01及时挂挡
一般来说，手动车起步时必须先挂一挡，等车真正动起来后，教练会建议我们在周围没有其他障碍物时，踩一脚油门，接着挂二挡。
学员正常行驶时，根据车辆的声音来判断何时加档，另外科三还需要挂一次四挡，注意保持车速和档位相匹配。
02打方向盘、转向灯要果断
由于科三是路考，为了保证自身和其他车辆的安全，学员在需要转弯、掉头、超车等操作时都必须打转向灯，给后面的车以警示，避免发生碰撞。
学员在打方向盘时一定要迅速、果断，切不可拖泥带水，一些学员打方向盘比较慢，如果这时加上了油门，可能会引发一系列事故。
03打转向灯后三秒再操作
学员在打完转向灯后一定要等三秒再动方向盘，如果刚打转向灯就急忙操作，不仅机器无法识别，也易产生安全隐患。
学员不仅要记住超车、掉头、并线时需打转向灯，更要记住打转向灯的时间。
04靠边停车时确定边距
学员在进入靠边停车的道路后需要先将方向盘向右打，注意观察后视镜中车辆与边线的距离。
确定好大概边距之后慢慢回方向盘，尽量让车身摆正后再踩刹车，车辆停好后拉起手刹，听到语音播报考试通过后再下车。
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没掌握这3个重点，科二练再多也挂科！
关于科二以下这三点掌握不好，练习再多也没用，挂科也在所难免。
01离合器是关键
科二的关键和难点就在于离合器的控制，科二如果掌握好了离合器，基本上等于成功了50%。在控制离合时应是脚掌控制，这样避免打滑或走位；记住要快踩慢放，因为离合抬得过快，车辆的发动机动力不足以推动车子前进，车子就会熄火。所以在松离合的时候一定要注意慢慢抬脚，慢慢松。
02看点要灵活
科二的每一个项目都是需要观察点位进行操作的，所以看清点位十分重要。教练会根据每个项目不同操作，让学员上车看点，但由于每个学员身高的不同，看到的点位也是不同的，所以学员自己要根据自身情况观察，找到最合适自己的点位。
但前提是上车前一定先调整好自己的座椅，练习中记住最合适自己的位置，每次上车后就按合适自己的标准来调整。
03心态要调整
相信有不少学员遇到过，平时练得好好的，教练都连连夸赞的学员，但到考试却因为平时都不会犯的错误而挂科。这其实很大原因是不会调节自己的心态，所以在考试前和考试过程中，一定要对自己紧张情绪刻意疏导一下，给自己积极的心理暗示，减缓焦虑和担忧。
做好以上这三点，你会发现科二也没你想象的难，只要平时多加练习，把每一项掌握的足够熟练，考试时保持平常心，顺利通过科目二不是什么难题。
科目三挂科重灾区，这4点你一定要注意！
熬过了科目二，却躲不过科目三。
对于有的学员来说，科目三的难度不仅不比科目二轻松，反而更难。其实说实话，就难度而言，科目三低于科目二，但为什么还是有很多人科目二一把过关，却挂在了科目三？原因就在于科目三是在真实路况下操作的，考察的是学员对细节的把控和随机应变能力。科目三考试中需要注意哪些细节呢？下面，就和小编一起看看吧。
1、上车前绕车一周
部分城市需要考核“绕车一周”项目，学员需要在车外完成绕车动作，等待车内的语音提示。但是，并不是所有的语音提示都能够让人清楚地听到。所以，学员在触碰按钮时需要多按几遍。绕车一周是逆时针方向哦~
2、车停要回空档
上车时，学员需要先检查车辆的档位状态，确定车子处于空档，避免之前有人熄火时没有回空档。如果行车过程中遇到红灯或者交通堵塞，也一定要记住回空档再挂进一档起步。
3、起步观察左右后视镜
起步前先观察附近交通情况，判断是否适合起步，如果有车辆从后面或是左右穿出，注意避让。如果你没有观察路况就起步，有可能会被认定为危险驾驶。
4、靠边停车要打转向灯
