平时看了那么多练车和考试的技巧，都是纸上谈兵，往往实际考试才能够发现许多平时不注意的问题。下面是一些驾考学员的挂科经历，避开这些坑，科目二通过的几率大很多。
1、考生提问：科目二第一把车速太慢了，中途停车挂了一次。第二把因为怕中途停车提升了速度，结果右倒库第一个角压到了。
教练分析：这是离合控制有问题，科目二的关键就是要慢，如果怕中途停车而盲目加快车速是不可取的，因为打方向的时候会有偏差。
倒库是技术性很强的项目，必须很熟练才行。另外除了倒库，其他四项练习和模拟时不能达百分百不出问题，还是去练车吧。
2、考生提问：科目二考了两次了，都是爬坡半联动找不好，不是熄火就是超过三十秒，训练场练车也没熄火过。定点停车的时候离合器跟刹车要踩到底吗？
教练分析：半坡停车离合和脚刹都要踩到底，还有童鞋问，不踩刹车可以吗？答案是不行，会熄火。
这个项目还有一个常见问题是后溜，起步时一定要清楚哪只脚是离合，哪只脚是刹车。起步时先松刹车到半联动，然后保持离合不动，轻轻松刹车，松得太快汽车易熄火。
至于超过30秒，这就是熟练度的问题了，没发生熄火或溜车时间都是足够的。
3、考生提问：直角转弯看的哪个点？训练场其他教练有一台车，我看车头跟前面线平行的时候然后左转弯会压线。遇见不同的车不看前面的线看哪里的线？
教练分析：直角转弯不建议看车头盖，因为座椅的高低、前后点位都可能导致参照点的变化，看车头盖有可能早了，也有可能晚了，很难准确把握。要知道直角转弯的最关键的就是打方向的时机，早了和晚了都不行。
这里建议学员还是看肩线或车门把手，点位比较固定。
4、考生提问：都说S线是最简单的了，可就是死在这里了，不看点直接靠感觉可以过吗？
教练分析：有些童鞋靠感觉就能通过曲线行驶，但不可取，运气的成分很大，而考试不可能永远靠运气。具体点位还是看你的教练的吧，因为车型不同方法也不一样。
或者参考科目二曲线行驶很难吗？6个步骤就可以搞定了！
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挂科太多次，我总结出来科目二考试的经验教训...
随着疫情进入尾声，身边有朋友开始筹备科二的训练和考试了。作为一个科二挂过3次才的考过学员，走过的弯路着实不少。我总结了以下4点经验，希望对新学员们有所帮助！
1、练好基本功很关键
科二项目看似复杂，其实分解之后会发现，考的都是基本功：
【离合抬压】
控车速：科二学会控制车速非常重要。有些学员会有车速过快，或忽快忽慢的问题，导致车轮容易压线。
训练法：除了练习“拉直线外”，建议学员多练练倒库，训练在打、回方向盘时的离合控制能力。
【打方向盘】
果断打：看到点位后，打方向盘一定要快！科二操作空间狭小，成败就在毫厘之间。
宁早不晚：如果你觉得自己对打方向时机掌握的不是特别好，建议你宁可早点打方向，因为一旦打晚了就没有调整的机会了。
2、看点准不如会调整
即使是教练亲自操作，也不敢保证每把方向盘都能准确抓到点。
所以，学员一定要学会在行驶出现偏差时及时发现，并快速调整，这可能比看点更重要。
3、基础准备别偷懒
科二考试时，一定要把上车准备做完整，不要怕考官嫌弃你磨叽。
除了调整座椅、靠背、后视镜外，最重要的就是试踩离合，适应其高度、半联动位置。
4、心态比技术更重要
很多人平时练得很好，可到了考场上一紧张，就大脑空白、反应迟钝。建议学员，上车前可以做些简单的热身活动、深呼吸，放松身心。
科目二挂过一次的经验教训，不权威，可参考
前几天参加科目二考试，不幸两次机会都扣了100分，挂科了。考试结束，小编总结了这次考试挂科的经验教训，在此分享给大家。
-科目二考试经验教训
备注：个人经验，不保证权威，但是大家可以参考，给点自己的意见，毕竟小编还要重考科目二呢~捂脸~
第一次挂科原因：未系安全带
平时在驾校练车的时候，教练没有强调安全带的问题，加上练车比较随意，顶多调调座椅的前后和后视镜打到最低。
结果，考试偏偏忘记了最重要的安全带，刚起步就挂科了。
-科目二考试经验教训
心得：平时训练的时候，最好还是依照考试的标准进行比较好，之前认为教练不系安全带教车，我们练车也就不系安全带了。结果忘了教练不用考科目二了……
第二次挂科原因：走错考试路线
因为对场地不熟悉，进场后走哪条线全靠看地面标线的提示，关键就是因为考场比较老旧，很多线被车轮轧没了。
加上近视度数比较深，本来下一个项目是直角转弯的，结果走了个隔壁的曲线行驶，华丽丽地挂科了。
-科目二考试经验教训
心得：考前熟悉场地还是很有必要的，虽说科目二考试不复杂，但是我们的考试场地还挺复杂的，一次都没来过的人，靠自己走，还真有点玄乎。
挂科教训总结：考试的结果其实还是和平时练习的情况、考前准备是否充足有很大关系的。
比如说，我的技术其实是没问题的，但是就输在了细节上，很多学员连技术都没过关，考试肯定更是状况百出。
所以科目二想要通过，关键还是练好技术，养成好习惯，考前准备做充足。下次大家和小编一起加油吧。
取经 科目二考试经验以及补考心得
背景：20XX年1月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
1月18号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一丶关于离合
1、两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图
