驾考中的科目二与科目三，哪个更难?
在考驾照的道路上，总共有4项考试，对于实际操作的科目二和科目三，哪个更难呢?相信每个学员都有不同的答案，你觉得哪个更难呢?
科目二考试有哪些难点?
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三学员容易出错的地方?
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢?
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。jKw86.coM
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
科目二、科目三学员都容易出现的问题：
1、考试紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，那么科目二考试和科目三考试究竟哪个更难呢?
现在来揭晓答案吧
说科目二难的：车感差
说科目三难的：不认真
而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难!
所以，这里还是奉劝大家多练习，多实践，找对感觉考试就不会那么虚啦!
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学车科目二难还是科目三难
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目，且都属于实际驾驶操作考试。那么，科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。下面就来分析下，科目二和科目三各有哪些难点，哪个最难?
科目二考试难点：
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点：
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
看了上述内容，我们可以看出科目二和科目三考试各有其难点，到底哪个项目更难就要因人而异了。，只要基础扎实，考试时调整好心态，科二科三一次过关都不是什么难事!
都说科目二难考 究竟科目二难在哪里？
科目二作为驾考的几个科目中通过率一直最低的科目，总是有无数学员在上面一再地栽跟头，练习场上也经常听到各种太难了之类的抱怨之词，那么科目二考试通过率低，难以通过的难点究竟是哪些呢？为了帮助各位学员强化科目二的针对性训练，小编在此总结了科目二的各项考试难点以及克服的技巧，赶快来看看吧。
一、侧方停车的常见不良动作
1、速度太快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、方向盘回正的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
小提示：
1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
二、坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、溜车
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、直角转弯的常见不良动作
1、没有掌握最佳的打方向盘的时机
一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
2、车速过快
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
四、离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时间处于半联动状态
这种不良习惯会造成离合器磨片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
五、曲线行驶操作注意事项
1、进入弯道前，应减速
2、进入弯道后，尽量走大圈
3、打方向盘不要过快过急
4、平时注意加强两手交替打方向盘的锻炼
六、科目二其它地方的不良动作
1、起步停车不平稳
有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确
后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、打方向盘慢、车速快
考科目二的时候，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向盘的速度要快，动作要干净利落。
另外，打方向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。
4、行进途中停车、熄火
倒库时不得中途停车、熄火，停车后不得原地打死转向盘。
5、碰压线
前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
6、停车时原地打转向盘
汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘，这是决不允许的。
科目三有科目二难吗
在追求驾照的道路上，总共有4项考试，理论知识就不谈了，只要下功夫就可以合格，那对于实际操作的科目二和科目三，哪个更难呢?相信每个学员都有不同的答案，你觉得哪个更难呢?
科目二考试有哪些难点?
1、压线
科目二考试只要压线就全盘皆输，压线应该是每个学车学员都会遇到的问题，只是有的人是训练时，有的人是考试时，其中主要集中在倒车入库和曲线行驶这两个项目中，而原因多半是因为打方向的时机不对造成的。
2、看点不准
基本上每一位科目二教练员在教学中都会教学员通过看点的方式来顺利完成操作，但是由于每个人的身高、坐姿都不一样，教练讲的有些点位可能并不适合于你，如果在训练中过于在意教练说的点位的具体位置，那么很有可能考试就会失败，因为每个人看的点位都会有些不同，一定要在平时训练出错中，首先明白原理，然后找到适合自己的点，这样才能不会因为场地变化而变化。
3、车速控制
科目二考试我们教练一直告诫我们的一个字就是“慢”，一定要慢下来，这样就算你找到点不准，也能够及时补救，控制车速对新手学员来说是个难点，尤其是手动挡车辆，油离配合不好的话，很容易就熄火，而且车速不是过快就是太慢，很容易导致考试失败。
科目三很多学员说相对科目二容易，但是也有很多容易犯的错误造成科目三的失分，科目三难在哪里呢?
