还有半个月驾考新规就要正式开始上线，最近对于十一新规的解读也是层出不穷，科目一的安全常识等内容，在新的驾考规则之中上升到了实际的操作。
并且在科目二中全程都可以进行停车，由原来的直接不合格，变为每次扣五分。
在原有的标准中，科目二所有项目在考试时中途停车的，都将直接评判不合格，学员直接出局。
新规中，科目二中的倒车入库、桩考、侧方停车、通过单边桥、直角转弯、通过连续障碍的项目，出现中途停车的，全部由不合格修改为每次扣5分。
中途停车不是生死劫，这个项目上放宽考试要求是合情合理的。
在科目二“挂科”的学员大多卡在倒车入库的项目上，而中途停车则是绝大多数学员出局的原因。新规调整后，中途停车仅扣5分，让学员有了更多补救的机会。
新规的变化让许多人很紧张，微信互联网上也总充斥着这种言论“抓紧时间报名了，等新规实行就没那么好考了！”
“新规实施，学车费用上涨，你懂的！”“考试难度升级，想快速考证的赶紧报名了！”……驾考新规即将实施的消息，近日许多驾校的招生人员都在微信朋友圈大量转发类似的招生信息。
但是事实真的是这样么？
其实新规调整有严有宽，但在培训内容和培训难度上没有明显增加，因此不会对培训价格带来很大的冲击，学员不必太担心学车费用上涨。
他们还指出，新规调整后，有利于倒逼学员在培训时更注重实际运用，有利于提高学员的实际驾驶操作能力。
所以对于网上传播的一系列的言论我们不必太在意，我们应该巩固基础知识，并且加强自身的技术水平，通过驾考考试，这样才能到达成功的彼岸。
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驾考新规已实施，考证会不会更贵？考试会不会更难？
驾考改革已经喊了好几个月了，现在我们已经步入了2017年，那你知道驾考改革改哪里了吗？
一、驾考改革的意义
1.适应形势发展
中国每年的汽车增长是世界第一，每年有3000万人拿到驾照，但在中国也是车祸发生率最高的国家，为了更好的保障交通安全，故对驾考改革要进行改革。
2.顺应民意
学车难，约考难成了大众的一个难题，改革是为了民众更加方便学车，更灵活，更机动
二、加强管理
驾培界中的不规范现象，改革是为了驾培行业更加阳光，公平，公正
方便学车哪些方面
1.可自主选择驾校
2.可自主选择培训时间
3.自主选择缴费模式（现金，银行卡，网上支付）
4.监督和评价（学员学车后对教练进行评价）
计时收费的好处，驾校收费更加透明，有利于学员,促进驾校服务水平，避免一次性收费，保护学员资金安全。
1考C照，总学时少了新大纲对学时做出了调整，比旧模式少了10多个学时，同时也对每个学时的具体时间做了明确的规定！有效教学时间不能少于45分钟，每天也不能超过4个学时！
2先考科目一再缴费，先培训后付费每次培训后按时段付费，培训后学员还可以给教练打分评价
学员可先行考科目一，考试合格后，并报名成功的，就可以选择驾校并缴费
收费包含：相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。
其中培训费用又分为，普通时段，高峰时段，节假日时段三个收费单价，其中节假日最贵，普通时段最便宜。学费的收费一般按照当地的经济水平而制定！
3培训里程不能少于300公里。科二科三可同时考
新规明确规定了培训里程数，达到里程数才能参加考试，其中科二，科三可互相结合，节约了时间也节约了成本！科目四的课堂教学不能少于6学时，有多种方式可以培训。
这种新的驾考模式，让学员有更多的自主权，也能避免一些不正规的驾校存在，新规下，驾校只能以良好的服务和技术取胜，才能在新的驾培行业下立足生存！
新的模式势必带来新的收费模式，不难看出，新模式下，学车费用会大幅上涨10%—20%左右！所以想要在老模式下学车的话，可以在年前，抓紧改革前夕，可以抓紧时间报名了，因为时间已经不多了，觉得可以接受新模式学车的学员！可以抓紧时间去预约一位你觉得不错的好教练了，因为在新规下，一位好教练是很难预约的！
上海：驾考新规科二、科三要点
新的上海驾考标准在此，科二科三的操作要求和评判标准，都作了新的调整，部分规定对于学员而言更是有了不小的挑战。
科二要点：速度拿升！
一、倒车入库、侧方停车限时
倒车本就是难点，学员必定要克服好紧张的情绪。操作好离合，在练习过程中逐步加快速度；同时观看左右后视镜，推断转向的时机要更加果断迅速。
二、曲线行驶二挡行驶
让车头紧跟外曲道行驶，调控转向盘，出曲时注复后车轮压线。熟能生巧，平常多练加强车辆左右空间感推断。
三、坡道定点停车拉手刹
很多学员坡道停车不拉手刹，练习时注复手刹、刹车和离合之间三联动配合。起步时必定要及时松开手刹，否则会导致熄火。
科三要点：细节挂科！
一、转向灯原前10分，现在不及格
起步、变道、超车、转曲、掉头以及靠边停车必定要谨记使用转向灯，而且确保开灯后3秒方可转向，否则皆按不及格处理。
二、强调回头观看动作
上述五个名目除了要求打灯，新规规定还规定回头观看，了解后侧方的交通情形。打灯后，学员可进行回头观看，既完成操作要求，也保证了打灯的时间。
三、靠边停车要求更高
听到指令时，可一边观看停车位置，一边减挡减速，这样更有利于调控车身与路边缘线的距离，操作在50cm内。
四、需主动礼让行人
通过路口时，必定要拿前观看四面有没有行人，将车速落到30公里左右，必要时必定要停车让行！
驾考科目二如何避免中途停车
我们都知道在科目二考试的时候是不能中途停车的，一旦停下直接考试结束。那么怎么防止中途停车呢?
首先呢，“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西 这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的 停止。
第二：那么如何防止中途停车?
第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
