问题1：新手学车首先要注意什么？
答：（1）每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
（2）养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。
（3）要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
（4）要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
（5）学会用极限法来解决所有的点位问题。由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
问题2：什么是点位极限法？
答：所谓点位极限法，就是找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。
这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你就成功啦。
问题3：如何快速的找到半联动这三个位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；
把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。
这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
问题4：什么叫带刹起步？
答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。
坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
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驾考科目二和科目三的“离合器、油门、刹车”的使用技巧
在申领驾驶证之前，一共要经过四科的考试。对于科目一和科目四这些理论考试，只要多加练习，就可以通过。科目二和科目三是关于实际操作的考试，很多学员会感到不怎么好考（特别对于没有车感的朋友），想要通过考试，可是有一定的考试技巧。今天和大家分享一下驾驶员科目二和科目三考试的“离合器、油门、刹车”的使用技巧。
我们先来看科目二考试。
科目二考试，最主要就是控制车辆行驶速度。
1、将车辆行驶速度稳定在5-10km/h间。用离合器控制,离合器的控制口诀是：“先快后慢半联动，一压一抬不能松”。意思就是说：在我们坐上车，系好安全带后，准备起步挂入1挡松离合器时，先快速抬起约三分之一离合器行程，即将到达半联动位置时，再缓慢的抬离合器，使其维持在半联动状态。半联动状态下车辆会有轻微的抖动（这时候就是半联运的位置）。然后就是松手刹，使车辆起步。
2、在车辆行驶过程中，并不是让离合器的某个位置不动，而是根据需要做的动作，通过不断小幅度的压、抬离合器来控制车速。在停车时一定要先松油门、轻踩刹车，然后踩离合，摘挡，拉手刹。
3、看点打方向。
科目二考试，看起来是呆板的看点打方向，但是也是有一定的技巧。不但要牢记每个打方向的点，还要学员熟悉车感，控制车身所处的位置以及方向打过之后，车轮的行驶轨迹。到点打方向一般是打死，行驶中还要不断的观察后视镜中车辆和车库边线的距离，随时准备微调方向。因为学员的身高，体型有区别，每个人所要的点位也是不同的。平时练习时多培养自己的车感，勤下车观察，多捉摸，才能找到最适合自己的点位。
下面我们再来说一下科目三考试中离合器、油门和刹车的配合。
1、在三科的考试中，离合器的使用就是在起步和换挡的时候。行驶中，左脚都是放在离合器踏板旁边，右脚踩油门或者刹车之上。在切换踏板的时候，一定要注意油门和离合不能同时踩，换挡离合要一脚迅速踩到底，遇到学校或者公交站台、人行横道等一定要点刹车减速，必要时可以停车避让。
2、在行驶时，1挡从起步到正常行驶，距离不能超过50米，行车速度不能超过20km/h，就必须换2挡。2挡行驶距离不能超过80米，行车速度不能超过25km/h就要切换3挡。行车速度控制在25km/h-30km/h之间。在直线行驶时切换4挡后，行车速度一定要控制在30km/h-35km/h之间，等待指令结束。如有减挡指令，一定要先松油门，轻点刹车，再迅速踩离合器，同时将挡位按语音播报下降，按前面松抬离合器计巧松抬离合器，确保行驶平稳。
科目三考试最重要的几个细节
考取驾驶证的人都清楚，驾考里科目三难度最高，科目三考试有16个项目，学员还需要在三公里的实际道路操作完成，所以考试时很容易忽视一些细节；科目三考试90分及格，有些细节错误一旦触犯，那么就会直接扣100分，当然有些细节没有操作，当时不会扣分，但是会影响到后面的考试。下面就是科目三常见挂科的细节失误，希望学员能够认真对待。
第一，上车时的检查；科目三考试时，学员需要绕车一周，这样做的目的是检查考试车是否具备起步的条件，同时还可以观察车门有没有关紧，检查无误后，学员就可以上考试车；在考试车上，学员要调节好座椅和后视镜，然后检查灯光、手刹、挡位等，检查没有问题才能开始考试。这些考试前需要注意的细节很重要，不少学员就是挂科在这些细节。
第二，模拟灯光项目；这是科目三考试的第一个项目，因为是模拟打灯光，并且灯光按键也很多，所以不少学员会比较紧张；在模拟灯光前，学员需要检查好灯光的初始位置，确定灯光处于初始位置，那么后面的操作就能够很好的进行，如果不小心灯光打错误，这个不要放弃，因为是可以挽救，只要不超过5秒回到正确的灯光就行。
