2020年3月30日上午，南京市交通运输局郑春发副局长带领局运输处、驾培处的负责同志通过“走访+服务+督查”的方式深入走访了已经复工的金陵驾校和金禧门驾校。
驾培机构复工后疫情防控工作是如何做的？学员的培训量是多少？防控物资准备情况如何？在复工过程中还存在哪些困难？郑春发副局长十分关心。郑春发副局长一行先后来到报名大厅、训练场、办公场所等地，认真细致检查了体温测量、登记、消毒及其他疫情防控措施落实情况，并与一线工作人员深入交流，对企业向街道（园区）复工报备、疫情防控方案、防疫物资准备、校区封闭管理、校区及教练车清洁消毒等等细节做了详细询问，对相关防控工作给予了指导。
郑春发副局长要求驾培机构负责人一要严格落实《南京市机动车驾驶培训行业复工疫情防控指引》，确保思想高度重视，履行疫情防控主体责任；二要加强疫情防控知识宣传培训，积极稳妥推进有序、安全开放，守护好学员、员工的生命安全和身体健康；三要做到安全生产工作常抓不懈，对各类安全防护设施、设备和消防器材等认真开展复工安全检查，切实做到“隐患清零”。
随后，市驾培处余迎春处长汇报了驾培机构开展复工复产和疫情防控工作情况：南京市各驾校3月20日以后陆续取得复工申请，维管处执法人员成立了复工复产专项检查组，采取“三查三看”的方式，实地指导驾培机构做好疫情防控和复工复产工作。截至目前，南京市已有76家驾培机构通过备案并复工复产，培训人数6620余人，市驾培处将持续对辖区驾培企业复工复产和疫情防控工作进行巡查，监督企业建立健全疫情防控机制，严格落实疫情防控责任，抓好复工安全生产工作，保障驾培行业稳定有序。
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权威发布丨交通运输部：加快推动驾培培训行业复工复产
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：
为贯彻落实国务院关于统筹新冠肺炎疫情防控和经济社会发展精准有序扎实推动复工复产工作部署，精准有序恢复运输服务，有力支撑复工复产、经济社会发展和生产生活秩序恢复。现就有关事项通知如下：
一、加强运输服务需求动态研判
（一）认真研判运输服务动态需求。随着全国新冠肺炎疫情防控形势积极向好，企业复工复产将快速推进，由此带来的人员流动和物资运输需求将快速增长。各地交通运输主管部门要组织专门力量，加强运输需求变化趋势动态研判，指导运输企业制定专门工作方案，提前做好运力准备工作，扎实做好农民工运输、生产物资和原材料运输、农业生产资料运输，确保不因运输环节影响企业复工复产。
（二）精准对接重点群体运输需求。各地交通运输主管部门要针对将来一段时期全国范围内援鄂医疗队返回、大学生返校、农民工返城等重点运输任务，积极主动与当地卫健、人社、教育、文旅等部门，以及高等院校、重点用工企业沟通协调，及早对接运输需求，精细做好运输服务保障。
二、分区分级精准恢复运输服务
（三）坚持分区分级恢复运输保障。各地交通运输主管部门要在当地疫情防控机制领导下，严格落实《交通运输部关于分区分级科学做好客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作的通知》（交运明电〔2020〕84号）要求，分区分级精准恢复道路客运和城市公共交通服务。低风险地区，要全面恢复城乡道路运输服务。中风险地区，要在做好疫情防控工作前提下，尽快恢复城乡道路运输服务。高风险地区，要采取有效措施保障医护人员、公共事业运行一线人员等重点群体必要出行，稳妥有序恢复交通运输服务。随着返城人员增多，中、高风险地区，要结合疫情防控形势变化情况，有序保障高铁站、机场、公路客运站等枢纽接驳运输服务。
（四）保障重点地区人员安全有序流动。各地交通运输主管部门要按照中央统一部署，继续实施严格的离汉离鄂通道管控和进京管理。对于武汉市以外的湖北其他地区，在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”运输方式，集中精准、安全可控地做好运输保障，帮助外地滞留在鄂人员逐步有序返回。
三、科学合理控制客座率
（五）分区分级控制客座率。各地交通运输主管部门要督促指导运输企业按照《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》相关要求，科学合理控制客座率。出入中、高风险地区（不含途经）的省际、市际客运班车、包车，继续将客座率控制在50%以内。高风险地区城市公共汽电车每平方米不得超过4人，中风险地区每平方米不得超过6人。高风险地区城市轨道交通满载率要控制在50%以内，中风险地区要控制在70%以内。低风险地区之间的“点对点”运输任务，可逐步有序放开客座率限制要求。
