之前有这么一组照片爆光：某高速路段一川A轿车翻车，从照片中能够看出路面有积水，细节显示轮胎花纹基本磨平。
网友表示“轮胎都磨平了还跑高速，下雨天道路更滑呀，酿成惨剧。生命只有一次，钱还可以再赚”。
无论是不懂轮胎知识疏忽大意，还是为节约成本心存侥幸，因为轮胎磨损或者橡胶老化问题导致的交通事故频繁发生。真该敲敲警钟了，别等丧命了再换轮胎。
轮胎花纹的作用主要作用：轮胎花纹能够增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑，这与鞋子底部花纹的原理是一样的。轮胎花纹具有提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面间切向力的作用下，花纹块能相应产生较大的切向弹性变形，切向力增加，切向变形随之增加，接触面的“摩擦作用”也就随之增强，进而阻止了胎面与路面打滑或者趋势。
其次：花纹的不同设计理念，能够实现提升排水性，耐磨，减低胎噪，提升操控性等特殊作用。
花纹磨平危害
轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命，不仅会因为与地面长时间摩擦而磨损消耗，而且会随着时间的风化逐渐变硬、发生老化龟裂等情形。
轮胎磨损，轮胎花纹会变浅，但是在干净的公路上行驶时，抓地力并不受影响，在花纹彻底磨平的时候，抓地力还会更好，因为此时轮胎的附着面积更大。
但是当路面有雨水或积雪的时候，抓地力就会明显丧失，因为轮胎花纹的作用是排除轮胎与地面之间的积水，轮胎花纹有方向性也是这个原因。花纹越浅，排水性能就越差，在轮胎与地面之间的水不能尽快排除，车轮打滑。车辆就容易失控。
当轮胎花纹磨平，胎面变薄。长时间行驶温度升高，或者行驶过程中遇到尖锐物体，甚至是路况非常差的公路都有可能发生爆胎事故。另不均匀的磨损会造成车辆行驶抖动，行驶跑偏，制动跑偏，侧滑。不得不承认，中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。
什么情况下必须更换轮胎
1、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
2、老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
3、频繁补胎
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
4、起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
5、胎壁被扎
胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
小编说
其实实际点说，轮胎和机油一样，很难有一个标准的更换时间。不同档次的轮胎抗热抗老化就会不同；轮胎放在南方炎热，潮湿的夏天和北方温和干燥的夏天就完全不同；家里有空调车库，上班又停车库的又不同；轮胎成年累月停在阳光下暴晒，经常走颠簸路，时常低胎压行驶，胎壁受损过，补胎很多次的就要提早更换了。
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牢记4个简单动作关键时候能保命
开车是最能体现细节决定成败的事情，平时路上行车时，要注意自己涉及安全的驾驶细节，并且警醒自己一定要做到，这样才能最大程度的保证安全。接下来，小编就来说说那些看似简单，但在关键时刻却可救命的安全细节有哪些？
其一：上车必须系上安全带、尤其是后排乘客。开车技术可以慢慢长进，安全意识绝不能降低，为了自己所谓的“勒着不舒服”，而忽视安全带的重要作用，如果真到了关键时刻，必然吃大亏。下面这个gif图，不是电影特技，而是真实的惨烈车祸。在这里，需要提醒的是，在国道和高速上开车时，尤其注意要提醒后排乘客系好安全带，因为谁都不能保证100%的行车安全性，开车就像是谁都不知道下一秒会发生什么？所以唯有做到以不变应万变，自己做好充足的准备，才能应对突发事件，才能在事后真正的减小损失。
安全带就像是“身体是革命的本钱”中的身体一样，没有安全带作为基础的保障，你的车辆安全气囊再多，也是徒劳、也是摆设。从现在起，不要忽视安全带，珍惜生命，安全通行。
其二：下车前请一定熄火锁门。开车出门，安全意识必须提高，害人之心不可有，防人之心不可无。有时候，下车几秒钟，一大意疏忽，就可能发生让人意想不到的事情。不信，你看看下面这则新闻：“车主下车问路时没熄火锁车门，谁知短短一会，一名黑衣男子就“顺手牵羊”将车开走。车主立刻追去，被拖行了近十米，最终依然没抢回自己的车。”
