日前，呼和浩特市驾考中心与支付宝平台正在洽谈驾考先学后付费的服务，这也意味着以后驾考先学后付费将成为现实。
据了解，去年九月交通运输部发布《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，而且新《机动车驾驶培训教学与考试大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是：一种是学员可以从驾校报名，也可以直接从支付宝报名，报名后将报名费统一交给支付宝管理，学员培训满意后，由支付宝把费用付给培训驾校，学员对培训不满意可以选择退费。另一种是学员可以向支付宝公司申请由支付宝公司先行垫付报名费，在规定时间内把学费还给支付宝公司就可以，并且是免息的。
为了将这一规定尽快落到实处，市驾考中心积极与支付宝平台联系合作事宜，现已取得实质性进展。此外，支付宝平台还将为考生提供更多的服务。如为计时收费平台开通支付宝缴费接口，为全市所有驾校提供线下扫二维码缴费接口，通过开通支付红包营销接口，实现线下全流程的支付功能。开通城市服务的驾培平台入口，学员可以通过支付宝实现报名、预约、查询、缴费等一系列便民服务。
由于驾培平台开通了支付宝实名认证输出服务，所以学员无需输入自己个人信息即可办理相关业务，对于逾期未缴费的学员，将纳入芝麻信用的评分体系，以后对学员在网上购物、个人证信有一定的影响。
延伸阅读
好消息！马上可以自学自考啦！
主编说
驾考新规刚出来，一大波人开始兴奋了。可以用自家的车练车了！再也不用被教练骂啦！大家鼓掌……很多还没学车的朋友都是这么想的，可是自学自考真的是这么好吗？
其实不然，自学自考还有一段很长很长的路要走。
首先，考驾照的大部分人群家里是没有车的。
其次，就算你家里有车，你家是什么车？你朋友的是什么车？是宝马？奔驰？奥迪？别克？本田？丰田？尼桑？或者……?
你想想，你自家的或朋友的车达到标准可以去车管所备案做为你练车之用，那么请问：油钱谁付？车刮了谁赔？车坏了谁修？违章了谁罚款？
有人也许会说这都是小意思，那么还有：
先不说撞坏了亏损更大吧。在国内的驾驶考试都是固定的考试车型，自己家的车或者朋友的车，与考试车型都是不一样的。不用同一种车型练习去考试你觉得你可以吗？
所以总体来说，自学自考还有很长一段路要走，可能只适用于很少的部分人。对于大多数人来说，还是早日去驾校报考吧。
学驾驶“先培训后付费”终于实现啦！
想当初考驾照的时候
教练总是凶巴巴的
学费都交了
学不明白也不给退
两年之内考不下来，学费还作废...
教练虐我千百遍
我待教练如初恋....
不过以后驾校的画风可能会改变
因为
交通部宣布：
2016年50%驾校 将试点先培训后付费
“先培训后付费”主要指上车实训阶段，也就是说学员到“先培后付”的驾校学驾照，也是要先交一笔理论学习和考试阶段的基本费用的，进入上车学习阶段后，才会进入“先培后付”模式，按课时收费，具体收费标准是由驾校自主制定。
实行“预约培训、先培训后付费”政策，学员不仅可以自主选择教练、教练车、学车时段，对驾校不满意甚至可以中途转学。这一做法颠覆了传统的驾培模式，也打破了许多“潜规则”。自行实行‘先培后付’后，教练的能动性得到极大提高，教学态度有很大改善。
“先培后付”并不是“先拿驾照后交钱”
主要指上车实训阶段，按课时收费，培训结束再交钱。
已经实行“先培后付”的南京某驾校是这样收费的：
1、学员先交800元左右理论学习和考试费用
2、到上车学习阶段进入先培后付模式，按课时收费
3、推广“先培后付”同时也保留原先的教学模式供选择。
