童鞋们，你还在抱怨考驾照难吗？
那你是不知道，国外考驾照更难！
新加坡：课程只有更贵，教练“钓鱼执法”
新加坡学员要经过两次理论考试，50个选择题，错5个就可以拜拜了。通过两轮测试之后拿到临时驾照，才有资格摸方向盘练车。一节课折算下来相当于人民币400左右，这要是放在国内，小e估计要想想还能不能考的起驾照了。
这还没完，开始的时候一般会安排在比较繁华的路段，考官就是当地的交警，会故意给学员设陷阱，和你聊天，你要是真的和他聊了，直接判不合格！尼玛！这不是典型的钓鱼执法么！
澳大利亚：想拿驾照？起码三年！
澳大利亚的驾照类似我们平时玩游戏的熟练度。驾驶等级是按照开车的年份提高的，第一个等级是学员驾驶员，就是刚刚通过交规考试的驾驶员，上路的时候一定要有老司机陪着，也就是P1驾照，时间一年，升级P2驾照后要两年，只有拿到P2驾照才算是正式的驾驶员。
啧啧啧！从P1到P2至少也要三年，想想国内从学车到过实习期也就一年多点，还是挺幸运的了。
德国：一生只有5次机会！
首先视力测试，然后是8小时的急救课程。之后就是至少14堂理论课12堂驾驶课。上路考试合格率不会超过2/3，一次收费170欧元，换算下来是多少自己算一下就好了，想想国内还是蛮便宜的！一次驾考算下来怎么也要1500欧元左右，基本上万了！
重点是德国一辈子只有五次机会，要是5次都不合格，呵呵哒，恭喜你基本就已经告别汽车了。看看国内各种补考重考，尤其是那些屡试不过还在坚持的妹纸们，知足吧！
英国：号称世界最难！
伦敦一个妹子25岁的时候开始考驾照，现在已经60岁了还是没拿到！另一个连续考了110次，不过也是没拿到驾照！根据数据显示，过去5年内英国驾考一次性通过的比率只有42%，这还是高的，其他城市更低。
英国驾考包括笔试，风险辨别和路考。考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
瑞士：想拿驾照先学救护
在瑞士考驾照是必须参加救护课的，10个小时，主要是针对车祸现场对伤者的救护。个人觉得这个还是挺有必要的，在遇到别人发生意外的时能及时参与救援，想想就十分正能量有木有！
法国：成绩隔天宣布，为保护考官！
法国驾考成绩都是隔天通过邮件发给学员的。想一下你当初高考等成绩的心情……太煎熬了！
这么做也是有原因的，因为法国驾考通过率极低，当时宣布成绩可能会造成学员比较激动对教官人身安全造成威胁，这样做也是为了保护考官。
看来
全世界的驾校教练都是不好做哦~m.JKw86.coM
全世界的驾驶证都没那么好考呢~
看了其他国家的驾考是不是信心大增？
是不是觉得在中国考驾照还是蛮幸运的呢？
延伸阅读
驾照“国外换国内” 诱人信息多为骗局
随着考驾难度不断升级，一些人费尽心思欲走“捷径”获取驾照。最近，一条网上广为流传的“国外驾照换国内驾照”的消息，吸引了待考学员的眼球。
国外驾照可随便购买吗？记者上网查询后发现，关于购买国外驾照的信息遍地开花，价格也从800元至2000元不等。相比国内的考驾照费用，购买国外驾照的费用显得十分便宜。随后，记者也尝试联系了一家卖家，对方爽快表示，只要价钱合适便可代办不少国家的驾驶执照。国外驾照办好后可以换成国内驾照，提供一切手续。
太原交警支队车管所负责驾考的民警告诉记者，国外驾照转国内驾照的审核程序十分严格。在此过程中，更换驾照的当事人除了准备国外驾照、护照、翻译本之外，警方还要对其提供的边境章进行层层核对，严禁手持伪造驾照的情况出现。
其实不光在中国，国外考驾照同样很严。以巴基斯坦为例，普通公民想去巴基斯坦考驾照，首先要取得合法的签证。大部分中国公民去巴基斯坦的签证都是商务签证，普通公民很难拿到个人签证。仅仅靠旅游签证的那点时间，是不可能达到符合申请该国驾照的条件的。驾照新规4月1号起实施 国外驾照转国内需要在国外待满3个月
2016驾照新规今天开始实施，关于洋驾照准国内驾照必须在国外待满三个月正规出台，对于有些司机想要直接到国外考完驾照再回国的思想，形成了必定程度的防范作用。
2016年4月1日起驾照新规将开始施行，公安部公布《公安部关于修改的决策》。
其中，外省市户籍居民可在异地进行所有车型驾驶证的申领以及补领、换领、审验驾驶证。中国内地居民取得境外驾驶证时，在核发国家或地区连续居留不足三个月的，换领国内驾驶证时，需要参与全部考试科目。
一、部分人可直接申请相应准驾车型的驾照考试
【】
按照新规，申请机动车驾驶证的人，符合规定的驾驶许可条件，拥有停列7种情形的，可以按照相关规定直接申请相应准驾车型的机动车驾驶证考试：
