众所周知，越来越多的地区采用电子路考模式，这种方式虽然保证了考试的公平性，但对于学员来说，确实是压力不小，对考试中的细枝末节考核更严格了。有学员反映：考个科三我太难了！
最近，家住哈尔滨的崔先生满肚子委屈，前几天崔先生第4次参加路考，充分吸取之前的挂科教训，这次他自信满满，考试操作十分流畅，本以为考试就这么顺利拿下了，安全带解完之后还没等开车门，系统就给他判一个车门未关闭，扣100分，这下子崔先生懵了。
原来，经过核实，是考试机器故障！崔先生很委屈：好不容易考试没出错，机器却不给力，补考就是第五次了！
考场工作人员表达了歉意，并告诉崔先生，根据驾考规定，考生考试时车辆设备允许有2‰的故障率，而之前的成绩已经上传公安网，不能更改，所以只能再参加一次考试。
像崔先生这样情况特殊的学员应该也就是个例，虽然是最后一次考试，但小编相信崔先生的技术应该已经是过关了的，只要保持良好的心态，留心下面的考试细节，统统不是问题！
1、下车不关车门
下车关车门也是考试判定标准之一。而且下车开着车门的话，后面如果有车没注意驶过来是很危险的。
2、停车后手刹未拉紧，导致溜车
拉手刹的时候一定要用力往上提，万一车子刚好停在一个坡上，手刹没拉好，考试不合格是小，发生事故是大呀。
3、起步熄火，没退档就直接启动发动机
起步时不要太快抬离合，先抬到半联动状态，等车子走起来再慢慢松开。记住，起步时，变速器操纵杆未置于空挡，不合格。特别是熄火重新起步的时候，一定要先回空档。
4、太紧张，忘记灯光模拟
夜间模拟灯光非常简单，只要根据提示操作即可。但注意，最后别忘了给灯光回位。
5、档位和速度不匹配
行驶中一定要根据速度变换档位，具体的什么档位配什么速度，熟记于心就好。
6、未系安全带就起步
路考训练时，教练上车第一件事就是强调要系安全带，否则因为这个细节挂掉，真的是很冤啊。
7、不松手刹就起步
这个跟不系安全带起步一样，也是输在了起跑线上。假如你因为这个挂掉，只能怪自己太不细心了。
8、连续两次挂挡不进
对于档位不熟悉的学员，可以坐在车里，关闭发动机，踩离合，练习挂挡。要想快速熟悉档位，只有靠自己平时练习，孰能生巧。
延伸阅读
科目三连考3次都挂科？一定是这4点没掌握！
01及时挂挡
一般来说，手动车起步时必须先挂一挡，等车真正动起来后，教练会建议我们在周围没有其他障碍物时，踩一脚油门，接着挂二挡。
学员正常行驶时，根据车辆的声音来判断何时加档，另外科三还需要挂一次四挡，注意保持车速和档位相匹配。
02打方向盘、转向灯要果断
由于科三是路考，为了保证自身和其他车辆的安全，学员在需要转弯、掉头、超车等操作时都必须打转向灯，给后面的车以警示，避免发生碰撞。
学员在打方向盘时一定要迅速、果断，切不可拖泥带水，一些学员打方向盘比较慢，如果这时加上了油门，可能会引发一系列事故。
03打转向灯后三秒再操作
学员在打完转向灯后一定要等三秒再动方向盘，如果刚打转向灯就急忙操作，不仅机器无法识别，也易产生安全隐患。
学员不仅要记住超车、掉头、并线时需打转向灯，更要记住打转向灯的时间。
04靠边停车时确定边距
学员在进入靠边停车的道路后需要先将方向盘向右打，注意观察后视镜中车辆与边线的距离。
确定好大概边距之后慢慢回方向盘，尽量让车身摆正后再踩刹车，车辆停好后拉起手刹，听到语音播报考试通过后再下车。
科目四这样考一次过
“科目四安全文明驾驶常识考试其实和科目一有着很多的相同之处，但是科目四更加注重考核驾驶人的实际操作技能，由于学员们基本上没有多少实际操作的经验，所以最好的技巧就是做题时，将自己置身于题目的情景中去，看自己遇到这种情况会如何反应如何抉择，用心的同时还要多动脑子啊，有时间大家也多做做模拟题，也可以多与教练及其他学员交流，都可以提升加深你对题目的理解。”
考试注意事项
科目四考试前的六大注意事项：
做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看错眼；