四、加强入境人员交通运输防控
（六）严格入境人员交通运输防控。各地交通运输主管部门要主动对接当地外事、海关、移民管理、民航、口岸等部门，加强部门协同联动和信息共享，建立应急疏运保障车队，指导运输企业科学合理制定运输方案，根据不同规模、不同目的地旅客转运需求，灵活组织运力，分类做好境外返回人员疏运保障工作。要按照高风险地区的疫情防控标准，严格落实车辆消毒、通风、运输组织、人员防护等措施，进一步细化疫情防控措施，坚决遏制入境人员境内转运过程中通过交通运输工具交叉感染风险，严防疫情境外输入。
五、加快推动物流园区复工复产
（七）分区分级推动物流园区复产。各地交通运输主管部门要按照国务院统一部署，切实把物流园区复工复产提高到更高优先级。低风险地区物流园区要全面复工复产，鼓励引导尚未返城的农民工在就近物流园区择业。中、高风险地区内，对于影响全国范围内物资集散和不同运输方式转运的主要物流枢纽和重点物流园区，要在加强园区从业人员防护、采取通风消毒等防疫措施的基础上，逐步有序恢复生产，确保不因枢纽结点衔接不畅影响物流运输总体效率。
六、加快推动维修驾培行业复工复产
（八）推动机动车维修行业复工复产。各地交通运输主管部门要对执行疫情防控、应急运输等车辆开通维修救援“绿色通道”，优先予以重点保障。低风险地区要全面恢复维修作业，有效满足人民群众修车需求。中、高风险地区要充分发挥全国汽车维修电子健康档案系统作用，鼓励维修企业和互联网配件销售平台融合发展，采取电话、网络预约等便民措施提前预约，减少车主在维修点聚集和等待时间。鼓励开展线上车辆故障诊断咨询、车辆技术维护提示等非接触式维修。
（九）推动驾培培训行业复工复产。各地交通运输主管部门要结合本地区疫情形势变化，认真研判、精准施策，分区分级分类有序推动驾培机构复工复产。低风险地区要根据本地疫情防控要求，在做好卫生防疫防护措施的前提下，全面恢复所有科目驾驶培训。中、高风险地区要科学合理制定复工复产计划，做好人员信息登记、体温检测、教练员和学员防护、教学车辆和教学设施设备消毒等工作，逐步有序恢复部分科目培训。鼓励推行理论课程远程网络教学和实际操作技能“一人一车”的培训教学服务。
七、创新推出便利经营措施
（十）积极推广网上办理。各地交通运输主管部门要积极推广运输服务业务网上办理，充分发挥全国互联网道路运输便民政务服务系统作用，开展道路运输业务网上办理，优化办理流程，对普通货运车辆年审、道路运输证换发、从业资格证审验换证等相关运政业务一网通办，切实做到便民利民。
（十一）提升车辆技术管理便民服务水平。鼓励汽车生产企业和检测机构通过网上平台申报达标车型。技术支持单位要集中力量加快技术审查，主动协调解决问题，做好技术服务工作，确保达标车型申报一个、审查一个、发布一个。统筹考虑疫情影响、汽车生产企业和检测机构复工复产现状，《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》第二阶段实施条款、《营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》第一阶段实施条款，从2020年5月1日顺延至2020年9月1日起实施。
八、推动落实运输企业扶持政策
（十二）推动落实财政金融优惠政策。各地交通运输主管部门要按照《交通运输部关于做好交通运输企业财税金融优惠政策落实工作的通知》（交财审明电〔2020〕79号）要求，会同相关部门将各项财政税收金融支持政策落到实处，帮助运输企业渡过难关。要指导货运企业和出租汽车企业及时与金融机构和融资租赁公司对接，落实货车司机、出租车司机等特殊群体个人经营性质贷款，可参照个体工商户实施临时性延期还本付息政策，以及融资租赁公司等机构根据自身经营实力和风险承受能力对企业和个人客户实施临时性延付租金等安排。
（十三）积极落实保险优惠政策。各地交通运输主管部门要会同银保监部门按照《关于做好新冠肺炎疫情防控期间车险服务有关工作的通知》（财险部函〔2020〕36号）、《中国保险行业协会关于落实新冠肺炎疫情防控期间机动车车险服务有关工作的通知》（中保协函〔2020〕37号）相关要求，指导运输企业主动对接保险行业协会和保险公司，通过双方或者多方协商的方式，明确受疫情影响较大的营运车辆，延长机动车交强险和商业险车险保单保障期限。鼓励社会化卫星定位系统监控平台服务商，降低或减免道路运输车辆卫星定位服务运维费用。
