我们的学员里有很多学生党和上班族，周一到周五要上班上课，想要科三连着练车只能请假，但是好不容易空出几天，教练却不让多练，真真让人生气！俗话说得好，熟能生巧，都练的不熟怎么生巧呢？
其实呢，一味的练一整天反而效果并不好，练得多了会有副作用。教练帮助过无数的学员拿证，肯定是有独到的方法的。
熟悉考试路线和车型
一般教练都会让科三约考成功的学员去练车，那时候考场已经订好了，根据具体的考场练车更有针对性，并不需要很多的练车时间。
对于考生来说，提前熟悉考试路线和考试车型能够大大提升科目三的通过率，只有这样才能做到心里有数，真正上考场时不会手忙脚乱。
保持适度紧张
车练得多了之后自认为自己熟练了，车速容易快，潜意识里对细节松弛，在心态上也会很随意，这样往往是对考试不利的。
考试之前三天集中练习最好，不用整体都呆在车里，时间长了自己就麻痹大意了，练就没那么用心了，所以越练越差。适当休息，把每次练车当成考试，反而更好。
熟悉每一步的操作细节
每个人都车感不一样，如果你把整个操作都很流畅都完成，再练个几个小时，通常会精神麻木掉，从而疏忽细节频频犯错。
已经经历过科二的你对于考试车型很熟练，练车的目的是不要变生疏以及加强对路况的熟悉，如果你不熟练的话，练车就要注意细节提高操作。
科目三考试考的是心态，把重点放在安全加文明礼行上，胆大细心，反应灵敏，考试基本上没什么问题！
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陪驾教练在陪驾时正确做法
很多新手司机为了更加熟练得掌握开车技巧，在拿到驾照后会选择找陪驾教练陪驾。因此坐在副驾驶的陪练是个很重要的角色，他不仅要为新手提供必要的指导，而且不能增加新手的心理压力。老手在当新手陪练时，需要做到以下这些事情：
1、提前告知新手注意危险路况
由于新手驾驶经验不足，他们对于很多危险路况缺乏预判能力，并不能提前做出应对时，事故往往就是这样发生的。
2、适时将驾驶技巧告知新手
初上路的新手很需要经验，尤其是需要补充尽可能多的驾驶技巧。有了足够的驾驶技巧，新手在马路上才能应对自如，这些经验就需要老手向新手传授。
3、及时提醒新手违章驾驶
很多新手司机拿到驾照以后把交规以已经忘记得一干二净了，像交通标线、标志牌、干路支路的让行关系等。一路上会看到很多这样的标志，但是新手上路后悔忘记这些都是都是什么含义，因此老手要及时提醒。
4、多给新手鼓励，少些责怪
新手上路本身就已经够紧张了，要是车里再多一个喋喋不休的人，那么开车的随时会崩溃。陪练的人要体谅新手的难处，多给些鼓励，帮助新手提升自己的信心，这样有利于安全驾驶。
为什么现在的教练“不敢”批评学员？
不少教练感叹，现在管教学员真的越来越难了。
一方面怕管严了效果不好，还可能会给自己的工作带来烦恼；但另一方面，放任不管，又感觉对不起自己职业。
经常会听到教练们聊天的时候说到：“现在的学员没怎么受过气，哪像我们以前学车，教练说啥听啥。”
在教车的过程中总有一部分学员，是说不得的类型。
学员做错的时候，教练难免会大声地责备几句，但有的学员就会反驳教练，这算好的。
还有一些学员，他生气但他不说，就攒着一肚子气跟你对着干，你讲东他做西。这样的行为真的很让教练哭笑不得，这哪是跟教练怄气，这是跟自己怄气。
有时候批评学员还可能给自己工作带来麻烦,向驾校投诉等等行为…..