对教练不满意的，可以向驾校投诉，提出合理的理由拒绝付费。
十三五驾校发展规划公布 以后先学车后付费
记者了解到，岛城发布《青岛市“十三五”驾校发展规划(2016年～2020年)》，数据显示，青岛市报考驾照的人数，预计2020年将达到25万人，未来五年，岛城将在西海岸 、胶州、莱西增建新驾校，2016年到2020年增加机动车驾驶员培训经营性教练场7处，“先培训、后付费”模式将在驾校普及，培训公众服务平台的建立也将为学员择校、投诉提供一个便利的平台。
A、2020年驾校学员将达到25万人
数据显示，截至2013年末，全市城市道路总长度4333.9公里，民用机动车(包括汽车、电车、摩托车、挂车和其他类型机动车)总数达到1906039辆，其中客运汽车1320414辆、货运汽车175373辆，其他汽车28841辆。
2010年培训人数为11.5万人，2011年培训人数为21万人，2012年培训人数为20万人，2013年培训人数达到18.9万人。“2011年培训人数达到峰值后，每年培训人数依然较多，表明机动车驾驶员培训行业任务依然较重，还会有较好的发展前景。”工作人员介绍说，根据2014年上半年报考机动车驾驶培训的人数和公安部门采取的实行考试配额措施，预测2020年全年全市驾校学员将达到25万人。
那么面对如此增长速度的学员数量，驾校有什么变化呢?数据统计显示，到2013年末，全市有各类机动车驾驶员培训学校69所(其中从事职业培训的驾校9所)，其中，一级驾校30所，二级驾校26所，三级驾校13所，教练车5052辆。驾培学校教练员5704人(其中驾驶理论教练员398人、驾驶操作教练员5306人)，其他从业人员980人。驾培学校场地4918500平方米，场内道路198.5千米，教学设施设备3485台套，理论教室5075平方米。
在目前驾校存在的问题上，发展规划认为机动车驾驶员培训学校服务领域存在的问题，驾校间管理水平参差不齐，尤其是市内三区驾校仍存在小、散、弱的现象，个别驾校存在重收益、轻管理的思想。教练员队伍服务意识不强，整体素质有待进一步提高。
相关规定要求倡导教练员文明服务，营造和谐文明的驾培环境。教练员执教过程中认真负责、态度良好，使用文明用语。对教练员在培训过程中的粗暴执教行为的，责令驾校限期整改，整改期间暂停该教练员执教活动，对情节严重的，将取消该教练员三年执教资格，要求各驾校将收费标准向所在地驾培管理部门备案，并以图板的形式，按统一格式上墙公示。同时要求驾校向学员承诺：培训费一次性交纳，不再加收其它费用。
B、西海岸、胶州、莱西将建新驾校
“青岛市常住人口数量不断增加，预计2020年青岛市常住人口总数将达到960万，其中，非户籍人口增加更为显著，预计将达到200万。其中，青年居民数量增加较快，如全市普通全日制高等院校在校生将达到35万人以上。”工作人员详述了新增驾校的必要性。
按照计划，目前青岛市共有驾校69所。其中市内三区已达27所，驾校数量配置基本符合市场需求，城市区域内原则上不再规划新增驾校。对部分经济社会发展较快的区市，结合人口数量分布与驾校配置现状，培训能力满足不了需求的 ，可适度增加驾校。记者看到，在2016年，西海岸将新增一处一级驾校，胶州将新增2处一级驾校，2017年，莱西将新增1处一级驾校。
在各区市新增计划的表述上，记者了解到，随着西海岸新区的发展，在“十三五”期间客流、物流等会有超常规的发展，故西海岸新区增加驾培学校1所。胶州市常住人口较多，国民经济总量较大，胶州经济技术开发区被提升为国家级开发区，同时，新机场落户胶州市，发展势头强劲。驾培学校有必要增加2所。莱西市经济发展较快，接纳老市区“腾笼换鸟”的老企业较多，对邻近的烟台市所辖海阳、莱阳、招远等较为发达的城市亦有较大辐射、吸引作用，需增加1所驾培学校。
