新手学车时，平时练车熄火倒还好，但是如果在考试中熄火，不仅要扣分，还会导致考试心态更紧张，影响后面的发挥。怎样避免熄火呢？教练在这里给大家一套口诀，做到这些熄火就不再是问题。
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.半联动上停一停
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
科目三正常的档位与速度匹配
4.刹车离合踩到位如果在4档行驶时，要减速到30以下甚至更慢，减速之后没降低到相应档位，这时就会出现速度慢、档位高的情况，这种情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
在需要减速的时候，车速较慢情况下：一定要踩离合到底，且先离合再刹车，否则容易熄火。
如果车速较高(60以上)、特别是下坡的时候，要先踩刹车，等车速降下来后再踩离合。这种情况考试时候很少出现，只需了解即可。
讲解：这种情况如果先踩离合相当于空档行驶，没有了发动机的牵制，速度会突然加快的，容易失去控制。对于制动效果反而是“帮倒忙”，这点在以后上路行驶也要特别注意。
延伸阅读
避免车辆熄火试试这样做，成功率将提高一大半
有些学员刚开始练科二科三的时候，车子总是还没开始走就熄火了，以至于很多人怀疑是不是自己学车天赋不够。其实你只是操作不熟练，或是太紧张，如果知道车辆为什么会熄火，相信你就不会再怕起步了。
1、忘记松手刹经常看到学员熄火后还不知道自己到底做错了哪个步骤，低头一看，手刹没放。这样的情况如果放在考试就真的是你活该了。上车之后调座椅靠背后视镜系安全带，没有完成任何一项都是不能起步的。
2、踩离合离合没有踩到位，挂挡的时候会有打齿的声音，同时会损伤变速箱，是最难掌握的一项。究其原因是准备工作没做好，所以上车第一步，先把座椅调好，调到膝盖能自由屈伸并且能把离合踩到底的位置。
由于每辆车的性能不一样，所以每次起步时都先慢抬离合，找到半联动点，即车辆抖动的时候，记住这个位置。掌握之后就不会因为一下子放太快或没抬到位而起不了步了。
3、挂挡刚学车的学员总是会因为紧张而用力挂挡，其实这是典型的错误动作。太过用力不但会挂错挡，还会影响后面的操作。起步统一用一挡，记住每个挡位的顺序，按指示挂入。
4、加油门科三训练时，往往教练提醒了才知道边起步要边加油门。科二习惯起步不加油门，但是从科三开始松离合和加油应该同时进行。往往是油门轰的很大，但是车子不仅没动还熄火，就是因为离合未松到联动点或松的过慢。车一动应匀速松掉离合。
考科目三时这样做可以避免熄火
考驾照中很多学员挂科都是因为突然莫名其妙的停车熄火。起步熄火、转弯熄火、换档熄火、爬坡熄火今天就教大家怎么克服这个大难题！
不松手刹就起步，自寻死路不论是身边的学员还是你自己，练车时肯定遇到过没松手刹就起步的情况。挂不上档，车开不起来，还以为车坏了呢，结果低头一看是手刹没松开。
【对策】
忘记松手刹，在根本上还是起步的操作细节没有熟练掌握的结果，还有可能是分心走神的原因。如果考试中还这样，那你就是自寻死路。切记，上车后不要着急，按照平时训练的顺序，一个操作一个操作的进行。漏掉一个都不能起步。
离合没踩到位+抬起过快若离合没踩到位，挂档时就会发出哧啦哧啦的声音，会损害变速箱。同时，如果没找到合适的脚感就冒然抬离合，很容易错过半联动马上熄火。
【对策】
1、每辆车的离合高低、深浅都不同。考试前可以试着踩踩考试车的离合。要想稳妥不熄火，抬离合必须慢下来。
2、判断半联动，不能通过脚感，而是通过观察车体抖动/听发动机的声音/观察转速表。
3、上车后，养成调整座椅位置的好习惯。确保膝盖能自然弯曲，脚能深踩离合不费力，能帮你避免50%的起步熄火。
挂档太用力刚学车的学员，因为紧张怕挂不上，挂档的时候就会特别使劲儿。其实这是非常典型的错误操作。挂档太用力不仅容易挂错档，左手还容易跟着使劲带偏方向盘，造成车辆跑偏、闯动，十分危险。
【对策】
准确记住每个档位的位置，挂档时下臂使劲，手腕稍微用力拨弄变速杆即可。
科三要习惯踩油门不同于科二，科三起步时需要给油门。然而很多学员还是习惯科二的起步方式，造成科三起步熄火停车
【对策】
科三要开始习惯松离合和加油门同时进行。科三有很多需要在坡上起步的地方，松离合挂档起步时，油门跟上才能提供起步足够的动力，否则分分钟熄火停车。
驾考起步就熄火？或许你该试试这样做
驾考的时候因为起步熄火而挂科是很多学员科目三难通过的原因之一，除了自身驾驶技术不到位，客观因素也会影响到起步的正常发挥。下面小编就教大家几招，可以有效避免驾考起步就熄火。