一是原机动车驾驶证因有用期未换证被注销的;二是原机动车驾驶证因未拿交身体条件证实被注销的;三是原机动车驾驶证由本人申请注销的;四是原机动车驾驶证因身体条件暂时不符合规定被注销的;五是原机动车驾驶证因其他原因被注销的，但机动车驾驶证被吊销或者被撤销的除外;六是持有的军队、武装警察部队机动车驾驶证超过有用期的;七是持有的境外机动车驾驶证超过有用期。
新规也进一步严格规范了持境外驾驶证换证制度。境外驾驶证换领国内驾驶证时，公安机关将启动出入境记录核查程序，对长期在国外生活居住的中国内地居民和境外驾驶人，持境外驾驶证换领国内驾驶证的，应当考试科目一，申请大中型宾货车驾驶证的，还应当考试科目三。中国内地居民取得境外驾驶证时，在核发国家或地区连续居留不足三个月的，换领国内驾驶证时，需要参与全部考试科目。
此外，老龄驾驶人每年体检年龄由60周岁调整为70周岁，将惠及全国700多万60至70周岁的老龄驾驶人。
二、全面放开所有车型驾驶证异地申请与考试
按照此次新规，将全面放开驾驶证的异地补领、换领、审验以及拿交身体条件证实，即在户籍地以外居住的内地居民，持身份证无需再拿供居住证，即可在全国范畴内办理除初次申领驾驶证、申请增加准驾车型、持境外驾驶证换证、持军队武装警察部队驾驶证换证、申请校车驾驶证资格5类业务以外的各类驾驶证业务，具体包括补换证、审验、拿交身体条件证实等。
新规也将全面放开所有车型驾驶证异地申请、异地考试，申请人持身份证和居住证即可在居住地申领驾驶证。
三、老龄驾驶人每年体检年龄由60周岁调整为70周岁
为适应中国的老龄化进展趋势，以及中国老年人身体条件改善的状况，新规将驾驶人每年体检年龄由60周岁调整为70周岁，即驾驶人年龄达到70周岁以上的，应当每年进行一次身体检查并按规定拿交身体条件证实。该项措施施行后，将惠及700多万60至70周岁的老龄驾驶人。
关于2016新规所规定的国外驾照转国内驾照的政策，期望大家有想出国考驾照的学员要注复了，不要到时候在国外拿到驾照后回国换不了，那就麻烦了。
驾照新规4月实施：洋驾照换国内驾照须在国外呆满3个月
小编说
4月1日起，公安部139令、新修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》（以下简称“驾照新规”）即将在全国正式执行。相比目前正在实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》，“驾照新规”一共有45项改动，主要涉及包括驾考改革、自学直考、境外机动车驾驶证改革等内容。
根据139号部令，想在国外“突击”拿国际驾照、再回国转成中国驾照的市民，将无法再走这种途径。
去韩国旅游 顺便拿驾照
成都市民小李最近打算去韩国旅游，他盘算着旅游期间顺便拿个韩国驾照。“我刚到成都，要学驾校得等半年后拿了居住证才行。而且国内学驾照动辄半年以上，太麻烦。我听说韩国济州岛可以学，两三天就拿驾照，就想去韩国旅游的时候抽几天时间考一个证，回国再转成国内驾照。”像小李这样打主意的人并不少。
国内交通部门曾有相关规定：中国公民在外国取得驾照之后，回国即可办理转换国内当地的驾照，只要递交相关的材料，之后只需通过科目一考试就能领取国内驾照。根据媒体报道，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。
而截至2015年5月，济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。另据公安部统计数据显示，2013年，中国共办理持境外驾驶证换领中国驾驶证82140本，持韩国驾驶证换领中国驾驶证占境外驾驶证换证总数的8.7%。
政策变化：国外驾照转国内 需在核发地居留3月以上
然而，从2015年7月开始，中国多个城市开始加大对外国驾照的限制。2015年10月，公安部更是直接下发通知：将严查中国公民持旅游、短期签证在一些国家取得“速成驾照”，回国后换领驾驶证问题。
真正的落地政策将从今年4月1日起正式实施——根据公安部139号令，内地居民持有境外机动车驾驶证，取得该机动车驾驶证时在核发国家或者地区连续居留不足3个月的，应当考试科目一、科目二和科目三，而不是仅仅考试科目一了。
这意味着小李即使在韩国旅游期间拿到了驾照，只要他没在韩国呆满3个月，回国后依然需要参加完三门驾照考试方能顺利换成国内驾照。这大大加大了他的成本，去韩国拿驾照不再可行。
