第一次自己做饭，手忙脚乱！
第一次远行求学，忐忑不安！
第一次领取工资，激动无比！
第一次出国旅游， 晕头转向！
每个人成长的人生中都有着属于自己的第一次，
这种感觉犹如婴孩初成长，
酸甜苦辣，个中滋味，妙不可言。
但是唯独这个第一次，小编觉得练好演技很重要！
第一次载女神出去兜风，
不想被看扁，就得练好演技！
怎么样才能装作是老司机的样子？
这门学问，让小编来教你吧！
绑上安全带，一键启动，为了气氛不尴尬也为给女友留下好印象，一路上嘴巴比右脚还忙。
从选车建议，
跑车帅SUV越野性能强、家轿更实用；
到抱怨交通拥堵，
倡导绿色出行；
舌灿莲花不离其宗：
“还是我选的座驾最靠谱”
同时，要时刻谨记以专业的角度，
点评他人驾驶，并时而大秀车技，
让女神感觉你不仅知识渊博懂车懂市场，
而且驾驶技术一级棒，驾驶风格超nice。
小编推荐
只有第一次领驾照才有实习期？老司机也得注意
每一位学过车的朋友
都有一段催人泪下的心酸时光
拿到本本的那一刻
速度七十迈，心情是自由自在
可总有那么一些人
一不小心
刚刚到手的驾照就飞了
↓↓↓
NO.1持有A、B本驾照的车主，如果在实习期内被扣6分以上但未达到12分的，将延长实习期一年。
NO.2持有C本驾照的车主，如果实习期内被扣12分，将注销其实习的准驾车型驾驶资格。
那么驾驶证满一年就意味着实习期结束？实习期驾照被扣分怎么办？增驾的本本有实习期吗？关于拿证之后的那些事儿你真的知道吗？今天就来给大家仔细讲讲实习期。
什么是实习期？
驾驶人初次申领机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。
所以各位老司机也要注意，不是说第一次领驾照才有实习期，你们增驾车型的驾驶资格也是有实习期的哦
1
C1实习期内能扣分吗？
答案是能记分。
①扣1-11分：先交罚款，之后一个记分周期（1年）自动恢复到12分；
②扣12分：注销实习准驾车型及最高准驾车型的驾驶资格，而且还要回炉
2
记6分会延长实习期吗？
答案是C本不会，但A、B本会。
延长实习期的情形：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期延长一年，在延长的实习期内再次记满6分未达12分的，注销实习的准驾车型驾驶资格。
C类驾驶证记满6分不会延长实习期。
3
实习期满需要换证吗？
答案是不需要。根据驾驶证的使用期限，中华人民共和国的机动车驾驶证有三种：
第一种是六年期的机动车驾驶证，
第二种是十年期的机动车驾驶证；
第三种是长期的机动车驾驶证。
没有实习期机动车驾驶证的说法。驾驶人在实习期领到的驾驶证就是使用期限为六年的机动车驾驶证，在实习期满不需要换证的。
4
实习期结束是否需要年审？
持有C1、C2驾驶证不需要一年一审，但如果在实习期结束后发生重大事故并导致人死亡且需要承担一半责任的话，那么来年就需要去年审。
5
实习期到底能不能上高速？
驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。在增加准驾车型后的实习期内，驾驶原准驾车型的机动车时不受上述限制。
6
驾驶证丢失怎么办？
持身份证明、一寸近期彩照两张(白底)，机动车驾驶证的书面声明(在车管所业务大厅填写)，到就近辖区车管所办理补领。(不需要挂失)
注：机动车驾驶证被依法扣押、扣留或者暂扣期间，机动车驾驶人不得申请补发。
7
呐~关于实习期的那些事儿
现在都明白了吗？
接下来还有秘笈要给大家……
❂ 如何顺利熬过实习期
NO.1上路行驶中严格遵守交通法规，不抢行，不加塞，不闯红灯……
NO.2注意避免一次性记12分的违法行为
还要记得实习期在车身后部
粘贴或者悬挂统一式样的实习标志哦
第一次驾车第一回上路的感想
我想学车的打算一直有，可就没见个实际行动。其实自己是个缺少自信而又可怕挑战的人，在学与不学之间举棋不定，虽然现在已经成功的拿到驾照，可第一次驾车、第一次练倒库、第一回上路、第一天领到了梦寐以求的驾照，对于这些“第一次”的点点滴滴还是记忆犹新。现在我就来讲讲我学车的各种味道吧。