九、加大政策宣传引导力度
（十四）加大已出台政策宣传力度。各地交通运输主管部门要全面梳理交通运输疫情防控、复工复产和扶持政策，通过新闻媒体、行业协会、网络平台等渠道，加大政策宣传力度。中国通信信息中心以及交通运输新业态平台企业，要通过重点营运车辆联网联控系统、全国道路公共货运平台、交通运输新业态平台等信息化系统，及时将相关扶持政策传递到企业和驾驶员，引导企业和驾驶员按规定程序申请申报。鼓励中国交通运输协会、中国道路运输协会、中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、中国维修协会等行业协会，充分发挥与会员企业紧密联系优势，大力宣传国家出台的对交通运输的扶持政策以及在疫情防控、应急物资运输和复工复产中表现突出的会员单位。
十、确保行业安全稳定
（十五）加强行业安全监管。各地交通运输主管部门要督促道路运输经营者严格落实安全生产主体责任，强化对车辆和司乘人员的统一管理和动态监控，长途客运班车和包车严格执行凌晨2时至5时停车休息或接驳运输制度。要会同公安机关加大联合监管执法和信息共享力度，依法从严查处超载超速、疲劳驾驶、非法营运、违规异地经营等违法违规行为，切实消除安全生产隐患，坚决遏制重特大事故发生。
（十六）维护行业稳定。各地交通运输主管部门要深入了解运输服务企业困难，切实做好小微企业、货运司机、出租汽车司机等重点群体帮扶工作。引导出租汽车企业、行业协会和驾驶员、工会加强沟通协商，阶段性减免出租车“份子钱”，维护行业稳定。加强对货运物流行业监测分析，引导物流企业、货车司机有序复工复产，合理引导运输价格预期，促进行业健康稳定发展。
交通运输部
2020年3月13日
想学车 云南有393家驾培机构可选
昨日，省交通信息发布领导小组办公室信息显示，运管机构公布了全省各地驾校培训能力信息。目前，我省驾驶员培训机构共计393家，其中13家为摩托车培训机构，运行教练车总数15070辆。
我省驾驶员培训机构运行教练车预计可提供培训量
昆明110家（摩托车培训两家）4840辆19360人
曲靖31家1512辆6040人
玉溪9家958辆3822人
保山20家510辆2040人
昭通19家643辆2572人
丽江14家599辆2396人
普洱12家531辆2124人
临沧17家525辆2100人
楚雄29家737辆2948人
红河46家1420辆5680人
文山17家907辆3628人
版纳9家370辆1480人
大理34家（摩托车培训9家）1057辆4228人
德宏13家（摩托车培训两家）358辆1432人
怒江5家141辆564人
迪庆8家204辆816人
长沙县驾培机构质量信誉考核启动
昨日，记者从湖南省长沙县交通局获悉，12月5日起，长沙县驾培机构质量信誉考核全面启动，督促驾培机构落实驾驶员培训改革各项要求，提高驾驶培训教学质量，促进全县驾培行业健康有序发展。
本年度驾培行业质量信誉考核涉及全县26所驾培机构，考核为期9天(2020年12月5日至12月13日)。
此次考核由驾培行业管理单位长沙县道路运输管理所牵头负责，采取累计扣分制，主要分为年终考核、日常管理和第三方机构测评三大部分；同时，还将收集各驾培机构的反馈意见，以确保客观反映驾培机构诚信经营、守法经营的真实情况。为强化安全管理，今年的考核还将驾培机构三年内学员发生3人(含)以上交通死亡责任事故列入否决性指标；将平时专项行动的落实情况、所获荣誉纳入加分项目。
“开展驾培机构质量信誉考核，有助于有效推进驾培行业健康、规范、有序发展，营造诚实守信的良好行业氛围。”县交通局相关负责人说，质量信誉考核结束后，考核结果将向社会公示，接受社会各界监督，考核结果为B级的驾校将被责令限期整改。
2020考完驾照 你会选择复训吗？
汽车复训中心引发市民关注
在驾校花几千元考取驾照，还要再另外花费几百甚至一两千元接受复训?作为驾驶新手，你会不会挑选?近日，江门市区显现汽车复训中心，引起驾驶员和正在考取驾照的市民关注。
既然已经花费几千元考了驾照，为什么还要接受复训才能上路开车?是驾校学习的内容不符合实际需求，还是驾校有意而为?如何才能防止这种在驾校花几千元考取驾照，还要再另外花费几百甚至一两千元接受复训才能上路的事情发生?
