很多练习科目二的学员都有一个共同的感受:昨天练车还很不错,今天怎么越练越差呢?明明已经把倒车入库练得把把进,怎么这次练车又频频失败呢?考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的!
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓,掌握下面这三点,你的科目二就会顺利很多哦~
1、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位,这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后,找到自己的习惯的点位看法,这样每次练车的点位就不会差很多了。
2、离合
学车就是学离合,这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的,掌握正确的踩离合方法至关重要:左脚脚掌去踩,脚后跟着地作为支撑点,慢抬轻压,尽可能的保持匀速。
3、方向
涉及方向的灵活使用项目很多,所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向,慢打慢回、快打快回、打多少回多少,动作果断不拖泥带水,科目二的时间不多,所以需要你准确!
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点,过关就是分分钟的事呀~
俗话说,熟能生巧,很多学员就会认为,练车时间越长越好,最好是一个人独自练一整天。练车的时间是多了,但这样练车真的能又好又快吗?
1、长时间练车容易生厌
练车不是一朝一夕的事,欲速则不达。学车需要高度集中注意力,长时间练车,很容易感觉疲劳,接受、反应能力都会变得迟钝,学习效率大大降低。同时也会感到单调枯燥,练车成了一种折磨。
其实练车的主要目的是掌握正确的方法,找到感觉,忽略这点,一味追求长时间练车,很难取得理想的效果,更不能保证通过考试。
2、相互学习效率更高
学过车的学员都知道,教练讲解的技巧并不多,但开车时的错误却是各种各样。练车的过程,也是不断发现问题、完善问题的过程。
学车时多些人一起练,可以互相观察学习,也是一种高效练车的方法。看见别人的一些细节问题,可以给自己提个醒,考试时就能避免出错了。
3、轮流学车更经济
一人一车长时间练习,不仅费用较高,而且车的利用率其实并不高,不如数人轮流更经济。
一般而言,教练会合理安排,既保证学员掌握技巧,也保证了休息的时间。考试前,教练也会帮助学员走走流程,对弱项难点进行突击,考试通过基本没有问题。
现在很多驾校都按照政策规定,为学员制定了每天最多四个学时的训练时间。其实练得多了也没用,也许会觉得自己技术不熟练,还是应该多加练习,但其实并不是这样。
首先,学车练车不是一蹴而就。
学车是个学习新技能的过程,并不是朝夕之功,更不是一蹴而就。一两下就学会了,这是不符合逻辑的。学车练车不单单是为了拿驾照,更主要的是掌握驾驶技术,只要了解了后才会把握。刚开始时,你可能仅仅一知半解,随着练习过程的累积,慢慢地恍然大悟,学得会更快。
其次,留给自个考虑的时间。
有些学员关于教练讲解的学车技术一点就不上心,反反复复地操练,不断地重复犯错,埋怨进展慢,把因素归结为教练不给练。每次学车练车后都要考虑,自个哪些地方做的比较好,哪些地方存在失误,为何出现失误,如何防止出现失误。只有不断地反思,不断地改善,学车技术才有所提高。不然即便是每天练,也不会有啥进步。
再次,练车时间过长反而生厌。
有学员自己练了一个下午,时间倒是挺多的。到后来自己练车练的吐血的冲动,下车后腿脚僵直,都不会走路了。而且,教练只盯着她一个人,一犯错,老是战战兢兢的,怕犯错却又一再犯错,真是要了小命了,那以后即便练车也不会再练这么长时间了。
所以说对于学车的时间并不是越长越好,最重要的还是要有悟性。否则,你练车时间长也是做了很多无用功!大部分学员要么是在校学生,要么是上班族,平常上班上课很少有整段的闲暇时间用来练车,好不轻易请半天假想着多练几把,可是刚开了两三圈教练就催着你停车换人,这是为什么呢?难道是教练偏袒其他学员?
其实并不是你想的那样!
练得久不如练得勤
一次练太久,成效远不如天天练习的好。任何学习都要遵循小批多次的原则,如果一天都在练车,就轻易产生疲惫、烦倦,甚至影响反应能力,从而大大影响练车的效率。
练得累不如更专心
练车不是一蹴而就的,而且每一步动作都需要消化反思,学员在练车过程中,集中注复力的程度是不断变化的,如果单次练得时间过长,学员的专心度就会不断停落,自己练得很累,实际效率却不高。倒不如天天练习,并且每一轮练习都让自己全身心的投入进去。
练得多不如思索多
学车要先学会思索,并适当缩短练车时间。学员必定要学会在每一次的练习过后及时总结出体会和方法,这样才能最终提高驾驶能力和学习效率。练的再多不思索不总结又有什么用呢?该出错还是会出错。
车内练不如车外看
有的学员认为没轮到自己的时候就不关自己事了,于是就躲在一旁玩手机,其实这时候正是你学习的好时机!可以通过观看其他学员练车的不足与缺陷,与自身情形做比较,取长补短,从而才能快速提升自己的水平。