常见的熄火原因：
1、抬离合器的时候过快
解决这个问题最关键的一点，就是在松开离合器的时候一定要慢！在车动一下的时候就立马停住稳一下，接着慢慢的松离合器；在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。
2、带挡打火
这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的，所以学员在学车的时候就要养成空挡打火的习惯；考试的时候心态也要放松。
3、忘放手刹
在这里建议各位学员不要在中途拉起手刹，如果忘记放是会导致你直接就挂掉的；此外手刹一定要将其放到底，在一挡或者二挡的时候，踩刹车也要注意控制一下力度。
4、档速不匹配
有很多学员在转弯的时候停车了，但又忘记将挡位挂回一挡，一起步就熄火了，所以在车停下的时候就应该立马将其换到一挡，这要养成习惯。
科目三起步的时候慢慢放离合，跟着带点油门，等车动了就放开离合，给油，这样练习几次就不会熄火了。
针对不同的情况，如何起步不熄火呢？
1、平地起步
完全踩下离合，挂一挡，先加油使转速达1500转以上，稳住油门；快放至总行程的三分之一，慢慢放离合，同时感觉车是否向前动；当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油，慢放尽离合，起步成功!
2、小斜坡起步
右脚踩刹车，可以用力一点，但确保车不会溜后；完全踩下离合，挂一挡，快放离合至总行程三分之一后，慢慢放离合，注意：当转速表一出现下降时，左脚踩住离合保持不动；抬头看前面，同时右脚迅速从脚刹踏板移到油门踏板加些油；当车慢慢向前动时，可以使离合保持一下，再慢慢放离合。
3、大斜坡起步
拉起手刹，完全踩下离合，挂一挡，右脚加些油，使转速达1500 转，稳住油门；快放至总行程的三分之一后，慢慢放离合;注意：当转速表一出现下降时，发动机声音会变沉；左脚踩住离合保持不动，右脚再加些油，抬头看前面；左脚慢放一点离合后保持不动，松手刹，起步成功!
平时训练的过程中，大家要不断熟练操作方法，翻过了科目二的大山，相信科三也一定可以轻松通过！
学车很久还是没有方向感？试试这样做
学车需要方向感，学车时，如果方向感较差，学起来感觉很吃力，该怎么办？下面四种情况，学车时遇到过吗？
1、左右不分
教练说“打左灯”时，打了右灯；教练让路口右转，去转了左边……很多学员并不是真正的“左右不分”，只是不能在短时间迅速反应，并作出正确的举动。
对策
出现这种情况，一是要多给自己预留反应时间，别着急动手；二是用适合自己的方法分左右，下个定义：如，左边是靠近车窗，右边是靠近挡位。
2、倒车时左右不分
车辆前进，能清晰判断左右，但倒车时就会感觉混乱，如倒车入库时修正车身，不知道方向盘怎么打。
对策
倒车时，一定要充分利用左右后视镜，尤其是科二，调整后视镜的原则，尽量能看见后车轮最低点。倒车打方向原则：想让车尾往哪边靠，就往哪边打；担心车尾压线，就往反向打。
学员可以通过后退拉直线的方法，控制车辆跟线后离开，再跟线，训练倒车的方向感。
3、方向盘转动掌握不到位
车身出现便偏斜时，就需要调整方向，但有时会出现过快过猛的情况，导致车辆有橫甩的感觉，或者修正过度的现象。
对策
打方向盘要把握“三个度”：速度、力度与幅度，遵循以下原则：
①回正原则：方向盘打多少，要回多少，快打快回，慢打慢回。是否回正可以车标为参照物；
②安全原则：车速快时，转向时反应要快，幅度要小，一指或半指微调；
③弯道原则：多大的弯就打多少方向盘，大弯快打（如直角转弯），小弯慢打（如曲线行驶）；
④补救原则：打早了，调整少与慢；打得晚，调整多与快；多打小回，少打快补。
4、不知车辆是否直行
直线行驶时，往往跑了好几秒，才发现车辆跑歪了，不懂如何让车保持直行。
对策
想让车辆保持直线行驶，眼睛尽量看远处道路中心，这样会比一直盯着车头，更快感觉到车辆走偏，能提早微调方向；
同时，双眼余光可留意两侧道路边线（一般选择左边线，按平常习惯即可），作为参照物，车辆就能保持直线行驶了。
科二｜倒车入库试试这样做，轻松加愉快
倒车入库，科目二当中最有挑战性的项目，更让许多新学员为之头疼。开始练习，尽量按照教练的指导，一把准确到入库。学员们可以按照以下的步骤来实现，以右后方倒车入库为例。
1：调后视镜左后视镜——车身占1/4，地平线在1/2处。
右后视镜——车身占1/4，地平线在偏上1/3处。
此时能稍稍看到后轮，即使看不到，后视镜里后门把手的位置即是后轮。
2：停车准备初始停车，车身离外边线距离以1.5米为宜。可以通过左车门与边线的相对位置来确定。车头出前方虚线即可。