当“靠边停车”指令发出后，学员要及时打右转向灯。这一项操作，往往是最后一步。只要这一项没问题，学员就可以顺利通过科目三了，所以，一定要记得向上拨转向灯，打右转向灯。
科目二丨掌握这六点，想挂科都难！
科目二包括“坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库”等五个项目。对于这五个考试项目，小编总结了这六点，希望可以帮助你考过科目二！
1、考前准备
这步往往容易被学员们忽视，其实这步非常重要。
调整座椅跟靠背
调整到我们平时练车时习惯的舒适角度就可以了，手腕刚好可以搭在方向盘上。
调整后视镜
调整安全带
不系安全带，一起步就会判定不及格。
适应离合器
超级重要，不同车离合器半联动位置可能不一样，如果时间允许，挂一挡，多找找离合器的半联动，并重复这个动作。
2、定点停车与起步
车头正对前方指示点，车身摆正，一看准点就踩住离合刹车。然后打左转向灯，慢慢松离合至引擎发抖，再松刹车。离合不能松的太快，以防熄火，也不能还没松到位就松刹车，会后溜。
这一切的前提是把握好离合的半联动状态，千万要记住打灯！
定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后，前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机，考生要想把握好这个时机，就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。
坡道起步
在坡道起步时，不少考生容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家在平时练习中熟练掌握坡道起步的操作技巧。
3、曲线行驶
如果你对车辆的行驶轨迹把握得很好，那么就不需要看点过S弯。
如果你不知道什么时候该打方向，就找点，根据教练说的点位去操作。
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹，需要考生借助车身的点去判断打方向的时机，速度快，打方向也要快；速度慢，打方向就慢点，以免车辆压线。
4、直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目，其中的难点在于打方向转弯的时机——方向打早了，后轮就会轧到车道内侧角；方向打晚了，车前角则会超过车道外侧边线。车速切忌过快。
5、侧方停车
前方车头正对指示线，当看到右下角库角时挂倒挡，看不到库角延长线时向右打死方向盘，观察左后视镜，看到库角露出时，方向盘回正。
当左后轮快要压库边时向左打死方向盘，进库后摆正车身，注意车辆边距离库边线的宽度是否合适。出库时也不能压线。
贴库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
倒入侧方位
这个环节的难点也在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
6、倒车入库
这个项目的难点是打方向的时机，不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机，导致车辆在到入库的过程中出现车身出线或压线的情况，最终挂科。
这个项目有个简单的诀窍，那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了，还可以有时间和距离进行修正，打晚的话，则想补救也没机会了。
牢记到哪个点该怎么打方向，尤其是库位前左两点，所以我们自己要记清楚考试点位。进库后，车身一定要摆正。如果车身有歪斜，要知道怎么修正。
科三90%的挂科都和这6点有关，不想挂的一定要看看
