小编说：2016年的驾考新政已经在部分地区落地实施，但年后大部分地区也会逐渐将新政全面落地，而学车将会变成一件麻烦的事...
年后的新政将如何收费
基础费用 报名时需支付1000+元的理论培训和考试费用
计时收费 每次培训过后缴纳学时费，为40个学时，每个学时150-180元/时，学的时间越久费用越多
补考费用 考试不合格的学员将会增加不少于十个小时的课程培训学时
练车时间缩短，拿证时间延长
驾考新政规定，学员需要完成相应的学时才能够预约考试，每次学员都需要签到计时才可以进行培训学时的计算。
春节过后，报名学车的人扎堆，预约练车的速度没有别人快，教练不好预约，就算有把握能够通过考试，但没有刷够学时，就不能预约考试，再加上学车高峰，拿证时间成为未知数。
年前报名，年后还是“传统模式”，与新规不冲突
现在开始报名，并且预约了科目一，就算年后已经全面实施了学车计时收费，而因为是在旧驾考政策时期里报名的,所以还是依旧按照传统的收费模式。还有更加重要的一点，自行预约考试并不是自己随时都可以去预约考试，而是根据你报名后完成学时的次序。
新的驾考政策将会在2017年的元旦后开始强力实施，小伙伴们把握好2016年里的最后一个月，快抓紧时间报名学车吧！别等学车变得越来越麻烦了才后悔为什么不早点学车。
小编推荐
日间行车灯真的这么重要吗？
今天，我们来聊聊被称为“长明灯”的日间行车灯。日间行车灯在新车型上已经很普及了，但还是有很多车主不明白日间行车灯有什么作用，认为白天开着浪费电，晚上有大灯，日间行车灯开着作用不大。
日间行车灯是做什么用的？
日间行车灯（英文名叫Daytime Running Light，简称DRL）。首先它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。
与其它汽车灯光不同，日间行车灯没有开关(除了后期改装的日间行车灯)，不能随意开启或关闭。通常是随发动机启动而自动开启，随驾驶者打开常规照明灯后而自动熄灭。
日间行车灯的实用效果：
光线不好时
有雾霾时
逆光进隧道时
日间行车灯不是用来让司机能看清路面的，而是在于提高车辆的辨识性，据了解，带有日间行车灯的车辆可降低12.4%的事故，同时可降低26.4%的车祸死亡几率。
目前，在欧洲的大部分国家已经成为所有车型的标配，法律规定必须安装日间行车灯，虽然我国没有明文规定必须安装，但是大部分10万以上的车都已经普及。
很多车友担心一个问题，日间行车灯费电吗？
通常车上的日间行车灯为功率在3W~10W的LED灯，用公式1度电=1kW·h来计算，10W的日间行车灯要持续亮100个小时才消耗1度电，中国家庭用电的电费为0.52~0.62/度，算下来，要开100个小时用5到6毛钱。
像这种所谓的“日间行车灯”，还是远离好！这种颜色在夜晚都看不清楚
需要注意的是，日间行车灯不能代替照明灯，天色暗的时候记得开启车大灯。
还有一些车友爱好改装，切记日光灯不能太扎眼，不止会影响别人行车安全，被交警叔叔瞅见，还可能会找你谈谈人生。
驾考新政真的便利了么?