但面对学员的一些错误行为，如果不第一时间提出批评，可能就失去了最佳的教育时机。
教练不是万能的，他不能一边监督者学员的每个动作，另一方面还要在脑中做文章，思考怎样又委婉又有效地去指出你的错误。
其实教练教学并没有你想的那么轻松，平时多与教练沟通交流，要知道教练的初衷一直都希望你能学得更好！
科目三教练与其它教练有什么区别？
不少学员反映，科二练车的时候教练还是很温柔的，可是一到科三，教练就像变了个人，动不动就发火。其实，教练还是那个教练，下面，小编就和大家说说科三教练的特别之处。
1、时间都给了学员
时间和精力都给了学员，工作没有节假日，每天不是在驾校就是在考场，留给自己和家人的时间屈指可数，想约三五好友聚聚，想陪孩子去游乐园，想跟老婆一起做顿饭，都成了奢望，每天的生活就是工作，每天的工作演化为生活。
2、要对学员负责
有时候凶你，只是为了让你记住下次别再犯错。也许你对教练的批评感到委屈，但他也想学车过程愉愉快快。可是面对即将上考场、即将独自上路驾驶的学员，遇到问题，该严肃的就不能敷衍过去。
3、要对安全负责
科二还只是在固定场地练习，不需要你随机应变；科三到了路上，教练既要留意突然窜出来的行人、前后左右的车辆，又要防止学员一个不小心把油门当刹车了、变道把转向灯忘记了，红绿灯前犹豫不决……这些对于开车来说非常危险。坐在副驾驶的教练不得不提心吊胆，谨慎小心。
4、工作量更大
如果学员考试不能一次性通过，之前的教学就等于打了水漂，教练要继续教学继续陪考，承担学员考试不合格的责任，这在一方面加大了教练的工作量，延长了教练的教学周期，给教练员带来更多工作负担。
5、每天任劳任怨
长期户外工作，每天风吹日晒，给了教练一身黑褐色的肌肤，天天盒饭相伴，每天都是外卖，外卖餐馆的名字已经可以倒背如流了，还是没能找到一家可以坚持吃3天的，想念家里菜的味道，心疼自己的胃。
科三教练严肃认真的态度，也是为了让你更顺利通过考试。所以报名学车，你一定要理解汽车教练的良苦用心。
掉头遇到红绿灯的正确做法
考试的时候考场出现红绿灯要不要等？虚线和实线的作用是什么？如何在红绿灯路口掉头行驶，这些问题就由君为你解答吧。
科目三考试其实很简单，但往往都是一些细节让学员头疼，驾校学车考场会有所不同，有些考场在经过掉头的时候还会出现红绿灯的标志，但在考试的时候考场出现红绿灯要不要等？虚线和实线的作用是什么？不要慌张这些问题由君为你一一解答。
1、掉头时要不要等红绿灯？
如果我方行车道路中，中间线为虚线则不用考虑等红绿灯，可以直接掉头行驶；
如果我方行车道路中，中间线为实现或有隔离带，就需要越过停车线，但是要等到绿灯亮起后方可进行掉头。
2、若内侧为直行车道，可否掉头。
如果最内侧为直行车道，道路中间为双实线，那么这条道路就是禁止左转，更不能掉头。
如果最内侧为直行车道，但左侧线为虚线，是可以随时掉掉头。
3、最外侧为左转车道，可不可以掉头？
在我们平时出行中这样的事情很常见，但是最外侧设置成了左转车道，其实在左转灯亮起的时候是可以掉头的。
4、掉头中不可忽视的几个问题
①斑马线禁止掉头
不管是什么区域，只要是经过斑马线就要越过斑马线以后才可以掉头，有导向线的需沿着导向线掉头。
②黄色网状线可以掉头
若路口没有什么标志，也没有隔离带的话，可以通过网状线区域掉头。
③有明显的禁止掉头标志
如果是在路口的某个明显的地方放置禁止掉头的标志，那么不用多说就不能调头。
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独家分享：为什么那么多的教练坚持不下去
做汽车教练，就必须做到：
坚持可能连续的几个月很少学员甚至没有学员
坚持365的全年无假日无休
坚持守得了整个夏季，熬得过整个冬季的户外教学
对于教练来说，不怕一直忙，就怕一直没的忙
工资的多少取决于整个月学员的数量和通过率。驾校是不会因为你这两个月的学车淡季，考虑到你当教练的不易就给你补贴的
如果你的学员一直挂，就会说是你当教练的有问题
很多人对于教练的教学方法质疑，或是怀疑教练收了钱不办事，其实完全没必要。教练手中带了多少学员，驾校一清二楚，如果你一直停滞在那边没考试，驾校就不会再分配新学员给教练。对于驾校来说，给教练发工资、看一个教练的能力，大部分还是以通过率来计
有付出了不代表能收获
带着一个学员开小灶，早出晚归的，考试却不一定能过的
真诚的对待自己的学员，认真的教练，却因为没有及时的安排考试或是中途太过严肃致使学员的拿证拉黑
其实还是为了一份工资而已
为了一份工资，天天在朋友圈冒泡；为了微薄的薪资，就可以晚上练到10来点，早上4、5点出门……现在的人对于教练的要求越来越高：教的了学、卖的了萌、讲的了笑话、当的了知心人……一样的服务，相同的价格，竞争无处不在，紧绷的神经时刻不敢有所松懈
教练所承受的压力有谁能够体会？有时候都会压的无法呼吸疲惫不堪，但是在人前还不是一样的笑脸？
