很多司机朋友开车非常在意左右后视镜，通过它们知晓后方车辆的情况。这是非常好的习惯。但是注意到了左右后视镜，却将车内后视镜当成摆设，很少会有司机朋友养成看车内后视镜的习惯。其实，看车内后视镜，关键时刻也是能保命的。
车内后视镜固然能保命，你会用不会用就不一定了。那么什么时候该看车内后视镜呢？一位老司机总结了以下两点经验！
1.在左右变道时，尤其是在高速路上行驶时，最应该看的就是车内后视镜，因为车内后视镜显示的实际距离是最为真实的！
2.突然发现前面紧急情况，需要紧急刹车时，可以通过观察车内后视镜，看看车辆尾部有没有追很紧的车。可以根据前方情况进行调整。
那么第一点咱们说到了通过车内后视镜判断与后车的距离，那么怎么判断与后车的距离呢，下面有种方法，让我来教你。
如果在车内后视镜中，可以看到后车前轮，那么前后车距有13米左右。如果可以看到车头的中网，大约两辆车距大约为6米。如果看不到中网，与后车大约相距4米。
其实除了这两种情况，看车内后视镜都是有好处的。很多老司机早就养成了经常观察车内后视镜的习惯，所以经常观察它也不是很麻烦，可以知晓后车到底有什么情况。大家都应该用起车内后视镜，不要仅仅把它当摆设。毕竟关键时候真的能起作用！
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学会正确调整汽车头枕，关键时刻能保命！
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我们先一起看个学习下
俗话说「舒服不过倒着，好吃不过饺子」
在家、在公司、在公共场合甚至开车、坐车的都要“瘫”上一下。
为了这一“瘫”很多人追求汽车座椅的宽度、舒适度，甚至连头枕都要越软越舒服越好。
▎难道你真以为头枕是为了让你舒服的？
好像说的在理！大多数人在开车时很少是用头靠着头枕的。
我们在路上观察并抓拍了多个驾驶员的驾车状态，几乎没有发现头靠在头枕上开车的。
那么，问题来了！
▎头枕的作用到底是什么？
头枕并不是为了增加汽车美观或者舒适感而存在的，
它最大的作用是保护驾驶者的颈部。
颈部是人体神经最密集的部位，所以一旦车辆发生碰撞，颈部受到的冲击就是较为严重的。
即使在只有10公里／小时的时速下发生碰撞，车辆的加速与减速的力量全部挤压在脆弱的颈部，就很容易发生受伤的事故。
医学家把颈部受伤分成三种程度：
1. 最轻微的，颈部僵硬或稍许疼痛；
2. 较为严重，包括肌肉与骨骼损伤，颈部动作范围到达极限。
3. 最严重，会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。
▎头枕的历史和分类
喜欢看美国老电影的朋友一定会注意到这么一点，很多老片子里主人公开的车并不带头枕。
从 1969 年 1 月 1 日开始，美国国家公路交通安全管理局要求汽车厂商需要生产符合联邦机动车安全 202 法规的汽车，而汽车头枕在北美地区，就是从这个时期开始配备头枕的。
▎头枕分为固定和活动式两种
固定式头枕顾名思义就是头枕与靠背做成一体，头枕不可拆卸。对于这种座椅就省去了头枕调节的麻烦，然而很多车都是靠背与头枕独立分开的，调节也是有技巧的，这点你知道吗？
你真的确定头枕是这么用吗？
▎如何正确使用头枕？
首先调整座椅，使座椅靠背在满足舒适性的条件下尽可能直立，使颈部与身体趋于平缓，这样 才能降低被追尾时的伤害程度。
易车编辑示范
在调整头枕时，我们应将头枕高度调整到与头部 平行或略高于头部，或者眼部、耳朵的上沿平行处或略高处，这样，当车辆受到剧烈撞击时，头枕能有效保护颈椎。
易车编辑示范
后脑与头枕的间距要尽可能小。当汽车受到撞 击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈 部起到的缓冲作用就越大。两者之间的安全间距应不超过10厘米，这样才能最大限度的保护驾驶者的头颈部安全。
