报名前准备
思想安排：一定要确保自己是经过思考并且做好准备，不要心血来潮
其他安排：综合考虑驾校的地理位置、驾校情况的，便利自己以后的学车
学车中安排
科一科四：理论上的知识，主要还是靠自觉。把书本材料看完，再到网上下载做题软件，提前两周准备即可
科二：主要是细节和练习。练习主要记住这3点：
1、上车就调座椅、后视镜、安全带；
2、练习中记住教练说的每一个点，慢慢练、慢慢记；
3、有不会的，找教练或是与同车的人交流
科三：安全驾驶即可
1、不要慌。虽然动作复杂了些，但是只是因为不熟练。听教练的，有什么事，副驾驶上有教练呢
2、注意观察、减速和警示。通过公共区域时一定要夸张的把头转一转，速度放下来；超车啥的提醒路上的车辆
3、直线行驶很重要。记住一定要快速换挡，同时左右手分离，也就50-100米的距离，不要有多余动作
考试中安排
1、模式时：注意看场地的点；还有考试车的离合；场地的布局……一定不要注重模拟的成绩
2、心态调整：就算身边的人都说你没问题，考试的时候也不要太放松，一定要谨慎；
模拟的时候有失误也不怕，至少知道哪一点要尤其注意。
相信能去参加考试的，技术上都没啥问题了！反正一句话“战略上藐视、战术上重视”
3、考中特殊状况：或是下雨看不到点或是车辆一直语音提示或是突然熄火了，记住一定要镇定，按平时的练习。很多时候你熄火，马上启动系统是感应不到的；不管任何时候，只要没报不合格，就按平时的来！
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高考过后要注意！从报名到考试，做到这三点暑假就能拿证
随着今年高考的结束，又一批具备驾考资质的新手司机们准备上路学车啦。如何利用时间充足的暑假时间，考到自己的小黑本？做到这三点就差不多了。
报名前准备
思想安排：一定要确保自己是经过思考并且做好准备，不要心血来潮；
其他安排：综合考虑驾校的地理位置、驾校情况的，便利自己以后的学车。
学车中安排
科一科四：理论上的知识，主要还是靠自觉。把书本材料看完，再到网上下载做题软件，提前两周准备即可
科二：主要是细节和练习，练习主要记住这3点：
1、上车就调座椅、后视镜、安全带；
2、练习中记住教练说的每一个点，慢慢练、慢慢记；
3、有不会的，找教练或是与同车的人交流。
科三：安全驾驶即可
1、不要慌。虽然动作复杂了些，但是只是因为不熟练。听教练的，有什么事，副驾驶上有教练呢；
2、注意观察、减速和警示。通过公共区域时一定要夸张的把头转一转，速度放下来；超车啥的提醒路上的车辆；
3、直线行驶很重要。记住一定要快速换挡，同时左右手分离，也就50-100米的距离，不要有多余动作。
考试中安排
1、模拟时：注意看场地的点；还有考试车的离合；场地的布局……一定不要太在意模拟的成绩；
2、心态调整：就算身边的人都说你没问题，考试的时候也不要太放松，一定要谨慎；
模拟的时候有失误也不怕，至少知道哪一点要尤其注意；
相信能去参加考试的，技术上都没啥问题了！反正一句话“战略上藐视、战术上重视”。
3、考中特殊状况：不管是下雨看不到点，还是车辆一直语音提示，还是突然熄火了，记住一定要镇定，按平时的练习。
很多时候你熄火，马上启动系统是感应不到的，不管任何时候，只要没报不合格，就按平时的来！
想要快速拿证的学员，你做到这五点了吗？
学车考驾照，我们都想快速拿下来证，虽说不能考投机取巧，但是还是会存在一些隐藏的技能助你快速拿证，都有哪些呢？我们一起来看一下~
1、选好教练多努力
考驾照过程中，教练是担任了一个很重要的角色，要相信自己的教练并尊重他，这样更有利于双方更好的理解与沟通。选好教练之后自己要多加努力的练车，师傅领进门，修行在个人！
2、保持耐心多领悟
学车是不能着急的一件事情，不能看别人学的很快很好，自己就急功利近，结果却事倍功半。保持好自己的状态和节奏，不要受他人进度的影响。
3、注意总结多沟通
不要一味地只去练车，平时要多注意总结，知道自己哪里做得不好，怎么样去改正，有不会的问题要及时去跟教练请教，所有的老师都会喜欢勤学善问的学生。
4、高效练车多坚持
学车也是一个学技能的项目，所以还是孰能生巧，不要三天打鱼两天晒网，多坚持总会有结果。
5、保持心态多重要
考试的时候，真的是三分靠技术七分靠心态，心态真的很重要，受过专业训练之后，考试过关不在话下，放松心态去大胆考试吧！