2、有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、关于车身距右边线距离30公分这个问题，可以用下图来确定！
三、考试当天的准备：
我考前一天晚上，不知是吃什么东西吃坏了，10点多开始拉肚子，而且还恶心，可能那天练车练得有点中暑，赶紧吃了点氟派酸和藿香正气软胶囊！考试当天早上起来还跑了两趟厕所，走的时候带了点氟派酸和藿香正气软胶囊，以防万一，不过好在后来没事了，药也没用上！各位考的时候不妨带点藿香正气软胶囊，这大热天的，别热着了！我们考场内给考生准备了水和藿香正气水，好像还是免费给用的，不过我看考试的时候没人有那个心情去领！
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
四、后视镜的调法：
左后视镜，我调成把头往外偏一点能看到左后轮，再稍微低一点头，能看到后门把手就可以，在这个基础上让车身在后视镜里尽量占小一点空间，太小的话不容易看到左后轮！
右后视镜，车身在后视镜里占的空间大小与左后视镜里一样，然后调到右后轮的轮眉在最上面就行！
然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1，进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2，当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3，开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）
４，调整车身与F角的距离
Ｆ在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当Ｆ角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持２５-３０公分！
５，从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
６，回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7.当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8.挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图
或者看左车门锁柱，如下图
以上两种方法，选择适合自己的一种就可以，我练习和考试时用的是第二种！因为练习时教练说打方向的时候我停车看了下，引擎盖与AB线还有10公分左右的样子，但是锁柱与DE线正好重合，所以我用了第二种方法！（原谅我们这富有乡土气息的练习场地吧，毕竟我们是在分校）
9.保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，类似于下图的样子！这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！
如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！还有，我第一次考试的时候左倒库时因为离合没压好，速度太快了，猛然踩了刹车，结果车身未进库，所以我再练习的时候，左倒库故意加快速度，发现这样进库后车身会比原来的偏右，为了预防万一，我左出库时调整了一下方向，这样就算左倒库时速度比较快，也能停在库中间！方法如下图：
10，开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1， 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离，从车上看，车头右侧的1/3处与AC 线重合，可以用引擎盖上两个喷水点把整个车头分成三份！如果你们的考试场地有如上图:侧方停车这四个字的话，把方向盘对准这四个字上去，一般情况下你会有惊喜的发现的，那四个字不是随便写到那里的！
2， 当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！
3， 右打死后观察左后视镜，当D角出现在左后视镜的时候回正方向！练习的时候这个点出现过几个问题，练习的时候为了方便学员观察，D角经常会放一块砖，或者一个矿泉水瓶，但是考试的时候那里是不会有砖或者矿泉水瓶的，或者有的人眼神不太好使，看那个角比较费劲，等发现那个角时，已经超过一些距离了，导致进库后车身偏右，或者已经压BD线了！针对这个问题，我练习时作了如下调整：
①当我们发现D角时，BD线D端露出多少，那么我们在左后轮碰到AC线前多少距离就开始左打死，也就是说提前左打死！比如说：我们看到D角时，发现BD线的D端已经露出了10公分，那么我们在左后轮距离AC线还有10公分的时候就左打死！
②考场上E点是个红外探头，这个红外探头一般情况下考场内都会有的，E点在后视镜里肯定比D角先出现，而且红线探头与D角不会太远，所以当E点红外探头出现后大约一秒钟的时间D角就会出现，我们可以在红外探头出现后就开始回正方向，或者马上准备回正方向！红外探头绝对比地上那个角明显多了！
