据洪先生描述，他2003年第一次领取驾驶证Ｃ照，但是于2005年、2009年先后两次驾驶摩托车因“准驾不符”被交警当场查获。第一次裁决后，警方系统显示扣分没有清理。第二次洪先生没有随身带驾照，一直没有处理。
后来，洪先生的驾照因为逾期未审，变成了吊销可恢复状态。2011年6月份，他按照相应程序通过科目一考试重新恢复驾驶资格。
洪先生告诉记者说，他从2011年恢复驾驶资格后，开的是小轿车，之后虽然每年都有违法扣分，但都及时到交警部门处理了。这期间一切正常，驾照年审也正常通过，车管部门也没有提出任何疑义。“不知为何这次换领新证，就突然冒出47分扣分没处理？”
症结在于两个系统没对接
针对洪先生提出的问题，记者向北仑交警进行咨询。相关工作人员戴女士经过核查后，回复称：“所有问题的症结都在2005年‘准驾不符’扣分没清理。”
戴女士说，正常情况下，一个周期扣分不超过12分的，会自动清零，进入下一个周期。而一个周期扣满12分，则驾驶员需要重新理论学习才能清分正常进入下一个周期。目前系统查询结果显示，洪先生2005年“准驾不符”没有重新学习，扣分一直挂着。这种情况下，之后的扣分会一直累计下去。
为何洪先生之后还能正常使用驾照处理违法扣分？
戴女士解释说，交警的违法处理系统仍显示洪先生的驾照是正常状态，这可能是之前违法处理系统与车管所的系统没有对接的缘故，即违法处理系统虽有洪先生扣分没有处理的记录，但无从获知他究竟有没有重新学习清分，因为这部分数据由车管所掌握。
宁波市车管所工作人员也给出了同样的解释：“交警的违法处理系统和车管所系统的数据开始是分开的，近几年刚刚运行整合的系统平台，数据应该也是后来逐渐分批导入的，所以出现数据显示滞后的情况。”
对以上解释当事人洪先生颇有微词：“系统没对接不能怪我吧？现在才来清算10年前的旧账，而且旧账、新账一起算。连我近几年已经处理过的扣分都要算在内，这也太不合理了。”
而车管所工作人员称，洪先生应当知道自己有扣分没处理，不过抱着侥幸心理。“即便是现在才发现，总比以后发现的好。违法责任早晚要承担的。”
如何才能消掉这47分？
工作人员说，洪先生首先要把之前的两次准驾不符满分扣分处理好。要消４７分，需要四个周期的分数。第一个周期１２分通过科目一考试即可，接下来的周期则要考科目一和科目三。照此算下来，洪先生需要通过四次科目一、三次科目三考试。（以上内容来源于宁波晚报 记者殷欣欣)
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科目二没能一次通过！你需要这份科二补考事项汇总
科目二是驾考中最难的项目，近七成的学员都不能一次性通过科目二。既然挂科，补考在所难免。本期，小编汇总了科目二补考的一些注意事项，不管你是不是准备补考，都来了解一下吧。
一、补考说明
1、每次考试有两次机会，第一次未通过时，可即刻或稍后安排（各地规则不一样）进行当场补考。
第二次顺利通过则算本次考试通过，第二次仍未通过则本场考试终止，成绩为不合格，需再预约补考。
2、科目二的几项考试项目时连续进行的，如果某个小项未通过，则即刻从下一项目按第二次补考计算，或稍后安排从头进行补考，各地规则不一样，可以向教练咨询。
二、合格标准
满分为100分，80及以上为合格。
三、补考费用
第1次补考为免费，后续补考需缴费。费用主要包含车管所考试费用以及驾校培训费用，补考费用(含驾校培训费)一般为600-1000元，各地标准不一致，具体情况可以咨询自己报考的驾校。
四、预约补考
针对一次考试两次机会都未通过的考生，由驾校在十个工作日后进行预约考试或自主预约。
具体与当地学车报名人员多少有关系，一般时间较长，大约30天-60天左右。
五、补考有几次机会？
最多五次补考机会，五次仍不通过，则所有成绩作废，需重新交学费，从科目一开始再考一遍。
科目二一次满分通过，分享一下驾考经验
昨天考完试的，考试进行的异常顺利，有点不敢相信。因为考试之前在论坛里看到了不少前辈分享的经验，很受益，今天也来跟大家分享一下我的考试过程，希望能对大家有些帮助。
通知是上午八点开始考试，坐班车的话七点之前就到了，因为之前听说早上还可能有进桩场的机会，所以看见桩场门口有人排队就去排了。七点多的时候放了一批人进去，可以练习一下倒库。因为早上时间有限，八点就要清场考试，所以也就进去了二三十人，后面排着的就没有机会了。前提当然还是要花二十块钱，但我觉得这二十块钱花的挺值的，毕竟离连训完也有几天了，刚上去还真的觉得有点手生，不过调整一下心态，熟悉一下就好了。到了一把两侧都进去了，下车的时候桩场的教练特别好，对我说练的不错，给了我很大信心!
