科目三俗称大路考，很多小伙伴都在说太紧张，太容易挂了，但其实呢，科目三是有几个基本的技巧要掌握的，下面是己总结的科目三需要练习的几个基本功，学会了科目三考试想不及格都难。长话短说，言归正传。
第一个基本功就是挂挡：
挂挡动作要准确，如果动作不到位，很容易挂错当或者挂不上档;不能斜着挂挡，要直角挂挡;经过空挡时要有停顿感;举例：2档升3档;手腕轻轻往上一推，档把就回空挡了，稍微一停顿，手腕再往上轻轻一推，就是3档;
第二个基本功就是离合器和刹车油门的踩法：
踩离合：左脚踩离合器，是用小腿的力量来踩踏，如果不是低速停车或者换挡，左脚一定要从离合器上拿开;右脚以脚跟为支点，放在正前方刹车位置，右脚掌往右斜踩就是油门，刹车高油门低，怎么会踩错呢?油门要轻踩快抬.
油离配合：只有油门完全抬起，才可以踩下离合器换挡;只有离合器完全抬起，才可以踩下油门加速;绝对不能同时踩，否则可能不及格;因此，上坡的过程尽量不要换挡;
半联动平稳起步：轻抬离合器到半联动状态(眼睛瞄一下发动机转速表，指针明显下降或者感觉到车子有前冲的感觉即为半联动状态)，左脚停住保持住别动了;然后慢慢松开脚刹;此时车子慢慢移动了，在车平稳行驶5秒后(或者心中默默数5个数)一定要等到车彻底跑稳后，再慢慢松开离合器;起步之后，如果是打左灯，要立刻关闭转向灯;
平稳停车：非紧急停车时先踩下刹车降低车速，再踩下离合器踏板，再踩刹车，当车子快停稳时刹车不要往下踩了，这不是科目二的定点停车，车子会慢慢停止，车子停下后再次踩下刹车防止溜车;停车之后注意挂空挡;
第三个基本功就是换档：
1档升2档：轻踩油门到1800转，抬油门踩离合换2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;离合器完全抬起后油门轻加油;
2档升3档：踩油门到速度20以上一格，抬油门踩离合换3档，快松离合器，离合器完全抬起后油门，根据需要轻加油;
3档升4档：踩油门加速30以上，抬油门踩离合换4档，离合快松，同时根据需要加油;
4档减3档：松油门踩刹车，减速30左右，抬起刹车，踩离合，换3档;离合快松开;
3档减2档：松油门踩刹车，减速20左右，抬起刹车踩离合，减为2档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板;
2档减1档：松油门踩刹车，减速10左右，抬起刹车踩离合，减为1档，离合快速抬到半联动状态，停顿一下，然后再轻轻放开离合器踏板(离合器一定要慢慢抬起，否则不是抖车就是熄火)。
驾考网编辑推荐
科目二五大基本功
结束了科目一的理论考试，就要进入学车场地正式上车练习了，这时候，千万不能心急，在此之前，一定要练好科目二的五大基本功！
1、心态
很多学员刚练习科目二的时候，或是因为初次开车紧张过度，又或是因为终于能摸车了兴奋过度，都容易出事，所以，心态调整也是学习科目二的基础之一。
心态是进入场地考之前最先需要调整的，这个时候，我们需要做到上车不慌神，听教练指导的时候才能不至于手脚不协调。
2、方向盘
方向盘在手中要稳住，手势不能乱，始终保持双手位于方向盘的三九点位置。
转方向盘时，一手抡盘，另一只手紧跟上，千万别让两个手臂绕在一起。
打方向时，要配合车速，车速快，转向速度要跟上，最好提前一点打方向；车速慢，转向要慢而稳。
在科目二考试时不能过于死板，如果某个位置的参考点发生了偏移，要学会预判，适当打方向修正。
3、离合器
离合器是科目二控制速度的灵魂，离合器的控制不是找到一个点就一动不动的，而要根据实际情况随时调整。
挂档时，离合一定要踩到底；起步时，必须找到离合半联动位置才能松刹车；完成考试项目过程中，离合器不能踩住不动，要上下小幅度地松踩，碰到转弯、坡道时，松一点离合，在下坡过程中又要踩紧一点离合。
最后，离合器和其他装置配合时，千万不能混淆顺序，小心熄火。
4、挡位
科目二不存在使用一档以外的挡位，在科目二练习挂档时，一定要记住1档和倒车档的位置，挂档时不能低头看档，又不能将挡位挂错。