教练
从2013年到2015年，每年都会出台各种各样的驾考新政策：2013年颁布公安部123号令；2014年启用驾考学时系统；2015年上半年实现自主预约；2015年下半年开通自学直考……
从每年的政策变更中，我们能感受到国家投入驾考改革的力度，我们能看到国家的不断努力，可是驾考行业并没有什么很大的变化，为什么呢？1.学车的人一年比一年多，考试名额却十分有限。驾考人数不断增加，各地考试名额却卡的很死，每年仅有的名额根本不能满足广大考生的驾考需求，导致学员积压，驾考耗时久等问题。由于各地考能有限导致驾考人数收到限制，根据各地实际驾考情况，因地制宜，适度增加考能，才是解决问题学员积压问题的关键。2.自学直考看似很美好，真的方便学员了吗？
自学直考，第一感觉学员获得了更多自主选择的权利，然而自由背后的却有很多限制，首先要有固定的符合安全要求的练习场地，有安装辅助安全措施的自备车辆，有一个驾驶经验丰富的人作陪练指导，还要到相关部门申请备案，准许后方可上路练习。这些自学直考的硬性规定，实际上提高了自学直考的准入门槛，条件不能达标的 驾考考生，依然是选择专业行更强的驾校更有保障。
另一方面，随着驾考政策的放开，为了规范驾考学习，驾考考试的难度势必将加大，以后人们将面临更严格的驾考考试形式，学员满足学时就能申请报名，但能不能稳过就要纯拼技术了。
3.计时收费真的划算么？
新政指出未来驾考培训、收费模式为：计时培训、计时收费，这意味着学员将花更多时间精力在找教练、约教练上，没有之前驾校一次性报名付费的前提，学车将会变成一件充满选择性的事。另一方面，由于教练自身的专业性，计时收费一对一培训，找教练陪练会比之前练车成本更高。
4.驾校基础设施不断的改造，最终的羊毛出在羊身上，学费依然上涨。
新政对驾驶训练场地给出了明文规定，新形势下驾校势必在基础设施上不断完善以满足政策和广大考生的练习要求，基础设施建设的费用最后还是由学员买单，所以学费上涨的趋势依然存在。
纵观上述几方面，驾考新政必将引起全国驾考行业的一场轩然大波，严格的考核机制下很可能催生新一轮驾考热，在改革尚未全面落实之前，争取拿到驾照。
小编在后台收集到很多教练员关于这次驾考新政改革的看法，和大家分享：
教练A: 这政策好，又会产生大批小老板了，只要建个小型完整场地，不需要教练车牌，大大降低成本，可打算自己弄个训练场地
教练B: 改革让行业更规范，市场更好运行和发展。驾照的技术培训过程，需要具备一定资源的专业机构来完成更为安全可靠。自学直考不符合规则也不符合我国国情，在目前现有的道路交通情况下，自学直考在很大程度上会造成很大的不安全性。绕乱了市场的同时也绕乱了社会秩序。
教练C: 建议国家能以专业的思路与眼光来看待驾培与驾考这件牵系广大人民群众安危的大事，要想从根本上提升驾驶人培训技能，真正减轻人民学驾负担和便民学驾考证，只需做到如下三点即可：一、国家行政主管部门应当不乱批驾培机构，以防恶性竞争给驾校和学员带来不必要的损失。二、行政主管部门应当加强对驾校经营管理监督。三、交警部门牢固树立公平公正的考试机制
教练D: 我认为，怎么改还是没有改变根本腐败黑的问题，这是治标不治本，根本黑的问题在于个别教练，现在自负盈亏情况下大部分教练已不可能去坑学员断自己后路，黑的考官，黑的车管所才是关键，约束教练员有很多方式，关键学员投诉无门还是管理部门的失职，所以希望相关制定新政部门不要坐在办公室拍脑袋想政策，应该从实际出发，虽然学员多了选择的方式，但是根本上并没有解决任何问题！
教练E: 私家车用来培训学员，应该会有太多安全隐患，太扯了吧，那培训专业的教练员干什么？