然后就是在门口排队等进考场了，其实是不用排队的，八点开门大家都会进去，但也没有其他地方可去，索性就在那了，还能跟前后的人聊一聊，交流下经验。八点进场到待考大厅，准备好身份证就好了，其实考试只需要身份证，其它都是不需要的。在大厅里会有工作人员讲解考试注意事项，一定要好好听。差不多九点多的时候就会开始考试了。
首先是桩考，大约等了半个小时才在屏幕上出现我的名字，然后就来到了指定的桩位。虽然有两次机会，但还是尽量一次就倒进去，这样如果路考出现问题，还有再来一次的机会。桩场的教练都很好，一个教练负责一个车，但其实第一次机会还是要凭自己能力的。如果第一次失败，第二次一般会受到指导。倒库不需要系安全带，不用打灯，不用拉手刹，简而言之一句话，什么都不用管，只要不压线就好!上车后，接到指令才能开始倒车，如果没有声音要告诉负责的教练。我的倒库进行的还算顺利，只是中途倒档没挂好，车子发出了奇怪的声音，还好以前练车有过类似的经验，我已最快的速度挂上倒档，继续倒，否则中途停车也会失败的。下车后，虽然没用到旁边教练的指导，还是恭敬地跟他说了声谢谢，也算对自己的鼓励吧!
回到大厅等待路考就很快了，不一会儿就出现了我的名字，记住车号，来到路考区等对应车号的车回来，就可以去上车了。悲惨的是要走一号路，小小的失落了一下但马上调整心态，相信自己注意点没问题的!系好安全带，打左灯，挂档，拉手刹，每一步都不要丢，然后出发。在场内任何地方都不要压线，拐弯就要打灯，这是需要注意的。
第一项直角转弯，虽然是看似最简单的一项，但真有不少人就折在这项上了，丝毫不要马虎。打灯，调整车子靠右行驶，其实不用去找什么离白线30公分，感觉自己对着马路中间就没有问题，比30公分好找多了，只要往前看就好了。调整好后直行，看左侧白线刚一过玻璃上的立柱后马上打轮，从后视镜看到自己没有压线，成功!当然，方向回正后马上打灯。
下一项是侧方停车，直角拐过去就会看到前方有一个教练，听他指挥去几号停车位，我去的是2号。要特别注意两点：一是要从虚线处并道，千万不要压直线，二是没到2号之前就要打灯，也就是经过一号的时候就开始打灯，千万别到2号再打灯，那时候就晚了。先把车往前开，这次不用靠右了，因为太靠右倒车时会看不到车位的角，差不多在中间就可以了。车头盖住前方白线停车就好，不用太往前。倒车，看车位线右角到右后窗上的小钮那就可以右打满，然后看左后视镜，底部白线全部露出回正，探出头看左后车轮快压线时左打满，车正后停车。然后就打灯，挂一档，出来就好了。
坡道定点，因为是一号路，距离比较短，还没拐弯教练就让我停下了，等坡上的车起步后，我才开始拐弯，然后直接上坡，说实话觉得考试的车比训练时的车好很多，离合很好控制，上坡没有停顿，速度也不快。其实这时候也不用找右侧30公分，你会发现坡上有很明显的车辙印，你只要让你的车顺着车辙印走就好了，不会有偏差。下雨天的话就是两条车轱辘的水印，平日里你会发现车轱辘印的地方发白，而车走过的地方发黑，很好辨认。我之前一直为30公分发愁，觉得那个位置很不好找，后来连训教练教了这个方法后百试百灵。也就是让自己对着这两条印中间偏左一点就没有问题。上坡后，起身看车头，右车角和杆平行后刹车。一定要踩住!不要溜车。稍停顿了一下，然后打灯，抬离合，感觉差不多了，慢慢抬刹车，确认不溜车后再慢慢抬离合，车动，起步成功!起步后可以稍往左打一点方向，因为停车时车辆靠右，为了防止起步后压右边线，可以让车在中间走。下坡时踩着刹车控制好速度，之后就剩最后一项了，S路。