他们一路坚守，在自己的工作岗位上，其实最怕的永远不是工作多苦、多累；而是社会的误解，同行的无序竞争
学员很勤奋天天练车考试却没过，教练来告诉你为什么？
有一些学员，天天去驾校练车，比谁都勤快。但是一上考场，不出几个项目很快就挂科了，这到底是因为什么？
原因一：练车方向没用对
很多人喜欢去网上“自学”项目技巧，发现教练教的和网上的不一样，就会质疑教练。但实际上，网上的方法，不一定适合你。教练教了那么多年车，总结出来的都是最适合考试的。练车的方向一定要用对，好好按照教练教的去做，不用特地去“搞创新”。
原因二：着急考试心不定
很多人都会走进一个误区：学车只是为了一本驾照。其实，学车是为了让你掌握一项技能的。不要总是着急考试，慢慢培养开车好习惯、慢慢培养车感，自然而然就能通过考试，你也会成为一名合格的司机。
原因三：容易放弃没毅力
在训练场上，教练欣赏的，不是那些聪明的、机灵的学员，而是那些有毅力的、肯坚持的学员。不会总找些“天气不好”、“心情差”、“太晒了”这种借口而不去学车。只要能坚持下来，你就赢过很多人！
原因四：细节总是被忽视
教练让你注意细节的时候，你却总想着绕场地跑圈。自以为把所有项目都跑熟练了，考试就能过了。其实，很多重要的细节都马马虎虎的不熟练，例如：上车先调座椅，下车要回头观察.....这些记不牢，考试绝对会挂科！
讨好教练，才会练车多
我拿到证已经有一段时间了，回想起那一段时间，有些可笑，有些荒唐，甚至有时候觉得还让自己学会点了社会体会。
我是学科目二三之前就想到了一系列的难题，无论是哥哥还是姐姐，都教育我了很多 ，反反复复，就一个中心思想，必定不要得罪教练，否则没有好果子吃。我谨遵他们的教诲 ，学习之前就做足了功课，每次去学车之前，包里总得塞点东西，水果、糖、饼干、干果……各种各样的零食，唉，虽然我是一个男生，但还得天天想方设法地带着不复样的东西，有的时候手机都能忘记拿了，就这些玩意决对忘不了，因为这些都是给教练的，说得确切点就是，讨好教练的。
然而呢，事情并没有我想象得那么顺利，我亮显高估了自己那点零食的本领。我的学车时间拉得比较长，断断续续三个月，有的时候去了一回就不去了，有的时候考试的时候正好我要考试，各种阴差阳错弄得我最后耽搁了很一下子，我记得最后一段集中时间去学车的时候，第一次去没带什么吃的，教练竟然会问，这次带了什么吃的?我直接慌了神，忙说，忘带了。教练的脸变化得那叫一个快，转眼间，我的待遇不再有了，多学车?门也没有啊!
第二天，我有点赌气，也有点试探性地带了个梨，一个梨，好态度又回来了。第三天，我有意没带，我练车时，他说，“哎呀，饿了。”我很亮白他的潜台词，因为我在试探，所以我说我没带吃的。他一句话不说，当然，享受的特殊待遇也随之不见了。后来我只有在带零食的时候，他对我才会有好气……
没有方法，我妥协了。在最后那个周，我为了早日脱离苦海，坚持天天都带，然后顺利考过了。现在想想，还觉得挺可笑的。从这件事，我还悟出了点东西呢。
为什么教练每次练车只让练3圈就换人？看这里你就明白了
1、经验交流循序渐进
学车并不是件单一的事情，它是由好几个环节组成的系统工程。所以在练车时，需要把各项操作分解开来后，再对同一操作进行重复练习才能彻底练熟学会。这个过程需要学员一边练习一边琢磨，然后再把想透的知识彻底转化成自己的。所以与其自己一人埋头练习，还不如多跟其他人交流。毕竟教练在教车时所讲的知识专业性会比较强，而每个学员又是没有什么实践经验的开车初学者，双方之间的交流跟理解难免会出现偏差。而学员之间完全不存在这种认知层面的差异，相互交流学车心得能提高彼此的练车效率。
2、相互纠错共同进步
我们在日常生活中，经常会遇到依据他人经验而避开的弯路。其实学车时，也可以这样。当轮流练车时，看着其他学员练习，可以查漏补缺。别的学员在练车时出现了什么错误，你可以自查一下是不是也是自己容易犯的。在别人的错误经历中总结经验教训，大家的开车水平会在彼此的错误中不知不觉得到提高。
3、张弛有度集中精力
练车是一个枯燥的事情，如果每个学员长时间练车，难免会产生厌烦情绪。有研究标明，人对一件事情持续精力的时间一般不会超过45分钟。所以时间太长，人的注意力就会下降，错误在这个时候自然就会找上门，而且还会产生抵触心理。
一个人长时间练车，往往会出现疲惫心理，如果遇到哪个环节出现纰漏，总是出现错误，甚至有可能产生抵触心理。有心理研究表明，人持续集中精力的时间一般不会45分钟，所以轮流练车的目的，也是想避免因学员产生厌烦情绪而影响练车效果，同时也能保证每个学员的练车时间。
学员练车时间不长不短，注意力也能高度集中，练车效果就能事半功倍。
4、资源整合提高效率
从驾校的角度看，如果一个学员一辆车一整天，在一定程度上是造成了资源的浪费。目前学车人数居高不小，资源的整合、合理的安排有利于学员考能的提高，能力高了，过考也能顺利些，拿证时间缩短，学员的学车成本也就降低了。
综上，轮流学车并不会影响学员的学车进度。在某种程度上，反而更有助于考证效率。
