最近，据公安部交通管理局官方微博消息，我国“驾考”将改革。有好事者解读为，中国驾照自学自考的时代或许将会来临。
联系到前段时间，有媒体报道，中国越来越多的“驾照游客”赴韩国考取驾照。在韩国只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关。这些新闻给我们的感觉是，中国考驾照好像要比外国难。事实真是如此吗？小编整理了一些国家的驾照考试资料，结果大跌眼镜。小编发现在中国考驾照，要远远比国外容易得多。无论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。不管是什么样的驾考规定,最终目的都是为了让大家学会尊重生命,尊重自己的生命,更尊重他人的生命。还是那句话，自由诚可贵 生命价更高！
德国:超过3次不通过就得心理测试
在德国,考驾照仅仅只有5次机会。悲催的是,如果考了3次还没有通过,你会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,以后你就得配专职司机了,因为你的驾车梦就此了结。
英国：有人考110次都没通过
有英国媒体曾报道，伦敦萨瑟克一位28岁“女考霸”连续参加110次驾照考试，仍然连理论测试也没通过。其在驾照考试上花费已经超过3410英镑(约合人民币3.6万元)。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。笔试以多选题为主，主要考核驾照申请人对公路规则的熟悉度及其是否具备安全驾驶意识。
风险辨别考试是通过电脑模拟驾驶状况，让考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方，发现危险的速度越快分数就越高。此外，就算幸运通过理论测试和风险辨别考试，实际驾驶考试还是会刷下大部分人。据报道，一名男子已连续36次实际驾驶考试失败，耗费2294英镑(约合人民币2.4万元)，这足以让他在英国买一辆不错的二手车。
英国驾驶标准局的发言人称，驾照申请通过率低证明英国驾驶安全系数高。
瑞士：想开车 先学怎么救人在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课,救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。除此之外，还有8小时感觉课,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。
法国：只有三分之一的考生能拿到驾照
法国是用幻灯片来考交规的，所以上理论课就是不断地看各种不同的模拟考试题的幻灯片。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。比如如何超车、如何停放车辆等。另外一部分是常识性题，如雪天应该使用链条、阴天或夜里如何开灯、某街道只能单号（或双号）停车等。每道选择题有a、b、c、d四个答案，每题大约有30秒的选择时间。答案可能是一个，也可能是多个。多选和少选均算错误。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。
就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
澳大利亚：驾驶技术用颜色区分
澳大利亚没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
新加坡：考官找你聊天小心“上当”
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
美国：考官最看重安全观念美国考驾照分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。
有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。驾考网编辑推荐
嫌国内考驾照太难？国外变态考规惊呆你！
童鞋们，你还在抱怨考驾照难吗？
那你是不知道，国外考驾照更难！
新加坡：课程只有更贵，教练“钓鱼执法”
新加坡学员要经过两次理论考试，50个选择题，错5个就可以拜拜了。通过两轮测试之后拿到临时驾照，才有资格摸方向盘练车。一节课折算下来相当于人民币400左右，这要是放在国内，小e估计要想想还能不能考的起驾照了。
这还没完，开始的时候一般会安排在比较繁华的路段，考官就是当地的交警，会故意给学员设陷阱，和你聊天，你要是真的和他聊了，直接判不合格！尼玛！这不是典型的钓鱼执法么！
澳大利亚：想拿驾照？起码三年！
澳大利亚的驾照类似我们平时玩游戏的熟练度。驾驶等级是按照开车的年份提高的，第一个等级是学员驾驶员，就是刚刚通过交规考试的驾驶员，上路的时候一定要有老司机陪着，也就是P1驾照，时间一年，升级P2驾照后要两年，只有拿到P2驾照才算是正式的驾驶员。
啧啧啧！从P1到P2至少也要三年，想想国内从学车到过实习期也就一年多点，还是挺幸运的了。
德国：一生只有5次机会！
首先视力测试，然后是8小时的急救课程。之后就是至少14堂理论课12堂驾驶课。上路考试合格率不会超过2/3，一次收费170欧元，换算下来是多少自己算一下就好了，想想国内还是蛮便宜的！一次驾考算下来怎么也要1500欧元左右，基本上万了！
重点是德国一辈子只有五次机会，要是5次都不合格，呵呵哒，恭喜你基本就已经告别汽车了。看看国内各种补考重考，尤其是那些屡试不过还在坚持的妹纸们，知足吧！
英国：号称世界最难！
伦敦一个妹子25岁的时候开始考驾照，现在已经60岁了还是没拿到！另一个连续考了110次，不过也是没拿到驾照！根据数据显示，过去5年内英国驾考一次性通过的比率只有42%，这还是高的，其他城市更低。