想快速拿证，考试都一次过？你该这样做
学车考驾照：很多人都会问学车多久能拿证啊？其实小编想说，这种想快速拿证的心情小编真心的理解，大家除了价格外，最关注的也就是拿证时间了。但现实中，多长时间拿证，这不仅跟驾考环境、培训能力有关系，更跟我们自己的练车效率、考试能力息息相关。
【如何让每次练车更高效？如何提升自我考试能力？】1.有计划地学车有些小伙伴学车，三天打鱼两天晒网；练车不上心，学了这个科目忘了那个科目；没有时间概念，训练、考试不准时到达……试想，这样的学习态度能早点拿到驾照吗？现在，拿出笔和纸，开始列出你的学车计划吧。
（1）报名后就开始练习科目一试题，每天花多长时间刷题？刷题正确率要达到多少？最晚也要在预约科目一考试之后立即开始有效的学习。
（2）科目一考试合格后，详细了解训练时段的时间段，根据自己的时间，规划训练时间，再根据放车时间和日期规律，有计划的预约自己想预约的训练日期和时段。
（3）根据训练的预约情况，有计划的预约科目二、三的考试，建议训练和考试时间不宜相隔过长。
（4）经常请教教练或跟车友沟通，对照自己的练车进度，是慢了还是快了，慢了问题出在哪，针对性地解决问题。
2.孰能生巧，也要思考练车有诀窍吗？练得多就有感觉了。这话不假，但时间宝贵，请假又不好请，能一个学时搞定的为什么要花两个学时呢？
“学车千万不要死记硬背！虽然很多时候教练怕你不明白，会告诉你，先别管为什么,先这样做，其实不是教练不给你解释，是教练在你非常迷惑的情况下一股脑的说太多，小伙伴们会记不住。
3.享受开车过程一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，是很难学好车的！一定要冷静下来，放轻松，当你把学车当做乐趣、全身心投入进去，你会发现学车变得非常有趣。
“学习过程不要把它当作负担而是当作乐趣，因为我们可以学习到一个非常有趣的新技能。放轻松，我们会不由自主去动脑筋，去研究，去精益求精，到最后你会发现每个科目的要点都印象深刻。”
4.适应考试的紧张感你有没有这种感觉，明明我平时练得挺好的，偏偏考试却挂科了。
甚至有教练调侃道，作为经历过太多次得意大弟子挂科的教练，感觉人生就像学车，挂的都是练的最好的。
为什么练得好却挂科？心理素质！因为平时练车你没有考试的紧张感，到了考试却紧张得不行。
那怎么适应考试的紧张感呢？平时训练加熟悉考场环境。
有句话说的好，训练当考试，考试作寻常，就是说按考试的要求来训练，到了考试就轻松自如了。
还有熟悉考场环境，我们容易对陌生环境感到焦虑，考前充分了解考场和考试流程，心中有粮不慌。提前一点到考场做准备，以免耽误考试。
从报名到拿证只用35天，看看她是怎么做到的！
今天，小编就来跟大家分享一个从报名到拿证只用了45天的学员的驾考经验，希望能帮助到其他正在备考的学员。
1、科目一
理论考试，没什么难度，只要多看书多做题，很容易就过关了。手机下载个app，花几个小时把所有题目都做一遍，把错题做几次，接着再花半个小时做几套模拟试题，不过你来打我。
2、科目二
最难的项目当属倒车入库了。我参加的是特训班，总共练了5天，其中倒车入库练了3天。上车调后视镜、调座椅、学会修方向等等，这些都是倒车入库过关必备技能。不用担心倒车入库花了太多时间，其他几个项目两天的时间就能搞定。此外，考前模拟一定要参加，不要舍不得那点钱。考前模拟，能让你提前熟悉考场环境，熟悉考试线路，这样考试时才不会紧张的手足无措。
3、科目三
总共有16个考试项目，看起来很难，其实比科目二要简单的多。16个项目中，比较难的就是加减档、直线行驶和靠边停车了，只要这3个项目练好了，考试基本上就没问题了。此外，需要注意的就是一些细节问题，别如转向灯开启时间不能低于3秒，经过人行横道、直行通过路口等时要提前减速，
4、科目四
用科目一的方法来复习就对了，科目一能过的，科目四基本都是没问题的。当然也不能小瞧科目四，也有不少人在科目四栽了跟头，不想体验这种酸爽的，就老老实实认认真真做题吧！
科目三考试牢记这9点，想挂科都难
如果你科目三挂科了，那一定是你细节没有处理好。“能顾得了这个就不顾不了那个”，要么手刹忘了放，要么没有扭头观察。今天小编给大家单独整理出来科目三需要注意的细节，学员们一定要警惕!