去年夏季的时候，因为有了孩子，想着以后出门带孩子方便，便以这条理由志愿了自己，我要考驾照！
记得一起学车的我们其中好几个人倒库时错了方向，车尾往左偏还往左打方向，结果越来越偏，不过好在教练有耐心，我们又趁热打铁，还是正过方一直了。特殊值得夸奖的也是我，最后在车库里的那三把方向打得特殊好，现在想想只要用心再加上有毅力就能练成功。半个多月的时间里，我也不知道压到了多少次库线，被教练批了多少次，但天天的生活还是很愉快的。
学车最苦痛的莫过于倒库，踩线还是小事，常常直接开进了隔壁的库，现场惨不忍睹。不过学车虽然辛劳，甚至可能是一种精神折磨，但只要坚持、调整好自己的心态，渐渐就会有成绩感，觉得自己的付出是值得的。
新车新手搞笑多：新手的“第一次”
新车再加上新手,便出了新手的许多“第一次”，博君一笑。
我是新手，虽然三年前已拿到驾照，但很少摸车，不是没机会，而是不敢。不过，老婆说，家里要有车，结果就有了车。也由此，我的“噩梦”开始了，因为我是家里唯一有驾照的人。
第一次上路，紧张得将汽车当成牛车开，一直挂在二挡上晃悠，规规矩矩走在中间车道上。平常坐公交车只需15分钟的路程，我花了30分钟。所有经过我身边的车，都体验了一把超车的快感，我知道我成全了所有人。
第一次开车上班，一路顺利地开到公司附近，眼见前面右拐就到，心中不禁一阵窃喜，谁知向来规规矩矩走中间车道的我傻眼了，右边两条车道的车没有一点让我过去的意思；没办法，我只好停下来等机会，不一会后面已经堵了很多车，好像有人都打电话报警了。但越是急，车越不听话，好不容易有好心人给我让了位，我几乎是打横的把车拐了出去。停好车，发现浑身是汗，比打了一场篮球还累。
第一次停车领卡，停远了。踩点油门，又停过了。探出身伸长手去拿，却给安全带绑在位置上。解开安全带，再伸手，给我卡的收费站美女也是伸长手，但中间依然有难以逾越的“鸿沟”。无奈之下，只能开门下车拿卡，那美女憋着笑：您好，您不用这么客气，还专门下来。
第一次去加油，停了两次，才将车停到正确位置。师傅问我，要加油吗？我说：是！师傅说，那你先把火熄了，再把油箱打开！我郁闷了：油箱在哪开？师傅说：在车里找找！我在车里找了半天，终于打开了——后备箱。
城里限速80，第一次上高速，我也是开80。许多车在旁边超我，我对车里的朋友说，你看这些人，多不自觉，没有交警就超速。一车人笑岔了气，但谁也不说，走了一段路，我才看到大大的限速标记“120”！
第一次被交警拦下来时，我还莫名其妙，问：怎么了？得到的回答是：你闯红灯了！闯红灯？是哦，好像是有红绿灯。这时，我才突然想起，之前都是前车停我才停，前面如果没车，从来不停！这岂不是意味着这远不是第一次闯红灯？
第一次萌生卖车念头是与他人刮碰之后，在保险和经销商处来回折腾三天之后，我有气无力地对老婆说：要不我们找个下家，把这车卖了？
不管你是女司机还是男司机，第一次上高速，务必要谨记这7点
什么事都有第一次，上高速也是一样，你还记得第一次上高速是什么心情吗？除了兴奋之外，紧张也是难免的吧。我们行车的第一要素是安全，上高速更是如此。高速公路上车速都比较快，也是事故的多发区，所以，作为第一次上高速的新手，你有必要了解一些高速上行车的注意事项，以免到时候措手不及，真那样的话，说什么也晚了。所以，今天我们的主要内容就是给大家介绍一些在高速上行车时的注意事项，关乎你的生死存亡哦。
1.上高速前先检查轮胎。
主要是检测轮胎的胎压，在高速路上行驶车速快，轮胎受到的摩擦和产热相对来说会更大，如果胎压过高的话容易导致爆胎，特别是夏天。其次，如果轮胎老化或者磨损已经很严重的话，建议更换完轮胎再上高速，原因大家都知道，不多说了，爆胎的后果是很痛苦的。
2.按照要求的时速行驶。