1、速度和档位不匹配
科目三考试有里程要求，而换挡是必考项目之一，但是在实际行车时，学员经常会出现高档低速和高速低档的问题，在考试时一旦出现就会考试失败，而速度与档位的匹配对很多学员都是难点。
2、直线行驶方向跑偏
科目二考试时教练也会教学员开直线，但是在科目三考试时，因为是在实际道路驾驶，而且距离较长，很多学员开着开着方向就偏了，而自己却不知道也不调整，导致考试失败。
3、靠边停车超过30cm
科目三考试中，明确要求靠边停车距离不能超过30cm，但是这样的距离让学员很难把握，很多学员停车距离路边太远。
科目二、科目三学员都容易出现的问题：
1、考试紧张
不管是科目二考试还是科目三考试，学员们普遍容易出现的问题就是心理紧张，考试时过分紧张，手足无措，一上车就把训练的内容忘得一干二净，不知道该干嘛，结果考试肯定只能是失败。
2、粗心大意
粗心也是很多学员的通病，由于科目二和科目三考察的内容都比较多，很多学员考试不过的原因并不是自己技术不行，而是在考试时太粗心，忽略掉一些细节问题，比如不系安全带、转向不打灯等等。
说到这，那么科目二考试和科目三考试究竟哪个更难呢?
说科目二难的：车感差
说科目三难的：不认真
而心理素质差的学员，科目二科目三考试都难!
所以，只要你认真训练、努力备考，又有良好的心态，科目二、科目三考试都不难!
科二难还是科三难？上考场前这些难点要了解清楚！
在没正式学车之前，就能听到已经拿证的朋友说，过了科二、科三，驾照就到手了。考驾照，难就难在这两科，毕竟科一和科四为理论学习，认真刷题准备就可以通过，而科二和科三是实际操作的项目，不是埋头练就能稳过的。
在考科目二时觉得这是最难的一科了，可过了科二到科三发现更加困难！相信不少学员都有这种感觉，那么究竟科二难还是科三难呢？别着急，今天就跟着小编一起来看看科二、科三的难点都有哪些。
一、科目二难点
压线问题：科目二的压线是每一个学员都经历过的事情，主要集中表现在倒车入库和侧方位停车项目上，大多是由打方向盘时机把握不准确造成的。牢记“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度，找到点位之后打方向盘不犹豫，修正方向时要“及时”。
点位看不准：每个学员的自身条件都不同，找点的方法有很多，适合自己的才是最好的，先搞清楚看点的方法和原理，再结合实际找到最佳点位。最常见的点位在于车头盖上五个点位（车头左侧顶点位置、车头左侧三分之一位置、车头盖中间位置、车头盖右侧三分之一位置、车头盖右侧顶点位置），能够让学员轻松判断车身与路边的距离，准确地找到离边线30厘米处；当然学员也经常通过后视镜下沿找停车位置，比如在倒车入库的时候，当车库前黄线与后视镜下沿重合就表示已经进库了。
离合掌握不到位：想要科二考的好，离合必须踩的稳！当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，踩离合遵循“一快二慢三联动”的原则。
二、科目三难点
靠边停车30公分掌握不好：这是考试中明确要求的，30公分以内不扣分，大于30小于50扣10分，大于50不合格。当然车身与边缘距离小于30公分，非常容易出现压线情况导致挂科。学员可通过查看车头右侧1/3处与边线重合时，就能找到30公分位置；当雨刮器的缺口处与边线重合前进时，此时车身距离边线大约30公分；车头加强筋，也就是车头右侧鼓起的线条，当加强筋与边线重合前进时，基本也是30公分的距离。
直线行驶跑偏：看似简单挂科率却是极高的存在，学员在直线行驶中，一定要把视线放远点，可以预判车身是否倾斜，及时调整；通过观察观察车身某一点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直；当发现方向有偏移时，一定要及时调整方向盘，调整的幅度只能在左右五度以内，修正过后一定要立即回正方向，防止车辆朝另一边跑偏。