中心主要针对新手
近日，江门市区显现的首家汽车复训中心，受到市民关注。记者在该汽车复训中心了解到，中心主假如针对新手或长时间没有开车上路的驾驶员，提供全方位路面实操安全驾驶技术培训。培训内容包括高峰时期繁忙路段练习，弯道、窄道会车体会，坡道塞车处理，夜间驾驶要诀，停车场入库技巧，通过市场、窄巷的实地练习等。
记者了解到，复训中心收费以小时运算，自带车100元/小时，中心提供车辆，则手动波105元/小时，自动波138元/小时。“一样情形停，要学习10个小时左右。”这位负责人称。
市民认为复训费用太贵
“你愿不同意花几百甚至上千元请人教你?”面对记者的提问，有的驾驶员表示同意，有的驾驶员则觉得有点委屈。
“我会考虑请人教，毕竟人家技术熟练，指导一停，自己也能掌握一些技巧，”刚考了驾照的区小姐表示，“不过，按中心说的那个费用，也太贵了点。”
“就看你能不能碰到负责任的教练，”刚刚考完驾照的高女士说，“教我的那个教练，我认为一点责任心都没有，像上次考九选三，考试前10天，他才通知我去学车，总共学了5天，天天学不到两个小时，只能掌握一些技巧应对考试，一上路还真心里没底;听我朋友讲，他去学车，教练很认真，连一些日常开车中的细节都教他，他拿到驾照几天就敢开车到闹市区转了。像我这样，花几千元考驾照，再花钱去复训，钱花的不值啊。”
驾校合格率网上可查
对于显现一些新手驾驶员需要在实际道路复训后才敢上路的情形。交警部门相关人士表示，原先的驾校学习培训内容有些确实与实际道路操作不一致，依据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》、《关于修改〈机动车登记规定〉的决策》新规定，对驾校的培训内容将有所调整。
“这些调整，将会使驾校的培训内容更切合实际道路的操作，那种新手驾驶员不敢上路的情形会有所减少。”这位人士表示，“比如说在今后的驾驶员培训中，将增设隧道、悬崖、雨(雾)天、湿滑路、连续急弯山区路等模拟考试场景。”
此外，据了解，江门市车管所对全市各驾校考试合格率进行排名，公布前10名，奖励前5名。想学车的市民，可在网上了解江门地区27家驾校的合格率、排名情形、考试配额分配情形、等候人数等，参考并挑选合适的驾校。
甘肃兰州：杜绝驾校违规 将整顿投诉率超过5%驾培机构
甘肃兰州：杜绝驾校违规 将整顿投诉率超过5%驾培机构
3月21日讯 摘要：针对兰州驾考市场存在的诸多乱象，兰州市城运处昨日出台整顿措施，对未申请备案的教练场地及问题教练员进行清除和清退，对违规率、投诉率超过车辆总数5%的驾培机构进行整顿，另外还将对所有驾校设置电子围栏，从技术手段上杜绝驾校违规培训，逐步剔除“落后”驾校。
将整顿投诉率超过5%的驾培机构
城运处教育培训科黄科长接受小编采访时表示，驾培行业的相关问题为行业治理部门敲响了警钟，为了切实解决行业存在的问题，打造市民信得过、社会认知度高的驾培机构，城运处结合目前驾培行业的问题特点，进行整改。
“从3月18日起，我们已经开始对未申请备案的教练场地进行清除整治。”
城运处抽调多名人员开始拉网式排查未经审批备案的教练场地，发觉仍有未经备案的教练场地将对驾培机构进行整改。
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“该停的停，该关闭的要关闭。”黄科长坚决地说，另一方面对问题教练员开展清理整顿，从4月起对运算机计时系统录入的教练员卡进行重新审核，计划在5月至8月对全市教练员进行脱岗培训和考核。要求驾校与教练员签订责任书，对存在欺诈学员、吃拿卡要等现象教练员予以全行业通报，并上报省运管局吊销其教练员证，进入行业“黑名单”，此项工作于4月底将完成。
