背景：20XX年1月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
1月18号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一丶关于离合
1、两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图
2、有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、关于车身距右边线距离30公分这个问题，可以用下图来确定！
三、考试当天的准备：
我考前一天晚上，不知是吃什么东西吃坏了，10点多开始拉肚子，而且还恶心，可能那天练车练得有点中暑，赶紧吃了点氟派酸和藿香正气软胶囊！考试当天早上起来还跑了两趟厕所，走的时候带了点氟派酸和藿香正气软胶囊，以防万一，不过好在后来没事了，药也没用上！各位考的时候不妨带点藿香正气软胶囊，这大热天的，别热着了！我们考场内给考生准备了水和藿香正气水，好像还是免费给用的，不过我看考试的时候没人有那个心情去领！
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
四、后视镜的调法：
左后视镜，我调成把头往外偏一点能看到左后轮，再稍微低一点头，能看到后门把手就可以，在这个基础上让车身在后视镜里尽量占小一点空间，太小的话不容易看到左后轮！
右后视镜，车身在后视镜里占的空间大小与左后视镜里一样，然后调到右后轮的轮眉在最上面就行！
然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1，进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2，当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3，开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）
４，调整车身与F角的距离
Ｆ在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当Ｆ角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持２５-３０公分！
５，从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
６，回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7.当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8.挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图
或者看左车门锁柱，如下图
以上两种方法，选择适合自己的一种就可以，我练习和考试时用的是第二种！因为练习时教练说打方向的时候我停车看了下，引擎盖与AB线还有10公分左右的样子，但是锁柱与DE线正好重合，所以我用了第二种方法！（原谅我们这富有乡土气息的练习场地吧，毕竟我们是在分校）
9.保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，类似于下图的样子！这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！
如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！还有，我第一次考试的时候左倒库时因为离合没压好，速度太快了，猛然踩了刹车，结果车身未进库，所以我再练习的时候，左倒库故意加快速度，发现这样进库后车身会比原来的偏右，为了预防万一，我左出库时调整了一下方向，这样就算左倒库时速度比较快，也能停在库中间！方法如下图：
10，开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1， 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离，从车上看，车头右侧的1/3处与AC 线重合，可以用引擎盖上两个喷水点把整个车头分成三份！如果你们的考试场地有如上图:侧方停车这四个字的话，把方向盘对准这四个字上去，一般情况下你会有惊喜的发现的，那四个字不是随便写到那里的！