忘打转向灯：科目三需要用到转向灯的地方太多了，起步、变道、掉头等等都需要用到转向灯，细节一多就容易忽视。学员在平常的练习中，一定要操作到位，养成习惯，考试时才不会因为紧张忘记打转向灯，转向灯打灯3秒再进行车辆操作。
新规科目二难，主要难在哪里？！
很多学员反映，新规之后，科目二似乎变简单了。但是，也有学员说，还是很难，那么现在科目二具体难在哪里呢？！
1.倒车入库
新规之后，倒车入库项目上最大的难点是新增了“时间限制”，但是在实际考试中，并没有对学员们造成太大的影响。
主要是注意点位的判断和车速的控制，要预留出足够的时间进行调整。大家要注意一点，回方向的时机能早不能迟，一旦回迟了，就没有机会调整了。
2.定点停车与起步
其实，这个项目并不难，熄火或者溜坡的情况比较少见，只要控制好心态，基本都能够顺利通过。
最大的难点在于停车的位置，前保险杠要与停车线齐平，右车轮要停在标准距离内。
想要把握好最佳的停车时机，就要学会借助车上的参照点和考场的参照物，找到三点一线的位置，并且通过练习去熟练它。
3.曲线行驶
新规的考试标准中，要求曲线行驶是用二档速度通过的，但是在目前的考试中，仍然是用一档通过的，所以并没有什么难度上的变化。
难点仍然是控制行车轨迹，保证车辆不压线，这就要求学员合理判断和掌握打方向的时机。
归根到底，还是要控制车速，平稳心态，就算遇到下雨天，也能借助考场参照物完成考核内容。
4.直角转弯
直角转弯是一个特别神奇的项目，打方向的时机对了，就能通过，打方向的时机不对，就会压线挂科。
方向一旦打早，后轮就会压到车道内侧角。方向打晚了，右前轮又会压到车道外侧边线。
关键就在于打方向的时机，所以，座椅的调整至关重要，车辆行驶到指定点位后，要果断打方向，不要犹豫。
5.侧方停车
侧方停车对项目的完成时间有要求，这是主要新增的难点，学员在进入项目范围后，就要快速进入状态，开始操作。
其它方面，相较于以前，并没有什么改动，只要点位判断基本合理，打方向的时机正确，都可以正常入库。
要特别注意的是，出库之前，要开启左转向灯，出库后应关闭灯光。科目二对灯光等细节上的要求比之前要高很多。
以上就是新规过后，科目二主要的项目难点。仔细梳理了一下，心里是不是顿时更有底了？！其实，只要用心练习，调整好心态，相信你一定能逢考必过！
看视频，用，科目二一次性过！
科三答疑：科目三有科目二难吗？
1、科目三全程都是1挡起步，起步成功后，就可以踩油门加速换成2挡，继续踩油门加速，到20码时，就可以换成3挡。这是因为科目三考试中对1、2挡的行驶距离做出了严格要求，超过行驶距离就会被判定为不合格。
2、加挡时，要先加油门，可以有余光扫下方向盘下面的车速表，当车速达到你要换成挡位要求的速度后，松开油门，再踩死离合器，换挡。挂挡成功后，才可以缓抬离合踏板，注意不能抬快了，否则会造成车子抖动，直接扣100分。
3、减档也是同理，先松油门，踩点刹车，让车速降下来后，达到挡位的速度时，再踩死离合器，换挡。如果车速与挡位不匹配，车子会抖动，直接被系统判定为不合格。
4、记住，科目三考试中，1挡起步，2挡转弯，3挡跑全程，中间路况好挂4挡跑（科目三考试中要求必须有4挡行驶）
科目三是在开放式道路上考试，会有些突发情况，但只要你用心练习，小心应对，胆大心细，肯定能过关！
科目二难 合格率57%
去年新增汽车驾驶人约22万人
佛山驾校哪家强？昨日，佛山交警公布了20XX年佛山市驾驶人考试情况和驾校各科目的排名榜单。数据显示，去年新增汽车驾驶人约22万人，其中科目二合格率仅为57%。交警提醒，科目二及科目三道路驾驶技能考试合格率的高低，相对更能反映出各驾培机构培训教学管理和培训质量等情况。
科目二合格率从42%升至57%
