科目二已过，再考个科目三，驾照就到手了，完美！科三虽不如科二难，但也不是随随便便就能过的，你不认真对待科目三，那也别想科目三认真对待你。
C1路考的时候，在起步前需要的正确操作应该是：
1、检查手制动拉紧与否，
2、离合器应踩下，
3、挂上空挡，
4、打开电源，
5、踩油门。
起步也是一门技术：
1、挂低速档位，
2、开左转向灯，
3、鸣笛，
4、观察周边车况。
5、放开手制动，放松离合器，慢慢加速（踩油门）
记住以上这些就完了？naive！
1、上车前绕行（此过程要大致检查轮胎、发动机等有无异常现象）、报告、左手开门，
2、大车是左脚先上，小车是右脚先上，
3、递上（毕恭毕敬）学员证，
4、上车后需对座位、反光镜做最后调整，系好安全带，
5、检查档位，踩住离合器，
6、启动，轻踩油门，转速表转动，“报告，仪表正常”，考官“走”，起步。
考试完成后，停车也是一门艺术：
1、松油门，
2、开右转向灯，
3、轻踩刹车，
4、踩住离合器。
5、车停下来后，拉紧手制动。
6、挂低速档，
7、关转向灯，关电源，
8、松离合器，松脚制动。
9、“报告：操作完毕”。
不出问题，考官表示换人，松安全带，检查前后情况，确保安全，下车，关门用力适度。
到这里，如果你没过，那就是教练想。。。你懂的。。。
延伸阅读
科三明明挂对档，为什么还是死在速度与档位不匹配？
驾考有的时候挂科是因为确实做错了什么，下次及时改正问题还不大，最怕自己觉得都按教练教的做了还是考试不合格，感觉以后都很难合格。很多学员反应考科目三很容易挂在“速度与档位不匹配”，明明挂对了档位，为什么电脑还是评判速度与档位不匹配？这里面有什么问题吗？
一、考试中只有经过空挡，系统传感器才能接受到换挡信号，才会认定有换挡动作。
如果在1挡不经过空挡挂上2挡，电脑还是会认为你在一挡，这时你按2挡的速度开，电脑就会认为1挡速度过高与挡位不匹配，转速自然也就不匹配，每次不匹配扣10分，自然就挂了。大部分人不知道的科目三考试车奥秘：挡位离合器内藏玄机，握挡位手势也容易影响操作。
二、换挡时离合器踏板没有踩到底，这时换上一级挡位，速度提高后，因为系统没检测到换挡信号，认为还在下一级挡位，同样速度不匹配，自然也会扣分。
大部分人不知道的科目三考试车奥秘：挡位离合器内藏玄机。踩离合器注重稳重操作，踩到底才能被考试车检测到。
那么换挡的时候，怎样才能做到档位与速度匹配呢?这就要掌握档位和速度的对应关系。这里就给大家总结一下，具体的档位和速度的对应关系，因为驾考的政策不同，可能会与你所在的考场情况有所不同，不同的话就参考一下，大同小异。
减档时机跟上面的换挡时机是一样的，五换四时速就要降到40km等等。
三、换挡过程中注意事项
附注：科目三加减档小技巧
1、换档力求平稳，只有达到了速度(转速)就可以换挡，不要拖档(拖档会造成车身抖动，会扣分的)。
2、换挡时不要低头。
3、逐级换挡，如果挂错档不要慌张，可立即踩住离合退回原档位再换。
以上是有关于科目三考试速度与挡位不匹配的处理方法，希望能给大家带来一定的帮助。这边要注意的是，对于挡位和油门学员们要好好练习，尽量避免出现这种问题。
为什么学车刚开始很好，后来越练越差，是不是不应该练太多？
有同学郁闷了：我练车这么勤快，为什么越练越差？
其实很多人有这样的类似经历，刚开始练倒库的时候挺好，后来越练越差，是不是不应该练太多？
今天桔子就来回答这个问题。
1、练车越久暴露的问题越多
刚开始练车感觉挺好，其实有点“运气”成分，因为刚开始的时候，练车都是规规矩矩的，教练怎么说，自己怎么做。但随着练车，要开始灵活地驾驶。举个例子，倒车入库，练久了就要学会如何修正，越练自然暴露出的问题就越多，给人的感觉就是越练越差。
对策：这是学车必然经历的过程，没有谁是一步到位，但也是有经验可循的。每次练完车都要总结，哪里做的不好，哪里可以调整的，做到心里有数。有的教练会布置“课后作业”，如果没有，童鞋们自己行动起来。
2、前期运气成分居多，没掌握方法
刚开始没掌握方法，练的越多，自己没掌握的就越多。比较常见的是，倒库练不好，就花费了很多时间一直练倒库，但是效果却不怎么好。