第三，听准语音提示；科目三考试是等待考试车发出指令，然后学员才进行操作，学员切记不要抢在语音提示前进行操作，这种情况系统识别不了，考试直接就会出现挂科；当然有些项目系统不会提示，比如百米冲刺，所以学员在考试的时候，也不要忘记系统没有提示的项目。
第四，靠边停车的最后操作；靠边停车是科目三最后一个项目，不少学员完成靠边停车就认为考试通过，结果后面的细节没注意，考试出现挂科；考试车停稳后，学员需要回空挡、拉手刹、车辆熄火、解安全带、观察后方来车情况选择打开车门下车。如果科目三考试挂在这些细节，那就太遗憾了。
科目二总压线？已过学员教你看点位简单的方法，神了！
科目二，练来练去，总是压线，为什么？
别急。在这里给有这个困扰的学员，支上三招，根治压线！
1、车感点位判断准
车头在什么位置了？车尾会不会压线呢？自己的点位在哪儿呢？——对车身的状态要非常了解，这就是车感；在此基础上再理解点位，就更简单了。
【技巧】
①每次开车，座椅的位置、后视镜的角度，都要一样。
②看点位的时候，不要伸头、弯腰、左右摆动身体，保持坐姿端正等点位。
③每个人的身高、习惯不同，点位前后略有差异，要根据自己的特点，不断调整找到自己合适的。
2、离合压稳开慢车
车速越慢越好，只要不停车就行。即使练到后来很熟练了，也要保持慢速，否则相应的点位都会不准。
【技巧】
①离合抬到半联动的时候，稍微等一等，只要能保持行进，就不要再抬离合提速了。
②方向盘打死的时候，行进阻力会变大，可以稍微抬点离合，防止中途停车。
3、方向早晚更有度
不同的项目，打方向盘的时机也是不一样的。
【技巧】
①倒车入库的时候，要适当早打一点，然后倒车途中，可以通过回打半圈，来调整。
②曲线行驶的时候，变方向时要稍微晚一点，以防过早打了，后轮压线。
③只要是打死方向的时候，都尽量快一点打死，这样车走出来的偏差会小一些。
祝大家都可以早日拿证，更多考试技巧、学车资讯就上！
练好科二，最重要的不是倒库，而是拉直线
都知道，驾考当中最难的是科目二，科目二当中最难的是倒车入库。可是，要练好科二，最重要的却不是倒库，而是基础中的基础——拉直线。
拉直线，顾名思义，就是驾驶车辆，或前进或后退，沿着一条直线行驶。这看似简单，但这个简单的操作里面，包含着开车的诸多基础性操作，非常重要。
拉直线是基础中的基础
1：车感
驾驶一辆车是什么样的感觉，车身轮廓在什么位置，转动方向盘会有多大的变化，离合器带给车辆多大的速度，在拉直线中，学员可以感受到车感。有了好车感，开车很简单。
2：离合器
在拉直线的时候，调整好方向，可以专心感受离合器的半联动，心无旁骛的理解踩抬离合器给车速的变化。
拉直线每次前进和倒车，都是一次起步练习，起步问题将迎刃而解。
3：方向盘
前进中，方向盘摆动不同幅度，车辆行驶角度会有多大变化，这对科二调整车离边线距离、定点停车、乃至科目三都有帮助；
后退中，左右打方向车会怎样调整，这对倒车入库、侧方停车也有好处。
4：后视镜
行驶中通过后视镜观察车离边线距离，与方向盘的调整相结合，让后面的项目都能顺利完成。
5：换档位
不断的在一档和倒档中变化，熟悉档位位置和换档感觉。
拉直线是基础中的基础
教练反复说，打好基础最重要，而拉直线，正是最重要的基础，练好拉直线，科二科三都不再难。
✅科目二中重要的4个问题！你理解了吗？
学车开车技巧：
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问题1：新手学车首先要注意什么？
答：一每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
二养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。等等。
三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
五学会用极限法来解决所有的点位问题。五由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
问题2：什么是点位极限法？
答：我把它取这样一个名字貌似有点故弄玄虚，实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。
这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你就成功啦。
问题3：如何快速的找到半联动这三个位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；
把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。
这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
问题4：什么叫带刹起步？
答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。
坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
科目二中最重要的四个问题，理解了通过率大大提升！
很多新学员都会觉得科目二有难度，要花很大的功夫才能熟悉科目二，下面小编为学员整理了四个问题，看懂了，不仅能加快练习速度，科目二的通过率也会大大提高！
1练习前必须要有计划
新手学车首先要注意每次练车之前都要有计划，给自己定一个小目标，今天要学会什么，解决什么问题，哪些问题需要反复去摸索的，必须带着问题去解决，这样的练习才是事半功倍的！
2正确学会找到点位