2， 当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！
3， 右打死后观察左后视镜，当D角出现在左后视镜的时候回正方向！练习的时候这个点出现过几个问题，练习的时候为了方便学员观察，D角经常会放一块砖，或者一个矿泉水瓶，但是考试的时候那里是不会有砖或者矿泉水瓶的，或者有的人眼神不太好使，看那个角比较费劲，等发现那个角时，已经超过一些距离了，导致进库后车身偏右，或者已经压BD线了！针对这个问题，我练习时作了如下调整：
①当我们发现D角时，BD线D端露出多少，那么我们在左后轮碰到AC线前多少距离就开始左打死，也就是说提前左打死！比如说：我们看到D角时，发现BD线的D端已经露出了10公分，那么我们在左后轮距离AC线还有10公分的时候就左打死！
②考场上E点是个红外探头，这个红外探头一般情况下考场内都会有的，E点在后视镜里肯定比D角先出现，而且红线探头与D角不会太远，所以当E点红外探头出现后大约一秒钟的时间D角就会出现，我们可以在红外探头出现后就开始回正方向，或者马上准备回正方向！红外探头绝对比地上那个角明显多了！
4， 当左后轮压到AC线，或者如上条所说左后轮离AC线还有10公分左右距离时，左打死，等车进库摆正后停车，拉手刹，回空档，我们这里考场这时就会把侧方位停车已完成，下一项，坡道定点停车与起步！
关于停车的时机，我一般是看左车头与AC线重合就停车，因为我是从驾驶员的角度斜着看过去的，所以当左车头与AC线重合的时候，实际当中，左车头肯定已经在线内了！也有的是看整个车头是不是在前面两个红外探头中间！反正这个项目要求车身在库内就可以，车身正不正没要求！
5， 出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行，看到很多地方都要求出库打灯，而我们这里科目二所有项目都不需要打灯，突然感觉我们这里好幸福！
坡道定点停车与起步
定点停车：这个我们练习的时候是按我们驾校自己的点，因为我们是在本校考，所以你们懂的，这个点就没法跟大家交流了！只说一下坡道起步！
起步：停车后，手刹拉起，先松离合，当看到转速表指针有时显下降的时候就说明已经在半联动位置了，这时稳住离合不要动，加油门，当转速表到2500的时候稳住油门不要动，再松离合，松一点点，这时转速表指针又会下降，当降到1500转左右时，稳住离合和油门，松手刹，这时一般情况下车就会平稳起步了，就算车没有走，因为有半联动和油门较着劲，车是绝对不会后溜的，这时我们可以再稍微松一点离合，或者加点油门，我一般选择加油门，毕竟离合松得不好了，可能会熄火，而加油门则不会熄火！
平时练习的时候最好把转速提到2000-4000这个范围内的情况都练习一下，毕竟考试时各种情况都会出现！比如说我考试时油门特别灵敏，加油门时转速到2000后再稍微加一点就立马快到4000了，我再稍微一松油门，又马上到2000，因为平时我各种情况都练习了，所以没有慌张，就从2000转开始松离合到1500左右时，我松掉了手刹，然后紧接着加了点油门，车就直接走了，虽然车速比较快，但是不扣分！
大体情况就是2500转以上时松离合至转速降1000左右时就可以松手刹了，再松离合的话可能会熄火，比如说转速表到3500时，当松离合至转速表到2300-2500就可以松手刹了，如果到2000时车抖动特别的时显，而且练习的时候这样子熄过几次火！
还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
C点就是红圈部位！
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！我练习时是参考车引擎盖上两个喷水点，就是下图红圈部分！
第一个弯是往左转，我让右侧的喷水点与右边线重合，当车头右角与右边线分离后回正方向，然后当左侧喷水点与左边线重合时，顺着道路的边线慢打方向，还有就是注意观察后视镜，发现快压线时就回一下方向！特别注意的一点就是出弯路时一定要看一下左后视镜，确定后轮出了弯路再回方向，毕竟这个出弯路后有大把的空间让我们回方向！等练习熟悉了以后就不用再看那两个喷水点了，考前模拟的时候完全就是靠感觉和后视镜！