在我们抱怨贼人胆大的同时，唯一的预防损失的方法就是提高安全意识，尤其是短暂停车，下车后，及时熄火、锁车。
其三：遇突发情况第一要领是踩刹车。关注过智驾学车一段时间的车友都了解我们的开车理念是开车注意力集中，视线放远、放宽，提前预判、提前预处理，根本就不让突发的情况发生，其实这是避免突发情况的最有效的方法。至于说真的遇到突发情况的反应能力，其实更多的是一种开车习惯。在快速的反应下，支配自己的驾驶行为的只有习惯。所以平时开车时，一定要注意养成，变道前先减速后转动方向盘，而不是先转动方向盘躲避，因为在高速的情况下，转动方向盘，很可能造成车辆失控。
其四：转弯前，请提前打开转向灯。转弯提前打开转向灯，这点车主似乎都清楚，可是就是在平时中，有的是觉得自己技术好，懒得打转向灯，自认为不用打转向也可以。有的是因为疏忽了，这样久而久之，慢慢养成了开车不打转向灯的习惯。开车时，最危险的情况之一即：路上其他的交通参与者不清楚的你的行驶方向和意图，从而你的变道行为给其他人造成了快速的突发情况。
事故就会在一瞬间发生。这些安全细节都不难做到，重要的是什么呢？提醒自己，慢慢养成习惯，良好的开车习惯才是自己真正掌握安全行车密码的金钥匙。
老司机告诉你什么时候看车内后视镜，关键时刻能保命！
很多司机朋友开车非常在意左右后视镜，通过它们知晓后方车辆的情况。这是非常好的习惯。但是注意到了左右后视镜，却将车内后视镜当成摆设，很少会有司机朋友养成看车内后视镜的习惯。其实，看车内后视镜，关键时刻也是能保命的。
车内后视镜固然能保命，你会用不会用就不一定了。那么什么时候该看车内后视镜呢？一位老司机总结了以下两点经验！
1.在左右变道时，尤其是在高速路上行驶时，最应该看的就是车内后视镜，因为车内后视镜显示的实际距离是最为真实的！
2.突然发现前面紧急情况，需要紧急刹车时，可以通过观察车内后视镜，看看车辆尾部有没有追很紧的车。可以根据前方情况进行调整。
那么第一点咱们说到了通过车内后视镜判断与后车的距离，那么怎么判断与后车的距离呢，下面有种方法，让我来教你。
如果在车内后视镜中，可以看到后车前轮，那么前后车距有13米左右。如果可以看到车头的中网，大约两辆车距大约为6米。如果看不到中网，与后车大约相距4米。
其实除了这两种情况，看车内后视镜都是有好处的。很多老司机早就养成了经常观察车内后视镜的习惯，所以经常观察它也不是很麻烦，可以知晓后车到底有什么情况。大家都应该用起车内后视镜，不要仅仅把它当摆设。毕竟关键时候真的能起作用！
车轮爆胎后怎么办 这样做才能保命
爆胎，是汽车在行驶过程中出现的最危险的情况之一。遇到爆胎时，很多车主都是猛踩刹车，其实这种做法是最危险的，导致的后果不堪设想。那么，汽车车轮爆胎后到底应该怎么办呢？下面，小编就来教您正确应对方法。
1、 爆胎后最好的应对方法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
2、前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道 。在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急刹车，停车后在车辆后方树立警示三角牌，防止二次事故。
3、 后轮轮胎爆胎：与前轮胎相比，后轮胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复点踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆胎后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
4、 若无备用胎又在附近找不到修理点时：应打开双跳灯，慢行至就近的别克、雪佛兰、凯迪拉克特约售后服务中心，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。
提示：遇到车轮爆胎时，应当沉着冷静应对，避免因慌张导致操作失误带来更大的危险。
汽车爆胎了怎么办 点击获取保命技巧
汽车爆胎了怎么办?在开车过程中汽车爆胎是非常危险的事情，尤其是没有经验的驾驶员或者是女司机在汽车爆胎之后更加容易紧张，失了分寸。那么汽车爆胎了怎么办，怎么做才能保命?下面看看的小编个大家介绍的汽车爆胎保命技巧。
