很多学员还没考科目二之前,就听到别人说科目二考试难度比较大,不是考试车的问题,就是场地不规范......真有那么严重吗?
其实车原本都是有差异的,但是上车准备的时间你可以通过调整座椅、后视镜,试踩离合等方式在短时间内去适应考试车。有的考场可能比较旧,地面不平等问题可能会导致中途停车。这就考验你踩离合器的的技巧了。
此外,有的驾校在考前还会让你进行模拟,让你熟悉考试的流程,所以难度并没有说得那么恐怖。想要一次性通过科目二考试,这些理论缺一不可。
一、三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
比如说倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库。此时,眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。再比如上坡用车头的三分之一处对准右侧边,或者是雨刷器上的一个节点对准右侧路面上的线。眼镜、对准点、右侧边线三点一线,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
二、平行原理
一般通过后视镜观察左右车身和边线,如果是左右车身和边线是平行的,说明车身就是正的。如果车身与库线不平行,此时车身就是歪斜,这时候就需要微调方向。哪边宽就方向盘往哪边打,修正的幅度不宜够大,打了多少再回来多少,就不会乱了方向。
所以倒车入库一定学会看后视镜及通过方向盘修正方向。
三、离合器的工作原理
通过离合器踏板的控制,使发动机和变速箱分离或者连接,从而切断或者传递车辆的动力。
简单来说发动机和车轮转动轴是通过离合联接的,发动机不停在旋转,另外一边是一个车轮,中间是通过离合器相连的。离合器可以看成一个摩擦片,左右紧紧压在一起的时候,发动机和车轮就死死联接住了;如果是完全分开,就相互不影响了。所谓的“半离合”,就是略微压在一起的,也就是半联动状态了。通过离合器能控制速度,其实就是控制了发动机的输出功率。
四、前进与倒车
车辆的转向是通过后轮轮轴上的一点为圆心进行圆弧运动的。前轮转向半径比后轮要大,所以通过S弯道,往往是后轮距离内线比较近,前轮距离内线比较远。无论是倒车还是前进,打方向都是一致的,想让车辆往左,方向盘就往左边打,想让车辆往右,方向盘就往右边打。
五、如何调整座椅和后视镜
1、调整座椅
一踩二伸:踩住离合器,离合器能踩到底;移动座椅,感觉踩离合比较舒服。后背紧贴靠边,双手水平前伸,刚好可以搭在方向盘上沿,也就刚好合适。
2、调整后视镜
“上下左右”:先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。然后左右调,让白色车身占左右的四分之一即可。
半坡定点停车怎么看点?坡道定点停车主要考核的是离合器跟油门的控制,但是难点也在如何控制离合器跟油门,怎么才能将油门跟离合器的配合好!在半坡定点停车的时候怎么看点才能将坡道定点停车停的完美?下面看看的小编给大家介绍的几种看点的方法!
1、第一种看点
坡道定点停车看线的走左后视镜下方露出就踩。这个也不是完全可行。突发情况很多,你上坡车速要控制好,快了线一露你踩不住容易过,不能让它过那就上坡要慢,慢了车速控制不好,上到上坡没力了,应急措施不做好,很有可能会导致熄火或溜车,上坡定点途中,你看左边等于把前面丢了 ,车头正不正那也不好判定,如果上坡车没有摆正,看线就会出现差距,不能精准。
另一方面,每个人的身高不同,坐位的前后调得也不同,那这个线露多露少还要自己去找适合的位置。最重要的是考场的线宽度有限,可能和你练的场地不太一样,比如,下图所示的坡道,线就那么长,你车一上去右边不靠很近,左边怎么看得到线。
2、第二种看点
看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆。这个方法简单可以用,但是并不稳定,会出现偏差,因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的,每次上坡,如果靠右边的距离不同 (车身离右边边线距离不同), 那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会出现偏差,除非你每次上坡靠边的边距都一样,再加上车头车身必须的正那才更准确!
