相信朋友们都听过这样一个故事，有一位司机开着车准备到加油站去加油，先开到了加油机的右侧但发现自己油箱口在右侧，绕了一大圈还是没有开对位置，就这样一直绕不知道绕了多少圈，才好不容易对好了加油口……不得不说生活中很多朋友也经常会遇到这样的尴尬，那到底汽车的油箱口是在左边还是右边比较好？
其实，不少司机弄不清楚油箱口的位置也情有可原，因为并不是每一辆车的油箱口的位置都一样。所以加油站的加油机也是分左右两边的。
那么问题来了，统一就好了呀，汽车加油口为什么还要分左右？
其实，决定油箱口要分左右主要有三大因素，认为油箱口必须要统一的朋友看了下面的三大因素之后，相信想法就会有一个转变。
车身配重
对技术要求较高的制造商，在产品制造上是非常严谨的，尤其讲究车身配重的平衡问题。在前面的发动机上再加上 一个转向系统的话，就会让车头整体都变的比较重。所以大部分轿车都会采用后置油箱的方式，也就是说会把油箱安置在后排的座椅下面。然后再搭配上驾驶员的体重，油箱就可以来平衡差重，所以油箱和驾驶员是成对角线的位置。
而各大洲的驾驶位置不同，这也就导致了一个油箱在右后，一个油箱在左后。
行驶方向不同
其实油箱口的位置和不同国家的行驶方向也是有密切联系的，大部分的欧洲国家和中国多数地方都是靠右行驶的，油箱口设置在右边是为了方便驾驶员加油。但是日本以及大部分的亚洲国家都是靠左行驶，所以就会把油箱口设置在左手边。
当然，加油口的位置不同也不能单纯的去依靠他品牌的所在地而进行分辨，而是要看这辆车的原产地来进行分辨它的加油口到底是在左边还是右边。
道路安全
油箱口的设计并不仅仅是为了让人们方便加油，还考虑到道路安全这个很关键的因素，比如在过去人们都是带着油桶加油的。那如果是靠右行驶的国家，油口与驾驶座同侧的话，在加油的时候还要冒着被车辆撞飞的风险。
所以设计师们从安全的角度考虑，就把油箱口的位置放在了与驾驶座相反的另外一侧，也就是之前我们所说的对角线，这样可以避免驾驶者在加油的时候发生意外。
如何判断油箱口位置？
由于很多司机都不知道如何判断油箱口的位置，也就会出现上述那位司机的情况，其实在家可以直接通过观察仪表盘上的箭头指向知道油箱口的位置。箭头向右的话就代表了油箱口在你的右手位置。
总结
看了这些之后，相信大家应该能准确判断油箱口的位置，总之判断准了再进加油站吧！
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买车时选“低配车”还是“高配车”？老司机是这样选的！
在交钱提车前，你会考虑高配车呢？还是会买低配车呢？现在，汽车厂家推出的车型都是有多个版本让消费者的。那你在买车时是选择高配版呢？还是选择入门级的“乞丐版”呢？你当时是怎么选的？
1，15万以下的，最好买顶配
对于价格在15万以内的车，要是买低配版的话，不仅胎压监测、ESP、侧气帘等配置不会有，且内饰质量也是比较差的。而且，这个价格等级低配车的发动机多数是低功率发动机的，动力会比较差，所以最好不要买低配车。
2，20万—50万级别，最好选中配
这个价格期间的车型，车辆的配置是较为丰富的，而且中级车也是汽车厂家打响品牌的主要车型。这个价格期间的车，车上的各种安全配置、舒适性配置都要有尽有，要是选择低配车的话，肯定是有些掉价的；因此中配车是比较好的。
3，超过50万级别的，随便买
要是想购买超过50万级别的车，这个价格的车型，无论是高配，还是低配，车上的实用性配置都是有的。如果你只想买辆实用，但品牌大的车，买低配就好了。因为高配车贵就贵在动力参数提升上和一些不实用配置上，难免有些浪费。
开车技巧：出行选路线的8条技巧
我们每个人都会面临选择，选择职业、生活以婚姻等等，开车上路同样面临选择，那就是选择哪条路线行车。合适的路线不但关系到行车安全，而且还事关自己的钱袋子。现代社会倡导绿色出行，选择合适的路线同样关系到你的生活是否绿色。如果你还在为每天出行选择哪条线路而苦恼，那不妨看看下面的介绍：
