科目二可以说的上是我们练车花费时间最多的一个科目了，然而，即便是花时间最多，却还是挂了科~挂科的花样有上百种，你是挂在了哪里呢？
01、离合没踩好
很多学员都是挂在了离合不会踩或者踩得不够好，找半联动状态找的比较费劲，导致速度忽快忽慢，你操作的速度和车速不匹配，这样很容易就会挂科。
科目二中离合很重要，毕竟学车就是学离合，离合踩得好，科目二就放心多啦~
02、方向盘打得晚
在练科目二的时候你要记住，方向盘宁愿打的稍微早一点，也不要去晚打，早打可以调整，晚了就基本调整不过来。
一个比较好的方法就是可以在点位到达之前一点点开始打，原则就是：打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
03、溜车
溜车主要是在坡道定点停车处容易发生，虽然现在溜车不会直接挂科，但是溜车会导致你紧张和再次重新操作，这样既耽误时间，心理也会乱掉。
找到自己溜车的原因，努力克服，纠正好自己的错误就不再害怕啦~
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科目三考试90%的学员都是挂在了这里
科目三之所以要求学员要绕车一周主要是为了确认车辆周边环境安全以及车况良好。
曾经有不少案例，司机在倒车时没有查看车辆后方情况直接倒车，导致将在蹲在车后的孩子碾压、撞到路墩子...
车辆在使用过程中轮胎会出现鼓包或者胎压不足等情况，这是导致爆胎的两大主要因素，而轮胎爆胎极易引发交通事故。
所以在行驶前绕车一周是非常有必要的。
有些学员不是很重视，觉得随便绕一下就好，结果太过随意，挂了。
二、转 向 灯
不管是起步、转弯、变更车道还是掉头等，先打转向灯！还是有很么多学员不记得打转向的？另外打了转向灯，务必要等待超过三秒后再做动作！心里大约默数5个数就差不多了。
三、按 喇 叭
我不知道其他地方有没有这个项目，但是起步或者教练提前交代的其他地方，大家能不能记住按下喇叭啊，这个虽然扣分不多，但是说不定就是导致你挂科的最后一点分呢？
四、车 速 与 档 位 不 匹 配
手动挡的学员在行驶时，没能很好的协调档位与车速之间的关系，导致高速低档或者低速高档，车辆熄火，挂了。车辆起步离合控制不好也很关键，离合松太快也是会熄火的。
五、靠 边 停 车 超 过 30cm
靠边停车，车身距离道路边缘线不得超过30cm，这对于新手来说有不小的难度，不少学员都挂在这个地方。
应多花点时间在这个环节，以免在最后关头功亏一篑。平时多练习，通过后视镜观察车身与道路边缘线的距离。
靠边停车
六、考试结束后忘记拉手刹、回空挡，过早解开安全带，下车后忘关车门
一定要在语音播报考试合格后才下车哦~
曾见过学员把所有考试项目全部做完，然后拉起手刹，结果忘了回空挡，车子出现闯动，挂了。
科目三细节多，加上考试时紧张，难免会遗漏个别小细节，在自己觉得已经做完所有操作后，在语音尚未播报考试结果前一定要镇定，在这短暂的时间内快速回想一下是否还有个别细节遗漏，做到万无一失。
建议大家考科目三的时候，一定要在脑海里过一遍流程，把所有的细节都考虑到，如果条件允许，让教练带着模拟一下整个考试过程。
修车的这“五怕”，你都知道是什么吗？
今天给大家介绍一下汽车在修配厂修理的一些注意事项，燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
怕“油”
发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全;起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。
怕“洗”
一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可;对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。
怕“压”
轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命;空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用;橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。
怕“近火”
轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。
怕“重复”
有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品;对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
倒车入库易错点+对策，你是挂在了哪里？
科目二中的倒车入库可以说是整体拉低了科目二的通过率，很多学员都说明明练得不错了，这次可以了，下次又挂了，稍稍不注意就会扣分。典典整理了一些易错点和对应对策，希望你可以避免！
1、倒车超时
倒车超时一般都是因为速度过慢，或者是因为打方向盘的时机没有把握好，入库之后还在一直调整方向，导致超时。
对策：方向盘永远都是宜早不宜迟，早看好点早打方向盘。速度不能为了稳，以至于慢到车辆会熄火或者超时的地步。
2、看点不准
都要到考试的时候还会看点不准，这说明在平时的练车中没有把座椅、后视镜、坐姿整理成固定的一套，才会在考试的时候看点又出现不一样的状况。
对策：座椅、后视镜、坐姿，这些在平时的练车中就要形成统一的形式，不然在考试的时候再换会很麻烦。
3、不知道车身在哪里
这个说白了就是没有车感，倒车时不知道车身目前处在什么位置，这种情况下很容易压线。
对策：车感这个就是熟能生巧，要让一个从没开过车的人了解车感还是很难的，所以只能在平时的练习中多注意培养，一个原则就是哪边有比较宽的空隙就往哪边打方向盘。
以上《你的科目二是挂在了这3个地方吗？要考试的速记》内容希望对您的驾驶车辆有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