高速公路上都有速度指示牌，一定要按规定的时速行驶，尽量不要过快也不要过慢。而且，在非超车状态下，不要走最左侧的车道。最左侧的车道是用来超车的，你如果占用的话会影响别人超车，还很容易让后方的车追尾，发生事故。根据统计，80%的事故都是发生在最左侧车道，而且多半是追尾。
3.和前车要保持车距。
高速上车速快，一定要给自己留出足够多的反应时间，所以，要和前车保持一定的距离。特别是大车，最能影响视线，要么快速超，要么远远的跟着，务必谨记。
4.超车要迅速，提前给信号。
超车时一定要走最左侧的车道，而且要提前打转向灯，为的是给前车和后车信号，告诉他们我要超车了。在超车时一定要迅速，别犹豫，大灯、喇叭都用上，切勿长时间和前车并排行驶，因为你不知道前面是什么情况。超过之后，打转向灯并线。
5.在高速路停车。
只要不是万不得已的情况，不要在高速路上停车。如果必须要停的话，切记不要急刹车，不要停在行车道上，停在应急车道是可以的，但要在车后方10几米的地方放上警示牌。人员要远离行车道，不要围在车附近。高速路上什么奇葩的事情都有可能发生。
6.错过出高速路口。
如果不小心错过了高速路出口，切记不要停车，更不要逆行，这些都是会致命的。那句话是怎么说的，“NoZuoNoDie”。正确的做法是继续走，找到下一个出口在下道。
7.最关键的一点，不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶，重要的事情说三遍。
以上是我总结的几点经验，希望能对上高速的新手有点帮助，肯定会有遗漏，还望老司机们给补上，在此先谢过了。
连续开车12h是会怎么样？老司机评论太危险了
在日常生活中我们常常可以听到一鼓作气开完1000km的老司机。遇到节假日时，这种情况就更为普遍的，常常都是为了赶回老家而“连夜作战”，那么连续开车8个小时以上是一种怎样的体验呢？来听听老司机们都怎么说。
（注：图片素材来源视觉中国）
@正义的人
时间：14.5小时
里程：1500公里
08年汶川大地震我从北京运送物资，1500公里，十四个半小时到了，说明一下，和车队一起走的，下高速有交警带路，卸下物资，啃了两包方便面喝点水接着就回来了，我们不能给那边添麻烦。
@平凡的颜值
时间：24小时
里程：1500公里
我前几天一个人刚刚从东莞开车回南通，1500公里，用时24小时，晚上休息6个小时，然后每个服务区休息15分钟。
时间：56小时
因为堵车，我连续开过56小时，在新车新人磨合期，最后还产生幻觉了。为了安全，希望大家不要这样长途跋涉。
@亲，你的快递到了
时间：21小时
里程：1480公里
我是快递公司驾驶员，一个人上海跑广东，1480公里，公司规定21个小时到，长年累月就这样，今年46岁了。都是为了明天能生活的更好一点，才拼命工作。希望天下所有司机都平平安安的。
@我就看看
时间：10小时
里程：970公里
从河南林州到安徽池州，全程970公里。下午四点左右出发，头三四个小时还行，都是神采奕奕专心开车。到了夜晚，由于我这人从小不喜欢睡觉，所以并没有犯困的感觉，而是头脑由于长时间关注驾驶导致身体完全本能的在开车，加速减速，方向灯，按喇叭，超车完全没有过脑子的感觉。
大约晚8时，途径大广高速，我前面是一辆国产MPV，间隔二十米左右，待我爬上一个坡后，刚下坡，突然看到前方100米后出现一辆面包车追尾轿车的现场，前车急刹，我当即也踩死刹车，120多的速度，紧握方向盘。仪表盘各种黄灯频闪，刹车声刺耳。成功在距离前车两米的位置刹停，没等我缓过神，听到背后有急刹的声音，瞅一眼后视镜，是一辆新蒙迪欧，速度吓人，当时就吓尿了，做好了被追尾的准备，果然这哥们速度太快没刹住，可是他机智冲到了隔壁的应急车道，直接高速从事故现场隔壁冲过去了。这个惊吓让我保持了提心吊胆的心情开了两小时。
直到进去合肥境内遇到大雨，听久了雨声，睡意就扑面而来，找了个服务区，灌了一罐红牛、脉动、雀斑瓶装咖啡，洗脸，尿尿。继续开~后来出合肥境，又恢复到行尸走肉的状态…一直到晚2点开到家。下车后，脚接触地面，站不起来，自此后两个星期没开车…对了，全程我父亲坐在副驾驶系安全带打呼噜。