C、经营性教练场将增加7处
按照规划，岛城将加快驾校发展，优化驾校结构和网络布局，促进驾校结构合理、网络完善、规模适度，科技含量有效提升，服务质量和资源节约水平明显提高，节能环保型教练车逐年增加，实现机动车驾驶培训行业规模化、集约化、规范化、标准化，形成优质高效、绿色安全的现代机动车驾驶培训体系。到“十三五”期末，力争全市文明诚信优质服务规范化驾校达到80%以上，绿色节能环保型教练车达到90%以上。
教练车配置上，截至2014年6月末，全市共有教练车5515辆。新增教练车应当合理布局，配置在规模适度、质量信誉好的规范化驾校，驾校相应的场地、教学设施设备等应当满足资质条件和教学要求，教练车需求配置在新增驾校的，应当按照新国标的要求达到80辆以上规模。
经营性教练场配置上，2016年到2020年增加机动车驾驶员培训经营性教练场7处，均在2016年完成配置，其中，市内三区1处，崂山1处，城阳2处，西海岸2处，平度1处。
教练员配置上，2014年现有驾驶理论教练员398人，驾驶操作教练员5306人，从2016年开始每年将新增驾驶理论教练员19人 ，驾驶操作教练员253人。
D、未来推行“先培训、后付费”
按照计划，岛城将在未来五年积极推行按学时收费、“先培训 、后付费”的计时收费培训模式。
实行计时收费培训模式是行业下一步的发展趋向，一是可以使收费项目和消费额度更加透明;二是学驾双方能够更加合理地安排培训时间，更好节约和利用培训资源;三是能够更好地维护学员合法权益;四是能够进一步促进教练员队伍整体素质的提升。
下一步将对这种培训模式进行跟踪督导，尽快形成科学完备的体系，条件成熟后在全市驾校推广。
“在现运行的计时培训管理系统的基础上，做好升级改造调研工作，逐步完善我市机动车驾驶员培训计时系统的功能，对教练车安装GPS定位系统，实行电子围栏功能，实现对教练车管理由点到面的无缝衔接和无线数据传输等功能，逐步提高机动车驾驶培训管理信息化水平。”工作人员介绍说。
此外，还将建设机动车驾驶员培训公众服务平台。以青岛市机动车驾驶员计时培训管理系统为依托，建设机动车驾驶员培训公众服务平台，逐步开放学员择校、信息查询、投诉举报、行业宣传、消息发布、企业风采等功能，满足行业现代化发展需求。
按照计划“十四五”期间，青岛市机动车驾驶行业会有新的突破性发展，驾校各项技术指标在全国达到先进水平。
到“十四五”末，全市一级驾校力争达到80%，至少拥有30所100辆以上教练车规模的高标准驾校。教练员和管理人员的整体素质明显加强，应用信息化的能力明显提升，80%以上的教练员和90%以上的教学管理人员熟悉并掌握基本的现代教学技术，并能将现代教学技术运用到教学和管理工作。
好消息！马上可以自学自考啦…
主编说
驾考新规刚出来，一大波人开始兴奋了。可以用自家的车练车了！再也不用被教练骂啦！大家鼓掌……
好消息！驾考新规出来了！马上可以自学自考啦！可以用自家的车练车啦！再也不用被教练骂啦！大家鼓掌！！很多还没学车的朋友..都是这么想的，自学自考真的是件好事吗？
其实不然，真正实现自学自考还有一段很长很长的路要走。你想想，你自家的或朋友的车达到标准可以去车管所备案做为你练车之用，那么请问：油钱谁付？车刮了谁赔？车坏了谁修？违章了谁罚款？
有人也许会说这都是小意思，那么还有：你家的是什么车？你朋友的是什么车？是宝马？奔驰？奥迪？别克？本田？丰田？尼桑？或者……?