对策：以桔子的经验，最好不要长时间练一个项目，哪怕这个项目你没有完全掌握。可以放下，先练其它项目，回过头来你会发现，原来对你来说很难的项目已经不再难。
祝给位早日拿证。
科目三明明操作全对了为什么还挂科？原来是这么回事！
科目三最让学员头疼的不是因为操作错误挂科，而是感觉明明操作对了却还是挂了！到底是什么原因导致这样的结果呢？
问题一：踩了刹车还挂科
① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。科目三难的是这个项目，你是不是忘了！
科目三考试的通过率普遍不高，一般在50%左右，如果学员能够顺利通过科目二考试，反而在科目三考试挂科，就要反省一下自己的驾驶基础是否扎实了。
本期，小编想要给大家介绍的科目三考试技巧是科目三公认的最难操作——加减档。
在加减挡中，小编还想着重强调一下减档的情况，和加档比起来，减档操作对学员的协调性要求更高。
科目三考试中需要减档的四种情况：
1、路口遇红灯需要停车
看到前方路口是红灯的时候，直接踩刹车减速，当车辆有些微抖动的时候，踩死离合挂低档。最重要的是，停车后必须将档位挂至空挡。
2、通过路口、人行横道、学校、公交站台
这时候并不需要学员停车，但是一定要在到达这些区域的30米范围内减速行驶，这时候只需要轻踩刹车降速，然后踩死离合，挂至相应档位即可。
3、掉头
学员的驾驶技术一般较差，所以不建议2档掉头，保险起见，在掉头前提前减速减档，将档位挂至1档，然后在进行掉头。减档可以越级，但是不要再掉头途中减速减档，容易出错。
4、转弯
一般转弯要求2档或者3档通行，即使就是这个挡位范围，在路口处还是要点刹（告诉系统我知道路口要减速），不一定需要减档，如果遇到特殊情况，就按照情况1来操作，适当调整车速和挡位。
看了这篇文章，相信不少学员对加减挡的要求和加减档的操作技巧都有了一定的了解，如果掌握了加减挡，可以说科目三80分是妥妥到手，想要合格，还是要靠勤奋练习！
打了转向还是挂科？是不是犯了这些错误......
科目三考试令不少学员都很头疼，因为不光要记住很多繁杂的操作细节，克服紧张的心态，还很容易受到其他社会车辆的影响。更可气的是，明明那么多操作我都做了，还是“无缘无故”地挂科了！一起来看看是不是做错了下面这些呢？
打了转向还是挂科错误原因：
1转向灯打早
这个是很多学员都经常犯的错误，在口令刚开始播报的时候还没等结束就开始操作或者打灯打完了，这样系统是检测不到的，所以肯定挂科咯~
2转向灯时间不够
虽然都知道打转向灯3秒以上再操作，但是在考试的时候由于紧张，3秒数的比平时快，所以也就挂科了。
这里典典告诉大家一个小诀窍：可以默数“一千零一、一千零二、一千零三”，这样就会够三秒啦~
3转向灯打错
这个基本都是紧张或者操作不熟悉造成的，该往左转的时候打了右转向灯，该往右转打了左转向灯，并且没有及时发现也纠正不了，这样也是会挂科滴！
4转向灯未关闭
很多学员都会犯这个错误，在项目结束之后要记得及时把灯关上，以免造成错误，当然了，关得太早也是不行的，所以要记准了！
解决方法：
转向灯还是一个比较简单的操作，最重要的要把握好时间，不可过早或者过晚，操作结束后，及时关掉相应的灯，祝大家都好运啊~
为什么会挂科，看看你是不是这样做了！
1、没调整系安全带+调座椅+调后视镜。
这些东西没有调整好，学员平时训练记住的点可能都对不上，考试的时候就会出错。
2、不注重细节。
教练要求的动作要做规范，但是你总是意思意思，总是认为自己知道了，没有养成习惯，考试就出问题了。
3、记性太差。
记不住档位，记不住要打转向灯，这样在考试中，肯定会犯很多错，挂科也不奇怪了。
4、过分依赖教练。
没有教练坐副驾驶，学员就会害怕，做什么操作都要教练提示，连方向都不会打，那样不挂科才奇怪。
5、知错不改。
开始学车难免有点要点没记住，有些细节没把握好，但是被教练指出来之后就要迅速改正，否则就后悔莫及。
6、速度太快了。
有的学员压线就是因为速度太快了，发现了问题但是都来不及调整了。
只要学员解决好以上问题，那么考试通过的几率是非常大的。预祝每一个参加考试的学员都能顺利通过。
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