@外贸行业
时间：18小时
里程：500公里
第一次高速免费那年，中秋节回家，500公里的路硬是开了18小时，平时只要6小时就能到的。而且还一点休息都没有，因为服务区全塞满了进不去。高速成了停车场，大家在上面遛狗，打羽毛球，画面很是写意。路肩是厕所，再远点是女厕所。那次我是什么感觉？反正整个人的状态一个月才缓回来，做啥都没精神。
@不醉不归
时间：9小时
里程：900公里
成都到昆明，全程高速。单程大约就9个小时。中途服务区上卫生间一次，西昌附近服务站吃方便面。小孩撒尿会临停1-2次。不喜欢晚上开车，容易犯困。一路风景还不错，不觉得单调。但是西昌到昆明一路车太少，感觉像在玩以前红白机上的赛车游戏。还有一次下班后开车去重庆，到地点后交接了东西后立刻返回成都。到家凌晨2点多。晚上开车就只有吃薄荷糖，喝可乐，但是没有用。
@代码狗
时间：10小时
里程：850公里
刚从徐州到西安来回，850KM，去的时候俩人，我开6小时我老婆的表弟开4小时，很累。回程，我全程，到家时神采奕奕，感觉还能再战500KM，秘诀就是没事儿就跟老婆吵架，一点都不累，什么红牛，风油精，弱爆了好不好。
@Hahaharry
时间：4天
里程：5000公里
最近因要去新学校读书，独身从美国西海岸自驾至东海岸，总共花费4天时间，横跨12州，总旅程5000余公里，平均每天驾车12小时，感觉可以来答一发。总体来说，能否长时间开车，我觉得与个人素质、车况、路况都是有很大关系的。比如我这一程基本没有遇到堵车的情况，都是一路巡航过来，所以对精神的消耗不算太大（然而累积了几天后精神依旧疲惫不堪）。
车是比较新的后驱车，真皮座椅，减震设计都给予了司机更高的舒适度，所以每天下来后背虽然酸疼，但还可以忍受。即便如此，在后两天，我的惯用手左手和踩油门刹车的右脚还是出现了一些疲惫感甚至抽筋的现象，导致我不得不在大多时间用右手操作方向盘，并直接使用巡航系统的加减速来操控车速。每天过夜，我都选择的是当地较好的酒店，而并非汽车旅馆。因为我觉得只有休息好，第二天才能坚持下来。长途赶路除了个人身体情况之外，车况也是非常重要的一点。我在半途，车子曾出现过胎压不稳的警告，于是立即进入休息站给轮胎打气。关注机油量，每次休息绕车检查底盘等也都是很必要的操作。轿车油箱较小，虽然长途省油，但开个500公里总要加一次，也是因为美国中部城镇稀少，可能一二百公里也不一定有一个靠谱的加油站，所以要打好提前量。中午饭建议不要吃太多，以免犯困，而到了酒店后应当饱腹，以应对之后的挑战。
@Lynn
时间：9天
里程：4500公里
9天，洛杉矶到纽约。跟原定路线有些出入。每天大概6-8个小时在路上，6-8小时在床上，剩下2-3个小时在网上（查地图做准备），1-2个小时在各地的厕所…剩下的时间，把车开到计划好的几个地点，发呆、照相、吃东西，然后继续上路。虽然大部分时间在车里思考人生，但我还挺enjoy的，留点遗憾，下次再说。
@一只设计尸
时间：12小时
里程：1000公里
曾经年少轻狂，一天开了1000km，中午12点开到晚上12点，中间就在服务区短暂休息。晚上8、9点的时候困过，不过有自己的一套调节方法，可以保持身体最低能耗开车，最后下车的时候，全身都不好了，从头发到脚底板，没有一个舒服的。第二天高速大雪，行车都是一半轮子在干地一半路子在雪地压着走，超车都是要在全雪地里硬着头皮慢慢加速，双闪喇叭狂按的走，600多km开了12小时，6:00-18:00，又是12个小时。两天下来 整个人都呆滞了……从那以后，就扭曲了自己的距离感知，3个小时之内的车程，都不算长途。
@yi youzhe
时间：9小时
半年前独自连续开过9个小时，10%国道其他高速。最后一个小时腿有点酸疼，但真正要命的是腰疼，感觉怎么调座位都不舒服，开的是手动挡车型，最后100公里我都差不多是上半身趴在方向盘上开的。
@我在湘西赶尸
时间：12小时
里程：804公里