因为在隧道里，还是打开近光灯比较好，在进棚之前就打开，以防在棚内压线。开关就是方向盘左侧那唯一个开关，按下就好了。S路相对比较简单，左拐时保持前机器盖左角压线，右拐保持右角压线，基本没有问题。当然很多人有自己的方法，就按平时训练的方法就好。但关键是很多人折在了S路的出口处压线，这里千万不要急着回轮，一定要等右拐完全拐完后，再回轮，回过轮后再打方向，都来得及，千万不要着急，顾打方向而压线。出来后再往前开，就会听到考试合格的指令，当时的心情真是激动啊!自己都没有想到会这么顺利。之后开回起点的那段路觉得特别自在，第一次觉得开车是这么美好的一件事!
之后下车签字，100分，好开心!一路考下来一直告诉自己不要紧张，一步一步慢慢来，所以觉得自己心态很好，也没有慌张。没想到签字时手居然在哆嗦，自己都没感觉到呢。但只要过程中不要紧张，注意每一步，保持头脑清醒就没有问题的，真的在现场看到有人下车后像懵了一样的状态，说自己连安全带都忘系了，其实就是这样，只要心态好，这些细节不会忽略的。
这些就是我的经验，我把我能想到的都写上了，希望大家别嫌烦。
太憋屈！男子3次考科目三都未过，第4次又被系统坑了！
众所周知，越来越多的地区采用电子路考模式，这种方式虽然保证了考试的公平性，但对于学员来说，确实是压力不小，对考试中的细枝末节考核更严格了。有学员反映：考个科三我太难了！
最近，家住哈尔滨的崔先生满肚子委屈，前几天崔先生第4次参加路考，充分吸取之前的挂科教训，这次他自信满满，考试操作十分流畅，本以为考试就这么顺利拿下了，安全带解完之后还没等开车门，系统就给他判一个车门未关闭，扣100分，这下子崔先生懵了。
原来，经过核实，是考试机器故障！崔先生很委屈：好不容易考试没出错，机器却不给力，补考就是第五次了！
考场工作人员表达了歉意，并告诉崔先生，根据驾考规定，考生考试时车辆设备允许有2‰的故障率，而之前的成绩已经上传公安网，不能更改，所以只能再参加一次考试。
像崔先生这样情况特殊的学员应该也就是个例，虽然是最后一次考试，但小编相信崔先生的技术应该已经是过关了的，只要保持良好的心态，留心下面的考试细节，统统不是问题！
1、下车不关车门
下车关车门也是考试判定标准之一。而且下车开着车门的话，后面如果有车没注意驶过来是很危险的。
2、停车后手刹未拉紧，导致溜车
拉手刹的时候一定要用力往上提，万一车子刚好停在一个坡上，手刹没拉好，考试不合格是小，发生事故是大呀。
3、起步熄火，没退档就直接启动发动机
起步时不要太快抬离合，先抬到半联动状态，等车子走起来再慢慢松开。记住，起步时，变速器操纵杆未置于空挡，不合格。特别是熄火重新起步的时候，一定要先回空档。
4、太紧张，忘记灯光模拟
夜间模拟灯光非常简单，只要根据提示操作即可。但注意，最后别忘了给灯光回位。
5、档位和速度不匹配
行驶中一定要根据速度变换档位，具体的什么档位配什么速度，熟记于心就好。
6、未系安全带就起步
路考训练时，教练上车第一件事就是强调要系安全带，否则因为这个细节挂掉，真的是很冤啊。
7、不松手刹就起步