答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，指定完蛋；
多选题防止漏选项，要一个一个仔细的看，比如给定人数，要看是否超员;给出速度，要看是否超速；特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选；
考试时间充裕，做题不要着急，开始时要慢慢仔细认真的读题，用心理解题意检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案；
考试中确实会出现新题，但很少，碰到那不准的题目，可以模拟当时情景，看自己会怎么做就选那个。但是要注意一切以文明驾驶为根本，行车时都是以停车或减速慢行和让行之类的；
各种标志牌没有什么技巧，必须自己记忆。
【温馨提示】
科目四更注重实际的驾驶经验，在考前一定要抓紧时间勤加练习，自己一定要多看题，多做题，必须多想一想如果自己真的碰到类似情况会怎么做？这样不但可以加深题目的印象，对以后上路驾驶也有好处。考试的时候千万不要着急做题，考试的时间是绝对够用的，认真读明白题目的含义在答题。
最后小编祝大家顺利通过科目四考试，早日拿到驾照！
知道了科目三扣分原因，一次过真不难！
新规之后，变化最多的是科目三考试，细化了评判标准之后，科目三的扣分项增加了不少，尤其是不合格的考点更多了。
本期，小编就给大家总结了科目三的主要扣分原因，知道了这些，一次过科目三真不难！
1、熄火
科目三熄火一次扣10分，但是如果没有在空挡重新启动车辆，直接不合格。熄火一般出现在起步的时候，一方面是离合没有控制好，另一方面可能是心理状态不好，紧张导致操作不当。
如果是离合控制的问题，在练习时，就要着重训练自己，找离合半联动位置的技能，记住快踩缓抬，不要着急。
如果是心理素质的问题，调节好心理是科目三考试前必须通过的关卡，否则不光是熄火，到后面行驶中还是会出现其他操作不当的问题。
2、挡速不匹配
一般学员都是考C1手动挡的，挡位和车速都要按照规则匹配，才能保证行驶过程中，车子不会出现严重抖动或者熄火的情况。
一般，如果踩了油门加速，一般就要跟着加档，因为加档必须逐级，如果档位加上后，车子不抖动了，说明档速是适配的，如果还是抖动，就要看看是需要继续加档，还是再踩点油门加速。减档的原理也是这样的。
3、转向灯亮不足3秒就动方向
科三学员最容易忽视的转向灯问题，就是转向灯亮至动方向的时间，必须超过3秒。
有时候，即使知道先开转向灯，再进行观察后视镜、回头看后方路况的动作，可是在路况较好的情况下，这时候动方向，可能时间还是不足3秒。
所以可以在转向灯亮后，先默数3秒，然后进行后面的观察操作，最后在动方向的时候，转向灯亮时间一定是足够的。
4、忘记减速
新规实施后，科目三“前方是xxx区域”的语音提示已经取消了，取而代之的，可能是实际的人行横道、学校或者公交站台，也可能是虚拟的标志牌，但是还是需要学员按照旧规要求，进行正确操作。
这些项目中，不管你的车速是否控制在30km/h以下，都要有明显的减速操作（建议拖刹车，防止点刹动作不明显，系统检测不到），还要在到达指定区域前30米内，早了晚了都是不合格。
5、超车必须从左侧
注意，在超车前，要提前空出左侧超车道，不管前方是否有真实车辆，听到语音后，都要先向左车道变更，并在左车道行驶10s左右，然后驶回原车道。
有的地区对学员的超车的车速也有明确要求，必须超过30km/h，对于前方没有车辆的学员来说，这点很容易忘记，请注意。
科目三考了三次都挂了，应该怎么办？
有人说科目二比较难，有人说科目三比较难，我觉得吧，科目三比较容易，考的基本都是细节，考的是你细不细心，细心就不容易出错了！
很多人都会挂在直线行驶或者加减档操作，因为只有这两个项目比较有些难度而已，其他的都是细节问题，难的是心态，考试不能太过紧张，紧张特别容易出错。
