开车是最能体现细节决定成败的事情，平时路上行车时，要注意自己涉及安全的驾驶细节，并且警醒自己一定要做到，这样才能最大程度的保证安全。接下来，小编就来说说那些看似简单，但在关键时刻却可救命的安全细节有哪些？
其一：上车必须系上安全带、尤其是后排乘客。开车技术可以慢慢长进，安全意识绝不能降低，为了自己所谓的“勒着不舒服”，而忽视安全带的重要作用，如果真到了关键时刻，必然吃大亏。下面这个gif图，不是电影特技，而是真实的惨烈车祸。在这里，需要提醒的是，在国道和高速上开车时，尤其注意要提醒后排乘客系好安全带，因为谁都不能保证100%的行车安全性，开车就像是谁都不知道下一秒会发生什么？所以唯有做到以不变应万变，自己做好充足的准备，才能应对突发事件，才能在事后真正的减小损失。
安全带就像是“身体是革命的本钱”中的身体一样，没有安全带作为基础的保障，你的车辆安全气囊再多，也是徒劳、也是摆设。从现在起，不要忽视安全带，珍惜生命，安全通行。
其二：下车前请一定熄火锁门。开车出门，安全意识必须提高，害人之心不可有，防人之心不可无。有时候，下车几秒钟，一大意疏忽，就可能发生让人意想不到的事情。不信，你看看下面这则新闻：“车主下车问路时没熄火锁车门，谁知短短一会，一名黑衣男子就“顺手牵羊”将车开走。车主立刻追去，被拖行了近十米，最终依然没抢回自己的车。”
在我们抱怨贼人胆大的同时，唯一的预防损失的方法就是提高安全意识，尤其是短暂停车，下车后，及时熄火、锁车。
其三：遇突发情况第一要领是踩刹车。关注过智驾学车一段时间的车友都了解我们的开车理念是开车注意力集中，视线放远、放宽，提前预判、提前预处理，根本就不让突发的情况发生，其实这是避免突发情况的最有效的方法。至于说真的遇到突发情况的反应能力，其实更多的是一种开车习惯。在快速的反应下，支配自己的驾驶行为的只有习惯。所以平时开车时，一定要注意养成，变道前先减速后转动方向盘，而不是先转动方向盘躲避，因为在高速的情况下，转动方向盘，很可能造成车辆失控。
其四：转弯前，请提前打开转向灯。转弯提前打开转向灯，这点车主似乎都清楚，可是就是在平时中，有的是觉得自己技术好，懒得打转向灯，自认为不用打转向也可以。有的是因为疏忽了，这样久而久之，慢慢养成了开车不打转向灯的习惯。开车时，最危险的情况之一即：路上其他的交通参与者不清楚的你的行驶方向和意图，从而你的变道行为给其他人造成了快速的突发情况。
事故就会在一瞬间发生。这些安全细节都不难做到，重要的是什么呢？提醒自己，慢慢养成习惯，良好的开车习惯才是自己真正掌握安全行车密码的金钥匙。
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老司机告诉你什么时候看车内后视镜，关键时刻能保命！
很多司机朋友开车非常在意左右后视镜，通过它们知晓后方车辆的情况。这是非常好的习惯。但是注意到了左右后视镜，却将车内后视镜当成摆设，很少会有司机朋友养成看车内后视镜的习惯。其实，看车内后视镜，关键时刻也是能保命的。
车内后视镜固然能保命，你会用不会用就不一定了。那么什么时候该看车内后视镜呢？一位老司机总结了以下两点经验！
1.在左右变道时，尤其是在高速路上行驶时，最应该看的就是车内后视镜，因为车内后视镜显示的实际距离是最为真实的！
2.突然发现前面紧急情况，需要紧急刹车时，可以通过观察车内后视镜，看看车辆尾部有没有追很紧的车。可以根据前方情况进行调整。
那么第一点咱们说到了通过车内后视镜判断与后车的距离，那么怎么判断与后车的距离呢，下面有种方法，让我来教你。
如果在车内后视镜中，可以看到后车前轮，那么前后车距有13米左右。如果可以看到车头的中网，大约两辆车距大约为6米。如果看不到中网，与后车大约相距4米。
其实除了这两种情况，看车内后视镜都是有好处的。很多老司机早就养成了经常观察车内后视镜的习惯，所以经常观察它也不是很麻烦，可以知晓后车到底有什么情况。大家都应该用起车内后视镜，不要仅仅把它当摆设。毕竟关键时候真的能起作用！
别小看胎纹，重要的时候能保命！
之前有这么一组照片爆光：某高速路段一川A轿车翻车，从照片中能够看出路面有积水，细节显示轮胎花纹基本磨平。
网友表示“轮胎都磨平了还跑高速，下雨天道路更滑呀，酿成惨剧。生命只有一次，钱还可以再赚”。
无论是不懂轮胎知识疏忽大意，还是为节约成本心存侥幸，因为轮胎磨损或者橡胶老化问题导致的交通事故频繁发生。真该敲敲警钟了，别等丧命了再换轮胎。