连续12个小时？今天一个人共跑了12个小时，开的货车。从湘西北一个县城到豫北一个县城，共804公里，预计12个小时跑完全程。头天晚上10半睡的，今早4点半起床洗漱放水，5点准时出发，路上尿泡憋得慌分别在宜城和汝州停车放水顺带加油吃饭，两次一起不超过20分钟。出发前带了3包辣条2包鱼皮花生2瓶水2盒泡面并且发现还把头天给闺女买的辅食面条也带上了不知道今天她妈给闺女吃的啥。开车时为了提神消灭了2包辣条1包花生，全程未犯困。路上听了半路的音乐腻的慌，就带上耳机听小说，小说名就不说了好像是个大坑，没钱买正版小说，就在浏览器上搜的，我是穷人还用的5s，两根指头从上往下一划拉，手机就自动朗读页面文字内容，不方便的有两点：一是盗版小说错字多，大脑得自带纠错程序；二是得手动换章节每次都得划拉一下挺麻烦的风险也大不建议用。
夜路也跑过，不过是跟伙伴一起跑的，跑夜路太困，有时候开着开着就睡着了，每次都是车子并到紧急停车带了突然就被惊醒了，因为这么一吓就可以清醒那么两分钟，然后继续重复这个过程，直到实在撑不住要崩溃了就喊醒熟睡的伙计替换开或者俩人都睡会。每次伙计醒来一看时间还夸我擅长跑夜路都跑了好久了才喊他。。。我都不敢跟他跟他说我其实边跑边睡的。。。你们说我算是猪队友吗？？？好了就到这里吧，长途行车安全最重要，不要学我，每4个小时至少要休息20分钟切记。
@蛋蛋超人
时间：12小时
里程：850公里
2020国庆前夕，从西安去河北辛集，因工作调动，需要把车开回来放家里，查了下导航，全程高速850公里，实际距离715公里，没多想第二天六点就出发了，全程用时十二个小时，下午六点到家。一路上基本上平均六十公里就有服务区，全程分三个阶段：
第一个阶段，出陕西。因为天还没亮，比较谨慎，时速平均110，遇到服务区就休息一会，吃早点，接热水，上厕所，反正几个服务区都有事干，下来转转也不觉得累。
第二个阶段，过山西，一路从运城直奔太原，再出娘子关，九点多的时候，在运城附近，路比较好，车少，开着广播，时速120，然后，睡着了，睡着了，睡着了！前后应该就几秒，前面跟的车还在，也没变道，还是有点小弧度的弯路，吓尿了。直接就精神了，开了一点窗，吹吹风，下一个服务区三十公里，想了下，十五分钟应该没问题。到了服务区，加油，吃自助，十点多继续出发。这个阶段应该是前一天没休息好的缘故，精神头不是特别好，感觉脑子不是很清楚，大概一点多的时候，已经过了太原，腰酸，肩膀酸痛，每个服务区都需要转转，然后，当我需要加油的时候，连续有两个服务区掉链子，一个维修关闭，一个竟然只是在路边有一小片停车位，停满了十几辆大货车。连续开了一百多公里，身体已经有点透支，固定一个造型腰酸的不能乱动。还好脑子很清楚，比早上精神。加满油就继续出发了。
第三个阶段，过娘子关，入河北。这一路大车特别多，路窄，有一个大车超车就堵住了，只能跟在后面等，而且很多弯道，下坡路，基本上一路都在提示，事故多发路段。路况如此，提不起速，也不敢懈怠，不断的要超过大车，因为我不想和大车并排。一路上基本没有休息，连续战斗。全程走下来，十二个小时，有惊无险，再不想尝试。总之，尽量不用一个人跑这么长的路，很危险!
@不安分的国企员工
时间：9小时
里程：800公里
家在山东，丈母娘在湖北，每年一到两次带老婆孩子开车回去，耗时9个小时，凌晨3点出发，中午12点到家，中间上了两次厕所，没有其他停车了。接着各种串门，晚上10点上床睡觉，没啥感觉，除了坐的屁股疼。
提醒
众所周知，长时间驾驶容易造成疲劳过度、精神不集中等从而酿成交通事故。在2020年新交规中规定，不管什么车辆，如果连续驾驶4个小时以上没有停车休息，或者休息时间少于20分钟的，一旦被系统监测到疲劳驾驶行为，将直接扣12分，情节严重者还可能吊销驾照。为了安全着想，为了家庭，请杜绝疲劳驾驶。最后祝所有跑长途的司机们开开心心出车，平平安安归家。
早的驾驶证是怎么样的
你见过最早的驾驶证吗?肯定没有吧，在考驾照火热时期，有多少人知道当年连自行车都是需要考驾照的，你见过最早的驾照证吗?