科三快考试的学员，以下是6个常见的易挂点。学员只有在考试时避免掉这些易挂点，考试通过的概率才会大幅提升。
准备不周全
很多考生起步过于着急，导致上车准备操作“丢三落四”。
上车前：逆时针绕车一周、依次按下车身的按钮、观察车身与四周情况
上车后：关好车门、调好座椅后视镜、系安全带、车内部件复位准备考试
在考前，记得把准备工作做个梳理，防止遗漏。
转向灯没记性
学员在考试时，如果是因为“转向前忘打灯”或“打灯未满3秒”这种错误挂科是很可惜的。
✔️将需要打转向灯的环节在脑袋里过一遍，如在变道、超车、掉头、靠边停车等环节最好能形成条件反射。
刹车不提前
通过路口、人行横道、学校等路段时，没有提前在规定距离内减速将直接挂科。
✔️学员在科三考试中要保证足够专注，像考试路段的标识要多留心观察，防止因为大意而漏掉操作。
变道不转头
科三考试在起步、变道、超车及靠边停车等环节，不仅需要左右观察后视镜，还需要回头观察。
ps.有观察没回头也是直接挂科。
直线老跑偏
不少学员挂在直线行驶项目上的学员表示疑惑：直线行驶老跑偏，怎样才能顺利通过呢？
✔️只要把视线放远，微调方向有打有回，匀速行驶即可。
换挡不熟练
换挡若是不熟练，考试时一紧张就容易挂错挡。
✔️训练时建议反复练习加减档操作，对各个档位位置都应熟记于心。尤其要注意，在2挡挂3挡时，一定要先确定回空后，平顺上推，以免出错。
驾考科二这3点一定要知道！
有些学过车的人说“过了科二就离驾照不远了”，再回想下科目二占了你学车中的多少课时，可见科目二的难度了。
据典典观察，科目二经常出现两类挂科现象：
第一类：倒车入库、坡道定点停车、侧方停车
挂科在这几项的学员们，回忆当时挂科的情形内心是不是还在隐隐作痛？
另外一类：S弯道、直角
有些学员很“特别”最难的项目觉得都还好，偏偏折在S弯道和直角上面，上车之后也不知道该看哪儿了，顿时也找不到车感了，总是各种压线，内心有木有很抓狂？
其实，科目二的重点就3个：
1. 压好离合，控制好速度。
离合器控制不好，对考试车不适应就容易造成起步熄火(会被扣分)，中途停车(直接不合格);
考试项目中对离合器操作要求比较高的就是坡道定点停车和起步，离合器松的或多或少都容易出现问题。
或者熄火或者溜车，真是“增之一分则太肥、减之一分则太瘦。
同样的，科目二考试也没有对车速有明确的考试要求，考试从来没有说过开多快或者多慢才算合格。
但是，要想顺利通过科目二考试，车速的控制绝对是要让你从头控制到尾的。
控制好车速，你就有了成功通过科目二考试的坚实的基础，可见，车速的控制对科目二考试有多么的重要。
要想控制好车速控制好离合，不是一朝一夕之功，也不是口头上强调一下就能控制好的，需要你长时间的熟练操作才行!
对车速控制要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车，因为这两个项目难点都是倒车过程中出现的。
如果您在倒车的过程中控制不好速度，就不容易操作准点位。
如果车速过快在倒车中出现问题也将会没有时间进行调整，更容易手忙脚乱而失败。
2. 调整好座椅、靠背和后视镜，关键时刻找好点
座椅和靠背调整同上，也是一个考前的准备动作，考前一定要做而且要调整到位。
调座椅和靠背影响比较大的项目有倒车入库和侧方停车。
另外，对直角转弯和曲线行驶(因为教法不同)也有一定的影响，直接影响到看准点位。
对倒车镜要求比较高的项目有倒车入库和侧方停车，考试没有要求让大家调倒车镜。
但是如果你在准备的时候没有注意看倒车镜或者调倒车镜，等你做倒车入库或者侧方停车时，很可能直接就挂了，甚至把车开到压线都不知道!
因为你没调整倒车镜，看不到点，这样去做考试项目跟盲人走夜路一样危险!