看完后，你还想去国外考驾照吗
最近，据公安部交通管理局官方微博消息，我国“驾考”将改革。有好事者解读为，中国驾照自学自考的时代或许将会来临。
联系到前段时间，有媒体报道，中国越来越多的“驾照游客”赴韩国考取驾照。在韩国只要参加13个小时的培训，花费426美元就可轻松过关。这些新闻给我们的感觉是，中国考驾照好像要比外国难。事实真是如此吗？小编整理了一些国家的驾照考试资料，结果大跌眼镜。小编发现在中国考驾照，要远远比国外容易得多。无论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。不管是什么样的驾考规定,最终目的都是为了让大家学会尊重生命,尊重自己的生命,更尊重他人的生命。还是那句话，自由诚可贵 生命价更高！
德国:超过3次不通过就得心理测试
在德国,考驾照仅仅只有5次机会。悲催的是,如果考了3次还没有通过,你会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,以后你就得配专职司机了,因为你的驾车梦就此了结。
英国：有人考110次都没通过
有英国媒体曾报道，伦敦萨瑟克一位28岁“女考霸”连续参加110次驾照考试，仍然连理论测试也没通过。其在驾照考试上花费已经超过3410英镑(约合人民币3.6万元)。英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。笔试以多选题为主，主要考核驾照申请人对公路规则的熟悉度及其是否具备安全驾驶意识。
风险辨别考试是通过电脑模拟驾驶状况，让考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方，发现危险的速度越快分数就越高。此外，就算幸运通过理论测试和风险辨别考试，实际驾驶考试还是会刷下大部分人。据报道，一名男子已连续36次实际驾驶考试失败，耗费2294英镑(约合人民币2.4万元)，这足以让他在英国买一辆不错的二手车。
英国驾驶标准局的发言人称，驾照申请通过率低证明英国驾驶安全系数高。
瑞士：想开车 先学怎么救人在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课,救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。除此之外，还有8小时感觉课,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。
法国：只有三分之一的考生能拿到驾照
法国是用幻灯片来考交规的，所以上理论课就是不断地看各种不同的模拟考试题的幻灯片。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。比如如何超车、如何停放车辆等。另外一部分是常识性题，如雪天应该使用链条、阴天或夜里如何开灯、某街道只能单号（或双号）停车等。每道选择题有a、b、c、d四个答案，每题大约有30秒的选择时间。答案可能是一个，也可能是多个。多选和少选均算错误。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。
就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
澳大利亚：驾驶技术用颜色区分
澳大利亚没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
新加坡：考官找你聊天小心“上当”
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
美国：考官最看重安全观念美国考驾照分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。
有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。国外考驾照 大都不容易
新年伊始，国内号称“史上最严格”的新交规开始实施，新驾考的门槛也大为提高。在简化训练项目的同时，新驾考对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求。与国外相比，我们的新驾考是难还是易？本报驻外记者通过实地采访，为读者提供参考。
德国――
