一辆考试车在进行科目三考试时，遭后方大货车碰撞导致车身尽毁，但对此事故负责的居然是考试车？！
原来，该车学员在进行变道操作时，完全没有注意后方路况，导致大卡车躲闪不及撞上了！
只要查看近年新闻，就会发现教练车、考试车发生交通事故的频率居高不下。由于学员对驾驶技术的生疏，往往意外更出乎预料，造成伤亡更加严重！这就是为什么进入科三训练，教练对学员犯错变得“零容忍”，态度语气变得严厉的原因了。
每一次粗心，都是向危险的靠近
科三细节决定一切，以吊儿郎当的态度应付，通过考试都很悬，更别说掌握真正的驾驶技术了。开车上路，思想开小差更是意外发生的导火线，一旦造成，就不是一句“对不起，下不为例”的事了。
面对学员因为粗心而错误百出，教练必然是反复地提醒，进而严厉地警醒，希望学员能牢记于心。
每一次侥幸，都是对生命的威胁
教学、驾驶多年，教练更懂得对生命的的敬畏，如果有什么让教练感到真正的愤怒，就是学员学车过程中，总抱着侥幸的心理，对错误无所谓、无作为的态度！
一次偷懒不看后视镜，一次嫌烦不系安全带，一次侥幸等待别人相让，代价之沉重，可能就是他人或者自己的生命了。
或许学员只抱着拿驾照的心思来学车，但对于教练而言，要同时肩负教学、保护学员安全的责任，保持长时间的精神高度集中。
或许他有点“凶”，有点“鸡蛋里挑骨头”，这是因为他不止想让学员顺利拿证，还希望保证学员以后每次行车的安全。
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引以为戒！学员科三练习发生严重车祸，竟是因为.......
在练习科目三的过程中，教练总反复和学员强调安全的重要性，对于科目三教练更是从不敢放松警惕，因为稍有不慎就可能酿成重大事故！而就在前段时间，一起严重的交通事故发生，据悉事发时教练去附近上厕所，4名学员在十几分钟自行练车时发生车祸。
虽然事故起因是货车没有对道路内正常行驶的车辆让行，但学员未在教练随车指导下驾驶教练车，也是导致面对紧急情况时没法正确应对，造成了严重伤害的重要原因。我们在责备这位教练因为上厕所没有让学员停止练习的同时，但也希望学员对此有所反思，没有安全人员指导的情况下请不要自行驾驶。虽然可能认为有学员朋友帮忙踩副刹，但毕竟不如教练经验丰富，在危急情况时未必能做出快速反应。
最后警醒所有学员，在学习科目三过程中，必须知道，开车上路所犯的错误，不是你笑一笑，说声对不起就能把错误弥补的。
你必须知道，这个副驾驶为你保驾护航的教练也是拿着生命在与你前行，车上的每一个学员都是你的战友，你的每一个细节出错都有可能对你，对他们，对路上无辜的人造成巨大伤害。
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河北发生严重事故，18辆车连环相撞，都是因为... ...