距离过近，容易车头压边线；距离过远，后轮容易压前库角。
3：倒车打死开始倒车，速度放慢。当左后视镜下缘，与控制线重合时，迅速向右打死方向。车速越慢越好，打方向越快越好。
注意：打死方向后，离合要稍微松一点，对抗打死方向产生的阻力。
4：车尾入库继续缓慢倒车，此时观察右后视镜，注意右后轮离右前库角距离。
完美的距离，应该是右后轮逐渐靠近库角，并距离库角30厘米，划过一条弧线。此时可以观察该距离的远近，如果距离近了，可以通过回半圈方向再打死来调整。如果距离远了，说明打死方向时机偏晚，以后要注意提前。
5：方向回正当车尾完全入库，通过左右后视镜观察车身与车库两边线距离，当两边快要平行时，快速回正方向盘，回正以后刚好车身平行车库，继续倒车。
6：库内调整在车身倒车入库的过程中，观察左右车身离边线距离，按照“哪边宽往哪边打”的原则，稍微调整方向。
7：车身入库继续倒车，当左后视镜下缘与库角左侧边线重合时，标志着车身已完全入库，踩刹车制动停车即可。
注意①此标准的点位，为大多数学员共用，但个人因身高不同，点位前后略有偏差，个人要注意调整。一般矮一点的，点位要提前一点；高一点的，点位要延迟一点。
注意②打死方向时机，宜早不宜晚，早了可以倒车过程中回正一点调节；晚了将很危险，容易压外侧库角。
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科目二侧方停车90秒完不成？不如试试这样做~
90秒内完成困难？新规执行后，科目二侧方位停车要求必须在90秒内完成。不少学员大呼“伤不起”~真的很难完成吗？
全程考试时间为90秒，超时不及格，从挂倒档倒车开始计时，直至后保险杠驶过侧方位前库位线（1号角线）止。倒车前车头最前端垂直投影必须触碰或驶过前控制线，否则评判线路出错，不合格。
新规具体考核标准
车辆入库停止后，车身出线，不合格
项目完成时间超过90s，不合格
行驶中车轮触轧车道边线，每次扣10分
行驶中车身触碰库位边线，每次扣10分
出库时不使用或错误使用转向灯，扣10分
中途停车时间超过2s，每次扣5分。
侧方位停车技巧是科目二考试中实用性与重要性仅次于倒车入库的科目。每个教练都有一套自己的方法，用自己最理解的方法操作就可以了。
首先要检查一下座位有没有调整好，安全带有没有系好，后视镜有没有调好。
第一步：从左后视镜下面看库线，当右后视镜不能看见车库的前边线了之后，迅速打开转向灯，心里默数1、2、3，踩下离合器，挂倒挡，同时方向盘右打一圈后不要动，让车走。
第二步：从左后视镜里面看到右库位角后，方向盘向左打一圈，此时轮回正。
第三步：从左后视镜看左后轮，看到压住左边的虚线，马上向左打死或打二圈，等车进入库以后，车正停车。
第四步：出库看右前机盖上小镜子与此线一条线马上向右打死或打2周，之后再向右打一圈，车正回轮完成侧方停车。
注意
1.侧方位停车主要掌握两点：一是调整好后视镜，二是打好方向盘。
2.与库平行时注意车身距离，不要压线，出库注意不要压库角。
3.虽然中途停车由原来的不合格改为扣5分，但是还是建议学员们尽量不要停车，毕竟现在增加了时间限制，如果操作过程中出现中途停车，那么再次启动的时候就会增加学员的紧迫感。
其实这样看来，侧方位停车并没有改变太多内容，学员只要平时多加练习，想要顺利考过是没问题的。
科目二考试紧张屡屡挂科怎么办？ 试试这样做
科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，不少学员考科目二都觉得心里没底，有紧张情绪。那科目二考试前紧张怎么办呢？我们又该如何缓解这种紧张情绪呢？
1、在平常的训练中一定要做到每把必过，做到万无一失再上考场。其实，考试并不是那么难的，就是手熟罢了。
2、树立自己必过的信心。这样也能减缓自己的紧张情绪，例如说些激励自己的话：我能行，我是最棒的。我一定能过的。
3、准备一些镇静用的芳香剂，例如风油精之类的。也可以去网上搜寻一些能够缓解紧张情绪的药物。
4、考前针对自己比较薄弱的环节多进行练习。这样，也能增强自己必过的信心，也能在一定程度上提高自己的通过率。
5、考前多回忆教练教的那些驾驶技巧，这样也能消除自己的一部分紧张情绪，同时也会提高通过率。
6、考前提醒自己，一次考不过，还有机会，两次考不过也还有机会，这样同样会减轻自己的心理负担，从而缓解紧张情绪。
7、考前做一些舒缓紧张情绪的动作。例如揉抚双眼、进行深呼吸、闭上双眼使身体平静、按摩头顶中心以及尽量放松自己的躯体等等。
8、转移自己的注意力，不要总是让自己的注意力集中在考试结果上。例如掐掐大腿，咬咬手臂什么的，让疼痛转移自己的注意力，这样也能缓解紧张的情绪。