一、车门要关死
车门要是没关好，还没考试你就挂了。千万别不当回事!关门关死一定不能凭感觉，要看看仪表盘上的灯有没有亮。亮起了就说明没关好，赶快开开再关一遍。
二、系好安全带
在点火要起步走之前，要留意你的安全带会不会弹开。用手拉一拉最保险。
三、空挡上打火
当车熄火后，我们可能习惯不退挡就直接打火了。考试千万别这么做，如果你在二挡上熄火了，一定要把档位退到空挡上再重新打火。要不然车就会咔吱咔吱的响。
四、习惯左右看
一听到语音播报了，赶快左右观察一下后视镜。这能给考官留下很好的印象，而且也不算是多此一举，因为基本上每个项目都需要左右观察。
五、用好转向灯
科三考试中，任何时候要动方向盘了，记得先打开转向灯。等够3秒再转动方向盘。虽然你觉得等待时间有点长，但是要养成好习惯，很多事故都是因为突发情况反应不过来造成的。
六、别低头看挡
从第一次上车开始，就要不去低头看挡。除非是教练教学，其他时候都要逼自己去默记不同挡的位置。因为一旦你开始低头看了，就会有依赖意识，很难改掉的。
七、控稳方向盘
科三所有项目，都要以直线行驶对方向盘的控稳程度来要求自己。如果考试中你让考官感受到明显的车身晃动、不走直线，基本上很难合格。
八、转弯别压线
首先记住一个原则：左转转大弯，右转转小弯。其次要注意，很多考生右转弯时，容易压到地面上的黄线。千!万!别!压!线!生活中你会被扣分，考试中你就会不合格。
九、习惯踩刹车
经过路口、人行横道、公交站台等地点，除了左右观察，还要轻踩刹车的。很多人经常就忘记了。同时记得轻踩刹车后，如果车速降下去了，档位也要跟着降下去，不要在低速配高档。
9月拿证须知！学会这5个技巧，科目三想挂科都难！
科目三考试看着不难，为什么有些学员就是一直挂科，是因为真的没天赋吗？当然不是，科三考的是驾驶习惯和应变能力。如果你正在学习科三，这5个要点你应该掌握：
一、了解项目
科目三项目较多，学员首先做的是需要熟悉，将大体框架掌握好，多跑几遍流程，才能做到心里有数。
二、区分细节
科目二、科目三对于打方向盘或转向灯等习惯存在一定的要求差别，学员需要及时调整，做出改变。
方向盘：科目三打方向盘要慢，切忌快打或满打方向盘。
转向灯：科目三考试中，经常需要用到转向灯，并且一旦操作出现失误，可能直接导致挂科。
多观察：科目三考试路况较为复杂，学员在驾驶途中需要兼顾四周，不能埋头开车。
三、学会记录
好记性不如烂笔头，科目三细节多，许多学员在记忆过程中会出现遗漏现象，建议用手机或笔记本梳理好细节。
四、调整心态
科目三非常考验学员的心态，毕竟是在开放道路上行驶，来往有许多社会车辆，需要有足够的自信来应对各种突发情况，遇事不慌张。
五、培养惯性
对科目三的每一个语音播报都非常熟悉，做到身体能条件反射的完成操作，当然这个过程需要学员耐心练习。
考试主要考大家的安全驾驶技术，一定要在驾驶初期就养成良好的习惯，这样考试也更容易通过。
科目二丨掌握这六点，想挂科都难！
科目二包括“坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库”等五个项目。对于这五个考试项目，小编总结了这六点，希望可以帮助你考过科目二！
1、考前准备
这步往往容易被学员们忽视，其实这步非常重要。
调整座椅跟靠背
调整到我们平时练车时习惯的舒适角度就可以了，手腕刚好可以搭在方向盘上。
调整后视镜
调整安全带
不系安全带，一起步就会判定不及格。
适应离合器
超级重要，不同车离合器半联动位置可能不一样，如果时间允许，挂一挡，多找找离合器的半联动，并重复这个动作。
2、定点停车与起步
车头正对前方指示点，车身摆正，一看准点就踩住离合刹车。然后打左转向灯，慢慢松离合至引擎发抖，再松刹车。离合不能松的太快，以防熄火，也不能还没松到位就松刹车，会后溜。
这一切的前提是把握好离合的半联动状态，千万要记住打灯！
定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。
坡道起步
在坡道起步时，不少考生容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家在平时练习中熟练掌握坡道起步的操作技巧。
3、曲线行驶
如果你对车辆的行驶轨迹把握得很好，那么就不需要看点过S弯。
如果你不知道什么时候该打方向，就找点，根据教练说的点位去操作。
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，速度快，打方向也要快；速度慢，打方向就慢点，以免车辆压线。