另外，城运部门将驾校违规率、投诉率纳入行业治理，今后连续采取对违规率、投诉率超过5%的驾培机构进行整顿，“在年底对驾校在软硬件以及投诉率等进行综合质量信誉考核，如果达不到三个A的驾校将对其进行年度申请的更新车辆，申请教练场地等方面不予审批。”针对学员担忧拿不到驾照，一样不会投诉或实话实说，不配合问卷调查的实际情形，城运处将在最后的科目考试后对学员开展问卷调查，以期取得调查实效。
启用电子围栏杜绝场地外违规练车
“我们今年将在全市驾校中逐步启动电子围栏，通过这一技术手段进一步科学治理，杜绝驾校平心而论。”黄科长说，为了规范教练场地治理，在目前已经启用的兰州市运算机计时治理系统的基础上再次启用电子围栏。黄科长说，按照交通运输部6月将实施的驾校场地等方面的新要求新标准，对符合行业资格条件的驾校教练场地划定电子围栏，科目2只有在电子围栏中练习的学时方可计时，科目3将由交警部门划定集中练习区域，自区域内练习时间方可计时。
“电子围栏外练车将白练，这样就可杜绝教练车在场地外违规练车，进一步促使驾校完善场地。”
黄科长表示，目前急需解决的问题是教练车挂靠治理的问题，由于目前从中心到地方没有对教练车产权、经营权以及驾校挂靠等方面缺少明确的政策规定，兰州市驾校行业协会已经着手经调研论证，为市政府出台法律法规提供规范性依据。晚报暗访组
“三鑫”驾校600名学员何去何从?
新通力、八运两家驾校为部分考生提供免费培训
随着兰州市城运处责令两家“三鑫”驾校停业整顿，九州“三鑫”驾校被直接取缔。“三鑫”驾校招收的600名学员面临无处练车、参与考试的尴尬，这些学员何去何从?3月20日，城运处传来消息，兰州八运驾校和兰州新通力驾校主动提出同意为这些学员们提供培训和考试服务，甚至可以酌情为部分应急学员提供免费的培训，以解决学员们的燃眉之急。
20日，兰州市八运驾校和兰州新通力驾校看到相关报道后，主动与城运处联系，并表示他们可以为学员们排忧解难。“八运驾校的负责人主动打电话说，‘三鑫’驾校被查处，业内很关注，他们看到报道后为这些面临尴尬境地的学员们表示担忧，他们可以为这些学员提供服务，甚至可以酌情为一些立刻考试的学员提供免费服务。”城运处的黄科长向小编说，另外，新通力驾校也做出同样的承诺。
黄科长说，这两家驾校的软硬件设施在兰州市都属一流，是信得过的驾照培训机构。
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广西柳州市驾培计时终端使用说明
按键功能：
“OK”键：主菜单、确认键
“C”键：返回键
“ ”键：向上键
“ ”键 向下键
使用流程：
1、在菜单界面下，按“OK”键进入教学模式选择；
2、按“OK”键进入“教学模式”，并按确认；
3、插入教练卡，教练员录入指纹，当显示登陆成功，拔出教练卡；
4、插入学员卡，学员录入指纹，当显示登陆成功，按“OK”键；
5、按“”“”键选择培训阶段，选好后按“OK”键 进入计时界面；
6、当前学员培训结束后，拔出学员卡；
7、下一个学员登录，重复以上4—6的步骤进行学习；
8、教练员完成当天教学后，按“C”键，界面显示教练员退出，即可按“OK”键，当显示“退出教学模式”，再确认一下即可。
注意：如有以下情形，系统将自动取消学时记录。
1、长时间插卡后，无行驶行为；
2、人为遮挡或移动摄像头，系统无法采集本人图片；
3、人为损坏计时设备，造成设备系统故障。
咨询及报故障电话：0772-3228577、0772-3210339
复训后学车不要急，想明白这几个问题再去报名！
各地驾校纷纷复工复训，不少学员已经迫不及待想去驾校练车，早点把驾照拿到手更定心！不过想要顺利学车，有几句话你一定要知道，刚刚报名的学员请好好看>>
1、影响你驾照能不能考到手的因素，至少60%以上都在教练身上。要是教练不靠谱，想考驾照简直是天方夜谭。
2、报名时可以对比价格，但要坚定立场，不要贪小便宜吃大亏。你想想报名时便宜了500块，但报名后乱七八糟收费反而坑了你快上万元，简直是得不偿失。这并不是虚构的，有很多类似的事。