以上就是我这次考试的心得
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科目二考试满分经验分享以及注意事项
科目二五项考试一直都被学员公认为驾考最难考的一项，从许多资料统计结果也可已看出，学员“栽倒”在科目二上的比例明显高于其他科目。科目二考试和训练有哪些经验可以借鉴呢?下面我们就一起来看看满分过关的学员分享吧!
学车经验分享：(1)本人学的比较慢，考试前一周集中练车之前已上过三次车，加起来也就4个小时，主要还是教练讲的那些知识点太多(比如在什么位置打方向盘，打几圈等等)所以前三次基本没记完整，这就导致下次练习总会出错，这里建议那些记忆力差的人每次练完车回去自己整理成笔记，下次练车前看一下，哪些点还不清楚记得问教练，一定要搞明白。只要你把所有的知识点都记清楚了，按教练说的去做基本通过没问题。
(2)还有一个问题就是千万别把知识点记错了，举个例子，S弯进入弯道和出弯道车头对应的位置点是完全不一样的，本人一开始都记成一样的，结果老是出错，偶尔成功了也是碰运气，后来搞明白了就完全不会出错，发现原来这么简单。包括其它的项目也是一样，只要位置点记清楚了，按规定去做肯定没问题，都很简单。
(3)上面说的是记住所有知识点按教练要求去做，肯定没问题，但有些学员可能每次就是把握不好教练要求的点，不是提前就是慢半拍，这样肯定还是会出错。不出错的都比较危险，属于碰运气，这就需要学会补救措施。举个例子，倒厍时，当向右打方向盘的时间点提早了，那么右后轮很容易压线，这时就要通过右后视镜看右后轮，如果与厍位右边线角度太小就要提前向左打半圈,然后右后轮入厍后马上再补回来，这样可以保证右后轮不压线，有了这个补救措施本来失败的就可成功。还有出厍时要提前看左侧车身与左边线的距离，如果小于30公分要在出厍前向右打1/4圈，否则左后轮容易压线。其它项目也同样要学会补救措施，这样考试才可万无一失，除非你按教练要求的点做的非常到位，也没问题
考试注意事项：1、考试过程中出错不要管，一是因为每个项目都会有一定的误差范围，只要不超过不一定是失败，只是扣10分
2、当做一次练习，如果不过马上补考心里就有数了。考试前回忆教练教的细节，在脑海中把考试过程走一边
3、不要和其他学员交流如下话题：几号车不好考，和驾校的车差太多了!几号道不好走，哪个项目好容易挂啊
考自己的就好，不要管别人如何考试，其实科目二考试并不难，总结下来就一句：会者不难、难者不会。所以平时练车时一定要记清楚，搞明白，否则考试肯定出错。而且考试只要不是第一个上车，基本不会紧张，但有考试时会突然忘记下一步动作，所以还是要稳，反正除了坡道起步有30秒时间要求，其它项目都没时间要求，可以在感应区外停车，想清楚了再进入感应区。等前一个项目车辆离开后再进，以免被逼停而考试不合格！
注意事项：身份证效期要看看，最近身份证过期的比较多。身份证消磁的可以去补办加磁，指纹打不上的去车管所重新录指纹，以免耽误考试。过号的考生将在第一轮考试结束后考试。
科目二丨一个学员补考通过的考试心得 不惧补考
背景：20XX年6月5号， 第一次考科目二，两把机会都在第一项倒库上就挂了，第一次是因为离合太高，没控制好离合，结果刚开始倒车就熄火了，中途停车，不合格！第二次是进库后第二次倒库，也就是左倒库时离合没压好，车速太快，刹车踩的猛了，结果车头未进库，不合格！本来练习的时候挺好的，信心也挺足，结果我就如同灰太狼一样，以一种非常牛X的姿态出场，然后以一种非常傻X的姿态退场，临走时还不忘加一句：我一定会回来的！
7月11号， 补考科目二，90分，一把过，坡道定点那儿扣了10分，总体来说还算满意，现将这次补考的心得整理如下：
一、关于离合
⑴两次都败在离合上，所以这一个月的时间里我重点思索了一下离合的控制！
这次我把座椅调得比较靠前，上车后踩离合到底，然后往前调座椅，手掌放在膝盖上，一直到不能再往前调，这样正常情况下踩离合不受什么影响，而且如果考试时离合高而且硬的话，在打方向时可以将膝盖顶在前面，离合再硬，它能把我腿骨顶断吗？如下图。
⑵有些人会有疑问：为什么我离合没动，可是车却越来越快呢？因为车从静止到移动，需要克服很大的阻力，这时需要比较大的加速度，而一旦车动起来，就不再需要那么大的加速度了，如果此时离合不动，也就是加速度不变，速度当然会越来越快！所以我再练习时，车动起来以后就稍微往下压一点点离合，这样车速就在自己的可控范围了！
