科目三最让学员头疼的不是因为操作错误挂科，而是感觉明明操作对了却还是挂了！到底是什么原因导致这样的结果呢？
问题一：踩了刹车还挂科
① 踩刹车过早：自十月新规后，通过路口取消了语音播报，学员需要提前预判，但只有在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
② 踩刹车过轻：学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
方法：预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
问题二：打了转向还挂科
① 转向灯错打：通过路口左右转时，打错方向未及时发现改正。
② 转向灯早打：抢口令，系统还未语音播报或语音播报未结束，就已打完灯。
③ 打灯时间不足：打完转向灯后，要保持3秒以上再动方向盘，否则直接挂科。
④ 灯早关或未关：项目未进行到一半时，转向灯熄灭要从新补打，项目结束后，要及时关转向，否则都导致挂科。
方法：听完语音后，想清楚左右再打灯，心里默数5-7下，再动方向盘，项目进行过程用余光注意转向灯是否熄灭，结束后，要是灯没熄灭要及时关。
问题三：掉头做了全套还挂科
① 选错位置：在路口处允许掉头的情况下，遇人行横道，需越过再掉头，遇虚实线相交的情况，需在虚线处掉头，注意谨防压实线。
② 忘记观察：通过路口掉头时，减速、换挡、打灯所有操作都做了，却忘了要观察前后的交通情况，导致挂科。
方法：通过路口掉头时，观察前、后交通情况，确认安全后，及时减速或停车，在开启左转向灯，掉头。精选阅读
科目三明明不难考，为什么总是挂科？
在驾考过程中，科目三并不是难考的科目，但还是很多学员的考试成绩并不如人意，稍有一不注意就会挂科。而且很多学员表示在考试过程中，科目三并不难，为什么就挂在科目三了呢?小步总结到，挂科往往是没注重细节，所以说，学员们，细节决定一切啊!都长点心吧！
上车认证小细节：在进行科目三考试的是，学员到达了指定的考试车辆时，相信学员们一定都了解，车辆认证就开始，其中包括对学员的信息对比，监考拍照，等等，考生身份确认后，系统就会提示学员们开始“上车准备”!科目三考试正式开始了。
车外检查小细节：听到“上车准备”的系统提示后，学员一定要先逆时针绕车一周，检查车辆外部和周围的安全问题，然后和考官报告情况，请求上车指令。小步提醒：对于绕车一周这一指令，系统判断的关键点在于开门关门的这个动作，学员一定要注意。
绕车一周的顺序一般如下：左后轮-车尾部看障碍物-右后轮-右前轮-车前有没有障碍物-左前轮。
车内准备小细节：在保证交通情况良好的情况下，学员可以进行下一步，车内准备了，拉开车门，进入驾驶室，紧接着关好车门，向考官出示身份证，和考官报考，可以进行开始考试。
起步前准备细节：调整座椅，找到最舒服的位置，安全带一定要牢记，上车调好座椅就开始系安全带，然后检查手刹，如果没有问题，开始听语音提示，启动车辆，这时，学员们一定要注意打转向灯，然后挂挡，松手刹，观察后视镜，确定无误后开始缓抬离合，车辆慢慢启动。
还有就是行车中的一些小细节，学员们一定要注意，在考试过程中多注意细节，小步相信，只要学员放松心态，自信面对，科目三肯定会过。
为什么别人科目三换挡这么顺利？原来是靠这招
都说练车的时候，学员之间的进度也是有差距的，有的人学得快，有的人学得慢，其实主要还是个人窍门的问题。
在练习科目三的时候，我一直很疑惑，为何同组的小女生能换挡这么顺利？后来才知道，原来是她会非常认真听和感受不同车子在换挡踩油门和抬离合之间的声音。
对于她来说，转数表是要看的，但是听油门声音，这点也很重要。
换挡操作训练主要也是下面三点：
第一：迅速松开油门→踩下离合踏板→将挡换到所需的挡位→根据挡速配合适当的油门、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态→完全平稳后轻轻放开离合踏板。
第二：离合一次性接触点到位操作训练，先将离合踩到底→慢慢抬到接触点
第三，熟悉油离配合操作训练，轻压油门同时抬离合→车有稍动感觉到油门有沉闷声时，两脚同时稳住。
同时在马路上学车，一定不能太紧张，不然会挂错档也是有可能的呢。
为什么别人科三换挡这么顺利？原来是靠这招，再笨的学员都能学会！
科三换挡是上路的关键，档位不匹配、挂档挂不进都是科三常见的问题。今天小编就给大家整理了一份换挡操作攻略！
一、档位与车速
汽车变换速度，主要是通过踩踏加速踏板（油门）、或通过变换档位来改变车速。
小车车速和档位的匹配范围
手动挡车的合适档位
◆ 低速档。1挡、2档为低速档，用于起步、爬坡，通过障碍和困难道路等车速较低的情况，其特点是速度慢，扭力大，但发动机温度容易升高，燃料消耗大，行驶距离不宜过长。
◆ 中速档。3挡为中速档，适用于转弯、过桥、交会车辆和通过复杂道路等速度不高的情况，其特点是行驶速度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。
◆ 高速档。4挡、5挡位高速挡，速度快，节省燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小。
◆ 倒车档。即R档，倒车、后退时适用。
二、加档
【档、离、油配合】
操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，当车速提高到适合换高一级档位时，迅速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，尔后抬起离合器踏板，并平稳踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐渐换入高一级档位。
【加档的时机】
在低速档换高速档时，注意加点油、提高车速。如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟会增加燃料的消耗和机件的磨损。因此，驾驶时要仔细观察路况，正确把握好加档时机。
三、减档
【档、离、油配合】
操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档，稍停顿后将变速杆放入低一级的档位，然后迅速抬起离合器踏板，根据需要加油，如汽车在上坡的情况下减档，接油要快，以免造成动力不足或后溜。
【减档时机】
减档的时机，应在汽车动力不足时、或估计通过时动力会不足之前进行。特别是在上坡时，减档时应稍提前一些。
减档过早，不但不易推进档位，而且很容易造成机械异响或车辆顿挫感；减档过迟，会造成动力不足或熄火，如果在坡道上还会有后溜的危险。
所以，汽车行驶时必须正确掌握减档时机，以保证车辆有足够的动力。
四、换档的注意事项
1、换档时两眼应注意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。
2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换错档位。
3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。
4、换档时，要掌握好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。
5、天气寒冷时，开始应用低速档慢行一段时间，使发动机温度达到正常及传动机件充分润滑后再升入高速档，不可开始就立即使用高速档，以免使发动机各部机件遭受损坏。
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