教练F: 兵来将挡，水来土掩！办法总比问题多呗！
教练G: 众观驾培行业每一次的“改革”都免不了教练车和教练员的恶运，记时打卡，收了费用没有安卡机，驾培改革，改成教练车白天不能上路，只能晚上代学员练习科目三，学员笑称科目五提前了，三环线内不让教练车行走还是不让练车谁都不知道？电子眼隐藏在树叶之中，是全民皆知道。驾考改革无非是车管和运管的实力较量：何必拿我们教练员和教练车开刀？虽然皮肤黑但是也是一个有尊颜的国人，难道你们这些制定“法规”的对教练，和车没有一点感情，想想当时自己学车的感受吧？
教练H: 驾培改革，惠民，支持。优胜劣淘，经过大浪淘沙后驾培市场更规范。需望主管部门，制定条例时。考查民意，安全，文明骂车放在第一位，术有专攻，生命只有一次。
教练J: 安全，责任，技术重于泰山。优秀的教练员必须要有责任，不能随意发放教练车辆，同时，五十岁以上不允许当教练，因为反应各方面都会迟钝，自己开车都可能反应不过来何况是带学员呢。一个好的学员能有好的技术和意识前提要有个可靠的师傅。 现在的驾培行业已经不再是高收入者，应该着重讨论如何提高学员的技术水平，不能放松让私车也可以去培训，这样的话学员的安全，路上行人的安全谁来负责，难道一个让随车指导员负责任就让路人行人的生命权无视了，希望专家们多方便考虑，我建议这样，学员在全国范围内都可以去当地的驾校报名领学车资格证，但费用全国统一价，按学时刷卡消费，学时卡上的钱全国各地都可以学车，全国都可以参加考试，真的学到那么多学时，技术也不会太差，这样就不会有乱收钱的问题，也方便学员学车时工作调动，教练员也有好的服务质量，教练车不能随便发展了，控制质量不是数量，因为涉及到安全问题
教练K: 驾考新政的到来，教练应该另做诠释，教就是教，练就是练，不管风云如何变幻，教和练依然存在，只是教练这个名词好像不是独立的名词了。教练朋友们，我们也该与时俱进啊！
90%教练员都在使用，点击“阅读原文”即可下载
年后考驾照报名费涨了1000元年前“爆仓”年后冰点
“报名费3990元。”听到这个数字，来自江西的罗会军吓了一跳，他本想趁年后空闲时间报名考驾照的。罗会军说，去年表弟报名考了驾照，费用才2800元左右，一下子涨了1000多元，他有些接受不了。昨天，笔者从永康市各大驾校了解到，今年元旦以来，考驾照价格普遍上涨，涨幅为800~1000元。
年前“爆仓”
“其实，去年年初就传言要涨价了。”小芳说，自己早就想报名了，就是一直抽不出时间学车，到了12月份，知道元旦后就要涨价，她赶上了涨价前的末班车，省下了1000元，乐得她逢人就“夸”自己明智。
永康市先行驾校的俞教练告诉笔者，考驾照费用增加的消息一经确认，一些犹豫不决的人顿时“买定离手”。
俞教练说，去年12月，光他们驾校报名者就有两三千人，有些大学生年龄未到，也提前报了名。“我问过了，只要报了名，哪怕是过一两年考都没关系。”在杭州上大学的小陈说。
年后降至冰点
永康市驾校的胡教练从事该行业已经10多年了，他告诉笔者，每年2月、3月报名的人是最多的，是一年中的旺季，受去年12月大家集中报名的影响，今年1月和2月显得冷冷清清，报名者寥寥可数，只有几十人。
“气候舒服，不冷也不热，以往这时候报名的人最多。”俞教练打趣道，“另一方面是年前大家都想把钱留着，过个宽松点的年，年后也没什么重要的事，手头上比较松，就会来考驾照。”
笔者了解到，永康市其他驾校的情况也差不多。元旦前，报名人数为平常的三四倍，元旦后，马上又掉进冰窟窿。“从元旦到现在，我这里报名的只有100人左右，只有平时的1/3。”一名教练说。
俞教练向笔者透露，由于元旦前报名人满为患，有些到现在还没安排考理论。“这个不用担心，3月初就基本能考完。”