3、教练虽然只是一个平凡的职业，但请所有学员都给他们尊重。他们也是你们的老师，尊师重道是传统美德，希望你们面对教练时也别忘了这点。
4、学车没法靠别人，就算教练也不能代替你上考场。练车时不认真的，等你上了考场发现什么都不会时，再后悔就晚了。
5、学开车是真的比较枯燥，但是想想以后能开车出去玩，想去哪说走就走不用挤公交挤地铁，工作了更有竞争力，这些都能成为你坚持下去的动力。
6、这些年驾考制度改革的非常频繁，有很多学员心态不好，一改革就觉得难度提高了，肯定考不过，越来越消极。其实根本没必要这样想，教练都会提前把政策摸清楚，你需要做的，就是100%信任他。
7、什么时候最适合去驾校报名？现在！只要你想学车了，抓紧去驾校报名。早报晚报都要报，为什么不抓住价格最便宜的时候呢？以后学车只会越来越贵，提早“占个坑”也是好的。
广州报名学车学费涨价千元驾培机构不建议赶期报名
驾培机构有关负责人透露，目前考试积压现象严重，不建议市民赶期报名
驾校考试培训积压现象严重，新学员报名又少，驾校没有报名费维持生计，最终陷入恶性循环。
昨日，本报C05版报道《学车下月普涨千元》引发市民广泛关注。新快报记者昨日调查多间驾校发现，涨价消息暂未引发报名狂潮。广州市驾培机构有关负责人透露，报名涨价确有其事，但在目前考试积压现象严重的情况下，不建议市民赶期报名。
驾校报名人数未现波动
记者昨日走访了员村、潭村等地驾校，虽然驾校纷纷表示会在近期提高学车费用，但前去驾校报名者仍旧“不温不火”，报名人数并未出现明显波动。
记者了解到，位于员村四横路的广东广安驾驶学校目前已经提前完成学车费用“三级跳”，“我们去年4月份之前，学车费用是3980元，4月份之后涨到了4380元，这周再一次提高到4800元。”该驾校一前台咨询人员告诉记者，价格的提高并没有使学员报名数出现明显波动，“和往常差不多，一上午就一个报名者”。
位于员村的环球驾校员村分部报名情况也未出现波动。该驾校负责人张先生说，该驾校计划在3月初将学费从4380元上涨至5200元。记者还发现，东风路广工校区内的同挥和安顺两个驾校报名点，干脆连门也不开了。
驾考积压严重催生涨价
除了油价上涨外，学车涨价的另一原因，依旧是广州市驾驶考试培训积压现象严重，导致驾校学员轮换不够及时，新招学员名额因考试名额备受限制而大幅减少，老学员迟迟无法毕业，徒增训练用车的使用成本。
据了解，目前全市大多驾校仍忙于消化2010年至今报名的老学员，新学员报名少之又少。但驾校需要新学员的报名费维持生计，根本无法暂停接受报名，普遍陷入了恶性循环。
打卡新设备由驾校埋单
广州市驾培协会有关负责人还介绍，今年1至3月，为学车打卡制（详见本报2011年12月12日报道）的试运行期间，如无意外，今年4月1日起将正式实行。不过，在试运行期间，部分驾校的打卡设备曾经出现了运行不稳定的情况。
据介绍，新设备在练车时需要全天候与交通部门的信息中心联网，用以核查训练者身份、训练时长和训练路段。但由于种种原因，设备假死现象、丢失无线通讯信号现象等偶有发生，使得正常培训受到一定影响。另据驾培机构有关负责人介绍，与此前传闻的广州市交通部门全额负责设备采购和安装费用、驾校出具维护和通信费的使用模式不同，目前驾校需为每台设备上缴每月140余元的费用，此费用包含了成本分期还款（总还款期长达两年）、维护和通信费等，成为学车涨价的又一潜在因素。
专家说法
市民无需抢报名年中是最佳时机
驾培机构有关负责人表示，根据广州市考试积压状况，目前正在酝酿中的涨价，一个主要目的其实是为了收窄报名总数额，为运行情况不良的驾校提供消化老学员的时间。“所以，目前并不是市民报名学车的最佳时机”。