前不久，本报报道的《无锡藏家发觉新中国最早驾照》一文，在部分读者中引起很大反响。文中报道了一张1949年10月颁发的新中国驾照，刷新了原先媒体报道的“新中国成立后最早驾照”的纪录。收藏者刘先生，目前正在筹备无锡交通安全文化陈设馆的开馆工作，昨天记者在他收藏的汽车文化票证中，又发觉了一些奇异的证件。
骡车、自行车也需“行驶证”
众所周知，汽车要想上路行驶，必须有行驶证。可是你知道吗，以往的骡车、自行车、黄包车上路行驶也都需要“行驶证”，就连汽车上的副驾驶也需要有“执照”才行。记者在刘先生筹建的交通安全文化陈设馆中，就看到了骡车执照、自行车执照和副驾驶执照。
骡车，就是用骡子拉的车。刘先生介绍，骡车自清朝起便被称为“轿车”，先在北方各省流行，辛亥革命后传到长江以南，在人力车显现之前，骡车曾是北京最主要的交通工具。上世纪50年代初期，南京公交线路尚少，骡车成为人们短途出行、搬家货运、清明扫墓的首选交通工具之一。
刘先生提供的一张骡车执照上面，“注重事项”第一条就是：凡在本市行驶之车辆一律申领执照及号牌方准在市区行驶。因此，骡车也是有车牌号码的。刘先生收藏的这张1954年的骡车行车执照登记牌照为2568号，车主叫周评，家庭住址在窑湾街19号。执照内页盖两枚方印，一枚是南京市人民政府公安局监理之章;一枚是经办机关的南京市人民政府公安局车辆监理所执照之章。此外，其违章记录印有“事由”、“处分”等内容，当时不但要登记骡车的使用性质，还要登记骡车的载重量和骡子的颜色。
刘先生还收藏了一些自行车行车执照和自行车驾照。刘先生介绍，建国初期，自行车作为主要的交通工具，是可以载客的。当时自行车上路，也需要申请执照。因为当时自行车体积比较大，学起来不像现在这么方便，还显现了一些培训骑自行车的机构。“一些人到这些机构里去学习骑自行车，学完后，也会拿到一张‘驾照’。”刘先生说，因此上世纪六七十年代，一些人骑自行车是有自行车驾照的。
在刘先生筹备的交通安全文化陈设馆里，记者还看到了一张发于1948年的一名男性作为副驾驶取得的执照，以及1944年的一张人力车夫许可证。
交通安全文化陈设馆下半年迎客
刘先生正在筹建中的交通安全文化陈设馆，位于无锡的老机床厂。只见一二层楼走廊的墙壁上，展框里有全国各地甚至国外人士的驾照，年代不一，还有其他很多种类的交通票证。刘先生介绍，他爷爷在渡江战争中担任担架班班长，受爷爷影响，他从十几岁开始自费收集与交通相关的票证。老家在连云港的刘先生，曾经为了在一家造纸厂收集一批立刻回炉重新造纸的老车票，花了一个月的时间，天天从早到晚坐在废纸堆里，把一张张老车票从一张张报销凭证上撕下来，有时中午就吃袋方便面。“那会儿因为这事，还耽搁了高考。”刘先生说。
如今，刘先生从全国各地收集来的交通资料和票证已经装了约10麻袋。目前他正在渐渐地整理，将陆续把这些反映交通历史变迁的资料、票证展示在陈设馆中。得知刘先生的这一喜好后，无锡市档案局无偿为他提供了位于老机床厂的一处场地，供他开私人性质的陈设馆。在无锡公安局交警部门的支持下，该陈设馆被命名为“交通安全文化陈设馆”。该馆已筹备了一年多，估计下半年将开馆迎客。
新手第一次上高速需要注意哪些
车主在驾校的时候，都是学习的如何驾驶，但是当自己第一次驾驶汽车上高速的时候，不免有些担心，毕竟高速可跟自己平时在拥挤的城市内行驶不同，那么新手车主第一次上高速有什么要注意的地方呢?