（1）选宽不选窄。在路道选择上，尽量选择在较宽的单行道上行驶，既可保留情况变化时的处理余地，又可以降低其他因素对车速的影响，保持车速较小变化，提高情况处理能力，使安全得以保证。
（2）选平不选偏。汽车在坡路上行驶，会改变汽车的重心点，操作难度增大，易造成车辆的颠覆。因此，要选平坡，如条件不能满足，则要尽量正向通过，变偏坡为正坡，尽力保持车体的横向水平。
（3）选中不选侧。在较窄的道路上行驶，要保持在道路中央行驶，可最大限度地消减路边障碍对行车的影响，便于集中精力驾驶。
（4）选缓不选急。当汽车进入弯道行驶时，在不影响车辆、行人正常通过时，可从弯道的内切点附近驶过，既保持行驶平稳，又保持行驶车速。在对面有来车或山体及建筑物阻挡视线而进行该种方法操作时，必须在有路权的道路中心线右侧行驶，不可使车辆超过中心线进入左侧。
（5）选硬不选软。在松软的道路上行驶时，要选择地质相对坚硬的路面，避开松软地面。一般来说，靠道路中心经车轮反复碾压的部分比较坚硬，靠道路边缘的部分则比较松软。
（6）选旧不选新。处于泥泞路行驶状态时，路线选择要坚持选旧不选新，即选择原有的车辙路线行进不要轻易新辟路线。
（7）选单不选双。这是驾驶过程中处理路面障碍情况时的路线选择方式。在情况处理中，要尽可能地避免在车体的左右两侧同时产生需要处理的要素，否则会造成精力分散，高度紧张。尤其是当静态情况和运动情况同时存在时，可通过提前交换车速来避免三者同时交会;或利用障碍点之间的横向宽度将车体靠近静态情况要素一侧行驶降低或消除另一侧情况要素对行车的影响，以便集中精力观察，安全通过。
（8）选直不选弯。汽车保持直线行驶是实现平衡运动的保证条件。直线行驶除了因为道路形态变化或情况要素影响之外，不可随意曲线行驶。在路线选择上应尽可能选用较直的行车通道。
小编后话：看完了上面的介绍，相信你以后开车出门时再也不会苦恼于选择哪条线路了吧？！
到底年底买车好还是年后买车好？
最近被第一批90后已经出家了、已经开始秃了、已经开始油腻了等一列的文章刷爆朋友圈，眼看着今年又要过去了，作为第一批90后的我，感到阵阵悲伤，决定买台车来平复一下自己的内心。2020年即将到来，多项新政策将正式实施，网上车市梳理后发现，明年实施的四项新政策，对购车/用车有着巨大的影响，我们来一起看看都有哪些影响。
购置税率从7.5%恢复到10%是一个什么样的概念？
新车购置税=新车价格（含税价）1.17（增值税率17%）购置税率
购置税率恢复10%，意味着：
9万的车，你要多出1923元税钱。
11万的车，你要多出2350元税钱。
13万的车，你要多出2778元税钱。
15万的车，你要多出3205元税钱。
20万的车，你要多出4274元税钱。
以此类推……
汽车销售方式多样化
以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。
汽车卖场：多品牌同场展示销售
汽车卖场采取的是汽车Shopping Mall综合品牌的卖场模式， 不再局限于获得授权的单一厂商品牌，而是多种品牌集中展示。
新能源车优惠政策退坡20%
你是不是也打算买一个电动车？不要着急，有一个消息要告诉你，2020年新能源车型中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源车型补贴由国家和地方共同构成，以北京地区为例，目前纯电动车型根据续航里程的不同分为三档补贴，补贴金额分别为3万、5.4万和6.6万；2020年补贴退坡20%后对应补贴金额为2.4万、4.32万、5.28万，补贴金额分别减少0.6万、1.08万、1.32万。
皮卡再也不用喷字、贴反光条
不久前国家标准委正式发布了《机动车运行安全技术条件GB 7258-2020》，替代现行的GB 7258-2012。新标准对多用途货车进行了定义：多用途货车指具有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于等于5人（含驾驶员）、驾驶室高度小于等于2100mm、货箱栏板上端离地地面高度小于等于1500mm、最大设计总质量小于等于3500kg的货车。根据定义来看，多用途货车正是我们常说的皮卡车型。