挂档时，一定要将离合器踩到底，此时挡位变换起来才平滑，用手轻拨即可，不要用蛮力拽挡位干。
5、刹车
踩刹车也是有学问的，首先是顺序，起步时，先松离合器，再松刹车；停车时，也要先踩死离合器，再踩刹车，防止熄火。
有的地区科目二考试的坡道定点停车项目，不仅需要踩脚刹，还要拉手刹，这是防止车辆后溜，考试时如果拉了手刹，起步千万不能忘记放下来，否则一起步就熄火了。
♨【技巧】新手学车踩脚踏板基本功教学
学车最重要的就是脚踏板。在生活中，经常会出现司机把加速当成刹车器来踩，这就要求学车应该有扎实的基本功，避免此类事情的发生。
一、行车制动器踏板
踩踏行车制动器踏板时要由轻到重，等车快停时，再由重到轻。意思就是：如果没有停车位置的限制，要轻踏行车制动器踏板直至完全停车，如果有停车位置的限制，踩踏这么轻，到停车位置时车停不住，这时可再踩重些，等车快停稳时，再由重到轻。
学员要记住：在停车的一瞬间，必须保持较轻的制动力。
二、离合器踏板
往下踩往下踩合器时，必须迅速踩到底，在抬起的过程中，要遵循两快、两慢、一停顿的使用方法。
首先，将离合器在抬起时的总行程分为五个点位。
第1点：全部踩到底。
第5点：全部抬起来。
第3点：就是中间还有一点叫做联动点，也叫做半离合或半联动。
第4点：联动点再往上抬一些称全联动。
第2点：联动点再往下踩一些称初联动。
第1点和第2点之间是空行程应该快，第4点和第5点之间是自由行程应该快，这就是两快。第2点和第3点之间要慢，第3点和第4点之间也要慢，这就是两慢。在第3点要停顿一下，这就是两快、两慢、一停顿的使用方法。
三、加速踏板
加速踏板也就是我们常说的油门。其目的是提高和降低发动机的转速，并增加和减小发动机的输出功率。一般情况下，不要猛踏和猛放，要轻踏缓抬。
注意：如果考的是B证，在用两脚离合器减档加空油时，和某些特殊情况下可以猛踏和猛放。
小编提醒各位新手学员：理论终究是理论，唯一的作用是为了让大家更加清楚清晰该怎么操作。如果想要真正的做好每一步，那就需要经常练，这个才是王道。
学车基本功之上坡起步顺口溜揭秘
上坡起步要加油吗？上坡起步时为什么会熄火？离合器接触点又是怎么回事？上坡起步顺口溜，考试必备。
到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。这是一位指导新手练习上坡起步的专业人士通过实践编出的一套顺口溜，字数不多，便于记忆。接停来就具体说亮一停这套顺口溜的具体内容。
何为“到了接触点”？
上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡，既然是起步就必定要过接触点。只是要想会跑，必须事先能行；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。
如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触灭火，随后的操作更要害。
何为“油门要加大”？
平地起步时，到了接触灭火，不加大油门拿高发动机的动力，以克服车辆碰到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的停滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度拿高，车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！
注复：油门要加到多大，要依据车辆将要上行的坡度来做估量，而且是按部就班地增加，全量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又全可能地防止磨损发动机。
否则就会显现以停两种情形：
1、油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。
2、油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。