从培训到考试都在路上
在德国拿驾照不容易。学员从培训第一天开始，就在实际道路上训练，最后的考试也在实际道路上进行。
在德国的驾照考试中，学员要驾车经过一段市区道路，然后驶入高速公路、离开高速公路，最后从市区回到出发点。考试路线并非固定，而是由考官在考试过程中临时指定行驶方向，这对学员在实际道路上的驾驶经验有很高的要求。不熟悉的路线会给学员造成很大的心理压力。考试中，如果基本的驾驶操作失误，只能下车回家。
如果考试通过，学员当时就可以拿到驾照证明，而真正的驾照会寄送到指定地址。拿到驾照后，还有两年的试驾期。这期间，学员不能违反交通规则，否则，试驾期将会延长至4年，同时还要“回炉”参加理论学习。
目前，德国驾照一次考取终身有效。不过，今年1月19日起欧盟开始实施新的规定，驾照有效期为15年，到期后将根据健康检查情况确定是否延期。
西班牙――
考驾照最看重安全意识
记者刚到西班牙的时候，因为工作原因，无法经常去驾校听课，所以花了整整3个月才把驾照拿下。记得当时上理论课时，驾校给学员们准备了三大本习题，每道题都需要熟记。理论考试通过后，驾校会马上安排学员上车。西班牙的驾校都是没有练习场地的，第一堂课直接在道路上学。上车之后，你就得用从书本中学到的知识启动发动机，然后上路，一开就是十几公里，其间教练还会“好心”地指导你上高速公路“转转”。无论是在训练还是考试过程中，教练和考官最看重的是学员的安全意识，每个细节都不会放过。
与理论课相比，不同人在实践课上花费的时间差异很大，有基础的学员只需要上1至2节课就可以参加考试，学得比较差的则需要十多节课程。如果一切都比较顺利的话，学员可以用两三周或者1个月左右的时间拿到驾照，时间长的可能需要2个月甚至更久。
在西班牙，私家车使用的驾照是B证，第一次考取的驾照有效期为10年，以后每10年换一次。如果驾照持有人年龄超过65岁，则需5年更换一次驾照。
南非――
关键是要找一个好教练
南非人口约5000万，汽车保有量超过800万辆，基础设施发达，汽车文化先进。即便如此，在南非考驾照还是有些难。
在南非考驾照首先要用工作签证、居住证明、银行水单和水电费单据申请交通号，然后到交管局正式报名。报完名之后，可以去驾校，也可以自己买书学习交规。B照交规考试80道选择题，时间2小时，通过者获得初学者驾照，有效期18个月。
有了初学者驾照，就可以名正言顺上路，不过副驾驶座位上必须有一个持有能驾驶该车辆驾照的人陪同。培训的关键在于找教练，无论私人教练还是驾校教练，最好找熟人打听好，这对考试能否顺利通过至关重要。考试时没有电子监控，所有规定动作必须做到位，稍有不规范，考官就会停止考试。从实际情况看，第一次考试的通过率不是很高，许多人需要两三次考试才能通过。考试通过后获得纸质驾照，一到两星期后换成有效期5年的卡质驾照，以后需要一年一检。
记者在南非自学交规，驾驶培训先后找了两个教练，一共用了15课时，考试才获得通过。
考驾照教练嫌自己笨怎么办
教练之所以“嫌笨”，说白了就是教练的眼里只有自己的利益，无非是试图多教学员以牟取更多利润而已。但更明显的是，教练之所以敢挑三拣四，是因为教练是稀缺资源，求大于供，是“皇帝的女儿不愁嫁”。
此外，投诉机制的不健全也给了教练“嫌笨”的底气。连车管所都“需和交通局沟通模糊才能给予具体答复”，更何况是一般的学员呢?在不知向谁投诉的情况下，更多的学员面对教练“嫌笨”之类的精神折磨或其他潜规则，也只好忍气吞声。
教练之所以“嫌笨”，说白了就是教练的眼里只有自己的利益，无非是试图多教学员以牟取更多利润而已。但更明显的是，教练之所以敢挑三拣四，是因为教练是稀缺资源，求大于供，是“皇帝的女儿不愁嫁”。
要打破驾校教练“嫌笨”的底气
一是必须将“驾考合一”改为“驾考分别”的治理模式，答应公众个人学车，可以直接报考驾照，从而让驾校失去垄断和支配地位，让教练不再是“皇帝的女儿不愁嫁”;
二是职能部门要主动为学员撑起保卫伞，明确举报途径和方式，勉励驾校学员积极举报，对违规驾校和违规教练一旦查证属实即予以严厉处罚，特殊是对违规教练要实行“零容忍”，只要查证其违规就取消其教练资格，从而让违规驾校和教练付出繁重代价，达到以儆效尤的戒备目的。
【】
国外的驾照是怎么考的？
最近，电影《速度与激情》让很多人憧憬高速驾驶的各种过瘾。听说很多欧美国家的高速公路都是不限速的，很多人跃跃欲试想去练练手。不过，首先你要有国外的驾照，才能圆了“速度与激情之梦”。那么，国外的驾照是怎么考的?外国人拿驾照容易吗?