所以，想买合资车的网友们可以趁年前有购置税优惠的时候，及早下手，能省则省。
想要买国产车的朋友可以等等，新能源带动的汽车环保和安全的进步对消费者而言，也是杜绝了很多后顾之忧。
而汽车销售方式的多样化，相信也会带给我们更多更便捷的购车体验和售后服务。
汽车保养看里程还是时间？70%车主这样选，对还是错？
最近有朋友说自己遇到了一个困扰，几天里总是接到4S店电话，提醒她去保养。她的车首保过后才开了2000多公里，还不到要求保养的5000公里。 4S店的人告诉她说，保养是以时间3个月或过5000公里哪个先到为准的，所以她自己也蒙圈了。
那到底以哪个为准呢？
今天就来和大家说说这个话题，其实得分两种情况：
一、开得多就看里程
大部分人买车之后，天天都开，跑的路程自然就多，到了汽车保养规定的里程数后，就必须去保养，比如5000公里，1万公里，1.5万公里，2万公里，到了这些规定的里程后就去保养就行，与时间无关。
二、开的少就看时间
也有人一个月也开不出去个三五回，一年到头也跑不了5000公里，难道一年才保养一次么？当然不是，一般汽车的保养时间是三个月，但是如果你实在跑的里程少之又少，就按照半年保养一次，不管跑了多少路程，当然是低于5000公里哦。
曾经有4S店对部分车主进行了一个小型调查，结果显示，70%的车主都是按行驶里程去保养的。想想也是，大部分车主买车就是用来开的，所以这个70%车主按行驶里程做保养的说法也在情理当中。
结语：其实每个品牌的汽车，对于保养的时间与里程，规定都是不一样的，最明确的规定就是看看自己的爱车保养手册，里边有详细的时间与路程， 车主一定要做到心中有数。
汽车刹车技巧 开车怎么平稳刹车
车的最高境界就是车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。那么，开车怎么刹车平稳呢?
开车平稳刹车的方法
1、待车速稍慢时，再倾斜车身转弯
在转弯前做好车速调整：制动、换挡、泵油;遇上突发事件，如突然察觉有障碍物，立即停止倾斜动作，拉直车身丫杆，然后制动。
2、载客刹车在于稳
后座有乘客时，汽车头尾负重较平均，但是因为人车重量太大了，惯性亦随之增大，所需制动力大大提高。加上刹车时后座乘客可能因没有防备而撞上椅子，令人车都不稳定。只要教导后座乘客的坐姿就可以解决。
3、下坡刹车
先轻踏挤压尾制，再挤压前制，目的是防止车头过分下沉，主动增加尾轮负重，避免加压在丫杆上。
4、用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车
用脚尖刹车不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。
从一个人平时操作刹车的方式就可看出驾驶水平的高低。一踩刹车就让车子立即停住，或是该停下时无法停住，都不是开车高手应有的表现。
5、巧用油门
除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。
这些都是踩刹车的技巧，车主们可以根据自己需要去学习，要知道一个好的驾车方法，不仅是爱车的表现，还是对自己安全负责的方式。
新手刹车要注意的事项
1、刹车发抖
一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。
第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。
2、刹车“偏刹”
制动跑偏也就是刹车跑偏，刹车跑偏现象就是车主在踩刹车时方向盘有明显的向一侧偏，也就是说刹车一边制动力大，一边制动力小。这种故障主要发生在年龄较大的车上，一旦出现就容易造成的事故。导致这种情况的原因主要是刹车片偏磨或是刹车分泵出现问题，所以一旦出现此种情况需要马上去检查。