12月10日在出行的早高峰时期，河北邢台市南和县新澧河大桥路段发生交通事故，多辆车连环相撞。事故集中在两个路段，一共18起追尾，2人轻微受伤，无人员伤亡。
据了解，主要是当时该路段，因为浓雾天气，加上早晨气温较低，路面结冰。根本看不清路面情况，前面车辆相撞之后，后方车辆也没停车，继续前行导致连环事故发生。
小编在这里提醒驾驶人，在遇到雾天、路面湿滑的恶劣天气条件出行时，应该做到以下几点。
1、遇到大雾天气，能见度较低时，应该低速行车，预防突发状况的发生。
2、在雾天行驶，需要开启雾灯，和前车保持一定的安全行车距离。
3、在能见度非常低的情况下，应该将车辆停在安全区域，等能见度转好再继续行车。
4、遇到路面结冰时，加大车距，发现问题及时做出反应。
5、遇到路面结冰时，提前刹车，因为车辆在结冰路面行驶时，刹车距离比平常路面要长。
6、在结冰路面行驶，需要降档制动。在冰雪路面制动，尽可能采取降低档位来控制车速。
7、在结冰路面行驶，避免侧滑。出现侧滑现象时，要稳住方向盘，踩下刹车，切记盲目调整车辆方向。
开车易怒原来是因为这个~
教练
研究显示，车内空气浑浊和后车违规使用远光灯是引发路怒的重要原因。公安部交管局数据显示，今年以来，全国共查获路怒行为1733万起，同比上升2.8%。从性别看，路怒症中涉及的男司机占97%、女司机3%。
那么，什么是路怒症，如何进行预防？
路怒俗称开斗气车，包括强行变道、强行超车、违法强行、占道行驶、不按规定让行等行为。调查结果显示，引发路怒症的原因很多，环境、天气、驾驶人的心情等，但最主要原因是看到有人交通违法。
一位有多年职业经验的交警表示，以下几种交通违法行为最易引发路怒症——随意变道、加塞；对向车辆违规使用远光灯，开启远光灯还以颜色；明明路上车很少，前车却开得很慢，原来是司机在打电话，这也容易让后车司机情绪失控；行人乱穿马路，也总是会让司机感到气愤。
重医附属第一医院心理卫生中心主治医师艾明表示，容易产生路怒行为的司机，可能本身患有焦虑、抑郁或者狂躁等精神类疾病；也有可能是跟性格有关，如容易激怒，发脾气、性格急躁等。艾明表示，他在工作中还没有遇到过专门因为路怒症前来就诊的患者，这反映了重庆司机对路怒症的认识还不够。
对于已经有路怒症表现的司机朋友，艾明建议，如果感觉到情绪波动较大，可以通过开窗通风、听舒缓音乐、停车休息等方式来转移注意力和缓解情绪。同时，艾明希望主管部门在驾校学员考取驾照的过程中，引入心理评估机制，不管是对心理疾病的评估还是对性格缺陷的评估，以营造更安全的道路交通环境。
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色盲者一定不能开车吗？答案居然是这样的！
很多人都认为
色盲的人一定不能开车，
连红绿灯都分不清，怎么开车？
来来来
咱们先来做个测试
问
你能看出图中是什么数字吗？
红绿色盲者中的红色盲者能读出６，而绿色盲者能读出２，但红绿色弱者及正常者则2、6都能读出来。
色盲是什么？
他们眼中的世界▲
色觉障碍通常称为色盲，它不能分辩自然光谱中的各种颜色或某种颜色。而对颜色的辨别能力差的则称色弱，它与色盲的界限一般不易严格区分，只不过轻重程度不同罢了。但是，色盲有很多种！色盲又分为全色盲和部分色盲(红色盲、绿色盲、蓝黄色盲等)。色弱包括全色弱和部分色弱(红色弱、绿色弱、蓝黄色弱等)。
所以，色盲真的不能开车吗？
小编要用智慧的双眼告诉你
你！错！了！
我们先来看下哪种色盲者不能开车
《机动车驾驶证申领和使用规定》（中华人民共和国公安部令第139号）第十二条规定：申请机动车驾驶证的人，应当符合辨色力无红绿色盲。也就是说，有红绿色盲的人员是不允许申领机动车驾驶证的。也就是说，只要您不是红绿色盲，轻微的色弱能申请驾照。
1. 体检时说我有红绿色盲不能领驾驶证，可我从未感觉自己看东西有什么异常？
看东西没有色觉异常的感受，恰恰是先天性色盲色弱的特点，因为是先天性，无既往生活经验对比，因此不觉得自己的色觉有问题。
2. 红绿色盲的人为何不能开车？
有色盲色弱的人不适宜开车，例如，红色盲的人对红色辨色力减弱或丧失，红灯的光在他看来是暗色，不明亮，因此容易闯红灯而发生交通事故。有些人可以明显区分红绿灯，但是红绿色在他们眼中的区别不像正常人那样显著，可能只是像红色和棕色的区别，并且容易受到干扰。
3. 有红绿色盲的行人，怎么看信号灯？
很多红绿色盲者就大呼：“不让我们开车，过马路也得看信号灯啊！”