目前，佛山共有驾培机构40家，其中，禅城区12家，南海区1家，顺德区19家，高明区3家，三水区5家。其中，禅城、高明、三水驾培机构学员统一由市交警支队车管所组织考试，顺德、南海驾培机构学员由辖区交警部门车管所组织考试。
20XX年，佛山市通过初学、增加考试方式，新考取汽车类驾驶证约22万人。其中，最具难度的科目二通过率明显提升。佛山交警有关负责人表示， 20XX年驾考新规开始时，科目二通过率开始是42%，但经过磨合平均合格率达46%。目前，佛山驾校科目二通过率已提升至57%。而具体到各区，南海区科目二的通过率甚至高达70.13%。
昨日，佛山交警也公布了20XX年驾校各科目的排名榜单。数据显示，20XX年汽车类驾驶人科目一、科目二、科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶考试合格率最高的驾校分别为顺德区必就驾校95.63%、顺德区协力驾校70.93%、禅城区日昇驾校80.08%、禅城区日昇驾校88.72%。合格率最低的驾校分别是三水明安驾校81.25%、禅城区骏峰驾校47.99%、顺德长丰驾校53.48%、三水明安驾校79.04%。（更多信息详见表格）
学员：电子考通过靠运气
四个月前一次性通过科目二的钟女士在接受记者采访时表示：“通过率58%，不可能吧！”钟女士介绍，与自己同去的5个人，仅有自己凭借着爆棚的运气，成为唯一通过的一个人，其他的4个，全部是第二次或以上考试的，而且全部没通过。
钟女士表示，有教练动员她去挑战科目三的“电子考”，虽然自己是一次性通过科目二考试，但对于电子考仍充满恐惧。现在科目三一等就是4个多月，但还是没有勇气挑战电子考。居住在澜石的杨小姐也表示，科目二太难了，与自己一起去考的7个人，仅有1人成功通过考试。
交警提醒，提高考试通过率，学员在培训过程中，养成良好的道路交通安全文明驾驶意识和习惯是根本；在日常训练时，扎实开展训练，熟练掌握驾驶技能、准确把握考试要点是关键；考试时，保持冷静，稳定发挥也很重要。
展望：未来科目三将电子考难度加大
有驾校教练表示，电子考确实比较难，目前科目三已有部分考点试行电子考试。教练在去体验电子考时，也有不少人未能一次性通过。
佛山交警表示，佛山市驾驶人科目一、科目二、科目三安全文明驾驶常识考试已全面实行电子智能化评判。接下来，佛山市公安局交警支队车管所、南海分局交警大队车管所针对科目三道路驾驶技能考试，也将实行电子智能评判。
去年拿驾照22万人
20XX年，佛山市公安交警车管部门共办理驾驶人考试初学、增驾业务29.3万宗，完成驾驶人考试约145万人次，其中汽车类考试为138.3万人次，摩托车类考试为6.5万人次。
汽车类科目一考试33.7万人次、科目二考试47.1万人次、科目三道路驾驶技能考试31.3万人次、科目三安全文明驾驶考试26.2万人次。20XX年，通过初学、增加考试方式，新考取汽车类驾驶证约22万人。
科目二合格率57%
全市驾驶人考试合格率为科目一86%，科目二57%，科目三道路驾驶技能考试68%，科目三的安全文明驾驶考试84%。
提醒
驾校哪家强？看“道路驾驶技能”排名
交警介绍，驾培机构驾考合格率情况每月都会通过佛山交警信息网的通告栏上进行公布，准备参加驾培的学员可上网查阅相关信息进行合理选择。交警部门提醒，科目二及科目三道路驾驶技能考试合格率高低，相对更能反映出各驾培机构培训教学管理，培训质量等情况。
科目二难项目考试技巧详解
科目二训练和考试均5项(个别地区略有不同)，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。主要考验学员心态、熟练度以及手、脚、脑的配合协调。
根据学车教练平时的观察和统计发现，科目二考试大部分都觉得坡道是最难的，真的如此吗?
其实比坡道更难的是倒车入库，有木有?