3、刹车踏板“软”，制动力下降
大多有经验的司机都应该很清楚刹车踏板“软”是怎么一回事，造成这个故障的原因有很多：
刹车油出现问题，刹车油过少、变质、进空气、长期不更换都会导致问题发生，所以刹车油需要定期更换。
制动分泵或者管路以及接头处存在漏油。
制动踏板行程无故增大、制动踏板不回位
制动管道中有空气需要排空。
制动总泵出现问题(严重者可导致制动抱死)。
对于部分采用后轮鼓刹的车型来说，制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大也会导致刹车偏软、行程过大的故障产生。
4、制动踏板硬、制动力下降十分严重
很多车主都碰到刹车变硬的现象，由于刹车助力系统多是真空助力，当发动机没有启动时刹车系统的真空泵也就不会产生助力这时踩刹车也就没有助力踩起来感觉自然很重，所以出现汽车在行驶时踩刹车特别硬时，很有可能是因为真空助力器出现了问题。
准备去学车了，考驾照该选C1还是C2？
报名考驾照的时候大部分都是报考的小汽车C1驾照，但是现在有很多人已经开始报考C2驾照了，所以就开始有人纠结，到底学哪个比较好呢？今天就来跟着小编看一下这两种证件的区别和联系吧~
1、含义
C1驾照指的是手动挡小型车驾照，而C2驾照指的就是自动挡小型车驾照，这样一说就很简单明了啦~
2、关于培训费用
两者还是有差别的，一般情况下，C2驾照培训费要稍贵于C1照。这是因为C2驾驶证的自动挡教练车比较少，一旦有损耗的话，维修起来也是比较费钱，所以培训费用贵一些也是理所当然的。
3、是否可以转换？
C1驾驶证在培训过程中要是想转换成C2的话，驾校是答应的；但是要是想从C2转换成C1就不可以啦，所以在报名之前要考虑清楚了。
4、考试流程与科目
C1驾驶证和C2驾驶证在考试流程、考试科目上基本上没有区别，都是要考科目一到科目四，只是考试车辆不同，C2是自动挡的车，C1是手动挡的车。
C2驾驶的自动挡车辆不涉及到换挡和踩离合，省了很大的工夫，也很少会出现熄火的情况，操作相对来说会简单点。但是无论报考C1还是C2，都需要去认真面对，勤学苦练，做到安全文明驾驶~
女司机不会开车？是偏见还是事实
笔者自己也是女司机，虽然刚拿驾照不久，但是开车上街上高速完全无压力啊！谁说女司机开不好车？不过在路上，确实可以看到很多女司机经常处在一个慌乱的状态中，不知道在干什么，笔者仔细想了想，为什么女司机总会给人一种开不好车的感觉。
女人和男人的脑部注重的方面本来就不太一样，女人平时侧重于感性方面，男性则侧重于理性。就好像女学生普遍语文和英语比较好，而男学生数学和科学比较好，这是一个道理。
但是这并不意味着女学生一定学不好数学，男学生一定背不会英语。理智性和逻辑性这种东西是可以训练出来的，女人开车在路上，也许比较容易被一些突发事故所惊到，再加上本身对汽车遮阳机械类的东西并不熟悉，发生状况的可能性也就大一些。
女人的操控能力没有男人强。有时候情况需要踩一脚急刹车或者急转弯，这种时候女人的反应力不一定比男人慢，但是女人手上动作的速度就不一定了。男人力气大，方向盘可以一下打死，而女人就不一定做得到，这就导致有一些情况发生之后，女人虽然反应过来了，但还是闯祸了的事情屡有发生。
还有一个非常重要的原因，女人普遍比男人胆子小，我们经常可以看到在驾校的时候，女学员往往开车时小心翼翼，生怕磕着碰着，而男学员胆子就比较大，有些刚学会踩油门就想上路开车了。女学员遇到一些事情会习惯性踩刹车，这也被很多人看作是不会开车的表现，或者一紧张连油门刹车都分不清。
话虽如此，女人开车确实有一些先天不利的因素在里面，但是这并不妨碍女人成为一个好司机。其实换一个角度想想，小心也是一种谨慎，有数据显示，一年中，适用一般程序处理的道路交通事故5010起。而这其中，男性占全部事故的94.4%，女性占5.6%。也就是说，5010起一般交通事故中，女司机只占了280起左右。这不就是女司机也有优点的一种体现吗？
