离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。
一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。
二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整?因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢?为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况：
1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了;
2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。
刚过，我觉得刚学完的学员对某些关键可能比教练还清楚，自己总结点心得，希望对还没考过的首丰驾校同学有所帮助。
一、根据身高调整教练告诉自己的看点位置。
每个人的身高不同，看点是不完全一样的，比如直角转弯看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人可以还没盖就打，个子矮的要盖过了才打。教练告诉你的如果你照着做发现不行，那就多分析一下身高的问题影响，多做尝试，才能找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己时间。
二、固定自己的驾驶姿势习惯和注意调好座位、后视镜。
同第一条，姿势不同和座位调节不同也影响看点，比如我发现很多女孩子喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不一样了。座位也一样，尤其是坡道定点停车，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己分析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每一个自己要看的参考点就OK!
三、离合器控制和追线练习很重要。
很多学员一上来就想着练项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。新手手眼配合慢，速度控制越好越容易把握住参考点。追线更不用说了，这个关系到你能不能把车子停在适合的位置，还有车身平不平正等。
还有倒车过程中的方向盘左右关系式相反的，这个要弄明白一点，可以让自己在倒车入库项目中很好的调整入库角度。
四、打方向盘的手法和方向盘的回正。
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常闹不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正。不然经常会错过转向时机。
五、把开车当享受。
一上车就全身僵硬，胆子直哆嗦，你是很难学好车的，一定要放开胆子开!放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你会发现你真的老神在在了，哦呵呵呵!
六、五必考之侧方停车。
这个比较容易啊，就是看车库的对角点的时候有点难度，因为这个库边线的相交点从倒后镜开起来像一条直线。。。。所以我的技巧是：把头伸过去靠近倒后镜看!老大，贴近了看你还看不清楚你该配眼镜了!啥?贴近了你看不到方向盘打不准?请上回第四条练起!
这个项目方向盘步骤为：右打死--回正--左打死，全国的方法应该都一样的，这里对应的每一个参考点都不是需要抓的很准的，只要把握住我下面这个要诀，按一般正常人的反应速度应该都没问题：宁可过了快打，不可没到慢打。因为库的前后左右余量好多啦,过一点不会死的!尤其是最后左打死那一下，一定要等后车轮压了线再打，手速、车速快的玩家提早打了那就是作死啊啊啊啊啊!
七、坡道定点停车起步。
这个项目很容易啊，主要做好前五条就可以了，就看一个点你都看不好，你是逗比么?!退一万步说，哪怕你早一点慢一点，不超过50CM距离停车也就扣个10分，80分及格怕啥啊?!啥?你熄火?抬离合器，等车抖起来，稳一穏，离合再抬一点，更抖了，好，放刹车吧，妹妹你大胆的往前走呀!哎呀。。忘了打方向灯，剁手!
八、S弯曲线行车。
这个非常容易，保持车头标志那(就是前盖的中间)一直重合着外圈线走(左转合右边线，右转合左边线)，微调方向盘跟好，控制好速度。左右变弯的过程是值得注意的一点：左右弯道转换时车头标志一过道路的中间就要回正方向盘(切记切记!)，然后直走，到标志自然和另一边线重合了，再继续前面的重合外圈线走的步骤，最后岀弯!
