在科二中，最重要的是控制离合，而离合控制的不好就会导致车辆在考试中出现“中途停车”的情况。而一旦出现这样的情况，及时其他操作做的完美无缺没有任何错误，科二的考试还是会当掉。
在现行的驾考考试考核标准中特别标注有关于“中途停车”的扣分标准。在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中一旦被判中途停车，直接扣100分。这就意味着什么，意味着你的科二考试挂科了！
科二中途停车的原因一：离合控制不好
科二全程都在考验我们的左脚，都在考验学员对于离合的掌握程度。
如果掌握不好离合，控制不好车速，导致车速过快或者过慢，就会导致考生无法很好控制车辆，没有办法完成操作，有些时候一紧张，离合没控制好，车辆就会不乐意的熄火了。
科二中途停车的原因二：考场不熟悉
为啥那么多的教练都会提前带自己的考生去熟悉考场，尽量做到每条线路都让学员练习熟悉一遍。就是因为虽然练习的场地和考试的场地的尺寸是一样的，但是在考场中具体环境车感都是不一样的。所以要提前熟悉考试场地。
科二中途停车的原因三：操作方向结果打死
车辆在运动的状态下，学员把方向盘打到底的话，前轮的斜角就会产生较大的阻力，车辆的动力不够就会熄火，有些学员还未察觉车辆的情况，以为离合没控制好，结果造成失误操作车辆熄火。
所以在打方向的时候不要顶到底，同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车，当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。
现在科二的考试大多都是电子评判，考试的考核标准也越来越严格。所以在科二的考试中我们学员一定要注意避免“中途停车”这件事。
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科目二别因为这些原因中途停车直接挂掉
考驾照的学员教练都知道，在驾考的场地考(科二)中，考试分数低于80分就是不通过，而在科二中，考试项目繁多，扣分的地方更是多。稍有不慎就会导致驾考的失败。
在科二中，最重要的是控制离合，而离合控制的不好就会导致车辆在考试中出现“中途停车”的情况。而一旦出现这样的情况，及时其他操作做的完美无缺没有任何错误，科二的考试还是会当掉。
在现行的驾考考试考核标准中特别标注有关于“中途停车”的扣分标准。在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中一旦被判中途停车，直接扣100分。这就意味着什么，意味着科二考试你的考试挂科了!
科二中途停车的原因一：离合控制不好。
科二全程都在考验我们的左脚，都在考验学员对于离合的掌握程度。如果掌握不好离合，控制不好车速，导致车速过快或者过慢，就会导致考生无法很好控制车辆，没有办法完成操作，有些时候一紧张，离合没控制好，车辆就会不乐意的熄火了。离合踩不好，考试也尴尬。
科二中途停车的原因二：考场不熟悉。
为啥那么多的教练都会提前带自己的考生去熟悉考场，尽量做到每条线路都让学员练习熟悉一遍。就是因为虽然练习的场地和考试的场地的尺寸是一样的，但是在考场中具体环境车感都是不一样的。所以要提前熟悉考试场地。
科二中途停车的原因三：操作方向结果打死。
车辆在运动的状态下，学员把方向盘打到底的话，前轮的斜角就会产生较大的阻力，车辆的动力不够就会熄火，有些学员还未察觉车辆的情况，以为离合没控制好，结果造成失误操作车辆熄火。
所以在打方向的时候不要顶到底，同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车，当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。
现在科二的考试大多都是电子评判，考试的考核标准也越来越严格。所以在科二的考试中我们学员一定要注意避免“中途停车”这件事。
科目三这些细节做不好，还没上车你就直接挂掉！
相信每个学员在科目三路考前，都会被教练交代要做一个上车前准备，即是汽车的相关安全检查。包括环绕车身，踢踢轮胎等等。那么具体的操作内容和流程有哪些呢。
1、检查车辆。学员从右边下车，转到车后，检查车身情况，再逆时针方向转到车正前方，面向车头3-5秒拍照，之后到驾驶室前，立正向考官报告：“报告考官，车辆检查完毕，一切正常，请求上车”。待考官同意上车后，学员方可上车。
2、上车。左手拉开车门，右手放方向盘十二点处，右脚先跨入车内。坐稳关好车门后开始调整座椅前后和靠背，观察各仪表盘，重点检查车辆是否处于待速状态（若转速表盘处于800转左右，说明车辆待速正常，若处于“0”刻度处，说明车辆处于熄火状态，需要打着车辆）。
一切检查完毕后，系好安全带。观察后视镜，确认车外安全后，向考官报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”等考官同意起步后，学员方可起步。
科目三直接挂掉的情形，学员表示伤不起啊！
人生就像打电话，不是你先挂就是我先挂，所以那些经常挂我电话的人你们可要注意了。咳咳，有点跑偏了，今天咱们说的不是这个挂，而挂科的挂。谁都不想挂科，所以你必须要知道什么在情况下直接挂科，赶快来看看吧。
一、上车前准备：
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，挂；