讲到这里，笔者还是觉得，不管男女司机，只要安全，就是好司机。男司机在这种方面会比女司机有一定的先天优势，但是现代人只要经过了后天训练都不会差的，所以女司机们就不用太过不自信，觉得自己天生学不会开车，只要仔细安全，开车上路就不成问题啦！
开车起步是慢点好，还是快点好？
驾驶省油技巧里都有一句话，起步时不要急减速，要轻踩油门慢起步。很多新手看到之后觉得这个还是比较好做到的。
其实，这种说法是错误的！
轻踩油门慢起步只是讲开车起步那很短的间隔，车子开动当前还是需求尽快提速的，低速高档拖着跑反而是不省油的。
要解释清晰这个，起首要明白一个概念，叫变速箱的传动比或许是齿比，就是变速箱自动齿轮和被动齿轮之间的齿数关系。两个齿轮之间，假如被带动齿轮与带动齿轮的齿轮比越高，那么被带动齿轮的旋转速率越低、但是输入扭力越高；反之，齿轮比越低，那么被带动齿轮的旋转速率越高、但是输入扭力越低。
每个变速箱各个档位的齿比在计划时都是确定的，变速箱在一档二挡起步阶段需求较大的扭矩，因而一二档的齿比也都比较高，越高的档位齿比越低。汽车提拔到40以上的速率后，维持匀速运转不需求刚开端提速那么大的扭力，这时就需求变到高档位，同时发起机可以降低转速增加输入动力到达节油的目的。肯定速率下，一定是档位越高越省油。
轻踩油门慢起步最典型的错误做法就是起步之后，不敢给油，车辆速率提不上去，不断在3挡乃至2挡低速行车，这种状况下达不到最佳服从，也是不省油的。有些冤家反映开车起步后有种拖着开的觉得，油耗高，少数都是这个缘由，没有尽快升到最佳行驶挡位和速率。
准确的做法是刚刚起步时轻踩油门（这时的确不能深踩油门，那是比较费油的做法）。但是在起步之后，在后方路途状况容许的状况下，就需求大胆给油尽快把速率提到4060左右的经济速率，升到较高服从的档位，在这个速率下保持一段间隔的匀速行驶完成发起机热车任务，等发起机光滑充沛，机油温度升起来之后就可以提到更高的速率和档位了。
特殊是在红绿灯路口，起步不能太慢，否则会影响交通畅畅！假如不是排在第一个，那就别焦急了，跟着前车走，留意拉开一点间隔。
开车技巧
因为车速普通较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。当然，我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就“因噎废食”不走快车道。除了使车速始终保持在限制速度之内，还要改掉一些“坏毛病”。期望爱走快车道的驾驶员都与自身对比一下，看自己是不是那个扰乱交通的“罪魁祸首”。
●压速行车
在环路上经常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。这样的现象用一句不太好听的俗语形容便是“一颗老鼠屎，坏了一锅粥”。驾驶员在快车道压速行车，其不良后果有两点：一是轻易造成数辆甚至数十辆跟随车辆受压，使车速提不起来，“快车道”名不副实；二是轻易造成后车司机焦躁而急于超车，使得路段秩序纷乱，同样也不利于安全。
●精力不集中
不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬时也有可能带来严峻后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，这都会影响驾驶员及时做出应对措施。所以，既然您挑选了在快车道行驶，就一秒钟也不能走神。
●突然并线
在快车道还经常能碰见一种特悬的事：大家都走得好好的，突然有一辆车减慢速度，打着灯要往右并线，因为司机可能刚刚想起来要在这个出口出去。于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严峻的追尾事故。要杜绝这种现象的发生，只能是每个司机都很清晰地知道自己到达目的地的路线，假如拿不准什么时候该驶出主路，就不要轻易进入快车道，这样无论是减速还是并线都能把对他人的不良影响降到最低。