学车学员心目中科目二5项难易排名如下：请对号入座，说出你认为最难的科二考试项目。
1、倒车入库：要求一次性入库。应使用半联动控制车速，心中想清楚车轮行动的轨迹，并参照地上边缘线控制车距。
2、坡道定点停车和起步：考试中因熄火、溜坡被扣分的很多。停车、起步时应防止车辆后滑，正确使用半联动起步法起步：慢抬离合，当车身有抖动感觉时抬脚刹，踩油门。停车、起步时间不能超过30秒。
3、曲线行驶：任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意保持匀速低速行驶，适当修正方向。
4、直角转弯：任一车轮压道路边缘线都将被扣分。注意在进弯前控制车辆紧贴外边线慢速行驶。
5、侧方停车：要求一次性倒入停车。倒车车尾出线、压线是被扣分最多的细节。倒车未开右转向灯也会被扣分。
科目二最易扣分细节
中途停车：科目二除了规定需要停车的项目外，其余项目在考试中一律不能停车，需要一次性通过，否则考试不合格。
车身压线：科目二倒车入库、侧方停车取消了以往的竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界，车身压线、越线将不合格。
科目一难还是科目四难？二者区别都在这！
科目一和科目四同为理论学习，到底哪一科的挂科率更高？据小编了解，科目四的挂科率普遍高于科目一。大部分原因都是学员不重视，觉得和科目一内容差不多，就潦草准备直接考试，导致直接挂科！今天就跟着小编一起来看看科目一和科目四都有哪些区别吧！
一、考试内容不同
科目一理论考试，主要考察学员对车辆基础知识和驾驶法律法规基础知识的掌握情况。
科目四理论考试，考察学员理论基础，更加注重学员驾车安全行驶意识和应急处理能力的考察。
二、考试题目数量不同
科目一车管所题库，重复类型考题偏多。科目一理论考试，100道考题，45分钟做题时间。
科目四车管所题库，重复类型考题偏少。科目四理论考试，50道考题，45分钟做答时间。
相较而言，科目一学习时间长，一题一分，错十题以上挂科；科目四学习时间短，两分一题，错5题以上挂科。
三、考题类型不同
科目一理论考试，题型分为图片题、单选题和判断题。
科目四理论考试，题型分为单选题，多选题，判断题，图片题，动图题，试题类型更多，更易出错。
四、记忆类型不同
科目一主要考察学员对基础知识掌握，理论都是死的，需要学员分析考题的情况很少。
科目四主要考察学员驾驶安全意识和应急处理能力，所以要求学员养成“具体情况，具体分析”的意识，更加注重理解记忆。
五、重视程度不同
科目一是驾考的入门，科目一过不了是很丢脸的事情，学员也会更加重视担心考不过，学习也会更加认真。
科目四是驾考的最后一关，科目二科目三难关已过，学员也就放松警惕，随意刷刷题就参加考试去了。
科目二难吗？到底难在哪里？有什么解决办法？
科目二考试要考五项，被学员公认为驾考中最难考的科目，但科目二还是有经验可循的。
1、倒车入库
（1）看点不准确，把握不好打方向的时机，导致进库时车身压线。
对策：记住一个原则倒车入库打方向宜早不宜迟，方向打早了还可以修，打晚了就无能为力了。
（2）不能用离合器平稳控制车速，尤其是考试时不是平时训练的车，不适应考试车离合。
对策：上车后除了要调整座椅、后视镜、还要试试离合，多踩几次感受离合的高低，考试时才不会感觉很突兀。
2、坡道定点停车与起步
（1）起步时熄火
对策：带刹起步。坡道起步主要考察对离合器半联动的掌控。如何准确判断半联动？当离合器到达半联动点的时候，车子的噪音变小，声音有种很闷的感觉，车身抖动明显。待离合松到半联动位置时，脚刹和离合交替缓慢松开，直至车辆开始行驶。
（2）车身距离右边线超过30公分
对策：上坡前就要微调车身，否则上坡后再大幅度调整对大部分人来说都不现实。一般选取车上的雨刷器节点作为参照点，右侧雨刮器旋转轴对准右侧边线时，车与边线30cm的距离（视个人身高情况调整看点）
3、直角转弯
难点：打方向的时机和点位选择
对策：当前方的路牙挡住汽车引擎盖时，迅速打死方向（视个人身高调整）。有些童鞋按照教练教的点位打方向，结果压线了，是什么原因？童鞋们容易忽略的一个因素就是座椅高度，如果座椅调整得跟平时不相同（有些考试车座位凹陷），看点是不准确的。怎么判断座椅高度是否适合？用手放在头顶比对。这里建议童鞋们考科目二时带个坐垫，像字母拼图那样的坐垫，遇到座位低了垫一垫。
4、侧方位停车
难点：需要记住的点较多
对策：多练习，多思考，对于整个流程要思路清晰，考试时调整好心态。
详解请看：深圳科目二侧方位停车满分技术贴，侧方位竟然如此简单！
5、曲线行驶
难点：车速过快导致看点不准
对策：不要认为曲线行驶简单就掉以轻心。控制好离合器，掌控速度，根据教练说的点，到点打方向，循序渐进，不急不躁。
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