2、打开车门前不观察后方交通情况，挂。
别以为考官在车里坐着就看不到，少一个动作都不行！
二、起步
1、不能正确使用灯光，挂；
2、车门未关闭起步，挂；
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，挂。
基本动作都做不好？还起啥步！
三、直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，挂；
2、遇前车制动时不采取减速措施，挂；
猫走不走直线取决于耗子，车走不走直线取决与你。手一定要放松，别握方向盘太紧，握太紧，方向盘会疼，然后就走不了直线了。
四、变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，挂；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，挂；
3、连续变更两条以上车道，挂。
头要扭起来，条件适宜再变道，变道提前要打灯哦。
五、通过路口
1、通过路口前未减速慢行，挂；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，挂；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，挂；
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，挂。
每一项看似简单的动作，在将来上路的时候都有可能导致事故。
六、通过人行横道
1、不观察左、右方交通情况，挂；
2、不按规定减速慢行，挂；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，挂。
提前观察左右情况，做好刹车准备，万一遇闯红灯的行人也好能及时刹车啊。
七、调头
1、不能正确观察交通情况选择调头时机，挂；
2、调头地点选择不当，挂；
3、调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，挂。
调头分铁栅栏和绿化带两种情况，调头中也要再扭头看一下旁边是否安全。
八、超车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，挂；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，挂；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，挂；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，挂；
5、从右侧超车，挂。
注意最后一项，右侧超车直接挂，别受现实中司机的错误操作影响了。
九、靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，挂；
2、停车后，车身距离路边缘线过远（30cm最佳），挂；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，挂。
最后停车的时候别急刹车，提前用刹车控制一下车速，平稳停车是最后的加分项。
看了这么多易挂点，已经考过科目三的学员是不是觉得自己是个幸运儿？没有考过的学员就要特别注意啦，科目三不难，难在细节容易出错，稍不注意就有可能挂科。大家都来说说，你科目三是因为什么原因挂科的呢？考过的学员都来分享下。
科目二败在了中途停车上的学员，是有多亏？
总挂在科目二的童鞋们
看到科目二这五项
是不是就赶脚心痛到无法呼吸
哈哈哈哈
不仅要防止各种压线
还要注意不能中途停车
（内心受到一万点暴击）
但是只要掌握好教练说的点
压线问题基本就可以避免了
可是中途停车是怎么回事捏？
听小编给大家分析一下
为撒会出现中途停车的情况呢？
科目二中途停车原因
1、对离合器的掌握火候不够，导致车速忽快忽慢，或者又突然瞬间停止；
2、考试场地的平整度不可能是完全平整无暇的，总会有一些小凹凸、轻微的坡度，这些微笑的瑕疵地形也会造成车辆的暂时停止；
3、在打死方向的时候前轮会产生较大的阻力，让 车短暂地停止。
科目二考试中途停车该肿么办？
1.注意离合器的使用
无论是练车还是考试都一定要好好控制离合，学会用半联动控制车速。
当车速有点快时，就轻踩一点点离合，车速达到合适的速度的时候，就应该定住离合器不动。
反之感觉车速有点慢了，甚至要停住的时候，轻抬一点点离合，车速就会变快一点，抬到合适的速度时，同样要定住离合器不动。
2.注意车速
考试场地水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果地面存在高度差，过慢的车速容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
3.注意方向盘不要打太死
打死方向盘后车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车。
相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
酱紫看来科目二还是很简单的
有木有
其实不管在驾考中会遇到什么样的困难
都木有关系
遇到不理解的地方
一定要多问教练、勤才能补拙
或者也可以在后台找小编
【科目三】路考时，哪些方向盘的“打法”会让你直接挂掉？