先不说撞坏了亏损更大吧。在国内的驾驶考试都是有固定的考试车型，自己家的车或者朋友的车，与考试车型都是不一样的。不用同一种车型练习去考试你觉得你可以吗？
所以总体来说，自学自考还有很长一段路要走，可能只适用于很少的部分人。对于大多数人来说，还是早日去驾校报考吧。
好消息好消息，残疾人可以考驾照啦！
残疾人在龙岩也可学车考证了。昨日，记者从龙岩市交通运输管理处了解到，龙岩首家可以对残疾人进行驾驶培训的驾校已于8月14日获得了道路运输管理部门的批准，这是全省除厦门和福州以外第三家可对残疾人进行驾驶培训的驾校，也是龙岩唯一的一家。首批30名学员将于本月28日开始理论学习。
残疾人考驾照限制放宽
近日，龙岩首家可对残疾人进行驾驶培训的驾校获得新罗区运管所的审核许可，已正式对外招收学员。
龙岩市交通运输管理处驾培科一位相关负责人介绍，我国新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施之后，放宽了对残疾人考驾照的限制，符合条件的双下肢、右下肢和听力障碍的残疾人也能申领驾照。“想考驾照的残疾人士可通过龙岩市残联进行报名审核，再到龙岩市第一医院进行体验，如果体检通过就可以安排学习了。”
昨日，记者从龙岩市残联了解到，早期通过残联报名驾驶培训的有120多人，通过龙岩市第一医院体检的有48名，而交了报名费参加第一期培训的有30名。
教练车经专门改装
龙岩市残联负责人杨先生告诉记者，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及《右下肢、双下肢残疾人驾驶机动车身体条件规定》的相关条例，对考证的残疾人在身高、视力、辨色力、听力、上肢、下肢、躯干颈部等身体条件作了明确要求，“只有通过体检的人员才可以向驾校报名参加学习，目前审核通过的48名学员有很大部分都是下肢残疾，只有5个是聋哑人，聋哑人如果通过佩戴助听器能听到50厘米的声音来源也是可以参加学习的”。
据了解，残疾人学习的教练车与普通的教练车不同，加装了一个辅助装置，安装在方向盘上的大角度转向摇把上。这个辅助装置具有油门、刹车、转向和喇叭等多种功能，能帮助下肢有残疾的市民学习开车。
考试标准与健全人一致
杨先生说，残疾人驾驶培训的课时不低于正常的驾驶员培训，应用的教学大纲和考试的标准也都和正常驾驶员的标准要求基本一致。也就是说，除了一些针对残疾人驾驶员的特殊要求外，正常机动车驾驶员能达到什么驾驶效果，残疾人驾驶员同样需要达到，才有可能获得c5的驾驶证。
此外，记者了解到，残疾人驾驶培训的学费费用为6900元/人，比非残疾人学习的费用略高一些。
重庆年内试点，先学车后付费
学车就像在淘宝上买东西一样，付款后拿到货物再确认交易!没错，这种“先学车后付费”的模式，将于今年内在我市部分区县试点。
市运管局培训处昨日透露，为遏制恶性竞争引导驾校良性循环，将试点“先学后付”培训模式，彻底打破一校制，学员可以任选一所或者几所驾校完成培训。这一模式，也被看作是为自学直考做铺垫。
网上注册报名 学费自己支配
今后学车，不再由驾校作为主导地位。市运管局表示，即将搭建的这个平台就好比淘宝网，大家要去买东西，就要在网上注册。
学员学车，第一步就要在网上用第二代身份证注册，然后到医院进行体检。随后，学车信息就建立起来了。
第二步，学员要往自己账号上打钱，用于支付学车费用。学费通过第三方支付平台进行保管，并确认支付。避免以前在一个驾校一次性缴完费，学员无法掌控自己的学费开支，无论好坏都被一所驾校用完。
自选驾校教练 近的好的任选
在“先学后付”模式中，学员可以根据自己的喜好来选择驾校或教练。比如训练场地离家近的、业界口碑好的、考试通过率高的等等，如果对选择的驾校或教练不满意，还能另行更换。
自行申报考试 驾校只作培训
一个学员可以学几个驾校，一旦学时满额了，该由哪个驾校为自己申报考试呢?