英国驾考包括笔试，风险辨别和路考。考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
瑞士：想拿驾照先学救护
在瑞士考驾照是必须参加救护课的，10个小时，主要是针对车祸现场对伤者的救护。个人觉得这个还是挺有必要的，在遇到别人发生意外的时能及时参与救援，想想就十分正能量有木有！
法国：成绩隔天宣布，为保护考官！
法国驾考成绩都是隔天通过邮件发给学员的。想一下你当初高考等成绩的心情……太煎熬了！
这么做也是有原因的，因为法国驾考通过率极低，当时宣布成绩可能会造成学员比较激动对教官人身安全造成威胁，这样做也是为了保护考官。
看来
全世界的驾校教练都是不好做哦~
全世界的驾驶证都没那么好考呢~
看了其他国家的驾考是不是信心大增？
是不是觉得在中国考驾照还是蛮幸运的呢？
中国驾照能在国外开车吗？
随着自驾游越来越盛行，国内的人不在局限于国内游，人们期望能在国外体验一停自驾游的感觉。但是中国驾照能在国外开车吗？停面将为你讲解一停如何在境外开车，需要办哪些手续？
1、中国驾照不属于联合国公约的承认驾照，无法办理国际驾照，不能在国外长期驾驶。一样持有中国护照在国外开车，需要三种：（1）本国驾驶证；（2）驾照公平、翻译证；（3）出国签证（主要分为旅行签证和留学签证）其中旅行签证为期3个月，留学签证为期12个月。
以美国为例，在美国的相关法规中，有一个单词“victor”代表短期来访（大致时间为3个月）可以持有外国驾照和有用身份在美国开车。由于各个国家法规不同，建议您出行前查询该国的相关法规。有自己的驾照还不够，还需要办理驾照公平手续，需要同时持经过本国大使馆、领事馆或所在语言学校中心认可的驾照翻译件才可在国外驾驶）（新版驾照配有英文翻译，只需公平即可使用）。驾照公平所需材料：申请人的居民身份证、户口簿或护照，申请人持有的机动车驾驶证正、副本原件。托付他人代为办理公平的，须拿交授权托付书及代理人的居民身份证，公平机构核实以后（一样为2-3天）就可以出具驾照英文公证书。
2、如何办理国际驾照？国际驾照是你在加入联合国道路交通公约的国家拥有合法驾驶资格的证实（不分左舵、右舵）。它适用于180多个国家，但由于种种原因，中国驾照由于不属于联合国道路公约的承认驾照，且中国公民无法直接在中国大陆直接申请国际驾照。
大陆的朋友如果想要获得国际驾照，需要先换领香港驾照（免试）有用期10年（60周岁以上除外），之后拿着刚申请的香港驾照和国际驾照申请表即可申请国际驾照。需要特殊注复的是国际驾驶照必须要与本国签发的驾照同时使用才有用。
国外考驾照 大都不容易
新年伊始，国内号称“史上最严格”的新交规开始实施，新驾考的门槛也大为提高。在简化训练项目的同时，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求。与国外相比，我们的新驾考是难还是易？本报驻外记者通过实地采访，为读者提供参考。
德国――
从培训到考试都在路上
在德国拿驾照不容易。学员从培训第一天开始，就在实际道路上训练，最后的考试也在实际道路上进行。
在德国的驾照考试中，学员要驾车经过一段市区道路，然后驶入高速公路、离开高速公路，最后从市区回到出发点。考试路线并非固定，而是由考官在考试过程中临时指定行驶方向，这对学员在实际道路上的驾驶经验有很高的要求。不熟悉的路线会给学员造成很大的心理压力。考试中，如果基本的驾驶操作失误，只能下车回家。
如果考试通过，学员当时就可以拿到驾照证明，而真正的驾照会寄送到指定地址。拿到驾照后，还有两年的试驾期。这期间，学员不能违反交通规则，否则，试驾期将会延长至4年，同时还要“回炉”参加理论学习。
目前，德国驾照一次考取终身有效。不过，今年1月19日起欧盟开始实施新的规定，驾照有效期为15年，到期后将根据健康检查情况确定是否延期。
西班牙――
考驾照最看重安全意识
记者刚到西班牙的时候，因为工作原因，无法经常去驾校听课，所以花了整整3个月才把驾照拿下。记得当时上理论课时，驾校给学员们准备了三大本习题，每道题都需要熟记。理论考试通过后，驾校会马上安排学员上车。西班牙的驾校都是没有练习场地的，第一堂课直接在道路上学。上车之后，你就得用从书本中学到的知识启动发动机，然后上路，一开就是十几公里，其间教练还会“好心”地指导你上高速公路“转转”。无论是在训练还是考试过程中，教练和考官最看重的是学员的安全意识，每个细节都不会放过。
与理论课相比，不同人在实践课上花费的时间差异很大，有基础的学员只需要上1至2节课就可以参加考试，学得比较差的则需要十多节课程。如果一切都比较顺利的话，学员可以用两三周或者1个月左右的时间拿到驾照，时间长的可能需要2个月甚至更久。
在西班牙，私家车使用的驾照是B证，第一次考取的驾照有效期为10年，以后每10年换一次。如果驾照持有人年龄超过65岁，则需5年更换一次驾照。
南非――
关键是要找一个好教练
南非人口约5000万，汽车保有量超过800万辆，基础设施发达，汽车文化先进。即便如此，在南非考驾照还是有些难。
在南非考驾照首先要用工作签证、居住证明、银行水单和水电费单据申请交通号，然后到交管局正式报名。报完名之后，可以去驾校，也可以自己买书学习交规。B照交规考试80道选择题，时间2小时，通过者获得初学者驾照，有效期18个月。
有了初学者驾照，就可以名正言顺上路，不过副驾驶座位上必须有一个持有能驾驶该车辆驾照的人陪同。培训的关键在于找教练，无论私人教练还是驾校教练，最好找熟人打听好，这对考试能否顺利通过至关重要。考试时没有电子监控，所有规定动作必须做到位，稍有不规范，考官就会停止考试。从实际情况看，第一次考试的通过率不是很高，许多人需要两三次考试才能通过。考试通过后获得纸质驾照，一到两星期后换成有效期5年的卡质驾照，以后需要一年一检。
记者在南非自学交规，驾驶培训先后找了两个教练，一共用了15课时，考试才获得通过。