科目二很重要的一点是找到正确的点位，但其实每个人的点位都是不同的，因为每个人开车速度，身高，及开车方式都是不同的，所以教练给你指明的方向，指出了具体的点位，接下来还要靠自己摸索，反复练习！练习次数多了，自然而然会找出自己最佳的点位！
3快速找到半联动位置
科目二最难的应该是如何用离合控制车速，这点学好了，基本科目二是肯定能过了，找到半联动的位置就可以了！以下是如何判读找半联动的技巧，希望能给新手学员带来帮助！1，靠听觉，发动机声音变低沉的时候。2，靠触觉，到达半联动时车子会抖动。3，靠脚感，离合器有顶脚的感觉，这几个方法读比较容易好判断半联动的位置。
纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。多练习才是王道！
4养成良好的驾车习惯，终生受益！
平时练车时需要要养成良好习惯，比如上车前检查一圈，上车后看一下座椅以及后视镜是否需要调整，起步要记得打转向灯，打喇叭，检查手刹是否放下，这些都看似很细小的事情，但是在平时的练习中，慢慢养成习惯，不管是对接下来的考试有帮助，还有拿到驾驶证独立上路后的安全都是有很大的帮助！
科二、科三一把过的学员亲授：离合使用方法+考试技巧！
"教练，科二科三过关有啥子技巧嘛？"
"控制好车速"
"啊，就这么简单吗？"
"小伙子，这可不简单呐！"
车速是科二科三过关的关键所在，说白了，其实就是离合器的那点事。那么对于学员来说，到底该怎样使用离合呢？
一、姿势不对，全都百搭
学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。脚掌在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
要记住离合刹车油门位置，左脚离合，右脚控制油门和制动。
二、离合器的正确踩法
1、踩离合要狠
有学员上车后会出现这样一种情况，起步时总挂不上档。主要原因就在于离合器没有踩到位。在起步时，学员踩离合器要狠，将离合踩到底。
2、抬离合要慢
刚学车时，很多学员都面临过这种窘状，一起步就熄火。出现这种情况的原因就是离合器抬得过快。离合抬得过快，车辆发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。不管是在科二还是科三训练时，教练都会教你要慢抬离合，就是为了防止熄火。
3、车抖动要稳
抖动要稳，指的就是要控制好半联动点。很多学员一感觉到车子抖动了，立刻就松开离合器了，结果就是熄火。
正确做法：缓抬离合器，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
三、注意事项
1、切忌左脚长时间放在离合上；
2、切忌不把离合器踩到底就挂档；
3、切忌踩刹车时不同时踩下离合器。
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坡道起步：科目二坡道起步离合使用技巧
科目二坡道起步熄火是大家最头疼的问题，熄火3秒内无法打着火就直接挂掉了。想要不熄火就要稳住离合器，这句话教练不知道说了多少遍，我们在执行的时候总会打折扣。那么有什么技巧能让我们在上坡的时候稳住离合器不熄火呢？下面，小编根据自己的学车经验给大家来讲一讲。
踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了；也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。
踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道定点和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。
怎样正确起步才不会熄火
1、首先要保持正确的姿势，这点教练也有强调。
2、先踩住刹车，然后踩下离合器，挂入1档。然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板，当抬到某一位置时，会感觉到发动机有点变声，伴随着车身开始发抖，说明已经到了离合点，现在松开刹车踏板，车辆就不会往后退。然后请踩油门，车辆就能顺利起步了。等车辆起步后，再慢慢地放开离合器踏板就可以了。是不是很简单，多加练习就可以了。
小编寄语
最后，无论是什么原因导致汽车熄火，都应冷静处理，切勿急躁。
科目二坡道起步时离合的使用技巧 看完秒懂
学员考核科目二坡道起步时，挂科的主要毛病就是熄火和后溜，其实追根结底，还是离合没有掌握好。下面给大家分享一个简单的坡道起步时离合的使用技巧，考试之前多加练习，一定可以的。
1、坡道后溜怎么办？
若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。
解决办法：
为了控制后溜的距离（超过20厘米就不合格），一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
2、坡道熄火怎么办？
若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。
解决办法：
为了避免熄火，一定要慢慢松离合，千万不要快，松到车感觉有点震动不是很厉害的时候，慢慢松刹车，一定要慢，这时候你就感觉到车有点向上顶，你再慢慢松离合，感觉车前进的时候，就完全松开刹车，离合还是慢慢的抬起来。
有了技巧也不能光说不练，多练几下就找到感觉了，离合也一定能控制的更好！
以上《科目二最重要的4个技巧，离合使用和看点方法都齐了》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科目二的知识体系”的内容请访问：驾考科目二的知识体系