等待新政落地，学车真的会如你所愿吗？
驾考新政来了，一些"驾考族"认为驾考不用报驾校，简直就是福音，不少有学车打算的人，也开始筹谋着等驾考新政落实到自己这里了再考虑考驾照的事，然而等驾考新政落实到当地对考驾照就真的有利么？今天就要跟大家分析一下，等待驾考新政落地，近期还不打算考驾照的各位亲，这样做对么？
1驾考难度逐渐增大驾考新规共推出17项旨在提高驾考难度、把关驾照核发等工作措施，如增加安全文明驾驶知识考试、重点监控学员学时；小型汽车要增加模拟夜间灯光使用考试；驾驶证考试中还将实行复杂路况和恶劣天气驾驶考试等。
这意味着自学直考的过程中，政府虽然减少了对驾驶学习的监管，但为了保证驾驶学习质量，减少马路杀手的诞生，势必将严把准入关口，考试要求将更严格，考试难度也将加大，考驾照会越来越难。所以，现在还不考驾照，等新政来了就更不好考；新政刚实施的时候不考驾照，等各项制度完善了，新政逐渐成熟的时候，驾考将更难考。
2驾考学时增加，学费或将上涨驾考新政中规定将增加考试项目，这必然要耗费更多的培训时间，耗费更多的人力物力，导致教学成本增加，学车费用也会相应上涨。另一方面，新规中对各项目训练场地的严格要求，以及新增项目的场地需要，势必会在各驾校掀起一场训练场地改造的热潮，羊毛出在羊身上，场地建设的费用最终也会分摊到学员的学费中。所以，现在不考驾照，以后再考费用将越来越高。
3早报名就是早拿证新政中规定，可以利用社会资源，提高考试供给能力。这项举措确实将缓解驾考人员积压，考能供不应求的局面。但是，驾考场地等基础设施建设还需要时间，近期考能依然有限，驾考人员积压的现象短时间内并不能有效缓解。所以说，想考驾照的朋友早报名就是早考试，早练车就是早拿证。尤其对于趁着年末促销有买车计划的朋友，早报名就是早开车上路。
驾考新政将实施，学费要大幅上涨？
从明年1月1号起，上海将全面实施计时培训治理模式，为此，由于担忧新政给自己学车的带来不确定因素，不少市民纷纷来到驾校报名，期望能够搭上旧政的“末班车”。
新规介绍
在位于市中心的驾校，记者看到，练习场内正在进行科目二的考试，而另一端，学员小李正在跟着教练上车学习，这辆教练车上，装载了最新的车载计时设备，包括车外路线监控、GPS定位、车内摄像头及麦克风监控等，这些设备将接入全市统一的监管系统。
(
)
一切准备就绪，等待2017年1月1日正式启用。
注复：
而对于学员而言，新老政策施行的敏捷度反应不一。
大多数学员还是依据自身需要理性学车。
学员主假如这段时间比较空一点，同时有学车的需要，所以想学就学了。
但也有学员担忧新政给自己学车计划带来不确定因素，提前到驾校来报名，期望能搭上旧政的“末班车”。
学员要达到必定的时间，灵活性可能不那么好吧，费用上都差不多。
与传统培训模式相比，计时培训模式的不同之处
不同之处：
必须保证学时，需要安装车载计时设备并接入统一监管系统，并能满足学员先学后付、计时付费的服务需求。
业内人士也表示，实施计时培训，并不会导致成本显现太大幅度的上涨，而学费是上涨还是停调，要害受到学车额度和考量操作的影响。
宁波7月起将推出多项驾考新政
自主约考已经在逐渐的走向各个驾校，自主约考可以更好的控制教练受贿，学员走后门的情况！
7月1日起，目前的驾驶员培训考试将推出多项新政。自省市两级公安、运管部门的消息，从7月1日起，全省各地将开通机动车驾驶人考试互联网预约平台，定期公布考试计划，并取消考试名额分配。符合科目二和科目三考试条件的申请人，可以直接通过互联网实现自主预约考试。同时，省车管所将推出驾驶人省内异地预约考试服务，驾驶人在本地预约科目考试申请超过2个月未参加考试的，可申请到省内其他地市参加考试。