汽车爆胎了怎么办?汽车爆胎的时候一定要保持冷静，冷静下来再采取应急处理方法。
汽车爆胎了怎么办 点击获取保命技巧
一、千万不要猛踩刹车。正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢靠边停下来。
二、不要急打方向盘。如果是后轮爆胎，汽车的尾部会产生摇摆，只要驾驶人员保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩刹车踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。
汽车爆胎了怎么办 点击获取保命技巧
爆胎事件虽然不常见，但是一旦发生就非常危险。所以大家一定要养成定期护理轮胎的习惯;定期更换轮胎;定期检查轮胎的平衡度等来确保轮胎的安全性。
爆胎多为轮胎老化 别等磨平再换胎
爆胎在各种交通事故中的比率真的很高,老化的轮胎一定要进行检查并及时更换。小编在维修站多次见到，车辆使用轮胎已经超过使用年限或者公里数，仍被维修师告知，“没问题，还没有被磨平，还能继续使用。”安全隐患无处不在。
轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命,按照轮胎厂家官方的说法，一般情况下轮胎的寿命应当在2年或车辆行驶了6-8万公里这一区间。当然在实际使用过程中，遵循这个规定我们的用车成本可就太高了。所以一般来说，专业人士建议，如果平时使用并不频繁，并且用车环境并不恶劣，一般轮胎正常使用四年是不成问题的，但记住轮胎使用达到四年就必须要更换了。但是中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。
所以，为了避免轮胎老化引发的事故发生，小编的小编建议车主对爱车轮胎还是需要勤检查，并且对轮胎生产日期要清楚，这样心里就有底了。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必要的。可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。业内人士提出每8000到10000公里为轮胎调一次位，即使行驶不足8000公里，如果轮胎出现不规则磨耗，就应进行调位，同时，要及时检查车轮定位，查明导致轮胎不规则磨耗的原因。
轮胎要勤检查，特别是车主长期行车的路况比较恶劣，这项工作至关重要，不能忽视，毕竟行车路况差对轮胎的寿命有严重的影响。当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。
除了轮胎老化造成爆胎事故外，轮胎胎压不正确也是引发爆胎的一个重要原因。所以车主也要养成自行检查轮胎胎压的好习惯，另外建议车主自行配备一个简单的胎压表，每隔1个月对4个轮胎胎压进行检测，做到让车主自己心里有个底。最后不得不提的是，对备胎的关注和养护，否则无法应付突发情况，只会雪上加霜。
刹车突然失灵？这几招关键时刻能保命！
行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。
不过越是危机时刻，我们越应该冷静。今天小编和大家一起来科普刹车失灵的应急知识，关键时刻能救命滴。
发动机制动
首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。
记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。
拉手刹
在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。
拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。
利用天然障碍物缓冲
为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。
这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。
另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。
这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。
刹车失灵真的很吓人，除了学习这些应对刹车失灵的技巧，在平时我们更要注意观察车况，勤检查，定期做刹车系统的保养。