>>德国
有次数限制 只有5次机会
新华社常驻慕尼黑记者朱晟表示，在德国，考驾照仅仅只有5次机会，一次就能通过路考的概率不到2/3。如果考了3次还没有通过，就会被送去参加智商和判断力的心理测试。如果通过了测试，还有两次考试机会;如果没通过，就会被认定为“不适合开车的人”。
此外，德国考驾照得先通过视力测试，并完成8小时的急救课程，学习人工呼吸、心脏复苏、止血等简单的急救知识。在德国遇到交通事故，作为驾驶员是有义务下车对受伤的人进行急救措施的。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。
朱晟表示，在德国，驾考一次收费170欧元(约合人民币1130元)，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元(约合人民币9976元)。
>>英国
有人连续考110次还是没过
在德国，未能抓住5次考试机会的人，该怎么办?朱晟表示，有不少德国人跑到英国去考驾照，因为英国的驾照考试没有次数限制。
英国号称“全世界驾照考试最难的国家”，全国驾考一次通过率只有42%。伦敦的一位女士连续110次考驾照，仍没通过理论考试;一位已经60岁的老太太，从25岁开始考驾照，出入考场30多次，最终还是因为动作不达标无缘驾照。
在英国留学的吴云龙曾参加过几次英国路考。据他描述，英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。路考时间只有40分钟左右，看起来并不复杂，但暗藏“杀机”。他介绍说，“路考中，如果挂挡时熄火两次就会直接被取消考试资格。考官对考生的各个动作，都有具体的要求，甚至要求得有些苛刻和过分。五六次才通过也十分正常”。
>>瑞士
想学车要先拿救护课合格证
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，这门课程教授必要的救护常识，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法，师生之间互相问答，效果很好。接下来就是到驾校找教练上实践课。路考时间长达三四十分钟，有本事一次通过的很少。
>>新加坡
考官找你聊天小心“上当”
新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先，每名学员都要经过两次理论考试，通过后才会取得一张临时驾照，才有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
路考通常被安排在交通相对繁忙的地段，因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷阱，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
>>澳大利亚
拿到正式驾照至少要花4年
在澳大利亚，驾照考试要经过多层审核才能上路，拿到正式驾照至少要耗时4年。
澳大利亚新南威尔士州的华人小李刚刚拿到驾照，经历了坎坷的“四部曲”。据他介绍，首先要通过视力测试及道路法规知识的考试，才能取得“学习驾驶证”，这是L牌。之后，练习时间满120小时(包括20小时夜路)并持有L牌满1年后，才可申请红P牌的路考考试。获得红P以后就可以独自上路了，但红P限速每小时90公里，如果超速，立即吊销驾照。持有红P牌一年之后，如没有不良记录，可以申请参加道路危险测试，获得绿P牌。绿P驾照有效期30个月，限速每小时100公里。持有24个月以后，就可以考最后一个司机资格考试。通过了所有考试，才可获得正式驾照。
澳大利亚十分注重司机的安全。司机开车两小时后，必须休息15分钟至半小时以防疲劳驾驶。每次停车休息都会由方向盘下的一个记录装置记下来。如果没有这些记录司机就会被罚款、扣分。
韩国驾照好考
花费八九千元 中国游客7天就能拿照?
最近几年，很多人赴韩旅游的行程中又多了项内容，那就是考韩国驾照。只要掏八九千块钱，花上4-7天的时间参加培训和考试，中国游客很容易就能拿到韩国驾照，等回国后再补考科目一，中国驾照便轻松到手。短短几天就拿到的驾照靠谱吗?
4月17日，记者在淘宝上搜索关键词“韩国驾照”几个字，发现能提供这项中介服务的店铺有几十家，报价从6000多元到1万元不等，其中一家销量最好的网店短短一个月已有2276笔交易记录。该网店自称最快4天就能搞定驾照，“就算有科目不合格，两天后还可以补考，不超过7天，驾照就到手了。”该店主说。
据了解，韩国的驾照考试比国内简单，没有倒车入库、坡道起步等环节。一家网店店主告诉记者：“拿韩国驾照很容易，科目一是中文理论考试，60分及格;科目二仅包括开变光、远光、近光灯，雨刷，还有急刹车;科目三就是上路开五公里，基本没有挂科的。有位武汉小伙在国内参加科目二考试挂科后，就跑到韩国用5天时间拿到了驾照。”在中国的韩国人孙恩宇则表示，“韩国人学车很少‘速成’，一般两周到一个月拿到驾照，但短短几天时间拿到驾照理论上可以做到的。但几天就速成的新手司机若上路的话还是有点危险的。”
你了解国外驾照考试技巧吗？
驾照考试每个地区的标准都是不一样的。据小编了解，国外的驾照考试和我们是有区别的，它们的区别在哪里呢？那就随小编来领略异地文化吧!