其实目前很多信号灯的红灯和绿灯都在不同位置。最上灯盘为红灯，中间灯盘为黄灯，最下侧则是绿灯，只要记住“红黄绿”三色顺序，红绿色盲也能看懂信号灯。
我们所见过人行横道信号灯分为三部分：上侧是计时灯，会随着红灯与绿灯的变化而更改颜色；中间的是红灯，静止不动的；下侧是绿灯，当绿灯亮起时人形图标为运动状态，非常容易辨认。
4. 先天性色盲色弱怎么治？
先天性色盲色弱既不能用药物治疗，也不能手术治疗。目前也有针对色盲患者的矫正眼镜、色盲角膜接触镜，可以改善视物的色觉，比如镜片匹配一定的红色可以治疗红色弱或红色盲。这个需要到专业的眼科视光中心进行检查、验配。来看看这外国色盲患者戴上这种眼镜后的反应。
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众说纷纭
司机：很多事故就在颜色分辨的一瞬间
许多司机反对色盲者开车，不是说认得清红灯就能上路的。例如在高速路上车辆出现故障，即便是及时设置了故障标志和“雪糕筒”，如若色盲者开车，无法辨别，将十分危险。
环卫工：色盲司机存在威胁
马路一线作业的环卫工人身上的都配有荧光色、鲜艳色彩的马甲，就是防止被车误撞。而且很多工种都配有马甲，比如交警、交通协管员、消防队员、马路抢险维修人员等。如果司机是色盲，或许可以通过自己的观察通过红绿灯，但说不准会对这些鲜艳的颜色反应迟钝。
市民：难迅速识别危险目标
部分市民认为，除了红绿灯，其他道路设施、提醒标线也对色盲者有很大的限制和影响。马路的黄线、白线，包括其他标记，大多都是一般人所看到的颜色来作为区别标志，这不仅对色盲司机不利，对其他行人以及车辆也有不利的影响。
对此，您怎么看？
上坡不成功，就是因为它们！
坡道定点停车一直是科目二中比较难的一个项目，区别于其他项目的平地行使，它还有个上坡的过程，如果不能熟练地控制离合，那么很容易就在半道熄火，一熄火就容易紧张，这一紧张就……为了让学员们脱离苦海，小编来为大家总结总结坡道定点容易出现的错误。
一、起步超时
注意！起步超时直接视为不合格！
停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格。
超时原因：
（1）学员由于紧张，第一次起步未成功，第二次起步很可能就要面临超时的危险，所以第二次起步时要一定抓紧时机；
（2）在起步时太过谨慎，松离合过慢反而耽误了时间，要考虑到有时间限制，注意松离合的节奏。
二、熄火
熄火：熄火扣10分。
大多数学员出现问题的往往是在起步上，起不了步或者熄火，进而导致超时或者溜车，最后考试失败。
熄火原因：
（1）对于考试车离合把握不准，在未送手刹之前松离合过快、过多导致熄火；
（2）车要起步，松手刹的时候离合松动。
三、溜车
溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分。
溜车原因：
一般是因为发动机动力不足造成的，离合松的比较少或者油门给的少，不足以克服上坡的阻力，而造成溜车，所以离合和油门一定要配合好。
四、定点停车不到位
停车的位置掌握不好，没有到规定的位置。
以下各地考试评判标准可能有所不同，大家斟酌参考。
1、车辆停车后前后位置分为三种情况：
（1）车头最前端停到黄线上为满分；
（2）车头最前端没有停到黄线上，但停到了蓝线范围内扣10分；
（3）车头最前端没有停到蓝线范围内为不合格。
2、车辆停车后左右位置分为三种情况：
（1）车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分；
（2）车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分；
（3）车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。
五、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。当遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
这5个易错点是坡道定点停车的关键啊！小编建议挣扎在科目二水深火热中的学员们要多多注意，多多练习，上坡根本就不是难事！
科目二考试失败，离不开这三大原因
2020年驾考新规定 C1科目二考试内容及合格标准
女性学车竟然是因为方便
女司机最近是被黑的体无完肤，这辈子怕是用84也无法洗白了!