科目二这样做，不熄火，不压线，考试轻松过！
驾考真难！科目二更是难上加难！这是不少驾考学员的心声。科目二难，难在哪？有人说细节决定成败，也有人说心态定乾坤，但说到底，考试没有发挥好的学员多半是准备不够充分，在平时的训练中无法应对自如，在考场上自然容易紧张，人一紧张就容易犯错，挂科也是意料之中的事了！
所以在平时的练习中，就要沉下心来，按照自己的节奏一步一步来，多观察、多思考、多总结，考试过关也一定没有问题的。在平时的练习中，要多注意以下方面的练习，做到事半功倍，科目二也可以这样轻松！
一、控制好离合，掌握好速度
离合压得好，科目二也就基本成功了一半。控制离合器不在于抬多抬少，而是找到他的接触点，就是半联动“一快，二慢，三联动”。
科目二对于车速的把握是非常重要的，车速过快，很容易误点，车速过慢，又容易造成中途停车，所以控制好离合，能够将离合踩到合适的位置不动，车速也刚刚好，是非常重要的。
二、压线的根源在于点看得不准
为什么按照教练教给我们的点位后，有些人能很顺利地倒车入库，有些人却差之千里呢?
看点不准有三个原因：一是坐姿不正确，座椅、后视镜没有调整好；二是离合没压好，车速过快；三是方向修正不及时。
在修方向时要注意，修正的幅度不可过大，一般以哪边宽方向就往哪边打。打方向盘时要有预见性，快打慢回，到点时迅速打方向；
三、打方向要手、脑、心配合好
打方向是科二另一大基础，过快或者过慢都不可。
一般采用十字交叉法，两手分别握在9点钟和3点钟方向，交叉才不会使两只手打架。其次，对打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线，因此手、脑、心要配合好，该打方向时反应速度要快。
只要准备工作做的越充足，熟能生巧，纰漏出现的可能就越小，你就越接近成功！成功的正能量积攒够了，考试合格自然会水到渠成！
科目二丨这样就可以避免坡道熄火和溜车！全详细！
坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火
1、溜车的原因
就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
操作技巧
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。
4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
避免坡起溜车的要点
1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢；
2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力；
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；
4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
倒车入库：点位总不准，试试这样做
练习科目二的倒车入库，不少朋友会有这样的感觉：
教练教的时候倒得很好，自己按照教练教的做，却发现点位怎么也不准了；
或者是，今天练得好好的，第二天来了发现又变了……
总之，点位各种不准，那应该注意这些方面。
A：调座椅比后视镜重要
后视镜调不好，可能看不见车尾、后轮，但只要能看见了，绝对不会影响点位的准确，偏差些没问题。
但座椅有偏差，点位一定不准。
所以每次上车，一定调整座椅，前后位置、高度要一致。个子高的可以直接把座椅放到最后、最低；个子矮的放到最前、最高。我们的目标是准确、通过考试；舒服、合适等考过了自己再改。
B：坐正了、头别歪
坐在座椅上，身体的前后位置也要相对固定，找个舒服的姿势，坐好了，全程就保持这个姿势。
尤其注意不要弯腰、伸头去找点位、看点位，上半身动了，或者摆头幅度大了，点位也会跑。
C：方向盘，打得快、打得顺
打方向盘，要尽量做到快、稳、顺。具体来说，就是打得速度要快，并且速度要稳定一致，转动的过程要平顺。
否则，如果打得慢，或者是打的过程中时快时慢，甚至中间有停顿，那在这个过程中，轮胎磨地出来的偏差就不一致了，导致倒车出来的结果就不一样了。
D：车速要慢
不管开得多好，为了考试，一定要保持车速尽量慢！
很多学员都是，到了后来练熟悉了，车速就不自觉的快了，结果就是点位不准、轮胎压线，自己还找不到原因。
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