教练常说，压好离合器才能考过科目二，最主要的目的是要学员学会控制车速。科目二考场车速过快过慢都不行，车速过快，留给学员反映的时间就缩短，容易错过打方向盘的时机;车速过慢，一旦掌握不好，容易导致车辆卡顿，造成中途停车甚至熄火。为此，科目二保持匀速行驶才是关键，学员第一要学会控制车速。
一、踩离合的正确姿势
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。
二、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏姿势不正确，容易引起打滑;
2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程;
3、车速失控时，易紧张，大踩大松离合器或踩着刹车行驶。
三、踩离合是一直保持不动吗?
车子保持匀速，左脚踩离合器是随时需要上下微调还是一直保持不动?答案：不是一直保持不动，而是随时需要上下微调。因为路况不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，有时需要转弯，有时需要上坡，摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
四、每次练习须有针对性
新手学车，不要想一口吃成胖子，每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
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科目二车速不是太快就是太慢，怎么办？
教练常说，压好离合器才能考过科目二，最主要的目的是要学员学会控制车速。
科目二考场车速过快过慢都不行，车速过快，留给学员反映的时间就缩短，容易错过打方向盘的时机;车速过慢，一旦掌握不好，容易导致车辆卡顿，造成中途停车甚至熄火。
为此，科目二保持匀速行驶才是关键，学员第一要学会控制车速。
一、踩离合的正确姿势
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。
二、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏姿势不正确，容易引起打滑；
2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
3、车速失控时，易紧张，大踩大松离合器或踩着刹车行驶。
三、踩离合是一直保持不动吗?
车子保持匀速，左脚踩离合器是随时需要上下微调还是一直保持不动？
答案：不是一直保持不动，而是随时需要上下微调。
因为路况不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，有时需要转弯，有时需要上坡，摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
四、每次练习须有针对性
新手学车，不要想一口吃成胖子，每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
总是太快或太慢？匀速行车才是科目二成功的秘诀
教练常说，压好离合器才能考过科目二，最主要的目的是要学员学会控制车速。科目二考场车速过快过慢都不行，车速过快，留给学员反映的时间就缩短，容易错过打方向盘的时机；车速过慢，一旦掌握不好，容易导致车辆卡顿，造成中途停车甚至熄火。为此，科目二保持匀速行驶才是关键，学员第一要学会控制车速！压离合，半联动，稳住状态，不仅可以匀速控制车速，还可以避免熄火。
一、如何练习踩离合
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。新手学车一般都是从练习前进后退开始，在练习当中，通过观察感受车速，找好踩离合的感觉，车速过慢的时候上抬一点，过快的话就下踩一点，练习中最好不踩刹车，完全靠踩离合器控制车的走和停。车速不是越慢越好，而是越稳越好。
一定要把半联动掌握好，半联动可以简单的通过以下几方面来进行判断：
（1）车身抖动。在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
（2）凭脚感。当感觉发动机声音有所变化时，你会发现离合踏板也会有种顶脚的感觉。
（3）看转速表。当感觉转速表明显下降时，也可以判断车子到半联动状态。
二、踩离合的正确姿势
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。
三、车速控制常见问题
1、离合器踏板踩踏姿势不正确，容易引起打滑；
2、鞋底过硬，无法感知离合器踏板的行程；
3、车速失控时，易紧张，大踩大松离合器或踩着刹车行驶。
四、踩离合是一直保持不动吗？
车子保持匀速，左脚踩离合器是随时需要上下微调还是一直保持不动？答案：不是一直保持不动，而是随时需要上下微调。因为路况不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，有时需要转弯，有时需要上坡，摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
五、每次练习须有针对性