这都是学员平时练车时只注重练车，不注重调倒车镜造成的。
3. 放松心态别紧张
考试心态绝对不是影响考试的决定性因素，但是，考试成败绝对会被考试心态所影响。
这里还是提倡学员在驾驶技术上多下功夫，勤学苦练，提高驾驶技术水平，这才是通过科目二考试的根本。
因为技术练到家，自然就有信心;
考试出现问题，说到底还是你有些考试项目掌握的不牢固，技术不到家，再加上紧张情绪推波助澜，最终才造成考试失败。
倒车入库总出错？一定是这三点没做好！
倒车入库是科目二考试中是学员挂科最多的，想要顺利过关，除了平时要认真练车外，还要找到失败的原因，从中吸取教训。倒车入库挂科的，一定是没有做好以下三点：
1、不适应考试车辆的离合器
每辆车离合器的高低、轻重都是不一样的，这也导致很多学员换了辆车之后，就觉得离合器难以控制。在这里小编建议学员在上车后，别急着开始考试，先踩下离合器，感知下离合器的高低，多踩几次，找到感觉。
2、考试时车速过快
不少学员在考试时，离合器松的过急，车速一时过快。结果一着急就踩到底，车就会出现停顿，心一慌，导致所有动作都出错了。在这里小编建议如果在考试时出现车速过快的情况时，可以用刹车协助，轻轻踩点刹车再慢慢松离合器。
3、考试时过于紧张
一般学员到了考场就会紧张。不要担心，这是正常现象。只要学会自我调整即可：考试时心态放轻松，以平常心应对它。要知道，教练准许你参加考试，说明你的驾驶技术是过关了的，所以就把考试当做在驾校练车一样，平时练车时怎么来考试时就怎么来，要相信自己的实力。
以上就是小编总结的倒车入库失败的三大原因，学员可以对照下，找到自己失败的原因所在，然后对症下药！倒车入库总是失败？一定是这三点没做好！
倒车入库是科目二考试中是考生挂科最多的，想要顺利过关，除了平时要认真练车外，还要找到失败的原因，从中吸取教训。小编总结了倒车入库中失败的主要原因，今天在这里分享给大家，供考生参考。
1、不适应考试车辆的离合器
每辆车离合器的高低、轻重都是不一样的，这也导致很多考生换了辆车之后，就觉得离合器难以控制。在这里小师妹建议考生在上车后，别急着开始考试，先踩下离合器，感知下离合器的高低，多踩几次，找到感觉。
2、考试时车速过快
不少考生在考试时，离合器松的过急，车速一时过快。结果一着急就踩到底，车就会出现停顿，心一慌，导致所有动作都出错了。在这里小师妹建议如果在考试时出现车速过快的情况时，可以用刹车协助，轻轻踩点刹车再慢慢松离合器。
3、考试时过于紧张
一般学员到了考场就会紧张。不要担心，这是正常现象。只要学会自我调整即可：考试时心态放轻松，以平常心应对它。要知道，教练准许你参加考试，说明你的驾驶技术是过关了的，所以就把考试当做在驾校练车一样，平时练车时怎么来考试时就怎么来，要相信自己的实力。
以上就是小编总结的倒车入库失败的三大原因，考生可以对照下，找到自己失败的原因所在，然后对症下药！
这3点不改正，科三挂科没商量！
科目三考试在这3点上挂科，真的非常可惜！小编将带学员详细了解，快来学习！
一、绕车一周不仔细
考生听到“上车准备”口令后，先逆时针绕车一周，检查车辆外部和周围安全。绕车一周的顺序是：左后轮-车尾部有没有障碍物-右后轮-右前轮-车前部有无障碍物-左前轮。
绕车一周的具体内容：
1、检查4个轮胎的动作要明显。
2、检查车辆各车门是否关闭到位。
3、检查周围是否存在影响车辆起步的不安全因素。
4、同时也要注意道路前后方的交通情况，遇到有可能发生危险的情况应及时后撤到安全地带。
5、打开车门前要再次观察后方交通情况。
二、不按规定减速慢行
通过路口、公交站、学校区域等路段一定要减速刹车，考试时考试也确实踩刹车了，但还是挂了，这是因为什么？
踩刹车过早：
学员需要学会提前预判，在通过项目30米范围内踩刹车才有效。
踩刹车过轻：
学员在通过路口时，看到前方信号灯为绿灯且无堵塞，便随意轻点刹车通过，导致系统识别不到。
正确做法：
预判减速切勿过早，待到指定区域30米范围内及时踩刹车，注意控制力度，踩过急容易熄火，过轻容易被误判，同时速度太慢要减挡。
三、连续变更车道
科三变更车道、掉头、转弯、靠边停车等项目时，需要变道到指定车道。
正确的考试操作，应该提前熟悉考试线路，等到正式考试接近靠边停车区域时，就逐条变更到最外侧车道。
每次变道只变更一条道。不可一次性跨过多条车道，否则极易引发交通事故！行车驾驶，永远要把安全放在第一。
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