会一下。到这个时候，要迅速把刹车松开，一定要快速，不然就会熄火。
在松刹车的时候，踩离合的脚要一动不动。按照刚刚说的踩离合的方式可以保证离合在这个时候不会动。
避免坡道起步溜车的要点：
1、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;
2、离合到半联动点以后就踩住不要动了，也不需要抖动太厉害，然后慢松刹车;
3、要学会应变，对于怠速低的车辆。半坡起步时还是要加油。记原能起步开着一半又熄火就是动力不够就要加油;
4、慢慢的抬离合起步，这样如果考试车离合低，一般起不来;
5、半联动起步就是离合踩到一半，车有劲往前走的时候，到坡上了，离合不动，直接踩刹车停车。如果车不熄火，就表示成功了，如果熄火，表示离合还需要压一点点。再次起步的时候，慢慢放刹车，然后离合不动。如果处于相对静止，再放一点离合就可以了。
半坡起步时需要注意3点
1、找到半离合的点一定要稳住离合器，脚一定不要抖动。
2、一定要好好找到半离合的点位，过高车会熄火，过低车会后溜。
3、在半坡起步时，一定要做到心平气和，调整心态，相信自己。
希望大家在平时训练中多加练习，半坡起步也不是很困难的事。以上《科目二坡道起步溜车和熄火的原因》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车起步指南”的内容请访问：学车起步指南