4， 当左后轮压到AC线，或者如上条所说左后轮离AC线还有10公分左右距离时，左打死，等车进库摆正后停车，拉手刹，回空档，我们这里考场这时就会把侧方位停车已完成，下一项，坡道定点停车与起步！
关于停车的时机，我一般是看左车头与AC线重合就停车，因为我是从驾驶员的角度斜着看过去的，所以当左车头与AC线重合的时候，实际当中，左车头肯定已经在线内了！也有的是看整个车头是不是在前面两个红外探头中间！反正这个项目要求车身在库内就可以，车身正不正没要求！
5， 出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行，看到很多地方都要求出库打灯，而我们这里科目二所有项目都不需要打灯，突然感觉我们这里好幸福！
坡道定点停车与起步
定点停车：这个我们练习的时候是按我们驾校自己的点，因为我们是在本校考，所以你们懂的，这个点就没法跟大家交流了！只说一下坡道起步！
起步：停车后，手刹拉起，先松离合，当看到转速表指针有时显下降的时候就说明已经在半联动位置了，这时稳住离合不要动，加油门，当转速表到2500的时候稳住油门不要动，再松离合，松一点点，这时转速表指针又会下降，当降到1500转左右时，稳住离合和油门，松手刹，这时一般情况下车就会平稳起步了，就算车没有走，因为有半联动和油门较着劲，车是绝对不会后溜的，这时我们可以再稍微松一点离合，或者加点油门，我一般选择加油门，毕竟离合松得不好了，可能会熄火，而加油门则不会熄火！
平时练习的时候最好把转速提到2000-4000这个范围内的情况都练习一下，毕竟考试时各种情况都会出现！比如说我考试时油门特别灵敏，加油门时转速到2000后再稍微加一点就立马快到4000了，我再稍微一松油门，又马上到2000，因为平时我各种情况都练习了，所以没有慌张，就从2000转开始松离合到1500左右时，我松掉了手刹，然后紧接着加了点油门，车就直接走了，虽然车速比较快，但是不扣分！
大体情况就是2500转以上时松离合至转速降1000左右时就可以松手刹了，再松离合的话可能会熄火，比如说转速表到3500时，当松离合至转速表到2300-2500就可以松手刹了，如果到2000时车抖动特别的时显，而且练习的时候这样子熄过几次火！
还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
C点就是红圈部位！
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！我练习时是参考车引擎盖上两个喷水点，就是下图红圈部分！
第一个弯是往左转，我让右侧的喷水点与右边线重合，当车头右角与右边线分离后回正方向，然后当左侧喷水点与左边线重合时，顺着道路的边线慢打方向，还有就是注意观察后视镜，发现快压线时就回一下方向！特别注意的一点就是出弯路时一定要看一下左后视镜，确定后轮出了弯路再回方向，毕竟这个出弯路后有大把的空间让我们回方向！等练习熟悉了以后就不用再看那两个喷水点了，考前模拟的时候完全就是靠感觉和后视镜！
以上就是我这次考试的心得
科目二是可以“作弊”通过的！
科目二是很多学员的驾考拦路石！倒车压线、半坡熄火溜车等等，好生无奈，那么怎样才能顺利过关？其实，科目二考试是能够作弊通过的，只是你没掌握到作弊的精髓所在而已！
1、走车轮印
考场经常有人考试，长久下来，许多地方都会留下车轮印，如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好，便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。
这就好比有人在你前面带路，直接告诉你怎么走！
2、合理利用非考试区域
考试过程中，重要不是在考试区域内，你怎么开都没事，停下来也没有关系。
所以，利用好非考试区域，间接性调节好自身的心态，把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍，再开进考试区域进行考试，你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时，可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考，决定停车的时机；重新起步时，注意小踩油门，否则容易后溜。
考科目二时，速度一定要控制缓慢，最好保持在5km/h以下，以便随时调整方向。
4、座椅与后视镜
上车前一定要先调整好座椅，调到与平时练习时的视线差不多即可。
调完座椅就要去调整后视镜，科目二需要利用到后视镜的地方很多，合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
科目二是可以“作弊”通过的！这些方法你必须知道
科目二是可以“作弊”通过的！
科目二是很多学员的驾考拦路石！倒车压线、半坡熄火溜车等等，好生无奈，于是有许多人跟福星学车诉苦，询问怎样才能顺利过关？其实，科目二考试是能够作弊通过的，只是你没掌握到作弊的精髓所在而已！
1、走车轮印
考场经常有人考试，长久下来，许多地方都会留下车轮印，如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好，便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。这就好比有人在你前面带路，直接告诉你怎么走！