出行前检查车况
新手车主第一次上高速的时候一定要谨慎再谨慎，最好是在出行前就对车况做一番细致的检查，轮胎的胎压正常与否、油液正常与否、雨刮器正常与否等等这些大的小的细节都要清楚知道，一旦有哪个环节是自己没有想到的，那可真的是很危险。
勤用灯光
当车主想要加速超车的时候，最好是用灯光示意一下，同时为了谨慎起见最好是能够用远近光灯切换几下以给准备要超过的车辆提醒，但是一定要点到为止，否则被当成是挑衅就不好了。希望车主注意这点。
尽量别夜间行车
如果白天行车都能给车主带来紧张的感觉得话，那么夜间行车就更容易让车主不知所措，而且夜间大车出现的也很频繁，所以如果车主行车技巧和心理素质都还不够强大的话，就别在夜间行车了，否则危险可是会翻倍的。
新手车主第一次上高速的时候，紧张肯定是会有的，但是相信只要正确行驶、安全行驶，次数多了新手司机也就成为了具有丰富行车经验的老司机。
第一次购车不要怕，看看这些吧！
为了便利于日常出行,购车是肯定的，好不容易学车考下来驾照，怎么能让它躺着睡大觉呢？
为了便利于日常出行，现如今简直每家每户都有一辆小车代步，有钱什么车都能够买得到，但像事业刚起步或刚组成小家庭的年青消费者来说，可关键是没有钱，所以需求考虑很多方面的要素，比方外观、空间以及性价比等等。
想寻觅一款全能型的家用之王，那不得不说到国产新晋美男子吉利全新前景了，不管是玩颜值，玩空间，还是玩科技，玩智能化，玩安全性，前景都能够轻松拿下，肯定是为年青人量身打造的一款家用轿车。
除了颜值以外，买车安全才是最重要，骏派A70的安全功能就是它的最大优势，其选用超高强度的车身结构加以十位一体自动体系等等，为行车带来全方位的安全保护。另1.6L黄金排量发动机+爱信六速手自一体变速器的组合方式，更是让它有了极致的控制体会。
假如买车较为重视家用的话，大众朗逸一定是最适合你的，朗逸的最大特色就是其外观造型大气慎重，没有花俏的东西，越看越耐看，并且它的配备比较周全，像是电动可调理加热外后视镜以及前大灯离回家功用等，性价比十分高。
若是想找回玩车的快感，不妨能够看看独具经典英俊的美式肌肉车雪佛兰科鲁兹，在极具冲击力的双进气格栅之上，三条颇具力量感的引擎盖线条彰显出整车强壮的战斗气味，一起驾驶功能很好，配备功能也很强，玩车不行错失。
小鲜肉传祺GA4的整车造型也十分的亮眼，凌云式的进气格栅在凸显大气的一起，更带来一种精约而不简单的美感，符合当下年青人的喜爱。更有博世第九代ESP车身稳定体系、360全景泊车、PM2.5空气净化体系等丰富强壮配备的加持，体会倍儿爽。
既然是历经含辛茹苦好不容易拿到驾照，选车当然要痛快，关于准备买榜首台车的年青人，这些车型不但价格不贵，同时也肯定能够满意你的心中所求。
第一次买车，你肯定会有这些问题！
很多朋友第一次买车选车的消费者都被很多问题困扰，下面我们就谈谈几个有关买车的高频率问题，顺便跟大家分享一下选购人生第一辆车的看法。
二手车到底值不值得买？
对于汽车知识储备和实践经验有限的初次购车者，我的意见是：二手车可以买，但要慎买。二手车固然有价格优势，还能省去一笔购置税，但除非你对看中的二手车知根知底，比如亲朋好友的用车，你对他的驾驶习惯、活动范围以及车辆的行驶里程、保养记录都比较了解，车况也还不错，这种情况可以考虑。
否则，不建议购买，因为目前国内二手车市水太深，五花八门的欺骗案例屡见不鲜。特别是翻新过的事故车表面光鲜亮丽，实际上你看不到的车身结构或重要部件已经伤筋动骨。如果不幸买了这类车，且不说日后所需要付出的维修和时间成本，更恐怖的是还可能存在安全隐患，实在是得不偿失。
买新车型还是老车型？
初次购车买车一般要满足一家人的日常出行，而不是满足个性需求或者某种怀旧情结，我的大原则依旧是：买新不买旧。我们正身处高速发展的移动互联网时代，在智能手机、平板电脑等各类移动智能终端的影响下，整个汽车行业的人机交互方式正在经历一场革命性的变革，其进步速度之快远超车辆的机械系统。2年时间足以让新老车型拉开如同智能手机和诺基亚键盘机之间的巨大差距。