易车编辑示范
按照以上步骤调节好座椅角度和头枕高度后，应将头枕在相应高度的卡位中固定好，以免撞击时发生位移，而且要确保两根插销插入的长度相等。
易车编辑示范
▎除了正确的调整座椅之外，我们还有两点要提醒大家的！
1、除了司机之外，后排乘车也要保持良好的坐姿，减少碰撞时头颈部受伤的几率。
当然，虽不用让你坐成笔杆条，但是也干万不要坐成“北京瘫”！
2、车辆碰撞事故中女生比男生发生头部颈部受伤的几率高出1.8到2.2倍。可能的原因是男性
比女性肌肉更加发达。
还有一个原因：很多女生在开车 的时候都习惯远离汽车靠背。这也是一个主要的原因。
出行无小事，随时保持正确的驾驶姿势是对自己和其他人安全的负责。
（转自：易车网）
关键时刻能保命，你知道停车为何车头要向外吗？
停车时，很多车友习惯将车头一股脑直接扎进去，车头向里，觉得这样简单方便。实则不然，那么为什么车头一定要向里呢？今天我们就来看一看！
1.出发时候速度快
如若遇到紧急情况，那么就省去了掉头的时间，出行的速度就会提高！其实在国外，有很多警察局都是规定警车在停车时必须将车头向外的！这样确实可以节省不少的时间！
2.防贼
车头向外，你的车门位置自然向前，小偷在你车门处做什么动作，通过前挡风玻璃看过去一目了然。有人看到就可以帮你报警。但是如果车头向里，视线就会受阻，甚至没有人看的到小偷在你的车里。丢了东西也很难再能寻找的到了！
3.安全
停车场内，车与车之间的距离比较小，在倒车的时候，路过的车有时候会和倒车的车辆发生剐蹭，因为确实是存在盲区的。还有一种情况就是，有人路过的时候，盲区同样也是存在的。因此，车头向里也保证了您的安全！
4.节油
汽车处于冷启动的时候，倒车是比正向行驶更加费油的。但是反过来看，在停车的时候，车辆的引擎不属于冷启动的状态，这么一看，其实是省油的！
5.特殊情况
假如说，车辆电瓶没电，没法启动了，那么这个问题要怎么来处理呢？在停车厂里换电瓶？车辆挨的比较近，恐怕不行吧！再说，电瓶这个东西，也不是说换就马上能换的。充电？跟不可能。所以找个车来拉一下可能是最好的办法了！那您车头向里，怎么拉出来呢！
从上述的理由来看，车头向外有着如此之多的好处，您今后在停车的时候，如果车头可以向外，那您就这么做吧！为了爱车，更为了保障自己的个人利益！
行驶中刹车突然失灵，这四招在关键时刻能保命！
车开在路上，我们会遇到很多情况，其中最危险的莫过于刹车失灵。刹车在汽车发明之日起就是汽车最最关键的部件之一，一辆车开得再快，刹不下来，和废铁没有区别。那么面对刹车失灵我们该怎么办呢？小编今天就来教大家四招，在刹车失灵时可保命！
1、手刹控制
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不要拉的过快，过死，如果一把拉死手刹，由于车速，惯性等原因，很可能将钢丝绳蹦断，使手刹失效、或车辆后轮抱死，车辆也很容易失控。
正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险(放心保)按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
2、强制降挡
这种方法手动挡和自动挡的方式是不同的。手动挡的车要先把离合踩到底，然后退入空挡再放完离合。接着尽可能大的踩空油门，然后再将离合踩到底，这时候退到低挡，将离合处于半联动姿态再将离合放回。自动挡的车如果有ABS功能的话，就把刹车踩到底，然后挂N挡，虽然N挡在行驶过程中会损坏部件，但是性命重要还是车重要呢？
3、紧急车道避险
如果以上的方法还是无法刹车的话，这个时候需要拉动车辆的警示灯，避免伤及无辜车辆。同时还要找一些合适的路段减速，有那种紧急的避险道或者是上坡路都是不错的选择。
4、障碍物减速