2、合理利用非考试区域
考试过程中，重要不是在考试区域内，你怎么开都没事，停下来也没有关系。所以，利用好非考试区域，间接性调节好自身的心态，把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍，再开进考试区域进行考试，你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时，可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考，决定停车的时机；重新起步时，注意小踩油门，否则容易后溜。考科目二时，速度一定要控制缓慢，最好保持在5KM/H以下，以便随时调整方向。
4、座椅与后视镜
上车前一定要先调整好座椅，调到与平时练习时的视线差不多即可。调完座椅就要去调整后视镜，科目二需要利用到后视镜的地方很多，合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
经验分享丨科目四满分顺利通过的经验与教训
昨天我去参加了科目四考试，100分顺利通过，本本在手，经验如下：
1、遵守考场纪律。有人候考时喧哗，直接给赶出了考场，取消当天的考试资格。
2、服从工作人员安排，有事举手，不懂就问考官，不要怕。有人指纹录不上不敢问，结果考官一生气，直接走人。
3、坐下后首先核对考生信息，发现与自己不符要查看是不是自己的坐位，如果不是应该再找自己的正确位置，如果座位正确，信息错误要立即报告。有人做了15个题发现不是自己的，结果两个人同时不合格。
4、调整摄像头位置，对准自己脸部及胸部的上1/3处。有人对着头顶，考了100分也不合格。
5、开始考试要尽快熟悉那个考试专用的小“键盘”，防止点错。尤其是动画题，太快。有个切换键会锁定系统，别点上了！
6、做题时要观察好关键词如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择。
7、答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会模拟时不同。有一题是有几种违法行为，按正常应该是“一、二、三、四”的排，可是它却是“一、四、三、二”如果两种违法直接选B，铁定完蛋。
8、多选题防止漏选项，要一个一个条件的看，比如给定人数，要看是否超员；给出速度，要看是否超速；特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件筛选。
9、做题不要着急，检查之后再进行下一题，错误之后不能再修改。如果要看动画，就不要先选答案。
10、确实有新题，但很少，只要认真做，肯定能过，都不太难，关键是要认真、细心。
11、还有一点，多做，基本上都是原题，不多说，你懂的！
就这些吧，祝大家都能顺利通过科目四的考试。
【驾照指南】科目二考试，他们为什么会挂？
科目二考试主要考查考生对车辆控制的基本能力和场地、场内道路驾驶的基本方法。按理来说是比较容易通过的，可还是有很多考生栽在这上面。考试不合格的原因五花八门，我们先来看看网友们都是为何“挂”的。
科目二考试为什么挂科
“挂在倒车入库上，因为中途停车。”
“侧方位停车，心慌没打转向灯，然后还压线了。”
“我说我技术没问题挂在心态上你信吗?”
“我就是挂在不懂规则上的，不知道停顿3秒就会挂。”
“安全带没系……”
“倒库时候前面点位看错了。。该死的车管所墙上画的全是点……”
“侧方位中途停车、压线，上坡压边上的黄线，直角转弯后轮压线……没救了我”
......
从以上诸多挂科原因来看，有技术不过关的，也有心态不好过于紧张的，还有不熟悉考试规则和场地的，更有死记硬背对点的。
温馨提示：看来多数学员心里都很清楚自己存在的问题，既然如此，就应该对症下药，针对薄弱的地方加强训练，千万不要死记硬背。学车需要开动脑筋，灵活应变，加强技术才是硬道理哦!
科目二越练越差？看看别人是怎么越练越好的
都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
你的科目二是挂在了这3个地方吗？要考试的速记
科目二可以说的上是我们练车花费时间最多的一个科目了，然而，即便是花时间最多，却还是挂了科~挂科的花样有上百种，你是挂在了哪里呢？
01、离合没踩好
很多学员都是挂在了离合不会踩或者踩得不够好，找半联动状态找的比较费劲，导致速度忽快忽慢，你操作的速度和车速不匹配，这样很容易就会挂科。
科目二中离合很重要，毕竟学车就是学离合，离合踩得好，科目二就放心多啦~
02、方向盘打得晚
在练科目二的时候你要记住，方向盘宁愿打的稍微早一点，也不要去晚打，早打可以调整，晚了就基本调整不过来。
一个比较好的方法就是可以在点位到达之前一点点开始打，原则就是：打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
03、溜车
溜车主要是在坡道定点停车处容易发生，虽然现在溜车不会直接挂科，但是溜车会导致你紧张和再次重新操作，这样既耽误时间，心理也会乱掉。
找到自己溜车的原因，努力克服，纠正好自己的错误就不再害怕啦~
以上《看看他们科目二是怎么挂科的，吸取经验教训》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