那么，这些新政将会对驾培市场和学员考试带来哪些新变化?学员应该注意些什么?如何确保网上提交申请学员学时的真实和准确?宁波市道路运输管理局相关负责人就此接受专访。
7月起学员可直接在网上提交考试申请
学过车的朋友都知道，如今的驾考在科目二和科目三考试预约上，考生名额由交警部门直接分配到驾校，再由驾校分配给教练员，教练员拿到考试名额再到交警部门进行人工预约。
其实，随着互联网技术快速发展，很多行业都采取使用新技术来进行类似报名预约、购票、认证等业务，一来省去了各种中间环节，将效率最大化，二来数据记录透明公开，从制度和环节上，维护了起码的公平正义。
而7月1日起，宁波市车管所将推出驾驶人互联网预约考试服务，驾驶人可自行在车管所指定的网站预约科目考试申请。按照现有法律法规体系，驾驶人预约科目考试时，必须完成规定并经运管部门审核的学时培训。
相关负责人介绍，为推动此项工作，市运管局与市车管所正在进行数据对接，争取在7月1日前完成，为驾驶人互联网自主预约服务提供技术支撑。驾驶人互联网自主预约考试服务全面推行后，运管部门学时审核将从出具纸质培训记录审核单转变成电子审核，大大节省了人力、物力成本支出，同时方便了驾培机构业务办理。
这也就意味着，从7月1日起，学员考试自主预约后，就取消了驾校考试名额分配制度，交警部门只负责制定考试计划，并定期上网公布。同时，改变以往学员预约由驾校替代的现状，只要符合考试条件的学员，就可以在网上直接预约，自主选择考试场地、考试时间等。
省内异地预约考试服务也将放开
同时，从7月1日起，浙江省车管所将推出驾驶人省内异地预约考试服务，驾驶人在本地预约科目考试申请超过2个月未参加考试的，可以申请到省内其他地市参加考试。按照现有法律法规，各地市车管部门需要共享驾驶人培训学时，宁波市运管局已按照浙江省运管局要求，向省运管局推送了驾驶人学时信息，通过省运管部门和省交警部门数据共享，宁波地区的驾驶人可以前往省内其他任何地市参加科目考试已成为现实。
比如，一个学员，想要尽快拿到驾照，但如果眼下宁波市区的考场十分繁忙，他就可以选择去宁波下属的县市区考场进行考试。而目前，学员在哪学车，就要在当地指定的考场进行考试。又比如，某个学员在杭州学车，但是目前人在宁波，他也可以通过宁波的网上预约平台，将考试地点预约到宁波来。
有一个数据值得注意：2014年，宁波全市报名学驾人数33.8万人，达到了历史最高峰，许多学员由于考试总名额的限制，无法在宁波当地尽快考试，无形中浪费了大量时间，而与此同时，省内其他城市考试的名额可能还有剩余。相关负责人表示，实现申领机动车驾驶证省内异地考试后，满足了大家自主选择考试场和跨地市考试的实际需求，同时也将提高各考试场的利用率，最大限度减少考试积压。
而与此同时，更加具有政策突破意味的驾照自学直考也即将落地。目前，公安部已经确定了青岛、深圳、大理、昆明和宁波等10个试点城市，计划在年内推广，宁波是浙江省范围内唯一列入试点的城市。相关人士表示，这是一个非常大的课题，需要面临的问题也很多，目前，宁波运管部门和交警部门已开始酝酿改革试点方案，包括学员怎么学、怎么考、谁来教、上哪儿练车等，这些问题都将一一细化。
通过信息化手段确保学员练车“不打折”
一系列的新政自然是方便了学员报名学车，肯定是一个大方向，然而，伴随而来的问题显而易见，以前，如果在驾校学习，至少还有一个机构以及IC卡等设备，起到了一定监督作用，然而如果让学员自己报名，甚至自己考试，那么学习效果如何检验?通过技术上，传统的考试进行松绑，会不会等同于放松了对学员的要求?制造更多的“马路杀手”?
