想要通过科二、科三考试，一定要掌握好离合，别看年纪大点的可能学得没有那么快，但他们踩离合的时候都会比较稳，很多学员都是离合松太快，看完这篇就别再犯了可好！
1、怎么正确踩离合？
建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
2、如何学会控制离合？
（1）拉直线、倒车入库来熟悉离合
科目二刚一开始，都会让学员练基础功，尤其拉直线和倒车入库对于离合器的的基础掌握起到重要作用。
方法：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
（2）慢中求稳应对考试
为保证看点准确、来得及打方向，最好放慢速度，但速度过慢也会导致中途停车而挂科。所以考试按照平时适合的速度，没必要刻意改变。
方法：每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时一定要缓要慢。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火。
（3）坡道离合油门自由配合
有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，在这个过程注意抬离合要速度慢，不能一次性到位。右脚踩住刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下再缓慢放脚刹。
上车，确认考试前，离合先踩一踩感受它的高低，不要松的太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆熄火造成中途停车而挂科。
安全带，座位也要调整好，切换档位的时候离合踩到底，手脚配合好，通过考试不难的。
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学车科目二避免车辆熄火试试这样做
新手学车时，平时练车熄火倒还好，但是如果在考试中熄火，不仅要扣分，还会导致考试心态更紧张，影响后面的发挥。怎样避免熄火呢？教练在这里给大家一套口诀，做到这些熄火就不再是问题。
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.半联动上停一停
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
科目三正常的档位与速度匹配
4.刹车离合踩到位如果在4档行驶时，要减速到30以下甚至更慢，减速之后没降低到相应档位，这时就会出现速度慢、档位高的情况，这种情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
在需要减速的时候，车速较慢情况下：一定要踩离合到底，且先离合再刹车，否则容易熄火。
如果车速较高(60以上)、特别是下坡的时候，要先踩刹车，等车速降下来后再踩离合。这种情况考试时候很少出现，只需了解即可。
讲解：这种情况如果先踩离合相当于空档行驶，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，容易失去控制。对于制动效果反而是“帮倒忙”，这点在以后上路行驶也要特别注意。
科目二难还是科目三难
驾考中的科目二与科目三，哪个更难?
在考驾照的道路上，总共有4项考试，对于实际操作的科目二和科目三，哪个更难呢?相信每个学员都有不同的答案，你觉得哪个更难呢?
科目二考试有哪些难点?
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三学员容易出错的地方?
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢?
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
科目二、科目三学员都容易出现的问题：
1、考试紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，那么科目二考试和科目三考试究竟哪个更难呢?
现在来揭晓答案吧
说科目二难的：车感差
说科目三难的：不认真
而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难!
所以，这里还是奉劝大家多练习，多实践，找对感觉考试就不会那么虚啦!
驾照科目二难还是科目三难
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驾照科目二难还是科目三难？近日，一位网友在后台留言到。说实话，这可把小编难住了，小编也说不清到底是科二难还是科三难？每个人的感觉都不同吧，有的人觉得科二难有人觉得科三难。下面，我们就来看看其他网友的看法。
小a：我觉得科目二难，难拿满分!虽然我100分通过，不过至今觉得还像做梦。主要是觉得上坡那一项容易扣分。定点停，30公分，这两个很容易丢掉一项。
小b：对于科目二来说，点都是死的，只要把点记好，到点该怎么打方向就打方向，考试都不是很难。对于科目三来说，注意问题点太多了，我很多同事死在直线行驶上，方向盘动了一点点，就是挂，太杯具了。
小c：科三还是难一些的。科二都是场地考试，电子裁判，比较规范。科三因为是实际路考，可能会出现一些意外情况，有一定的运气成分。
小d：考科目二的时候觉得科目二怎么这么难啊，考科目三的时候才知道，原来科目三更难更坑爹。开了四公里，过了八个红绿灯，一个学校，掉头转弯加减档，变道，靠边停车，大白天的还在灯光模拟。
教练：我看到的那么多学员当中，都在抱怨科目二难，可是科目二的通过率要比科目三高很多！所以总结起来，科目二难学但通过率比科目三高；科目三易学但通过率比科目二低。
提示：那么正在考驾照或是已经拿到驾照的你，是觉得科目二难还是科目三难呢？
潮湿天气对于车辆会造成哪些安全隐患
天气潮湿不仅对于人的状态会有一定程度的影响，对于车子也存在着一定的安全隐患。现在，我们一起来看一下潮湿天气对于汽车会造成哪些安全隐患?