轮胎花纹的作用主要作用：轮胎花纹能够增加胎面与路面间的摩擦力，以防止车轮打滑，这与鞋子底部花纹的原理是一样的。轮胎花纹具有提高胎面接地弹性的性能，在胎面和路面间切向力的作用下，花纹块能相应产生较大的切向弹性变形，切向力增加，切向变形随之增加，接触面的“摩擦作用”也就随之增强，进而阻止了胎面与路面打滑或者趋势。
其次：花纹的不同设计理念，能够实现提升排水性，耐磨，减低胎噪，提升操控性等特殊作用。
花纹磨平危害
轮胎的主要材质是以橡胶为主，而橡胶制品有一定的使用寿命，不仅会因为与地面长时间摩擦而磨损消耗，而且会随着时间的风化逐渐变硬、发生老化龟裂等情形。
轮胎磨损，轮胎花纹会变浅，但是在干净的公路上行驶时，抓地力并不受影响，在花纹彻底磨平的时候，抓地力还会更好，因为此时轮胎的附着面积更大。
但是当路面有雨水或积雪的时候，抓地力就会明显丧失，因为轮胎花纹的作用是排除轮胎与地面之间的积水，轮胎花纹有方向性也是这个原因。花纹越浅，排水性能就越差，在轮胎与地面之间的水不能尽快排除，车轮打滑。车辆就容易失控。
当轮胎花纹磨平，胎面变薄。长时间行驶温度升高，或者行驶过程中遇到尖锐物体，甚至是路况非常差的公路都有可能发生爆胎事故。另不均匀的磨损会造成车辆行驶抖动，行驶跑偏，制动跑偏，侧滑。不得不承认，中国消费者习惯使用轮胎到“磨平”才能罢休，没有形成定时定量更换轮胎的习惯，亟待改善。
什么情况下必须更换轮胎
1、磨损严重
每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
2、老化严重
观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。
3、频繁补胎
对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意。如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。
4、起包变形
轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。
5、胎壁被扎
胎壁被扎的确比胎面受伤更危险，如果受损处位于标识下侧靠近轮毂边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
小编说
其实实际点说，轮胎和机油一样，很难有一个标准的更换时间。不同档次的轮胎抗热抗老化就会不同；轮胎放在南方炎热，潮湿的夏天和北方温和干燥的夏天就完全不同；家里有空调车库，上班又停车库的又不同；轮胎成年累月停在阳光下暴晒，经常走颠簸路，时常低胎压行驶，胎壁受损过，补胎很多次的就要提早更换了。
刹车突然失灵？这几招关键时刻能保命！
行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。
不过越是危机时刻，我们越应该冷静。今天小编和大家一起来科普刹车失灵的应急知识，关键时刻能救命滴。
发动机制动
首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。
记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。
拉手刹
在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。
拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。
利用天然障碍物缓冲
为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。
这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。
另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。
这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。
刹车失灵真的很吓人，除了学习这些应对刹车失灵的技巧，在平时我们更要注意观察车况，勤检查，定期做刹车系统的保养。
学会正确调整汽车头枕，关键时刻能保命！
本来源于腾讯
我们先一起看个学习下
俗话说「舒服不过倒着，好吃不过饺子」
在家、在公司、在公共场合甚至开车、坐车的都要“瘫”上一下。
为了这一“瘫”很多人追求汽车座椅的宽度、舒适度，甚至连头枕都要越软越舒服越好。
▎难道你真以为头枕是为了让你舒服的？
好像说的在理！大多数人在开车时很少是用头靠着头枕的。