利用路上的障碍物。 一旦出现了刹车失灵的话，特别是上面的方法都不适用。车主只能从马路旁边的一些可能碰到的大树以及大的停放物甚至是房屋当做汽车刹车的缓冲障碍让车停下来。不过这种方法是下下策了，可能车主有危险，而且对车也会造成一定的损害。
第一，不要找大车碰撞，不管哪个方向和大车碰撞就是找死。
第二，不要直接撞击固定障碍物，可以蹭着护栏和树丛花圃，进行减速。
第三，抓紧方向盘。
第四，把所有车内物品藏起来，香水啊，吊饰啊什么的，不会飞起来砸到自己。
老司机都未必懂：什么时候该看中央后视镜？
这是一个基础的，但其实很多老司机都没有做好的问题：中央后视镜该在哪些场合看？看的频率？左变道需要看吗？右侧变道除了看右镜，身子还需扭头看吗？
我看中央后视镜的频率，总的来说没有看两侧的多。原因是在国内开车，左右变线的频率还是比较高的——虽然我也知道经常变线不好，但谁让国内太多车不按常理车道行驶，想要保持一个比较均等合理的车速行驶的话，变换车道是不可避免的。变换车道时，主要就使用两侧的后视镜。向左变道，看左侧镜子就可以。如果是超一台在你左侧的车并且要并到它前面去，这种情况先看自己一侧的车窗，感觉已经超过左边的车了，再瞄一眼后视镜，确认该车出现在镜子里，就可以向左变道。向右变道，主要也是通过右侧的后视镜去确认右后车辆的位置。具体右后车辆出现在哪个位置才可以向右变道，每台车的后视镜会有一些不同，只能通过习惯来判断。其实在北美、香港等地，考驾照时对于右侧（香港是左侧）变道会要求做一个扭头看C柱的动作（英文叫Shoulder Check），也就是亲自扭头朝C柱方位看出去，确认右侧没有车，才向右变道。这个做法是基于后视镜会有盲区，即便你看到右侧后视镜里没车，实际上还是可能有车的，所以是一个确保万全的做法。
*这张国外的图，说的是右转弯时也应该扭头确保右侧状况。
但在国内驾车，由于变线太频繁了，经常做这个扭头动作不太现实。我的做法是，如果你在正常行驶中要向右变道，要么就扭头看一下右后方，要么你就加速或者减速一点，同时留意后视镜。因为当你加减速时，如果右后方位有车，它会和你的车有相对位置变化，就有可能出现在后视镜里。因为这一点，我一般开车变道时都不是匀速的，通常是以一种加速的状态进行变道。这样可以在变道过程中杜绝后视镜盲区里有车而发生危险。最后回到中央后视镜上来。向左右变道，基本不用专门去看中央后视镜。但是中央后视镜却是在你开车过程中，无时无刻都应该关注一下的。它可以让你知道后方有没有车、有什么车在尾随，这对于你决定要如何行驶是非常重要的信息。例如你正行驶在高速公路的慢车道上，从中央后视镜看到后面是台重型货车，那不用说肯定马上变到其它车道上。又例如你准备变道，但从中央后视镜看到后面有台车来势汹汹，那你不管它是否打灯示意超车，都应该自己先缓一缓，把它先让过去。最多人不会做的一点，是在急刹车的同时看中央后视镜，而且刹得越急，越要看。有人会说：急刹车时看前车都来不及，还要看后视镜？恰恰就是这样。好的司机，当你看到前方有状况需要急刹车时，其实瞬间就已经知道以你开的这台车的性能，是否能够刹得住而不撞上前方障碍物。如果你的判断是刹得住，这时就应该看后视镜里有没有很紧地尾随的车，又或者是当你开始刹车的时候，尾随你的车是否很急速地接近——也就是它对你的急刹车动作没有来得及反应。如果是那样，你就需要根据前面的距离，适当地放松一点刹车，给后车留出更充足的刹车空间。如果前方距离不足以让你放缓刹车，你就得考虑变线。这是避免连环追尾的重要技巧。当然，如果当你急刹车时发现距离不足，肯定要撞上前面的障碍物，那这时你得立刻扫视两侧的后视镜，飞快地决定是否可以向两侧变道，避免碰撞。如果两侧有车，你还得做出一个更艰难的判断：是强行变道，还是宁可撞上前面障碍物。不想这样的情况发生，那就开车提醒十二分精神，时刻看远，保持足够车距（2秒距离），还别忘了经常关注一下三个后视镜，从而掌控自己四面八方的动态。
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