大家可以想像一下，平时推一车重物的话，刚起步时是不是要很大的力气，而一旦动起来以后会不会觉得轻松很多，不用那么大的力气了？道理是一样的！
二、考试当天的准备：
早晨去考试的时候一定要吃早饭，我第一次考的时候早上4点半就起床了，一路颠簸，一直到下午2点才考试，中间这近八个小时一直饿着，实在是难受啊！大家可不要犯我这样的错误！
三、然后是五项的练习和考试心得：
倒车入库：
1、进库后如下图所示：从驾驶员的视角看过去，AB线位于左后视镜的中间或者偏左一点儿的位置！
2、当驾驶员看到下图红圏部位与BC线重合后就可以停车了，也可以稍微往前再走一点儿，让感应线感应到你的车就行！
3、开始倒车，从驾驶员的视角看过去，当左后镜下沿刚接触BC线时右打死（这个点因每个人的身高和坐姿不同会有一定的差别，有的是刚接触ＢＣ线，有的是离BC线还有一小段距离，有的是把BC线完全盖住，所以每个人得找好自己的点，先从刚接触BC线时开始试，有三四次的试验就能找到适合自己的点）。
4、调整车身与F角的距离，F在右后视镜出现前有一段距离可以让我们调整车速，一定要利用好这段时间，当F角出现在右后视镜后，让它基本保持在车身与后视镜右侧的中间位置，也就是下图中两条绿线中间的位置，图中红圏就是F角，视频中不是很明显，F角与车身的距离其实也就是你进库后车身与右边线的距离，最好让这个距离保持25-30公分！
5、从右后镜中确认车身可以进库不压F角后，这时F角马上要从后视镜中消失，观察左后视镜，当GH线的G端露出大约１０-１５公分的时候开始回正方向，其实这时车身还不正，但是我们回正方向的时候车还在运动着，这样等我们回正方向了，车身差不多也就正了，如果等车身正了再回正方向，尤其是新手回得慢点，等方向盘回正后车身已经歪过了！
6、回正方向后，快速地同时观察左右两个后视镜，调整车身与两边的距离一样，如果车身与两边的距离一样了，说明车在库的正中间了，这个时候我一般不看车身正不正，因为我也看不准，明明在后视镜里看着是正的，可是下车后发现确是歪的，明明在后视镜里看到的是歪的，可是下车看却是正的！这步把车调到库的中央位置后就为下一步左倒库打下了非常好的基础！
7、当车身与两边线距离一样时，看左后视镜，如下图：当左后视镜下沿与DE线重合（因每个人的身高不同，有的是刚到DE线，有的是完全遮住 ，有的是在中间，各位在练习中找好自己的点）就可以停车了！停车后脚刹最好不要放掉，防止有些场地不平造成溜车！
8、挂一档直行，当AB线被引擎盖马上遮住时左打死，如下图。
9、保持左打死往前开，当从左后视镜下沿看到AD线时停车，这时车身是歪的，毕竟没有回正方向！如果右倒库时车身靠右，那么就算左倒库原路返回也有可能更偏右，甚至压右库边线，毕竟是有误差的，这时我们需要调整一下！
10、开始左倒库，毕竟我们方向盘没有回正，原路返回即可，点位基本同右倒库，就是在回正方向时看的是GH线的H端露出大约15公分时回正，出库时同第8步，我还是看左车门的锁柱与DE线重合，不过这次是向右打死，别又打成左就行！然后，出库，进行下一项！
侧方位停车
1、 进入考试区域后，车与AC 线保持30公分左右的距离。
2、当A角在右后视镜里出现的时候，停车，挂倒档开始倒车，当A角从右后视镜里消失的时候，右打死！当车身对到D点时回正方向盘，车辆左后轮准备压到AC线是向左打死方向盘，然后观察后视镜车身与BD线平行就停车。
3、出库，左打死，当看到右车头与AC线重合时，回正方向，原理同上，驾驶员斜着看过去，右车头与AC重合，实际上肯定已经在AC线外了！当车头的正中间，与HJ线重合时，右打死，车身正后，回正方向，驶出考试区域！有需要打灯的地方，记得出库前打灯就行。
坡道定点停车与起步
定点停车：比较容易，重点只说一下坡道起步！起步：停车后，马上打开左转向灯，慢抬离合，注意听发动机声音变低沉的时候，就不要抬离合了，保持不动然后慢慢松刹车，还有，就是车一旦走起来以后，离合和油门就稳住千万不要动，除非感觉车动力太小，稍加点油门即可，离合千万不要再动了！上坡顶后松掉油门和离合，单点脚刹控制车速即可！
直角转弯
曲线行驶
这个我还真不知道怎么写，毕竟这个考的是车感，感觉这东西不好描述，大体就是跟打太极一样，方向盘顺着车道慢慢打！
路正考场科目二考试经验与心得体会