其实，以前并不是没有遇到，学驾过程中，部分驾校、教练员为了降低经营成本，盲目追求利益，刻意压缩学员培训时间。尽管前些年，宁波运管部门在行业内全面推行和实施了驾校IC卡培训计时管理系统，希望通过采用技术手段，记录学员的真实学时，维护学员的利益，确保培训质量。但在实施过程中，部分驾校、教练员对推行IC卡培训计时管理系统认识不到位，通过“跑马机”等设备恶意修改学员IC卡学时记录，变相缩短教学时间，甚至有部分学员出于加快缩短培训时间的主观意愿，与驾校联合“对付”监督管理部门。
相关负责人表示，未来在让学员学车考试更方便的同时，还是应该通过更多的信息化、互联网技术手段，减少学员学车可能偷懒和缩水的可能。比如，为了确保培训学时的真实性与准确性，2013年，宁波启动了驾培信息化项目招投标工作，明确将在2015年上线新型学时计时系统。
新型学时计时系统将改变以往采用IC卡记录学员学时的模式，学员在车辆进行身份、指纹验证后，GPS数据监控平台将实时采集学员具体训练时间及车辆运行轨迹，因为传统的“跑马机”只能在训练时间上进行作弊，无法伪造出学员学车的运动轨迹。而训练过程中，计时设备配套的摄像机每隔3分钟自动抓拍，并上传至数据中心进行学员身份验证，确保学员与学时记录匹配，这样一来，学员想通过一些非法安装的设备来逃避对自己学时的要求，就没有了丝毫的空隙。
年后驾考迎来高峰，报名学车千万要注意！
受驾考新规的影响，为了避免日后驾考难度进一步增加，不少人都选择在年后报考驾照。据相关数据统计，年后驾校报考驾驶证的学员激增，驾考迎来了新的高峰期。既然说到了报名学车，今日小编就和大家说说在报名考驾照时要注意的一些事项，希望各位小伙伴们能引起重视。
1、选驾校要谨慎
不少朋友在报名学车前，都会到处打听哪个驾校比较好，收费更便宜。小编想要告诉大家的是，选择驾校不能听取别人的一面之词，更不能一味选择收费低的驾校。选驾校，价格是次要的，最最重要的是驾校的服务质量与教学水平。因此，小编建议学员在报考前一定要去驾校实地考察下，尤其是练车场地，看配套设施是否齐全。
2、教练也很关键
教练是直接教授你驾驶技能的，对你的考试过关起着至关重要的作用。所以，最好事先联系好教练，和教练处好关系，对你以后学的的帮助大大的。
3、学车前要体检
体检是报名考驾照的一个重要环节，体检通过后才可学车。对于准备学车的朋友来说，提前了解驾考体检的相关事项是非常有必要的。一般来说，只要身体健康，不是红绿色盲就能通过。
4、驾照考试内容要熟知
驾照考试总共有三个考试科目，分别是：科目一、科目二、科目三，其中科目三分为路考和安全文明驾驶考试。科目一和科目三安全文明驾驶考试属于理论知识考试，只要多看书多做题，一般都可以过关的。科目二和科目三路考属于实际驾驶技能考试，难度较大。学员在练车时一定要认真，勤练习多思考。
以上就是报名学车时要注意的四点事项，在这里分享给大家，希望能对您有所帮助！
“先学后付”真的来啦！新政真的能让驾考更轻松吗？
从10月1日起，学车“先学后付”的服务模式开启了，学员们学一个小时的车就给一次课时费。这种“分期付款”学一次给一次学车费用的模式，大家是不是感觉一下子压力就小了很多？
那么学员们，这种“先学后付”的学车新模式究竟如何呢，我们来一起分析一下！
“先学后付”模式有助于提升服务水平10月1日实行的“先学后付”模式后，不少业内人士纷纷发声，觉得新模式会对整个驾培行业的服务体系有所提升。
对于这一新模式，不仅可以提升整个驾校行业的服务水平，还有助于提升驾校教练员队伍水平。一旦发生吃拿卡要的情况，学员不仅可以不给钱，而且可以立即给“差评”，很快就可以反馈到驾校。
这样一来，服务不好甚至有问题的教练员就没学员选，就没工资，逐渐就会被淘汰出去，从而提升整个驾校教练员的准入门槛。