开车的时候是否能左脚刹车、右脚油门？
对于大多数车主来说，这个问题的答案肯定是不能。因为大多数车主都经过了驾校专业系统的培训过程。驾校教学内容具有共通性，学员们用来实际操作的车型大体上也相类似。驾校多是拥有手动柄类型的车，并且还附有离合器。
在学习的章程中，教练教大家的是“左脚离合，右脚刹车和油门”，驾驶者也在学习的初始就已经接受了这样的驾驶方式。对于这些最为基本的常识问题，教练员也会强调很多遍，相信驾驶者们对其已经达到了了然于心的程度。
在之后的驾驶过程中，驾驶者一般也会保持这样的操作方式，久而久之也就形成了一种本能的习惯。
在哲学中，人的意识活动对客观物质世界具有能动作用，却不能起到决定性作用。但是，在刹车这一方面，我们可以这样理解与认知——由于平常人们走路习惯的驱使，人们的右脚比左脚反应更快，在人们的潜意识里，用右脚踩刹车可能早已是一种共识，所以换一种角度来说，右脚刹车的本能意识就是形成于人们大脑中潜意识所决定的。
如果左脚踩刹车，右脚踩油门，两只脚分工合作，听起来很合理，很有秩序化的色彩。但是，一旦遇到紧急情况，驾驶者会因为本能，突然忘记该踩哪只脚，来迫使汽车停下。所以在这种混乱、没有时间理性思考的前提下，错把油门当成刹车踏板，出现车身失控，从而引发一些碰撞以及意外事故的发生。
更有甚者还会紧张到双脚同时踩下刹车踏板、油门踏板，或是离合踏板，这很有可能引起具有规模性的安全事故——开车进河、碰到路边护栏、车内人员受伤等现象屡见不鲜。
不同类型的汽车，也很好的说明了左脚踩刹车、右脚踩油门是错误的驾驶行为。
最初的汽车是没有自动挡功能的。手动挡的汽车，保持着最为原始的设计工艺——离合踏板、刹车踏板、油门踏板从左至右依次排列开来。在驾驶过程中，驾驶者们的左脚是用来踩离合器的，右脚则用来踩刹车兼油门踏板，因为客观情况是人只有两条腿，左脚控制离合踏板，右脚自然而然就监管了平常基本不会同时踩到的刹车踏板和油门踏板。
另一方面，油门踏板和刹车踏板有时不会同时使用，所以当时汽车生产者与设计者们认为驾驶者用右脚是绝对足够的。在遇到紧急情况的时候，太多驾驶者都会出于本能进行操作反应，自然而然的就会松开油门、用右脚来踩刹车。所以在汽车设计改变之前，还是右脚刹车兼踩油门比较舒适，便于安全操作。
自动挡车型出现后，驾驶员脚下少了一块离合踏板，离合器也被液力变矩器替代。对于驾驶这类汽车来说，右脚踩刹车左脚踩油门，汽车可以在极短的时间内迅速从加速状态进入到刹车状态，刹车效率会更高且更安全。
另一方面，从汽车设计来看，自动挡车型的刹车踏板和油门踏板都偏向右侧，用右脚控制刹车会比较方便。相反，如果用左脚来踩刹车的话，驾驶员姿势扭曲、别扭，会显得很不自然，且长时间保持这样的姿势，驾驶者本身也会感觉到疲劳。
最重要的是，车主们用右脚控制刹车和油门的习惯依然传承，绝大部分车企在一种特定世界观的指引下，在立足于消费者的各项需求的基础上，不会轻易改变全球车主的使用与驾驶习惯。
在驾驶方面，他们也知道尽量减少改变习惯性操作动作，因为这对于绝大多数开车行驶情况来说都是更安全、稳妥的选择。同时，为了避免车主同时踩到刹车与油门踏板，或是误踩的情况，他们在自动挡车型设计的过程中，将刹车踏板与油门踏板定于不同的高度，这有效的减少了误踩的几率。
但是随着汽车制作工艺的不断创新，伴随着双离合变速器的普及使用，驾驶者可以不用来管离合器的运作状况，左脚可以腾出来协助右脚一同来踩刹车。而且如果用左脚控制刹车，右脚控制油门，左脚累时还可以放在休息区域内，驾驶者的姿势会很自然，不易产生疲劳。
或许，眼观不断发展的汽车产业，以后无论是左脚踩刹车，还是右脚踩刹车都是可以的，都是被广泛认可的。但是，追根溯源，汽车制造工业源远流长，并且通过了无数的理论及实践运用而延续至今，左脚刹车、右脚油门确实是有利于安全驾驶的一个重要行为之一。
最后，不管是左脚踩油门，右脚踩刹车，或是左脚踩刹车，右脚踩油门，车主在驾驶过程中的安全才是最重要的。在驾校新手训练阶段，驾驶着们就要自觉养成良好的驾驶习惯，就要开始塑造正确的驾驶观！
开车的时候千万别乱碰车上的这些按钮
车上的每个按钮都有对应的功能，然而并不是每款车的按钮都在同一个位置，意味着如果你不知道该按钮代表的是什么，那就只能懵逼了。其实不知道按钮的意思也就算了，还忍不住手贱去碰，好吧，只有恭喜你自己给自己挖坑了。
安全气囊按钮
安全气囊按钮一般设置在比较隐蔽的地方，有些在中控台的最右侧，也有的在副驾驶坐正前方的储物格里。如果在无意中按到，容易导致安全气囊关闭，遇到突发事故则不会起到任何作用。