我们在路上观察并抓拍了多个驾驶员的驾车状态，几乎没有发现头靠在头枕上开车的。
那么，问题来了！
▎头枕的作用到底是什么？
头枕并不是为了增加汽车美观或者舒适感而存在的，
它最大的作用是保护驾驶者的颈部。
颈部是人体神经最密集的部位，所以一旦车辆发生碰撞，颈部受到的冲击就是较为严重的。
即使在只有10公里／小时的时速下发生碰撞，车辆的加速与减速的力量全部挤压在脆弱的颈部，就很容易发生受伤的事故。
医学家把颈部受伤分成三种程度：
1. 最轻微的，颈部僵硬或稍许疼痛；
2. 较为严重，包括肌肉与骨骼损伤，颈部动作范围到达极限。
3. 最严重，会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。
▎头枕的历史和分类
喜欢看美国老电影的朋友一定会注意到这么一点，很多老片子里主人公开的车并不带头枕。
从 1969 年 1 月 1 日开始，美国国家公路交通安全管理局要求汽车厂商需要生产符合联邦机动车安全 202 法规的汽车，而汽车头枕在北美地区，就是从这个时期开始配备头枕的。
▎头枕分为固定和活动式两种
固定式头枕顾名思义就是头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸。对于这种座椅就省去了头枕调节的麻烦，然而很多车都是靠背与头枕独立分开的，调节也是有技巧的，这点你知道吗？
你真的确定头枕是这么用吗？
▎如何正确使用头枕？
首先调整座椅，使座椅靠背在满足舒适性的条件下尽可能直立，使颈部与身体趋于平缓，这样 才能降低被追尾时的伤害程度。
易车编辑示范
在调整头枕时，我们应将头枕高度调整到与头部 平行或略高于头部，或者眼部、耳朵的上沿平行处或略高处，这样，当车辆受到剧烈撞击时，头枕能有效保护颈椎。
易车编辑示范
后脑与头枕的间距要尽可能小。当汽车受到撞 击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈 部起到的缓冲作用就越大。两者之间的安全间距应不超过10厘米，这样才能最大限度的保护驾驶者的头颈部安全。
易车编辑示范
按照以上步骤调节好座椅角度和头枕高度后，应将头枕在相应高度的卡位中固定好，以免撞击时发生位移，而且要确保两根插销插入的长度相等。
易车编辑示范
▎除了正确的调整座椅之外，我们还有两点要提醒大家的！
1、除了司机之外，后排乘车也要保持良好的坐姿，减少碰撞时头颈部受伤的几率。
当然，虽不用让你坐成笔杆条，但是也干万不要坐成“北京瘫”！
2、车辆碰撞事故中女生比男生发生头部颈部受伤的几率高出1.8到2.2倍。可能的原因是男性
比女性肌肉更加发达。
还有一个原因：很多女生在开车 的时候都习惯远离汽车靠背。这也是一个主要的原因。
出行无小事，随时保持正确的驾驶姿势是对自己和其他人安全的负责。
（转自：易车网）
行驶中刹车突然失灵，这四招在关键时刻能保命！
车开在路上，我们会遇到很多情况，其中最危险的莫过于刹车失灵。刹车在汽车发明之日起就是汽车最最关键的部件之一，一辆车开得再快，刹不下来，和废铁没有区别。那么面对刹车失灵我们该怎么办呢？小编今天就来教大家四招，在刹车失灵时可保命！
1、手刹控制
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险(放心保)按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
2、强制降挡
这种方法手动挡和自动挡的方式是不同的。手动挡的车要先把离合踩到底，然后退入空挡再放完离合。接着尽可能大的踩空油门，然后再将离合踩到底，这时候退到低挡，将离合处于半联动姿态再将离合放回。自动挡的车如果有ABS功能的话，就把刹车踩到底，然后挂N挡，虽然N挡在行驶过程中会损坏部件，但是性命重要还是车重要呢？
3、紧急车道避险
如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。
4、障碍物减速
利用路上的障碍物。 一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。不过这种方法是下下策了，可能车主有危险，而且对车也会造成一定的损害。
第一，不要找大车碰撞，不管哪个方向和大车碰撞就是找死。
第二，不要直接撞击固定障碍物，可以蹭着护栏和树丛花圃，进行减速。
第三，抓紧方向盘。
第四，把所有车内物品藏起来，香水啊，吊饰啊什么的，不会飞起来砸到自己。