新手学车，不要想一口吃成胖子，每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
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同样是学车，为什么有的人1年了都还没拿证，有的人3个月就拿证了
学员在学车过程中有时会困惑一个问题：明明是同一车学车的，教练也是一样的，都是轮流练车的，为什么别人开的就比自己好？别人都拿证了，自己还卡在科目二？
一般，拿证速度快的学员，都具备以下特征：
懂得心理建设
所谓的心理建设就是，考试前不给自己消极的心理暗示，也不预判考试结果，更不要担心挂科会带来什么后果。
七个字：专注于考试就好！
听话但不依赖
听教练的话但不完全依赖教练。
有些学员的情况是这样的：教练在的时候开的很好，教练中途离开一会儿就开的乱七八糟。
要记住，考试时，教练是无法在你旁边为你掌控的，所以，不能完全依赖教练。
懂得独自反思
一般学车都是一个上午或是一个下午，因为一整天练车的话，疲惫感会代替练车效率。
学车回去或者还没轮到你练习的时候，就可以反思一下自己刚刚学车的过程，记住教练讲的要点以及自己的不足之处，争取考试的时候不会犯同样的错误。
熟记考试路线
有些学员在驾校场地练得再好，到考场后就状况百出。
针对这种情况，一定要参加考前模拟，即考前一天由教练带领去考场熟悉考试路线，假设同车学员每条考试路线开2遍，同车4个学员，那你相当于就有8次熟悉每条路线的机会。
不要小看考前模拟，熟记考试路线，熟悉考场环境，对考试来说很大的帮助。因为，人在熟悉的环境中才容易放松下来。
以上这4个拿证快的方法，你学会了吗？
为什么有的人科目三练得不错，考试却迟迟不过？
驾照已经成为人手必备的东西，不过在驾照科目考试的时候可没有那么简单。
科目一只需要好好看书就行，有的人觉得科目二很难，但是科目二也都是在驾校内部进行的，线路和考试内容都是固定的，也不会与社会车辆有往来。但是科目三就不一样了，在科目三挂科的人比比皆是，有的人在科目三甚至挂了好几次，一次又一次的补考。
一位教练说过，很多人被拦截在科目三，更多的是心态问题，因为科目三需要在路上进行，驾校都是没有开过车的学生，开车上路都会十分紧张。很多人在练习科目三的时候，一碰到社会车辆就不知道该怎么办了，有的甚至连刹车油门都紧张到分不清了。练习的时候还好，到考试的时候，太多人会把细节忘掉，比如转向灯忘记打了，上车前没有环车一周检查车辆，路上遇到红绿灯就紧张等等。
其实论开车来说，科目三只需要前进，做好一些细节，科目二需要练习的才多，倒库，侧方停车，半坡起步，S弯道等等。但是大多挂在科目三，原因还是太过紧张，心态没有调整好，往往在平时练车的时候特别好，一到考试就不行了，不是忘这就是忘那，有的人能紧张到出汗。
其实科目三很多东西都是固定的，需要记住很多细节问题，再把心态调整好，不要紧张，平时练车的时候不爱出错，基本上，在考试的时候也不会出错。你在考驾照的时候，尤其是科目三考试的时候，你应该听到过很多搞笑的错误吧。
比如某一个学员考试了，他直接都上车了，也不知道需要先检查一下车辆。上车后，有的学员忘记系安全带了，或者在转弯的时候忘记打转向灯了等等小问题，也都是因为这些问题，反复不能通过，而且在考试的时候闹笑话的人也不在少数。对此有的网友还表示，教练看到自己闹笑话时居然也笑起来了，忘记提醒自己。其他网友都表示“教练快别笑了”。
提醒各位学员，考驾照的时候一定多加练习，不要紧张，放平心态。随着驾照考试规定不断变化，各地的考试规则也不一样，为了交通安全，只会越来越难，希望考驾照的学生能够好好学习，不要走捷径，毕竟生命是自己的。
驾考科目二坡道熄火怎么办
坡道起步是科目二的必考项，字考试过程中，很多学员表示遇到的最大问题就是容易熄火，那坡道起步熄火怎么办呢?
坡道起步熄火的原因
由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。
坡道起步熄火解决办法一
若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。推荐阅读：驾考坡道起步不熄火溜车技巧
坡道起步熄火解决办法二
若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
坡道起步熄火解决办法三
1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)
2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。
松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。
坡道起步评分标准
a)车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格;
b)起步时间超过规定时间的，不合格;
c)车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分;
d)车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
除以上四条以外，还需符合通用评分标准。
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