这就好比你上台演讲的时候准备得很充分，可是当在台上面对台下熙熙攘攘的听众时，心里特别紧张，那么这时你头脑会一片空白，不知道应该讲什么了，所以会很难下台，所以不能紧张，保持平静的心态！
直线行驶
第一天学科目三的时候我就告诉教练，这个直线行驶的项目坐在驾驶位我是没有直线的概念，不会看车是否走得直不直，这样考试很容易挂科。
教练说你要看前面尽可能看远点，让车保持走在中间，最后直到考试的时候还是不会看。考试的时候我都是看后视镜去判断是不是方向偏了再去微调的。
直线行驶其实只要注意两点稳定住基本都是没有问题的。
第一：就是方向盘不能调整的幅度过大，如果调整幅度大于5度的角度，那么系统就会播报不及格了，经常有学员不小心调方向盘的角度过大，导致挂科。
第二：就是速度不能太慢，保持在2挡25公里每小时的时速，如果速度太慢，调整不好的话车辆会越来越偏，这样你也会考试不及格。
第三：就是你要有直线行驶的概念，发现车偏了要及时微调方向盘，微调正车辆身。
第四：接近直线行驶的时候及时调正车身，加到25左右的速度保持下来。
面对直线行驶不要抱有侥幸的心理，觉得我方向盘打大一点又没人知道，这个都是考试的机器自动检测的，你车上走了多少米，角度偏了多少，方向盘打了多少的角度，这些统统都能够检测出来的。
加减挡
加减挡其实也没啥好说的，最容易犯错的就是系统会播报超过最大的转速，解决这个问题就是不要油门和离合一起踩，这个学车的时候教练都会教的。
加减挡这个按照教练教的去学就行，刚开始操作出错是正常的，甚至有的学员害怕车速太高，更容易出错。加减挡需要自己熟悉操作步骤另外就是多学了，不会学到会，没啥别的技巧，考试的时候也没人能够帮到您的。
加减挡就是需要在4挡保持10秒左右的时间，再去减速降到2挡。我们那会就是加减挡的下一个项目就是路口左转弯了，所以如果加减挡操作太慢，就会导致加减挡还没完成系统已经播报左转弯了，这个时候很多人就蒙圈了，就会造成出错了，学车的时候这个问题我们就遇到过，后来学的次数多了就熟悉步骤和技巧了。
常犯的错误
1.没带安全带或者插错位置，导致挂科。
2.转向灯未打到位，导致挂科。
3.转向的时候打转向灯未满3秒就动方向盘。
4.播报左（右）转向后第一时间未打转向灯。
5.太过紧张导致车辆熄火，车辆熄火会被扣10分，还有希望。车辆熄火后一定要回空档再打启动这样就只扣10分，如果没有回空挡直接启动就会导致挂科。
6.路口转弯未到达中心点就开始转弯了。
直线行驶4大必备技巧，科三一次过！
直线行驶是科目三考试项目之一，貌似简单，但稍有不慎，就会挂科。小编当年考科三的时候是一次过的，现在把自己的4大经验技巧分享给大家！
1、稳控方向盘
方向盘要扶稳扶正，行驶时不可轻易变动方向。具体我们可以把双手分别放在3点和9点的位置，与肩同宽。
2、视线要看远
看得远才能跑得直。科目三考试车速较快，看的远能够提早发现前方交通情况，提前做出判断。所以在考试时，能看多远就看多远。
3、选好参照物
行驶过程中，如果没有选准参照物，车辆很容易就跑偏。在考试时，可以选取道路旁的树木为参照点，使车子与之保持平行。
4、微调方向盘
在行驶中可以通过车前盖左侧棱线对着左车道线来发现有没有偏离（可以余光或瞟一眼），当发现车子跑偏时，可以朝车跑偏的反方向微调一点点，只要不超过5度就没问题。
直线行驶常犯错误：
（1）方向盘跑偏。有的学员感觉自己考试时，明明是小幅度地转动方向盘，但是方向依然跑偏。
解决方法：手扶方向盘时，两手一左一右，力度刚好握住即可，不能抓太紧。
（2）方向盘不稳。方向不稳的原因恰恰就是方向盘一动不动。实际路面驾驶时，路况的一点点改变都会带动车子方向的偏移。
解决方法：提前观察车头的偏移，然后通过小幅度转动方向盘来修正方向。
新驾考科目三，如何做到一次过？
老生常谈，科目三考的无非就是心态和细节，要说具体的操作，其实也没有很特别的技巧。反而其中的很多小细节，稍不注意就会导致考试失败。心态这回事，说到底还是得自己慢慢调节。但是细节，只要多加注意，就不会是大问题。今天，小编要来给大家分享的就是科目三考试中有哪些小细节是不容忽视的。