网友通过论坛分享了自己在成都路正考场科目二考试的一些驾考经验与心得体会，在此，希望大家能顺利通过科目二考试。接到教练的电话，他告诉我科目二考试时间被安排在周日，地点是在双流县胜利镇路正考场。考试这天，提前租车适应了一下场地，训练车有安装模拟考试系统，所以可以体验一下考试的感觉。我总共练了5把，听到了3次“考试结束，成绩合格”的提示，心理压力陡然减轻。
路正考场分为A，B两个区域，大部分相同，但是A区域是右方向直角转弯，B区域是左方向直角转弯。由于直角转弯超级简单，因此这个区别几乎可以忽略不计。
等了很久终于轮到我考试了，考试过程出了点意外，跑完全程后坡道定点与起步没有录入成绩，于是我又重新开了一回坡道，好在没有出差错，满分通关。科目二通过，驾照几乎已经拿到了手上。下面给大家简单分享一下我的考试经验吧！
一：起步时，考官会核查你的身份证，然后询问是否准备完毕？此时没必要紧张，先深呼吸放松，然后调整座椅，调整反光镜，系安全带，然后报告准备完毕。此时考官会在设备上点击“开始考试”按钮，学员应该打左转向灯，等待考官起步命令。这里一定要记住的就是系安全带和打转向灯，否则前者扣100分，后者扣10分。
二：通过单边桥时，应随时观察倒车镜判断车轮在桥上的位置，以便修方向。车轮掉桥貌似是通过GPRS系统判断，不是很精确。如果没有顺利上桥，可以松大离合，强行将轮子碾上桥，不会被检测到。下桥坡道处车轮掉桥，也不会被检测到。
三：通过直角转弯时，只需要尽量拉大与弯道直角的横向距离，即可顺利通过。
四：通过上坡路时，车身一定要摆正，否则对的点位会发生误差，导致考试不及格。如果无法准确保证横向距离小于30公分，完全可以放弃这里的10分，一定要保证车辆能在停止线的前后30公分内停车。车辆停止后系统不会给出起步提示，应该停止后就迅速拉起放下手刹，开始起步。20秒还没能起步时，系统会提示“起步时间还有10秒”，如果这10秒内还是没能起步，直接下课。另外，考场车辆是比较好开的，轻轻一松离合，车身就会轻微抖动，所以坡道起步溜车和熄火是很让人遗憾的。
五：曲线行驶的弯道比较窄也比较急，此时可以半离合持续轻踩刹车，让车一顿一顿的缓慢行驶。这里也是依靠GPRS判断压线，只要控制速度，几乎没难度。
六：侧方位停车时，有几个车库的红外线探头被植物挡住了。我们在考场上是以探头作为点位，所以应该在驶出曲线后，赶紧找一个植物少的的侧方位车库。我当时都没反应过来，结果探头根本看不到，好在凭感觉顺利的通过。只有A区部分探头会有这个情况，B区的探头周围全是光秃秃的，一目了然。起步时应该打转向灯。
七：倒车入库时，不能一听到语音提示“倒车入库”就立即停车，应该再往前开一段距离，留出最大的倒车空间。倒车时和起步时都不需要打转向灯。此处是红外线检测是否压线，十分精确，所以在训练时一定要严格练好此关。连续右方向倒车和左方向倒车完成后，系统不会立即给出提示，应该自己开出车库，在经过探头时，如果听到系统提示：“考试结束，成绩合格”，那么恭喜你，驾照几乎已经到手。如果没有提示，那么开到起点，会有协考帮你查看。一般都是某科没有录到成绩，只需要再开一会具体的科目即可。
现在回想起来，觉得考试并不是想象中的难，这些可能只有亲身经历过才能体会，下面再说些题外话，把我对考试的心得体会一并写出来，让大家参考一下。
每个人失败后，总会为自己的失误找一系列的理由，考驾照亦是如此。我们在训练时，经常遇到挂科回来的师兄姐，总是讨论科目二考试是多么的变态，通过率是如何的低，场地是如何的不合理。这些消极言论其实对正常考试的学员造成了巨大的影响。
同时，良好的心态是通过考试的最大保证。这里一个很现实的例子是，本次考试我们一起的一位93年的小弟弟实在太过紧张，我在上车之前握着他的手为他打气，发现他的手里全是汗水。结果他不幸挂科，而这已经是第二次挂科了。
再次，适当的交流经验是可行的，但是不要盲目的采用。比如考试前，总有一堆学员扎堆讨论考试技巧，A说看这个点，B说看那个点，旁听的人是不是头晕呢？完全没必要，只需要养成自己的习惯，把考场当训练场，考试也是很简单的。
补考坡道完毕后，我就听到系统提示“成绩合格”。然后轻轻点着油门，迅速的开过了整个考场，导致坐在场边的几个协考都在叫我开慢点。当时觉得心情莫名的好，也许这是每个考试合格的学员共同的心态吧。期待所有考驾照的同学都能顺利过关！
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