英国：
路标难懂专考认路
英国的路标是出了名的难懂。奥运会期间，不少外国媒体都抱怨“找不到路”.不过，英国人自己可能没那么多麻烦。因为在2010年的一项改革中，英国在驾照考试中加入了“开车认路”的科目。
这项名为“独立驾驶”的科目，旨在考核识别路标、安排路线并按照交规行驶的能力，要求考生在10分钟内把车开到考官指定的地点。考试前，考生可以得到一张路线图以及一条建议的路线。
考生需要在出发前仔细研究路线，记住在哪里转弯哪里掉头，当然也可以自己对路线进行更改。而在驾驶过程中，考生就只能看路标前进，不能看地图，更不能依赖导航设备。
此外，新科目对迷路的情况也有准备。迷路的考生可以随时请求考官指路，但前提是给自己留出提前量，以便即时变换车道或者转弯。而考官除了提出建议外，也会监督考生迷路后的做法，如果慌乱之下出现开车不看路或者不规范驾驶，都会导致挂科。
20年来，英国对驾照考试进行改革几乎成了常态。从1991年到2011年的20年间，英国的驾照考试经历了大小6次改革，平均三年多就有一次改革。而这些改革都和日常驾驶需要紧密相关。1991年，首次引入了“倒杆”科目，1999年加入紧急停车科目等。
新西兰：
上路前先考检查车辆
新西兰是个人烟稀少的国家。开车在路上，往往很长时间见不到车辆和行人，所以一旦开车在路上抛了锚，往往不好处理。为此，今年2月，新西兰对驾照考试内容进行了改革，加入了在开车上路前检查车辆状况的科目，以避免新司机们抛锚在荒郊野外的尴尬。
作为路考的第一关，这个科目要求考生在开车上路前自行对车辆的状况进行检查，包括轮胎、刹车、灯光等系统能否正常工作等等，然后向考官汇报检查情况。这一科目的时间长达15分钟，占到整个路考(60分钟)的四分之一。
澳大利亚拿了驾照还要分级
在澳大利亚，通过驾照考试的司机在驾车时仍然有各种限制，需要积累一定驾驶经验，才能摆脱这些限制。
通过考试的司机首先领到一个印有“P”的牌子，表示这是新司机，还需“见习”.在这期间，第一年，是红色的P牌;第二年，是绿色的P牌;三年后，则是金牌。
持有前两个牌子的司机，驾车的最高速度分别限制在每小时100公里和110公里，只有拿到金牌，才没有这种限制。
这样的分级，避免了新司机在开车时速度过快而引起事故。
法国：绿色当头
加考新能源车、节油驾驶
在欧洲，“绿色、环保”是非常流行的概念，因此在2010年，法国的驾照考试改革中，除了常规的考试项目以外，还加入了不少与“绿色、环保”有关的题目。
如为了适应当今新能源汽车日渐普及的趋势，法国的考试中加入了有关电动车、混合动力车等新能源车辆的题目。
当然，为了照顾大多数人还没有开上新能源车的现实，法国有关部门只是增加了相关的笔试试题，而没有放进路考当中。此外，有关环保驾驶的题目也加进了笔试题库中。同时，一些过时的题目也从题库中删去。尽管如此，题库还是从原来的520道题目增加到638道，增加的题目主要是针对近年来新出现的问题。
路考也不例外。以往的路考是采用“减法”,即从满分30分开始，按照考生犯错误的情况依次扣分，20分及格。改革后的路考增加了加分的项目，比如“节油驾驶”.考试中，如果考生被认为采用了省油的驾驶风格，就可以获得加分。
法国驾照考试的通过率不高，只有50%到60%,因此考生更重视这些加分项，从学习开车之初就注意节油，自然有助于日后养成节油驾驶的习惯。
通过考试才能拿到驾照，这是有道理的。因为只有技术成熟了，交通事故的发生率就降低了，如果技不成熟无证驾驶不仅扰乱了社会治安，而且还会造成交通事故安全。
惊呆！90后小姑娘酒后考驾照
1月17日上午7点30分，姑娘小陈开始进行科目三考试的其中一项模拟夜间灯光考试。交警大队徐考官坐在副驾驶座上，检查了她的身份证等信息，并没有发现异样。开考后，小陈一边回答，一边操作灯光。几句对话过后，徐考官发现她说话时有浓郁的酒味。“你有没有喝酒？”小泮没有回答，抿紧了嘴巴。再三追问之下，小陈说自己昨晚喝过酒。
徐考官随即中止了考试，并送其到大路交警中队进行酒精呼气检测。测试结果是 30mg/100ml。属于“酒后考试”。（按照规定血液中酒精含量在20-80mg/100mL属于饮酒驾驶。）
本次科目三考试，小陈已被取消考试资格，她需要重新报名等待参加下一轮考试。
饮酒驾驶和醉酒驾驶的判定标准
按照规定血液中酒精含量在20-80mg/100mL属于饮酒驾驶。而血液中含量高于80mg/100mL就属于醉酒驾驶。