因为打方向盘错误而被扣分比较常见，如果连续被扣分还可能会导致直接fail，做为一项基本的操控能力，如果能够做到规范的使用方向盘，不仅有助于顺利的通过考试，同时还可以为我们平时的行车安全保驾护航。
打方向盘的正确方法：
1、递接式
相对来讲比较容易上手，适合初学者。缺点是效率较低，但是对于绝大多数路口的转弯来讲，其实已经足够用了。
2、打把式
能够最高程度的提高打方向盘的效率，非常适合距离较短的移动比如三点掉头。缺点是技术要求高，需要很多经验的积累，对于初学者来说有一定的难度。
无论用递接式或打把式其实都是可以的，不过打方向盘的时候有一大忌讳：那就是将方向盘扣死。当两只手被方向盘扣死时，我们将无法继续移动方向盘，那样就比较危险了。所以无论任何时候，我们的两只手都应该是在方向盘外面的，不要将自己的双手被方向盘扣死。
路考时有哪些打方向盘比较常见的“陋习”？
1、单手扶方向盘
单手扶方向盘，属于一种常见“偷懒式”开车，常见于那些自以为是开车技术NB又爱炫耀的车主身上！我们不提倡，再说你还不是车主呢，你这不是明摆找不自在？
2、从内侧打方向盘
3、转弯时用手掌揉方向盘
说句玩笑话，拿到本本后，方向盘你想怎么揉都可以，考试的时候千万别任性啊！
4、反手握方向盘
看似小小的一个方向盘，其实里面藏着很多技巧哦，希望大家可以跟她培养好感情，那么考试的时候她就会更贴心的为你服务啦。
科二考试时，脚发抖，这些直接挂掉的情况你有吗？
我们知道，科二考试是驾考中的重要一环，通过了科二考试，就成功了一大半，可是科二考试到底有多难呢？为什么很多人都会感觉到紧张，今天科二考试的出现了这些情况：
1、倒车入库因为紧张打早或打晚了方向，导致看点位不准确，倒车入库压线，扣100分，这种情况出现最多。
2、倒车入库停稳车后，因为紧张左脚离合没稳住，导致车子继续后移，最终车尾扫线，扣100分。
3、坡道定点时，因为紧张对不准位置，大多数人这里扣分10到20分。
4、半坡起步因为紧张，熄火，这种现象也较多。
5、直角转弯压线，扣100分，因为紧张打方向不准确。
6、侧方位停车时，紧张导致看点不及时，甚至出现反方向打方向，进不去车位，扣100分。
7、曲线行驶时，紧张导致打方向时机不准确，压线，扣100分。
这几种情况，朋友中招了吗？？？
科目三路考时，哪些方向盘的“打法”会让你直接挂掉？
因为打方向盘错误而被扣分比较常见，如果连续被扣分还可能会导致直接fail，做为一项基本的操控能力，如果能够做到规范的使用方向盘，不仅有助于顺利的通过考试，同时还可以为我们平时的行车安全保驾护航。
打方向盘的正确方法：
1、递接式
相对来讲比较容易上手，适合初学者。缺点是效率较低，但是对于绝大多数路口的转弯来讲，其实已经足够用了。
2、打把式
能够最高程度的提高打方向盘的效率，非常适合距离较短的移动比如三点掉头。缺点是技术要求高，需要很多经验的积累，对于初学者来说有一定的难度。
无论用递接式或打把式其实都是可以的，不过打方向盘的时候有一大忌讳：那就是将方向盘扣死。当两只手被方向盘扣死时，我们将无法继续移动方向盘，那样就比较危险了。所以无论任何时候，我们的两只手都应该是在方向盘外面的，不要将自己的双手被方向盘扣死。
3、方向盘正确握法
左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。这样不仅能保证正确的握住方向盘。在练习的时候，还可以大致估量方向盘应有的位置。
路考时有哪些打方向盘比较常见的“陋习”？
1、单手扶方向盘
单手扶方向盘，属于一种常见“偷懒式”开车，常见于那些自以为是开车技术NB又爱炫耀的车主身上！我们不提倡，再说你还不是车主呢，你这不是明摆找不自在？
2、从内侧打方向盘
3、转弯时用手掌揉方向盘
说句玩笑话，拿到本本后，方向盘你想怎么揉都可以，考试的时候千万别任性啊！
4、反手握方向盘
看似小小的一个方向盘，其实里面藏着很多技巧哦，希望大家可以跟她培养好感情，那么开车的时候她就会更贴心的为你服务啦。
这四种学员，再好的教练也帮不了你！
教练教了这么多年车，最怕碰到四种学员。因为无论怎么花心思教他们，最后不仅考不过，教练也被耗的精疲力竭....
一、自以为是的学员
很多学员来驾校时，已经会开车了。来驾校只顾玩手机，教练示范也不仔细看。对于教练指出的错误，不屑一顾。在网上随便看到的方法，也觉得比教练教的好。
要知道，会开车不代表你是一名合格的司机。点火、踩油门，就算小孩子也能会，但是考试时很多细节可是要经常练才能掌握的。去驾校学车就要认真听教练讲解，不要自以为是。
二、神游天外，总不用心记的学员
教练总是重复的细节问题，总是记不住。训练时，看似认真听课，其实心思不知道神游到什么地方去了。开车一定要用心，你花的是自己的钱，浪费的是自己的时间，除了将来的你，没有人会为现在你的不努力感到可惜。
三、感情脆弱，说不得的学员
教练说了几句就不高兴了，好几天都不来练车。自己不认真，还怪教练严，更有甚者指着教练大骂。有时候教练语气是冲了点，但也都是为了你能顺利考试过关。
四、去驾校混日子的学员
三天打鱼两天晒网的，隔个十天半个月才来练一次车，每次都得从头开始教。在训练场，只顾着玩手机、聊天、吃东西，在教练讲解点位时也不认真听，到头来还怪教练没教好。要知道，学车是你自己的事，教练只能传授你方法，考试还得靠自己！
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