小技巧：因为弯道入口是斜的，怕入弯的时候压线可以把车子开到侧面去，对准弯道入口入弯。
九、直角转弯。
这个项目非常容易!直角转弯看点方法主要有看车头盖和倒后镜看侧方把手这两个版本，看车头的参考上面第一条，看把手的眼明手快即可。
小技巧：这个项目宁可早一点不可晚一点，如果玩家车速够慢，而且误差的不是很大，转早了是可以在压线前及时修正的，把不过变为过!原理是这个弯是往左打的，当你通过倒后镜或者把头探出车窗(坏习惯建议不要学，呵呵)，看到后轮有压左边直角线的趋势，就把方向盘往右回一点，调整一下再打回左边，这样就纠正了左转过早的误差。重点是车速要够慢。但是如果你不是转早了而是转晚了。。。呵呵，对不起，除非你有特异功能把车倒回去。
十、倒车入库。
这个太容易了!首先要参考三条，追好车线距离，车身停直(这个比较重要哦，不行的要多练练)，然后车左倒后镜一盖住感应线右打死(左边入库相反)。好嘛，这个时候有的教练还叫你看这个点看那个点的，其实到这里突发情况已经比较多了(跟你前面的车线距离、车身平直度、右打死时机等等有关)按死参考点去做已经很难做到百分百过了，除非你前面的步骤每次都做的那么规范。这时候你需要的是上面第三条的最后那一段话，学会看倒后镜在倒退过程中调整车子。当然，这个过程中参考点也是要的，但是只是一个大概的参考作用，目的只有一个：保持你最先入库的那个后轮与库边角保持30CM(车库两边的正常余量)，然后调直车身直线倒入库内!为什么是看最先入库的那个后轮呢?因为在入库前它与库边线的距离最近，最容易判断。
对了，这里因为是直倒入库的原因，还有一个评判标准是车前后部分不能在库外，所以停车的时机也有讲究。很多车速保持不好的朋友我再给你们个小技巧：每次车轮调直的时候你们就把离合压一压，因为车轮有角度的时候行驶阻力大，平直的时候行驶阻力小，这也是为什么会感觉在打正方向盘的时候车速突然变快了。另外当你们感觉差不多到踩刹车点的时候就可以缓慢轻踩刹车降低车速，让车子在惯性下溜到刹车点再踩死刹车，这样会好掌握很多。
驾考网编辑推荐
控制离合器的技巧有哪些
离合器操作遵循如下原则：“快——慢——停——慢——快”
快、开始的自由行程部分抬起要快;
慢、即将到达离合器接触点时要慢抬踏板;
停、离合器半联动状态要略做停顿
慢、离合器平稳接触后慢抬踏板;
快、送抬踏板的自由行程要快。
离合器半联动的使用探密之一
将离合器抬到车开始动时你就别再抬了，你如果感觉到车有些快了，可再往下踩些，你如果感觉到车有些慢了，可再往起抬些，这样可将车速控制在你想要的速度范围之内。
离合器半联动的使用探密之二
坡道起步时，判断联动点的方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。
离合器半联动的使用揭密之三
换档时半联动使用方法：
档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐(油门松开时)或冲闯(油门未松开时)现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，要达到上述境界，不是一两个月能做到的，必须要经过较长时间的体会和练习才能达到，也就是说，冰冻三尺，非一日之寒。不知你注意过没有，档换上后，有时候你把离合器踏板快速抬起了，车辆也不会出现后坐和冲闯现象，就是这个原因。
【离合器】汽车离合器工作原理_离合器的作用
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
操作注意
1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
【离合器】汽车离合器工作原理
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可依据需要踩停或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分别和逐步接合，以切断汽车离合器分别轴承及其单元，为汽车的复要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;落低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分别，又可逐步接合，在传动过程中又答应两部分相互转折。
操作注复
1、注复准确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前足掌操作。在踩踏离合器踏板时，用足掌踏在离合器踏板上，足跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用足尖踩踏板或足跟离地，防止力量不够或停滑。
2、注复操作离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速拿升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注复在完全踩停离合器踏板后才换档。
4、注复在行车时，左足切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右足踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采纳的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩停离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分别。
科目二考试如何控制离合器
现在驾考科目二都包括倒车入库、坡道起步和定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯五项必考。而离合器的使用自始至终都要学会掌握，那么离合器到底要怎样踩，今天我们一起来学习一下。
科目二练习中，我们只会用到离合器，油门是不需要用的。在油离配合中，加速踏板的控制是辅助控制，也就是说离合器的操作是关键点，离合器操作有以下几个方面需要注意。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、控制离合的时机。练车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、在完全踩下离合器踏板后才换档。
5、如果开车上路，或者练习场外的时候，在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。
6、离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次后换档;
7、练习科目二的时候，基本上左脚都是踩在离合器上，不过，在下坡的时候就不需要再踩离合器了，只要稍微踩点刹车就行。而在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上。
汽车离合器价格 汽车离合器多少钱一片
汽车离合器价格是多少?汽车离合器是汽车上非常重要的汽车配件之一，如果没有离合器，汽车挂挡会非常困难，如果强制挂挡也会给汽车带来非常大的损伤。离合器存在的目的就是为了能让汽车平稳顺利的起步。那么如果汽车离合器坏了更换汽车离合器是多少钱一片?汽车离合器的价格怎样?下面看看的小编给大家详细介绍一下。
汽车离合器价格 汽车离合器多少钱一片
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
汽车离合器价格 汽车离合器多少钱一片
离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。
我们一旦发现离合器有坏的迹象一定要去汽车修理店去进行修理，每辆汽车型号不一样，它所适配的离合器肯定也会不一样。我们一定要选择最适合自己车辆的离合器来进行安装。千万不要贪图小便宜去安装不合格或者劣质的汽车离合器，这是在跟自己的生命开玩笑。