饮酒驾驶处罚措施
饮酒驾驶：
1.饮酒驾驶发生重大交通事故，构成犯罪的依法追究刑责，并吊销驾驶证，终身禁驾。
2.饮酒驾驶罚款1000元以上2000元以下，暂扣驾驶证6个月;再次酒驾拘留10日和罚款2000元，吊销驾驶证。
3.饮酒驾驶营运机动车的，拘留15日，罚款5000元，吊销驾驶证，5年内不得重新取得机动车驾驶证。
醉酒驾驶：
1.醉酒驾驶一律吊销驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得机动车驾驶证。
2.而如果是醉酒驾驶营运车辆的，除了吊销驾驶证、依法追究刑事责任、10年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，也不得驾驶营运机动车。
异地考驾照不一定比国内便宜
记者发现，在韩国学车考驾照确实耗时短且难度较低，随着越来越多的人赴韩考驾照，国内一些中介做起了“涉外驾培”的生意。价格低、容易过、拿证快……近日，中国人扎堆儿赴韩考驾照的消息迅速“走红”，令不少学车者蠢蠢欲动。
但这些中介并不接受零基础的学员，他们必须先接受培训。而且考完驾照想要达到安全上路的水平，所有的花费并非像传闻中的那么低。回国换驾驶证，也不是件容易的事。
新闻回顾济州岛学车又快又便宜考照族蠢蠢欲动
近日有媒体报道称，据韩国官方数据显示，2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但由于近年来济州岛对中国人免签，2014年，在济州岛考取驾照人数猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。
报道称，之所以那么多人前往济州岛考驾照，是因为在韩国只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照，而且考驾照费用不到中国的一半。
这则新闻让不少学车者眼前一亮，认为发现了考证“捷径”，有人决定去济州岛边旅游边学车。
连线韩国确有大量中国人来考试考试只要362元
真的有很多人去韩国学车?昨天记者联系到韩国道路交通管理机构，工作人员李正秀(音)确认，“现在每天都有非常多的中国人过来申请驾照考试。”
据介绍，考试需要交67000韩元(约人民币362元)，申请的条件也很简单，只需要提供护照、在韩停留时间和相关手续费即可，居民登陆证(留学生和工作者在韩证件)并不是必需条件。
对于中国人占外国人考试比例和具体的通过率，她表示，“没有具体的数字，但是占比很大。”
花2400元学10课时最快1天拿到驾照
去年年底在韩国通过驾照考试的一位中国公司外派人员接受记者采访时介绍，“笔试、场地、道路三关通过后，就可以通过考试，当场拿到驾照。如果顺利的话，甚至可以一天内约到并考完三项。”
在他的印象里，在韩国学车需要人民币2400元左右的学费，只需要学满十几个课时就行，“如果你是会开车的，只是为了来考个驾照，最快可以一天时间，花几百元过三关考试就可拿到驾照。”
另一位在韩的中国企业外派工作人员透露，据身边朋友讲述，很多中国人可以快速拿到韩国驾照，但是并不敢上路，因为韩国的山路很多，他们只是为了回国再参加个笔试，换成中国驾照而已。
目前在韩国锦湖韩亚工作的一位留学生介绍，报考要交身份证明和手续费，5分钟完成报名。
此后有驾校办的5个小时的安全教育，但是这部分不会在考试中体现，因此很多人选择放弃，掌握相关知识后可以预约机考，满分100分，60分及格，比中国的科目一考试要宽松。
其次是场内技巧阶段，只用2小时学习发动汽车、挂挡、开雨刷器、开左右转向灯、开前照灯、紧急刹车等。这部分第一天学习，第二天就可以考试。
最后是路考，6个小时的学习时间是很多驾校的“标配”，一天2小时，3天学完，如果还是“找不到北”，可以追加练习。
韩国人上路前需再培训花费其实没少多少
在韩国学车费用虽然比国内要低，但韩国人通常拿到驾照后，还会继续练习，才能保证驾驶安全。
在锦湖韩亚工作的中国留学生强调，在韩国要想买车上路，还需要进行市内驾驶练习，收费约为每两小时7万韩币(折合人民币约378元)，具体的次数需要视情况而定。“训练到真正能上路时，所花费用，韩国和中国其实是差不多的。”
中国人过来考驾照，只不过是为了拿到驾照之后回国考个笔试，赶紧换成中国驾照上路罢了，但其实驾驶技术和技巧有可能没到能上路的程度。
韩国反应考驾照全球最易韩教授认为丢脸