“先学后付”模式会更便宜吗？目前，我国大部分地区报名学车的费用约5000~6000元左右，如果实行“先学后付”模式，价格会有什么变化呢？
据了解，“先学后付”模式实施后，学员需在报名时一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用，约3000元。每个学时也要会支付相应的学时费。
从小编搜集的资料来看，宁波地区的学时费大概120/时，广州东莞地区的报价达到150/时，高峰时期甚至会高达170/时。按照这个学时费用算下来，学车的总价格大概会去到8000元，跟目前的价格相比，可以说是大幅度的上升。
“先学后付”模式下的驾考难度会如何？先学后付”不等于“包过”，不等于通不过考试或拿不到驾照就可以不付学费。考试难度也不会因为不同的驾培模式而改变。
按照规定，“学驾人每次驾驶操作技能培训结束后，应当场向培训机构支付本次培训费用，经培训机构确认后，学驾人方可预约下一次培训”。这意味着，只要学员接受了驾校的培训，就得按学时交纳学费，与是否通过考试、拿到驾照无关。
“全包价”和“先学后付”服务模式并存一些驾校表示，新举措实施之后“全包价”和“先学后付”服务模式会同时并行存在，学员可按照自己的需求进行选择。但可以肯定的是，同样的服务“先学后付”一定会比“全包价”收费更高。
同时“先学后付”不等于学员对培训不满意就可以不付学费。按照规定，只有当学员发现驾校或教练员存在违规操作（如教练车未经检测合格、教练员索要或收受财物、伪造或篡改培训数据等）时，才可以拒付学费，至于学员对驾校或教练员的服务是否满意，以及对培训效果是否满意，则是主观性很强的问题，公说婆说，难以判定。所以，学员不满意不足以成为拒交学费的理由。
到时候，选择价格低的“全包价”模式，还是选择自主权更大的“先学后付”模式，就看学员们更倾向底价还是自主选择空间了。但是无论哪种模式，早日报名总是不会错的，不然真的到了10月1日，政策规定下来一刀切，说不定就没有选择的余地啦！为什么这么多人羡慕新政前报名的学员?
新政已经开始陆续实施了，大部分省市都争取在2017年元旦全面落地。
掐指一算，过渡期剩下15天不到了，赶在新政前报名、坐上老模式末班车的学员，实在太令人羡慕了!
1 不必担心按时收费
新政学时虽然减为62学时，但必须刷满学时才能预约考试。而且节假日学车，每学时的收费会比平时更高。补考还要刷学时，还得再交费。
因此，新政后报名的学员，将会遇到提早学会没法考，规定学时学不会要加钱的情况。
已经报名交费的学员，则可以不限时段练车，且不必缴纳额外费用，练会为止。
2避开了培训里程增加的成本
300公里的硬性培训里程，增加了驾校的油耗和车损，这些成本，都要摊在学费里。
不仅如此，300公里内早已学会的学员，还得开满300公里；而学不会的学员，或许还需要再多花点钱去熟悉。
已经报名交费的学员则避开了学车成本的增加，也不必担心里程的问题。
3考核标准变更的风险会降低
新政实施可能会引起一些地区的考试标准变化，以调整考试规则来适应新政的方式，还是比较常见的。
计时学车的模式，让学员较难把握预约考试的时间；培训里程的增加，可能会促使科二、科三增加考试难度……
已经报名交费的学员，则可以按原有考试规定考试，避免了变更的风险。
4 教练对原有模式的熟练会增加考试通过率
新政初行，教练也处在学习、摸索的阶段。
由于硬性的学时和里程规定，教练的教学模式也需要不断调整和适应，打学时的程序也增加了教练的教学难度。
因此，教练和学员可能要花更多时间进行磨合。
已经报名交费的学员，教练对原模式的熟练会让你更快、更易取得驾照。
尽管赶在新政前报名，但还是要抓紧练车，赶在规定时间内拿证，避免学车途中遇到规则变更。
