科目二是很多学员的驾考拦路石！倒车压线、半坡熄火溜车等等，好生无奈，那么怎样才能顺利过关？其实，科目二考试是能够作弊通过的，只是你没掌握到作弊的精髓所在而已！
1、走车轮印
考场经常有人考试，长久下来，许多地方都会留下车轮印，如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好，便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。
这就好比有人在你前面带路，直接告诉你怎么走！m.Jkw86.CoM
2、合理利用非考试区域
考试过程中，重要不是在考试区域内，你怎么开都没事，停下来也没有关系。
所以，利用好非考试区域，间接性调节好自身的心态，把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍，再开进考试区域进行考试，你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时，可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考，决定停车的时机；重新起步时，注意小踩油门，否则容易后溜。
考科目二时，速度一定要控制缓慢，最好保持在5km/h以下，以便随时调整方向。
4、座椅与后视镜
上车前一定要先调整好座椅，调到与平时练习时的视线差不多即可。
调完座椅就要去调整后视镜，科目二需要利用到后视镜的地方很多，合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
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科目二是否通过，关键在这三点
一、压线
（1）倒车入库压线
后视镜忘调或没调准：上车后，沿用前一位考生所调的后视镜或匆忙起步没调准，造成看点不准，导致压线。
座椅没调或坐姿不定：因身高差异，座椅一定要调至能够符合自己操作的位置，要练车时有用坐垫考试时也一定要带上。
速度控制不好：打方向盘的时候疏忽离合，压抬没有配合好，方向盘回正的时候，离合稍松就容易出线了。
方向盘打太晚：倒库时，过库角后还迟迟不懂得回方向，就难再调整车身了。
（2）直角转弯压线
打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上时，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
没有观察后视镜：转弯的时候要注意观察后视镜，看看后车轮有没有压线的可能，提早调整车身还是可以避免压线的。
（3）曲线行驶压线
不懂跟线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以跟点：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
出弯时太大意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
二、中途停车
这个错误最容易在侧方停车一项中出现，与倒车入库相似，需要把握好车身和边线的距离。
离合没控制好：方向盘打死的时候，没有稍微松点离合，造成短暂的车轮静止。
停车时机不对：车身前端还在虚线处，没有完全倒入库中就踩刹车了。
三、熄火或溜坡
这个问题容易出现在在坡道起步这一项。
起步心急：1、离合没有松到位就松刹车，导致后溜；2、离合抬得太高，导致动力不足熄火。
科二“作弊”通过，这样都能通过？！
科目二是很多学员的驾考拦路石！其实，科目二考试是能够作弊通过的，只是学员没掌握到作弊的技巧而已。
1、跟着前面车轮印走
考场每天几百人考试，许多地方都会留下车轮印，如果你无法熟悉运用看点看线的本事把车开好，便可以选择借助前人开过的痕迹来帮助自己定位、判断车身和线的距离。这就好比有人在你前面带路，直接告诉你怎么走！
2、合理利用非考试区域
考试过程中，重要不是在考试区域内，你怎么开都没事，停下来也没有关系。所以，利用好非考试区域，间接性调节好自身的心态，把每一个项目的要点都事先在脑海里过一遍，再开进考试区域进行考试，你会发现一切都更加顺利。
3、车速与点位
行车至坡起项目时，可以借助前挡风玻璃标志与重叠作为参考，决定停车的时机；重新起步时，注意小踩油门，否则容易后溜。考科目二时，速度一定要控制缓慢，最好保持在5KM/H以下，以便随时调整方向。
4、寻找后视镜等参照物
上车前一定要先调整好座椅，调到与平时练习时的视线差不多即可。调完座椅就要去调整后视镜，科目二需要利用到后视镜的地方很多，合理利用后视镜可以帮助你规避许多错误。
你的科目二是挂在了这3个地方吗？要考试的速记
科目二可以说的上是我们练车花费时间最多的一个科目了，然而，即便是花时间最多，却还是挂了科~挂科的花样有上百种，你是挂在了哪里呢？
01、离合没踩好
很多学员都是挂在了离合不会踩或者踩得不够好，找半联动状态找的比较费劲，导致速度忽快忽慢，你操作的速度和车速不匹配，这样很容易就会挂科。
科目二中离合很重要，毕竟学车就是学离合，离合踩得好，科目二就放心多啦~
02、方向盘打得晚
在练科目二的时候你要记住，方向盘宁愿打的稍微早一点，也不要去晚打，早打可以调整，晚了就基本调整不过来。
一个比较好的方法就是可以在点位到达之前一点点开始打，原则就是：打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
03、溜车
溜车主要是在坡道定点停车处容易发生，虽然现在溜车不会直接挂科，但是溜车会导致你紧张和再次重新操作，这样既耽误时间，心理也会乱掉。
找到自己溜车的原因，努力克服，纠正好自己的错误就不再害怕啦~
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