中途停车：车辆在行驶途中，只要电子感应到车轮静止了，即被判为不合格。大多数学员在练习时压根不会去在意，导致考试频繁栽跟头，还没明白怎么回事就下场了。
原因一：对离合的控制不熟练
由于不熟悉车辆的离合，导致车速忽快忽慢，有的学员则是过于追求速度慢，一直往下压离合。
对策：当感觉车速过快的时候，轻压离合，感觉车速过慢的时候，微抬离合。切忌一下子抬起来或踩下去。也不要一直追求车速慢，保持在自己感觉合适的位置就好。
练习的时候不要只追求点位的正确，如果点位和怎么打方向都记清楚了，关注一下行进中有没有中途停车。
原因二：方向盘打死产生较大阻力
感受一下，当方向盘打死的时候，车速会出现短暂的停滞，或脚会不由自主的往下压一点。那是因为方向一旦打死，对前轮会产生较大的阻力。
对策：对于有要求打死的地方，不要打满，而是微微留一点空隙。同时注意手脚的配合，打方向前就要做好对车速变化的应对。
原因三：考试场地与训练时有出入
不可能每一块场地都是平整的，有坑洼的地方会短暂停车，尤其是侧方停车，更容易发生。这是技术上的不熟练。
对策：情况允许，提前试一下考试场地；情况不允许，那么不要用太慢的车速行驶，车速突然变快的时候不要猛踩离合，同时轻点刹车，也可以起到控制的作用。
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为什么科目二车速不能太快？不明白这3点，99%会挂科！
科二练车的时候，想必各位学员都听过教练说这句话——车速别太快，开慢点。不少学员听得耳朵都起茧子了，但始终就不明所以。
其实，科二车速之所以不能太快，是因为一快就容易出错。由于科二项目普遍操作空间狭小，一旦车速过快，学员很容易出现抓不准点位、错失打方向盘的最佳时机、来不及仔细观察调整等问题。这就是为什么教练总会让学员车速慢一点。
点位容易偏差，错过最佳点
在科目二考试中，由于场地大小有限，且规定考试过程中不能随意停车，因此一旦学员将车速放快，当车子驶到需要正确点位的位置时，车速太快的情况下，点位一闪而过，学员很难找到最佳的点位位置，从而产生偏差。
科目二的大部分项目，都有特定的点位。学员若是想顺利通过考试，还是尽量将车速放慢，慢慢行驶到目标点位，这样操作会更加稳当。
打方向晚一步，产生距离差
学员在打死方向盘时是需要几秒钟的时间的，当车速过快的情况下，学员方向打到一半时就已经错过了最佳打方向的时机。
在操作某些项目的时候，无法一步到位，因此学员就需要慢调车身，避免出现车辆压线的情况，并且慢慢将其调整至“完美”状态，尽量不被扣分。同时，错过良机之后，学员的心理状态也可能“崩溃”，无法进行后续操作。
缺乏观察时间，反应不过来
一旦车速过快，学员的观察时间就会相应缩短，很容易出现观察不充分的情况，从而导致操作失误，影响自己的得分。
以上，就是科二车速不能太快的三个原因。看完之后，如果你还是压不住车速，那么问题可能出在这几点：
01踩踏姿势
前脚掌为发力点，后脚跟着地，作为支撑点，与地面成45度，如果后脚跟悬空，双脚很容易酸软，车速也很难控制得好。
02穿平底鞋
练车时尽量不穿厚底或高跟的鞋子，鞋底太高无法灵敏感受到离合器的高低变化，舒适的平底鞋更有利于长时间练车，考试本就容易紧张，如果因为细节问题而挂科就得不偿失。
03找半联动
缓抬离合时，当车身开始抖动或者转速表下降，就是半联动状态；坡道定点起步抬离合至半联动后，要稳住离合让车缓缓爬坡上去，如果车子后溜就稍微再抬点离合。
掌握了这几点，科目二就容易多了，如果还没学明白，不妨去查看科二教学视频！
注意！科三考试这些情况会被判不合格 速看不挂！
现在科目三已经全面实行电子路考了，相比较于人工考核，电子路考要严格的许多，考生稍不注意就会挂科。下面就来看看科目三考试中哪些情况会被判不合格，考试时一定要注意了！
准备：
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况。
2、打开车门前不观察后方交通情况。
起步：
1、制动气压不足或车门未关闭起步。
2、起步前通过后视镜并向左方侧头，观察左后方交通情况。
直线行驶：
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动。
2、遇前车制动时不采取减速措施。
变更车道：
1、变更车道前，不通过内外后视镜观察后方道路交通情况。
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶。
3、连续变更两条以上车道。
通过路口：
1、通过路口前减速慢行。
2、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯。
3、转弯通过路口，未观察侧前方情况或未通过内外后视镜观察侧后方交通情况。
4、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候。
5、直行通过路口不观察左右方交通情况。
6、不按规定避让行人和优先通过的车辆。
通过人行横道线、学校区域和公共汽车站：
1、不观察左右方交通情况。
2、不按规定减速慢行。
3、遇行人通过人行横道不停车让行。
会车：
1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆行人或者非机动车未保持安全距离。
2、会车困难时不让行。
3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车。
超车：
1、超车前不通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况。
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶。
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离。
4、从右侧超车。
5、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶。
靠边停车：
1、停车前，不通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况。
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘。
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况。
掉头：
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机。
2、掉头地点选择不当。
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通过。
道路考试出现下列情形之一的也会被告知考试不合格：
1、不按规定系安全带。
2、不按交通信号灯标志标线或者民警指挥信号行驶。
3、车辆中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线。
4、车速超过限速规定。
5、起步时车辆后溜距离大于30公分。
6、车辆方向控制差。
7、驾驶汽车双手同时离开转向盘。
8、单手控制方向盘时，不能有效平衡控制行驶方向。
9、换档时低头看挡或者连续两次换档不进。
10、制动加速踏板使用错误。
11、行驶中空档滑行。
12、视线离开行驶方向超过2秒。
13、不按考试员指令驾驶。
14、行驶中不能保持安全距离和安全车速。
15、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶。
16、因观察判断或者操作不当出现危险情况。
17、违反交通安全法律法规，考试员认识影响安全驾驶的。
18、不能熟练掌握牵引车与半挂车安全连接方法。
这么多问题可能导致你考试不合格哦，你都记住了吗？虽然科目三是很多人觉得驾考最难的一项，但只要平时多加练习，考试时按部就班操作，保持平常心，通过考试还是so easy哦！
科目二车速难以控制是什么原因?