4、直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的难点在于打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角；方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。车速切忌过快。
5、侧方停车
前方车头正对指示线，当看到右下角库角时挂倒挡，看不到库角延长线时向右打死方向盘，观察左后视镜，看到库角露出时，方向盘回正。
当左后轮快要压库边时向左打死方向盘，进库后摆正车身，注意车辆边距离库边线的宽度是否合适。出库时也不能压线。
贴库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
倒入侧方位
这个环节的难点也在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
6、倒车入库
这个项目的难点是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现车身出线或压线的情况，最终挂科。
这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
牢记到哪个点该怎么打方向，尤其是库位前左两点，所以我们自己要记清楚考试点位。进库后，车身一定要摆正。如果车身有歪斜，要知道怎么修正。
不用羡慕别人快速拿证，做到这5点，你也可以快速考到驾照
这里不说具体的方法，因为每个教练都会教学员方法，按照教练教的方法来做小编觉得是最合适的，方法听得太多没琢磨透反而不好。这里谈谈一些对学员练车和考试有帮助的经验。
1、有计划地练车
练车时间有计划：每周练几次车，计划多久要考到驾驶证，这些问题要有答案。不然一些小事情（如睡懒觉不想练车）都会影响练车时间。
练车内容有计划：每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
2、练车间隔时间不要太长
深圳人太忙了（我们都很忙），忙的把练车时间挤压，如果一个月甚至更久才练一两次车，小编称之为“无效练车”，因为间隔太长时间练车已经没有什么效果了，教练讲的要点忘记了，打方向盘的感觉没有了。
3、换不同的教练车练车
这个建议的目的在于让学员适应不同的车辆：平时训练的教练车与考场的车在驾驶体验上可能存在较大的差别，考场的车由于使用时间较长，保养不足，特别是离合器的行程（或高低）不一样，学员在练车时多体验、找感觉，以适应不同车况的考试。
4、主动学习更有效果
有学员认为学车只是为了考驾照，没必要花太多时间跟精力，主动学习就更别说了。小编认为主动学习才是更好的省钱省事的办法，怎么说？因为总结很多学员的学车的经历发现，学车最省事的对策就是少挂科，最好不挂科。挂科后重新约考，重新练车，重新考试，真的是费时费力。主动学习效果好，挂科少。
怎么主动学习？练车前预习：对练车内容有基本的了解，知道怎么一回事，看看解说视频，如果理论都清楚了再练车，一次练车胜过别人练两次。练车后总结：练车不是上班打卡，练完车啥也不管丢到一边。最好跟一起练车的童鞋交流下经验，互相探讨技巧。
5、新手学车的三个要点
新手开车的手忙脚乱，是大部分人的必经阶段。
手脚的训练只能靠个人把握，而教练平时跟车时能注意引导的就只有定位点的观察了，但往往学员因为手脚跟不上而导致错过定位点，结果就被教练们狂骂笨蛋了。而很多人此时就变得很紧张于观察定位点，反而忘了更重要的手脚训练，结果动作更不到位而在定位点做不出正确的手脚配合反而死火偷停之类的更要被教练骂道扑街了……
（1）手的方向盘角度感觉
自己给自己设定转弯要求，例如左一圈半、右半圈，左半圈，回直……直到能够随心所欲地让方向盘能够回到想象中的位置。
（2）脚的离合高低控制
直线开车的时候故意松或者紧离合的不同感觉和感受车速的对应变化，慢慢会有种脚的轻重等于车动力大小变化的对应感觉，从中就可以把握到离合在什么位置刚好能让车子在自己最适应的速度慢慢开却不至于算偷停.
在S弯的时候就能注意到方向盘转动时带来的阻力需要离合额外调整增加多少动力弥补，其实多练几次很快就能找到方向盘转一圈和半圈以及回直的时候分别需要如何调整离合以保持车子几乎全程匀速的感觉了。这个其实也包括在侧库、倒库、斜坡等很多时候的前进与后退时的练习过程中把握。
（3）眼睛对定位点的观察与判断
每个人身高不一样，座椅调节的前后也不一样，所以每个人的眼睛其实在车里是在不同位置观察的，看到的景物和定位点也会有很明显变化的。
你要做的就是把教练教的定位点“翻译”为自己的定位点，需要时下车观察定位差距，不断微调，直到能够准确扎到定位点。
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