有关负责人还透露，根据广东省驾驶考试培训“十二五”规划纲要，全省范围内的驾驶培训机构可能面临较大调整，主要集中于驾校资质、场地规模和考试项目三大变化上，地方规定出台的时间最早为今年年中。新规出台后，会对驾校运营成本产生较大影响，报名费用届时会有很大浮动，“最终定价既不会像2000年前位于6000多元的高位，也不会像前几年3000出头的低位，而是更为理性”。市民若不急于购入车辆，完全可以等候至今年年中价格稳定时再报名。
南京驾培又升级，还没有考到驾照的朋友注意了！
2019年4月2日下午，南京市驾培行业规范教学服务大提升，暨贯彻落实教学大纲推进会召开。
这对要学习驾驶证考试的小伙伴有什么影响呢？快跟着小编看一看。
目前，南京的“准驾驶人”可以在未完成《教学大纲》规定的学时和里程要求的情况下，自己向公安车管部门预约考试，只要考试通过即可取得驾驶证。因此存在部分学员只学了很短的时间，但可以通过考试直接取得驾照的情况。
学车周期变短，不免让人担心司机们的驾驶技能到底有没有掌握好。面对这样的情况，两厅文件印发，要求公安部门对网上约考人的培训信息进行审核，没有达到《教学大纲》规定内容和要求、没有驾校提供结业证明信息的，不得安排考试。
这也明确要求各驾校严格执行培训大纲相关要求，确保学员获得更多学驾时间，学习掌握扎实的驾驶技能和安全文明驾驶意识。
在南京，到底多少学时才算合格？
根据交通运输部、公安部2016年联合发布的《机动车驾驶员培训与考试大纲》规定，以市民日常最常考的C1照为例：规定科目一培训为12学时，科目二为16学时，科目三道路驾驶24学时、安全文明驾驶为10学时。每个学时为60分钟，有效学时不得低于45分钟。
南京市驾培处余迎春处长对规范教学、服务提升、安全生产做出了具体要求，以对行业、对自身、对学员负责的态度共同推动我市机动车驾驶人培训和考试管理工作取得新突破。
南京交通驾培部门表示：将积极配合公安部门，做好驾培信息对接工作 ，大家注意咯，一旦系统对接完毕，未来单科学时不足将无法预约驾考哦。相信保障学时之后，南京驾培行业一定会积极提高教学质量。
提醒您：驾考刷题、科一、科四考试技巧，早学习早掌握。
乌鲁木齐5月起实施驾培新合同
乌鲁木齐5月起实施驾培新合同
5月6日讯 摘要：昨(5月5日，周一)日，小编从乌鲁木齐市面市情路运输治理局获悉，近日，该局出台了《乌鲁木齐市机动车驾驶员培训合同》示范文本，从2014年5月起，每位学员都要与驾校签此合同。
据悉，对驾培机构不按规定统一使用合同的，将记入企业质量信誉考核档案，并予以通报。通报后仍不使用的，视情形进行严格处理。
乌鲁木齐此次出台的培训合同示范文本，共分13项条款，合同进一步明确和规范驾培机构与学员的权益和义务，对挑选的驾驶证种类、培训间隔时间、挑选教练车的车型、培训费用及违约责任等都一一列出，对学员因故提前终止培训的情形，对已进行或未进行过培训的项目退款，合同也有了较为具体的表述。
小编了解到，合同中更加明确了驾校的义务和责任。依据新合同，学员退学如何退费、怎么保证学时等，都有了明确的规定。驾校和学员签订合同后，既可保卫学员，又可保护驾校的权益，如果发生纠纷也有据可查，有用杜绝驾校的违规操作。驾培机构要在学员入学前逐项明确告知，减少不必要的纠纷，要做到明明白白消费、明明白白学车。
统计数据显示，乌鲁木齐市现有机动车驾驶培训机构59家，近几年全市机动车驾驶员的年培训量稳固在7万人左右。但其中也存在个别驾培机构不按规定开具发票，或者在报名时报价不明确，学员交费后很长时间不能上车学习、不能及时安排考试等情形，也有个别驾培机构不按规定的《教学大纲》施教，随意克扣学时;也有个别学员不按学校的教学计划去参与练习或不按规定的时间去参与考试。这些行为既损害了培训双方的利益，也影响了驾驶员培训行业的健康进展。去年乌鲁木齐市面市情路运输治理局共受理驾培投诉33起，其中收费投诉15起，安排考试投诉6起。