“今后学员会使用身份证号作为IC卡，可在全市所有的驾校刷卡。一旦学员刷满学时，自己就能在网上申请考试，不再由驾校说了算。”市运管局培训处有关负责人表示，这一来，也彻底解决了过去驾校以考试卡拿学员的弊端。
那么，驾校的作用又在哪里呢?今后，驾校只负责培训学员。学员报名、考试都与驾校脱钩，解决培训市场的一些矛盾。
以小时算费用
评价上网公布
在这个网络平台上，全市371所驾校都将进入平台化管理，学员进入后，可以选择自己的学车区域、学车时段、自己喜欢的驾校和自己认同的教练员。
选好以后，通过网络进行学时确认，比如选择学车一个学时或两个学时，预约学时、驾校、教练后，最后确定上车时间，并通过第三方平台打入学车的费用(可以小时计算)，具体费用试点时公布。
分段学完了，学员可以在网上客观公正地评价驾校和教练，由此关联驾校和教练的美誉度，并将在相关网上公布，也给今后别人选驾校提供参考。
驾校门店式经营可能淘汰
市运管局培训处表示，探索“先学后付”，目的有这样几方面：1、让供需关系回归到正常水平。2、保障学员与驾校的权益，解决价格战暗藏的收费陷阱。3、驾校教练服务越来越好，不单纯看合格率。
此外，租门面是驾校经营的重要环节。“先学后付”转型后，驾校的格局也将被改变。重庆晚报记者调查发现，不少驾校招生不惜重金租门面，并把这部分经费转嫁到学员身上，学员缴费后，还有多个被“坑”的可能。网上报名和预约，就解决了这个问题。“这个平台引入淘宝的评价制度，教练和驾校的好评率是决定学员选择的主要因素，学员可以学完一个小时再评，也可以综合评定。如果学员有恶意的差评，也将根据举证最终给予消除，以确保驾校、教练员和学员三方利益。”培训处表示，今后口碑的好坏才是驾校生存的根基。
业内人士表示，随着“先学后付”试点，驾校门店式经营可能淘汰。
海南驾校新政：先学车后付费 还可以自主选教练
推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率50%，这是省交通运输厅今年7件贴近民生实事和运输服务信息化工作之一。昨日，国际旅游岛商报记者从海南省道路运输局驾培维修科了解到，今年开始在全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式，到2018年实现覆盖率100%，确保有需求的学员可以随时自主选择使用。
我省现仅一家驾校实行此模式
海南省道路运输局驾培维修科卓科长告诉记者，今年3月份，摸底统计全省各驾校已实行计时收费，先培训后付费服务模式的培训机构数量，发现全省近百家驾培，只有乐东的一家驾校采用这一模式。
据卓科长介绍，乐东的这家驾校采用的是驾培充值卡的支付模式，学员需要预先对计时培训充值卡进行充值，确保卡内有足够的金额，然后进行培训消费。
据了解，海南省道路运输局正在制定推行计时培训、先培训后付费的细化方案，今年年底前完成计时培训、先培训后付费服务模式覆盖率不少于50%，2018年全面完成改革重点工作，实现覆盖率100%。
学车时间可自主调配按学时收费
“先学车后付费就是学员先上车学习，学习满意后再按学时交纳学费。”卓科长说。以前学车，基本都是教练要你什么时候来，你就要尽量挪出时间过来，新模式推广后，可以在自己的空余时间预约教练，也可以选择教练，自主权掌握在自己的手里。
在价格方面，卓科长认为，会比传统一次性缴费贵，但是各驾校的费用都会明码标价，让市民明白消费，同时在2018年全面完成改革重点工作之前还会存在传统的一次性缴费模式，供市民选择。
“当然，在价格的比较上，也存在因人而异，如果按照正常的学时来算，先学后付与传统的一次性缴费，总体上价格差不了多少，但如果你在正常的学时里，还没有学会，用的学时要比普通学员多，那么价格确实会高于传统的一次性缴费。”卓科长说，推行计时培训、先培训后付费的服务模式后，驾校除了收取考试费510元和一定的管理费用后，剩下的按学时收费，一个学时的费用多少是放开的，但是会明码标价，各驾校应该做到一分服务，一分收费。
市民担心：按学时收费比一次性收费贵
“先培训后付费服务模式，听起来感觉很不错，能够促进驾校提高服务能力，还可以防止教练‘吃拿卡要’，但是不知道按学时收费会不会比传统的一次性缴费贵，教练会不会还像一次性缴费那样负责。”打算报名学车的廖先生充满顾虑地说，他想要先了解，再做选择。
记者采访中，有市民担心，学一次付一次，教练还能自主选择。担心怕有的教练会觉得，教完这次，下一次不一定在我这里学，所以责任心比一次性缴费要差。对此，卓科长表示，驾培维修科将督促驾培机构使用交通部会同有关部门制定统一的《机动车驾驶培训服务标准化合同》，通过合同来保障学员的权益。同时，学员来之前都有自己的考量，不少就是冲着某个教练来学的，在来之前已经选择好了教练，因此这种情况基本不会发生。