细节一：启动发动机时，变速杆一定要置于空挡上。
细节二：车辆挂挡时和在行驶中不能低头看挡。
细节三：关于转向灯的操作
1、起步、左右转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时都应先打转向灯。
2、转向灯开启之后至少保持3秒钟后，才能进行操作。
3、操作完成之后，若转向灯不能自动回正，应手动关闭转向灯。
细节四：关于车速限制
1、挡位和车速的匹配：一般来说，1挡时车速不能超过20km/h，2挡时车速不能超过30km/h，3挡时车速不能超过40km/h;4挡时车速不能低于20km/h,5挡时车速不能低于25km/h。要避免低挡高速或高挡低速的情况，否则会造成车辆抖动。
2、通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，车速均要低于30km/h。
细节五：要注意观察路况
不管是起步，还是左右转弯、变更车道、通过路口、通过人行横道、靠边停车等，在进行这些项目的操作前都要先打灯或者减速，并且一定要注意观察周边的交通状况，并在确认安全的情况下进行操作。
细节六：各项操作均要在指令发出后规定的时间和距离内完成操作。
当电子语音提示操作后，要在规定的时间和距离内完成操作。
对于这一点，可能各个地方规定的有一些不一样。例如靠边停车，语音提示操作后，有的是规定在120米内完成操作，有的则是150米，具体情况根据当地考试规定来。
细节七：在考试过程中遇到条件不允许操作时，应放弃操作等待时机。例如超车条件不充分时，应放弃超车，并等待合适时机再操作。
细节八：禁止右侧超车。
细节九：考试中遇到前方有情况，要及时减速，并随时准备停车。注意路口内不允许停车，除非是突发紧急状况。
细节十：科目三考试全程禁止空挡滑行。
考科目二、科目三踩离合技巧，考试一次过！
在驾考当中，不管是考科目二还是科目三，其实很多人都会在起步的时候容易熄火，比如说科目二的上坡定点起步的时候，很多学员就是没控制离合器的半联动，导致车子会往后溜，导致考试失败。
又或者很多学员在考科目三，遇到前面红灯的时候，需要暂停车子等待指示灯的变绿在通行。当能够通行的时候，车子起步的时候还是熄火了等等这些都是因为没有控制好离合器导致的，最根本的原因就是还没有掌握好找好离合器半联动的位置！
科目二上坡定点时，踩离合器踏板的时候，正确的做法就是左脚的前脚掌放在离合器踏板的中央，踩离合器一般会遵循快踩慢抬的原则。也就是说当你换挡的时候，踩离合器要快，一踩到底；但当你起步的时候，要控制好离合器，慢慢抬起，直到感觉车子在抖动，好像要向前前进的趋势。这时候，就是教练要你找的感觉，找到离合器半联动的位置点！如果你在这个上面不能掌握其中的奥妙，那么科目二是很难考的过了。
科目三的考试中，不要有事没事把脚放在离合器的踏板上，正确的方法是把左脚放在踏板的左边，当需要踩离合器的时候在放上去。因为离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转，而我们又是在行驶的过程中，如果不是要换挡，离合器是先不会用上的。
最后再说一下：
第一个就是起步的时候，要记住慢抬，直到找到半联动的位置再停下来，慢慢放刹车板，知道车子前进后，再慢慢松开离合器踏板。
第二个地方就是换挡的时候，这个时候就是在快踩离合器了，踩到底了，如果没踩到底，就挂挡，等着教练打你吧。
第三个地方就是低速刹车的时候了，这样就是为了减低惯性的作用，让车子平稳的停下来而不是突然的停住。
注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。勤加练习，找到车感，才能在该踩离合的时候，该快踩，还是该慢抬，才能做出正确的判断和操作，才能熟练了掌握和控制好车子。
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