1、大灯易进水大灯进水后亮度会受到影响，进水很多还可能损坏大灯，也会使车灯的照射方向发生改变，给行车安全带来隐患。
2、音箱与CD受潮随着湿度加大，放CD时会产生读盘困难。汽车的音响在开窗行驶中，容易被雨淋而受潮，如果发现音箱受潮，要及时到专业网点进行维修。
3、铰链、锁扣易生锈长期将车停在露天，除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮生锈。
4、易滋生病菌和异味车内环境大多都是密闭的，细菌更容易在潮湿的环境中繁殖生长，一些车内的杂物如抹布、饼干盒等容易霉变。出现异味，污染车厢，进而影响身体。
5、刹车系统失效因刹车油容易和水融合，由于天气潮湿，水蒸气在制动罐上的大量积存很容易进入制动液内，如果有水分进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。
6、底盘生锈汽车底盘与水接触得较多，而且受路况的影响，最容易生锈。另外，汽车底盘终年不见阳光，湿气还会从底盘细小的孔洞中渗入而锈蚀车身，使油漆剥落。
对于潮湿天气会对汽车造成的安全隐患大概就总结到现在了，车主们不要忽略这些问题，不然会形成很大的安全隐患。驾驶出门时，应该对车辆进行里里外外的检查，避免出现故障却不知道。
上坡道经常熄火 到底如何破
很多新手在半坡上不去溜下来的时候一慌张总是使劲踩油门，轰轰的引擎声特别刺耳而且没有效果，这是因为新手太注重于油门而忽略了最重要的地方：离合。
大家都说要先抬离合到半联动的时候加油，就是这个道理，用半联动使齿轮结合防止车下滑。那具体什么是半联动状态?新手都比较难掌握，稍不小心离合抬高了就会熄火。驾考宝典的经验是：车辆保持静止不加油门时转速表大概在750转左右，这个时候轻轻抬离合，等转速降到500-400的时候就可以了。当然每个车都不同，如果你能感觉到车辆开始颤抖就不要再抬离合了，转速到500还感觉不到颤动但已经可以了，不可太贪心，考试的时候一紧张离合很容易抬高的。这个时候加油门到1200转以上就可以了，稳住双脚，快速放下手刹，车就非常平稳地启动了。
慢松离合缓加油门,达到半联动时,这时你的手就应该早就放到手刹上了，当半联动到可以起步的时候,车会给手刹一个信号,你的手会感觉到轻微的向下一顿,这时,你快松离合,快踩油门,同时放手刹,车就可以前进了。
半坡起步技巧：
1、轻抬离合器，听声音，感觉车身开始颤抖，停住这个位置;
2、加油门，直到车不再颤抖，我一般会加到1600，保险;
3、保持离合器、油门位置，轻放手刹，记住，在你没能很好感觉油门、离合器的时候，手刹是你的最后一道防。在你轻放手刹的时候，如果感觉车有后溜，马上拉起手刹，再从第一步重新开始;
4、在感觉车有前行的趋势，果断放下手刹等车速稳定就可减小油门，半坡起步顺利完成。
正确的半坡起步，首先应保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不要低着头往下看。
车辆在停车起步状态时，右脚放油门处，左脚踩离合器踏板，挂一挡，右手做好松开手制动器的准备，当左脚迅速抬起离合器踏板进入的半联动接触时，油门跟上逐渐加大。要注意离合器油门手制动的三联动密切配合。
注意松手制动器的时机，若松得过早，会使车辆后溜，若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，加油门发动机声音有变化时，可松开手制动器。
在遇到手制动器有故障时，应采取无手制动器起步方法。左脚踩下离合器踏板，右脚脚跟踩着制动踏板，将变速杆挂入低速挡，脚尖点住油门，当左脚慢抬离合器踏板半联动时，右脚尖点住油门并跟上，前掌踏在离合器上。
起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。踏板在半联动时右脚尖点住油门跟上，右脚跟不可松开制动踏板。
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