近期，单位女同事扎堆报名学车。问理由竟然是：学会开车自己方便，想去哪里就去哪里，不用再求老公。
之后选驾校，交钱。通过死记硬背，终于将理论考试拿下。接下来高兴地约车、上车开始科目二的练习。第一、第二个课时，新奇没感觉，之后脑袋却是蒙的，任凭教练怎么教，脑子一片空白，就是没有意识。接触过一位近五十岁的女学员，二十个课时全部用完，才完成倒库、入库的练习。自己不着急，教练却着急上火;还有一位女学员，换了三位教练，均因为自己的任性，听不进教练的说教，致使发动机起火，烧了三辆教练车。让教练认为此人不可教也。
且不说，练习过程中耗费的时间和精力，也不说遭受教练的批判和白眼，单是考试中的紧张情绪就让学员进入不了状态。有位女同事，考科目三时，由于压力大，上车后腿就开始哆嗦，抖动不止，致使考试溜车退考;还有一位，路考时因精神高度紧张，加减挡时操作失误，下来后连连叫苦，直说考试真叫残酷。学车、考试耗费的时间太久，非常是经过一次失败的考试打击后，压力倍增，大多数人的感觉是：花钱买罪受，并为自己当时的学车冲动后悔不已。
不管怎样，最后终于拿到了驾本。但望着川流不息的车流，想开车的心又冷了下来。当时学车时，机械的练习全是为了应付考试，一旦上路才知道，教练教的大多用不上。碰到突发状况，刹车、油门都分不清。曾有一位女士，拿到驾本后，第二天开车拉着母亲和孩子上街玩儿，结果错把油门当刹车，撞到了一辆大卡车上，痛哭流涕;另据一位教练讲：一位四十多岁的女士，拿到驾本后，一星期开四天车，余下三天全部用来修车，让教练哭笑不得。
相对来说，男性司机推断力强，思维灵敏，反应能力也强，能准确处理突发状况。而一些女性朋友则处事不果断，非常是中年女性朋友遇事反应迟钝更轻易慌乱，易引发交通事故。所以，奉劝女性朋友，特殊是中年女性朋友，千万别因一时冲动报名学车。如果不是必需，做个“副司机”岂不更好，既省心，也安全。
这四个路口居然是容易被扣分、罚款的！
很多司机在一些路口的时候，经常出现闯红灯或者压线等违章行为，而一旦违章，等待车主的就不仅仅是罚款了。那么，在遇到一些容易出错的路口时，该怎样走才不容易出现违章呢？
1、当车辆需要从单向车道转入到双向车道时，要是不留意地面上的黄色虚线，就非常容易使进逆向车道。一旦驶进，不仅危险，还会被交警扣分罚款。所以，车主必须记住：中间为黄色虚线的，都是双向车道。
双向车道
2、有这么一个路口，相信很多老司机都是知道的：当路口出现白色实线时，直行的车子需要让行，必须要让主干道车辆先行。若此时未礼让主干道车辆转弯，一旦被直行车辆追尾，转弯车辆是要负全责的。
直行车辆须让行
3、行驶在车道上时，我们经常看到白色菱形图案，但你知道它叫什么吗？其实是“人行横道预警标示”，主要为了提醒车辆前面是人行横道，需减速慢行。
人行横道预警标识
4、在双车道上，一侧为实线、一侧为虚线。其中，实线一侧是不允许车辆越线超车或者向左转弯的；而虚线一侧，车辆在不阻碍其他车辆通行的情况下是可以左转弯或越线超车的。
马路上的线有多少，“陷阱”就有多少。因此，车主在开车时除了要注意安全外，还得留意这些线。