需要特别注意的是，一款新车用户体验的优劣与其价位高低、品牌豪华程度并不成正比关系。也就是说，不是所有豪华车用起来都顺手，普通家用车的人机交互也有做的很出色的。
“买新不买旧”的另一个重要原因还在于：新车型的配置水平普遍比老车型高。一方面从成本角度来看，高科技配置有一个由高往下普及的过程，新车型逐步配备以前更高档车型上才有的配置是汽车产业发展的必然趋势；另一方面是市场竞争所迫，为了能在众多的竞争对手中脱颖而出，特别是在竞争白热化的A级车细分市场，提升配置水平通常是厂家吸引用户最有效、最直接的办法。
那么，是否配置越多越好？建议根据自己的需求划一个基准线，先确定哪些配置是必需的，然后在此基础之上再去决定选择哪个配置的车型。
德系车还是美系车、日系车？
这是一个经常在论坛里引发热议的问题。但事实上如今零部件通用的汽车制造方式下，很难仅凭品牌就断定一款车的血统，而且个人认为，作为一部以经济实用为主要诉求的家用车来说，与其纠结品牌血统来源，还不如更多地关注以下两个方面。首先，建议初次购车用户尽量选择认知度较高的主流大品牌车型，这类品牌的服务网点多，维修保养方便，残值率相对小众品牌更高。汽车的残值率决定一辆车用了几年之后还能值多少钱，也就是日后的二手车价格高低。一般来说，德系和日系品牌的残值率较高，走货速度较快；美系大品牌如别克、福特的表现也不错；韩系品牌的残值率总体相对较低。
其次，质量可靠性也是选车时需要重点考量的因素。建议大家可以参考汽车质量调查机构JD Power的新车可靠性调查报告，该报告以每百辆车的问题数（PP100）进行量化评分，分数越低表明问题发生率越低，产品可靠性也就越高。当然，北美市场上的表现并不能完全代表中国市场。不过据观察，由于我国是典型的新兴汽车市场，国内合资品牌的大多数生产线其实都比其母公司在国外本土的生产线更新，在硬件设备和制造工艺上至少不会输于国外，有时甚至还要更加先进。
钢板厚就一定安全吗？
一台车是否安全要看发生碰撞事故时能否保住人的生命，而不是看车辆是否完好无损。现代汽车的安全设计原则是：前后部的缓冲吸能区域必须吸收碰撞时的大部分能量，而乘员舱要尽可能减少变形以避免人员受到挤压。即该软的地方要软，该硬的地方则硬。而汽车钢板大多数是外表的那层覆盖件，比如引擎盖板、后尾厢盖板，它们都不是关键受力部件，其厚度当然不能决定车辆的安全性能。因此，在发生碰撞事故时，除了安全带、安全气囊这些被动安全装置保护乘员，优秀的车身结构设计才是最重要的。像全新英朗就采用了一体化车身结构，并在A柱、B柱及门防撞梁等关键部位采用热成型高强度钢以确保乘员舱的坚固程度。
当然，最好的安全是不要发生碰撞，丰富的主动安全配置水平可以帮助驾驶员尽量规避因操作不当而造成的风险。对于主流的A级家用轿车而言，必要的主动安全配置应该包括：ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESC电子稳定控制系统及TCS牵引力控制系统，如果能像别克全新英朗那样再配上CBC弯道制动控制系统、HSA坡道辅助及TPMS智能胎压监测等等，那么对于日常行车的安全性将起到锦上添花的提升作用。
那么哪些车型安全系数比较高？推荐大家自行百度美国高速公路安全保险协会 (IIHS)公布的碰撞测试成绩，这家机构被公认为全球最权威、最严荷的安全碰撞评价体系。尽管中国与北美市场不同，不过两个市场上的同款车型在车架基本结构上不会有本质变化，排除关键材料偷工减料的个别情况，我认为IIHS安全评价对于国内消费者还是具有很高的参考价值的，它所公布的成绩相信会颠覆许多人的传统认知。
需要注意的是，车辆的安全性能只是一个相对概念，安全的关键在于人而不在车。一台车无论号称拥有多么先进的车身结构、强度多高的钢材，如何智能齐全的电子辅助系统，所有这些如果不是建立在文明安全的驾驶基础之上，一切全是浮云。
最后提醒一句：百闻不如一试。一台车的动力性、舒适性、内饰是否精细、空间大小等等这些可以直观感受的方面，一辆车别人说的再好，都不如自己的亲身体会。