据外媒报道，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照，但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
外国人蜂拥进入本国考取驾照，让不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”
国内中介：赴韩学车15000元每月发团已排队至8月底
记者咨询携程网、北京众信国际旅行社等多家知名旅行社，对方均表示没有此项业务，也没有听说哪家旅行社开设了这种业务。
但最近，不少人都在微信朋友圈等网络平台上看到去韩国学车的广告，“去韩国学车，4天就能拿到驾照。”不少机构打出“零基础、零压力、三天学+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”等诱人字眼，称拿证时间4天到7天不等，包括食宿、机票在内的总费用为10000元到15000元不等，回国后通过国内交规笔试后可转成中国驾照、国际驾照。
记者从百度上分别找到两个赴韩学车的联系方式，虽然他们打广告的网站平台不同，却是同一家叫做“涉外驾培”的公司。
打开这家公司的网站，首页上方有一排引人注目的大字：“想快速拿驾照吗?去涉外学车吧!”旁边是一名穿着传统韩服的女模特的宣传照。
虽然宣传“涉外驾培”，但网站上除了提供赴韩和赴菲律宾考驾照的服务外，没有其他国家的选项。
记者以学员的身份咨询时，一名工作人员称，公司在上海，目前都是从上海发团，但是全国各地的学员都有。现在每月都有一个团赴韩学车，每团10人左右。“这月的团都报满了，都排到8月底了。”这名工作人员说。
百分百保证能拿证
“在那边学车、考试都不是问题，每批出去的学员我们确保都可以顺利拿到国外的驾照。”该工作人员称。
被问及通过率时，工作人员表示，“在韩国第一次考试通过率在98%以上，如果没能通过，我们会第一时间安排补考，通常只需1-3天就可补考，补考通过率100%。”
对于报名时提供的居民登陆证，工作人员称，“登陆证我们会协助学员提前办好，确保每个学员回国都能正常换证。”当记者想要再问详细一些时，对方回绝了，谨慎地表示这些都不用学员操心，都会给学员办的。
归来换证也包办不怕上海禁止换证规定
据这家“涉外驾培”公司的工作人员介绍，赴韩学车，通过率不是问题，只是拿到韩国驾驶证回国换国内驾照“比较麻烦”。
据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第十五条规定，持有外国或香港、澳门、台湾地区驾驶证或国际驾驶证并在境外连续居留六个月以上的中国公民，才可以申请驾驶证。
因此该机构还提供回来统一换证的服务。但具体如何操作，该公司工作人员没有透露。
同时，记者从近日各地媒体报道中了解到，目前全国各地公安车管部门都在严格审查持境外驾驶证的申请换证人的出入境记录，以防那些在国外通过不正当渠道取得的“旅游驾照”流入国内。
例如近日，上海市公安局交警总队车管所工作人员表示，已不再接受没有外国人登陆证的韩国驾照办理业务。这意味着，上海市民已无法通过短期旅游获得韩国驾照，再换取本国驾照。
当记者提到上海已禁止换证，通过中介是否也会被拒绝换证时，对方表示，“这个你不用管，我们既然在做这个就可以办。”
学车真相
●基础要求无经验者出国前得去驾校学习
记者在这家“涉外驾培”公司的网页上看到，赴韩学车的“行程安排”中提醒，赴韩学车，无经验者在国外考试有可能出现补考现象，因此要先在国内参加该公司自己开设的驾校的驾驶培训，技术熟练且获得教练准许后，方可以出国。到韩国后还要先参加韩国合作驾校的驾驶培训才能开始进行正式的学习，这部分前期学习所交费用是包含在总费用以内的。也就是说，不会让零基础的学员直接赴韩学车。
有经验的人也需要到指定驾校参加国外模拟考试训练，为国外驾照考试做充分准备。
●所需费用通过中介机构学车费用比国内还贵
在这家网站上，赴韩国学车可选择首尔或者济州岛，价格在15000-16000元不等，承诺5到7天拿证，费用包括所有赴韩的交通、食宿、办理签证等项目，负责换国内驾照等。
但记者查询发现，目前各大旅行社赴韩自由行7天的价格仅仅为3000元到4000元不等，包含机票、酒店。
如此算下来，通过这些机构赴韩学车的费用，反倒比在国内驾校学车五六千元这个数字要贵很多。