这个跟不系安全带起步一样，也是输在了起跑线上。假如你因为这个挂掉，只能怪自己太不细心了。
8、连续两次挂挡不进
对于档位不熟悉的学员，可以坐在车里，关闭发动机，踩离合，练习挂挡。要想快速熟悉档位，只有靠自己平时练习，孰能生巧。
科目二这个动作不练好，再考五次也没用
学习手动挡汽车的时候，教练最先让我们练习的就是离合的控制，如何踩离合？如何找到离合的半联动位置？这些操作都关乎各位学员驾考能否顺利通过。
今天，驾驶员考试小编就为各位学员总结了控制离合的几个小窍门，考试之前一定要看哦。
控制离合的小窍门
如何踩离合？
踩离合之前，首先要调整座椅的前后和座椅靠背的角度，保证左脚松抬离合自如，踩死离合时，膝盖保持微曲，如果膝盖完全打直，说明座椅太靠后。
踩离合时，保证用前脚掌踩实离合，具体是用脚踝还是膝盖压抬离合，根据个人身高决定，个子高的随意都可以，只要踩稳即可，个字稍矮的学员和初学者建议用膝盖上下松抬离合，防止离合滑到脚心位置，不好控制，容易熄火。
控制离合的小窍门
如何控制离合？
1、离合需要慢抬轻压，千万不能急，初学者可以原地踩刹车，找离合的半联动，多练习几遍找到离合半联动时，车辆的变化。
2、坡道控制离合，需要较大动力，此时注意速度更要慢，感受车身抖动，且有一股前冲力，再松刹车，如果抬的过快，容易熄火。
3、行驶过程中，根据路况小幅度抬压离合，比如下坡或者直行时，需要压一点，上坡或者转弯时需要松一点。
4、由于每辆车的离合高低各有不同，到了考场上起步前，都要原地熟悉一下考试车的离合，依然是原地慢抬离合，找到平时练习时感受到的车辆颤动感，这时候就是考试车的离合半联动位置了。
以上就是驾驶员考试小编为您总结的离合器的控制技巧，关键在于慢！
能一次性通过驾考的，都具备这个4个特征
有人考驾照能一次过，有人却考了一次又一次。是因为一次性通过驾考的人都比较聪明吗？其实，天资只是通过驾考的一个小因素。
能一次通过驾考的，是因为他们有这四个特征：
特征一：耐心
学车也是一门技能，需要下功夫去学习。短时间内也许可以掌握大部分操作，但要想把技术练扎实，还是离不开辛苦训练。要想练好技术，只能一遍又一遍地练习，哪怕再累、再难也不轻易放弃。只有这样，才能得到自己想要的结果。
特征二：细心
新规的科目三，细节部分操作非常多，有的细节做不好，还可能直接导致挂科。练车时大大咧咧，不注重细节，很可能导致细节部分失分而挂科，真可谓是得不偿失。建议各位一定要重视小处，别忽视细节，注重细节才能减少失分点。
特征三：用心
练车时，不要只是为了达到教练的要求，有时不认真练车，还想“蒙混过关”。学车是为了自己，而不是为了别人。多把学车当成是“自己的事”，多动动脑筋，多主动练习，别什么都让教练催着你来。
特征四：信心
不少学员考试前，总喜欢问：我能不能过？其实，能参加考试的学员，技术已经练得差不多了，发挥正常的话，不会有太大问题。但谁也不敢给你保证就一定过，信心是自己给的，要通过驾考，也要自己调整好心态。2018年已经过去了将近一半，真心祝愿大家早日通过驾考，加油！
以上《因为这个，他需要通过4次科目一、3次科目三...你也赶紧自查下！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三”的内容请访问：科目三