3、第三种看点
建议你能看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点这个位置。刚练的时候不容易掌握,但是一但熟练了,不管你右边与边线有多大的偏差,前方的位置都不会影响。
刚开始练不要觉得平行了就踩是对的, 要适当的感觉你过一点(因为每个同学在上坡定点时多少心理都是害怕冲过,自然你就会提前踩,当然刚前面就会到不了),所以,刚开始练的时候最好自己下车看是否到位,确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后,再反复练习,个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点,个子高的同学那就是该是齐平。
温馨提示:以上就是的小编给大家介绍的半坡定点停车看点的方法。使用哪张方法能将坡道定点停车停的完美还是因人而异。不管的小编给大家介绍几种看点的方法,主要使用什么方法还是看自己使用哪种方法比较合适!在此祝大家考试顺利!
驾考总是会千变万化,据说2016年4月的时候又有一批新规要实施。那么侧方位停车方法还是以前的配方以前的味道吗?有改变吗?今天小编就给大家介绍一下侧方停车方法。
第一步:判断车位大小
不论什么样的方法,想要将车停进所谓的“车位”,首先要做的就是车位足够大,如果是侧方停车的路边车位,我们建议选择至少要比车长再多出至少一米的车位才算保险,当然如果你自认为技术过硬,小一点也无妨。
对于判断车位大小,这主要是凭感觉,我们也很难给出严谨的方法,不过这也并非完全没有技巧可循,当驾驶员的视线与机器盖右前角所形成的直线在右前车辆的左后轮之后,相对来说就是比较保险的。
同时转头看自己车辆的右后窗中露出的车辆面积不超过四分之一车身,基本上都是属于安全范围,当然下车观察也是非常提倡的。
第二步:确定起始位置
此时与旁车相隔1.5米左右开始倒车最为保险,经过测试,这个距离操作起来的确很舒服,但是在现实生活中往往不具备这样的停车条件,那么缩短距离是否可行呢,通过多次实验我们可以负责任的说,完全没有问题。
我们模拟一些道路比较狭窄的环境,将车停在离旁车较近的位置,此时右侧车门将将可以打开,经过测量两车车相距在80厘米左右,如果算上后视镜,车距不足半米。
当然再近一些也是完全没有问题的,只是距离越近,把控方向,倒车距离的时机就要更精准才行。
为了倒车时车头更顺利的摆入车位,车辆应当比右侧车辆停放更加靠后一些作为起始位置,至于停在什么位置比较合适,大家可以参考用右后轮与右侧车辆尾部平行,或是右侧车辆B柱保持着本车右前窗中央位置即可。
第三步:右打满倒车入库
找到了合适的起始位置,我们就可以开始倒车了,此时将方向向右侧打满,(为了更好地保护转向系统,建议在打满后向相反方向回一点。并且尽量再缓慢移动中打轮,原地打轮对于车辆有一定损害,实际操作中应当尽量避免)并且开始缓慢倒车,当车头与旁车成45度角时将方向回正。往往作为驾驶员很难从车内视角中判断出是否达到45度,这里介绍一个小技巧,当你观察右侧后视镜的外侧与旁车B柱即将重叠,从左侧后视镜可以看见完整的后车,此时基本处于45度的车辆状态,方向可以回正了。
第四步:回正倒车
回正方向后一定不要着急反打,此时车尾还没有进入车位中,需要正直方向继续倒车,当左侧反光镜中观察左后车轮即将与后车左侧在一条直线上,或是右侧后视镜外侧与右前车的左后尾灯即将在一条线上时,车辆可以停止后退并且向左侧打满。
第五步:左打满倒车
再次缓慢倒车,此时车辆会慢慢进入车位,车头也逐渐回正,此时不要掉以轻心,仍然需要不断观察周围,防止与后车发生碰撞,同时避免右后侧车轮与路肩发生剐蹭。为了保险,我们可以给尾部留些余量,方向没必要刻意在倒车的过程中来回正,当车头有足够余量时,可以右打方向向前移动,对于没有倒车雷达和倒车影像的车辆来说,前行比倒车更靠谱。
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