油箱盖按钮
部分车型使用的是内部打开油箱盖的方式，也有部分车型只需解锁后直接轻按油箱盖即可打开。不过油箱盖按钮钮比较靠近后备箱按钮，如果不注意便容易按错，有可能被偷油的惦记上。所以除了每次加油打开油箱盖后，要记得查看是否关好。
自动驻车按钮
这个按钮对于一些老司机而言作用并不大，甚至会一定程度增加倒车时的麻烦（挂了倒档车不动）。但当新手上车时，由于原本带有防溜车特性的按钮已被关掉，很有可能导致新手因不习惯而出溜车事故。
引擎盖按钮
司机可能在不知情的情况下，经常会在开启后备箱时错开引擎盖。这个按钮一般在驾驶舱比较隐蔽的地方，某些车型甚至没有该按钮的任何标识。一旦错按引擎按钮，仪表盘上通常不会有指示，所以也不易被发现，如果车主的蓄电池就被偷，就该好好回想下是不是错按了引擎盖按钮。
远光灯按钮
有些车主尤其是新手，在驾驶过程中分不清到底是开的远光灯还是近光灯，碰上来车拼命闪灯还不知道发生了什么事。所以驾驶者要特别注意是不是在没必要的时候开了远光灯。
ESP按键
ESP、ESC等安全配置，目前已是大多车型的标配，能保证行车安全。ESP按钮一般设计在中控位置，一旦误按，就会误关闭该系统，该功能关闭后在极限弯道或是雨天路滑时，车辆发生侧滑的几率会翻倍。
学会正确调整汽车头枕，关键时刻能保命！
本来源于腾讯
我们先一起看个学习下
俗话说「舒服不过倒着，好吃不过饺子」
在家、在公司、在公共场合甚至开车、坐车的都要“瘫”上一下。
为了这一“瘫”很多人追求汽车座椅的宽度、舒适度，甚至连头枕都要越软越舒服越好。
▎难道你真以为头枕是为了让你舒服的？
好像说的在理！大多数人在开车时很少是用头靠着头枕的。
我们在路上观察并抓拍了多个驾驶员的驾车状态，几乎没有发现头靠在头枕上开车的。
那么，问题来了！
▎头枕的作用到底是什么？
头枕并不是为了增加汽车美观或者舒适感而存在的，
它最大的作用是保护驾驶者的颈部。
颈部是人体神经最密集的部位，所以一旦车辆发生碰撞，颈部受到的冲击就是较为严重的。
即使在只有10公里／小时的时速下发生碰撞，车辆的加速与减速的力量全部挤压在脆弱的颈部，就很容易发生受伤的事故。
医学家把颈部受伤分成三种程度：
1. 最轻微的，颈部僵硬或稍许疼痛；
2. 较为严重，包括肌肉与骨骼损伤，颈部动作范围到达极限。
3. 最严重，会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。
▎头枕的历史和分类
喜欢看美国老电影的朋友一定会注意到这么一点，很多老片子里主人公开的车并不带头枕。
从 1969 年 1 月 1 日开始，美国国家公路交通安全管理局要求汽车厂商需要生产符合联邦机动车安全 202 法规的汽车，而汽车头枕在北美地区，就是从这个时期开始配备头枕的。
▎头枕分为固定和活动式两种
固定式头枕顾名思义就是头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸。对于这种座椅就省去了头枕调节的麻烦，然而很多车都是靠背与头枕独立分开的，调节也是有技巧的，这点你知道吗？
你真的确定头枕是这么用吗？
▎如何正确使用头枕？
首先调整座椅，使座椅靠背在满足舒适性的条件下尽可能直立，使颈部与身体趋于平缓，这样 才能降低被追尾时的伤害程度。
易车编辑示范
在调整头枕时，我们应将头枕高度调整到与头部 平行或略高于头部，或者眼部、耳朵的上沿平行处或略高处，这样，当车辆受到剧烈撞击时，头枕能有效保护颈椎。
易车编辑示范
后脑与头枕的间距要尽可能小。当汽车受到撞 击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈 部起到的缓冲作用就越大。两者之间的安全间距应不超过10厘米，这样才能最大限度的保护驾驶者的头颈部安全。
易车编辑示范
按照以上步骤调节好座椅角度和头枕高度后，应将头枕在相应高度的卡位中固定好，以免撞击时发生位移，而且要确保两根插销插入的长度相等。
易车编辑示范
▎除了正确的调整座椅之外，我们还有两点要提醒大家的！
1、除了司机之外，后排乘车也要保持良好的坐姿，减少碰撞时头颈部受伤的几率。
当然，虽不用让你坐成笔杆条，但是也干万不要坐成“北京瘫”！
2、车辆碰撞事故中女生比男生发生头部颈部受伤的几率高出1.8到2.2倍。可能的原因是男性
比女性肌肉更加发达。
还有一个原因：很多女生在开车 的时候都习惯远离汽车靠背。这也是一个主要的原因。
出行无小事，随时保持正确的驾驶姿势是对自己和其他人安全的负责。
（转自：易车网）