科目二车速难以控制是什么原因?
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合。很多新手学员对此都很头疼，常常控制不好车速是个大问题。今天，小编就来分析一下其中的原因和解决办法。
原因
1.过度依赖教练：很多学员在练车时都过度地依赖教练，十分“听话”，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车辆的驾驶状况并没有自己的判断，完全变成了“一切有教练，自己不走心”的状态，这种依赖心理到了考试或者自己驾驶时，难以控制车速的问题就会凸显出来。
2.鞋底过硬：科二一定要穿一双柔软的平底鞋，因为硬底或厚底鞋真的和柔软的平底鞋带给双脚的感觉差别很大，这也是很多挂科的学员给我的心得反馈。尤其是(坡道)起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子传达给脚面的感觉要迟缓很多，判断离合踏板的精准程度就更不用说了。
3.离合器踏板的使用：踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑，还容易造成熄火和中途停车。
4.车速失控后不懂得如何处理：训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5.长时间踩容易脚麻：可能是座椅没有调好，或者是踩踏方式不正确。
对策
有独立的心态面对每一次练车和考试
首先，每次练车要做个有心人。练车装备要提前准备好，选择应季的舒适的装备;教练在教授知识时有意识的培养自己的驾驶习惯和车感，平时就要养成不依赖教练的习惯。
勤加练习，掌握控制车速的技巧
通过利用直线练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
踩踏离合器和刹车的配合
大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
速看！科目三考试再升级，百名学员车速过慢被挂科！
2019年下半年，大部分地区科目三考试升级，考试规则也有所变化，从改革到现在已经有800多名考生因为细节不熟悉挂科，今天小编就带大家来看看，科目三到底哪些地方改变了，学员考试时应该注意哪些问题。
变化一：灯光操作项目增加
之前的灯光操作由随机的11项变为16项。新加的几个项目难度并不大，学员只要牢记操作还是非常简单的，挂科点主要来自两个方面。
第一是关于远近灯光的转换，需要学员调整远近灯光，在系统发出指令之后5秒内正确操作，之前的考试大多教练会教学员不断的变换远近灯光，靠碰运气来通过项目，而新的考试规则是一键定输赢的。
第二是两个类似指令搞混，分别是“夜间进入照明不良路段”和“夜间进入照明良好路段”。在平常的训练中，出错的概率较小，但是在考场上，学员大多较为紧张，很容易听混指令，记住照明良好是近光灯，照明不良是远光灯。
变化二：挂次高档行驶
次高档是指，考试车最高档为5档，学员在考试过程中必须挂4档行驶。科目三学员为了安全通过，在练习时教练就会强调车速要慢，而新规定的挂4档，给许多学员带来了麻烦。因此为了提高通过率，学员会减少挂4档的时间，按照考试规定，只要挂档成功，秒挂也是可以的。
顺利挂挡的操作为，先踩离合，接着挂4档，松开离合，回3档。许多学员在考试过程中，因为心急，经常在挂完4档之后，还没完全松开离合就回3档，这种情况会导致考试不合格。
还有部分学员对档位本来就不熟悉，加上考试车速较慢，经常将4档挂成2档也没察觉，新规定之后70%不合格的考生都是挂成2档不合格的。
变化三：3档行驶距离必须超过500米
之前3档行驶要求是300米，现在需要累计行驶超过500米，不过很少考生会因为这个而挂科。
需要特别注意，考试过程中，车速过低也会直接被判不合格。在考试车前没有任何车辆，交通状况良好的情况下，学员车速过低，甚至占用左边车道的，这种情况下容易被判不合格。
教你科目二车速怎么控制
科目二考试时怎么让车子速度慢而且不熄火?告诉你：离合的使用一定要熟练。很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动?不知道踩离合器应该哪里用劲?还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……车友们经常遇到这些情况。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动。
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问：教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
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