关于新车磨合这个事，如果是放到10年前，根本不是个问题，所有人都会说磨合是必须的。但是，放到现在来说，关于新车还需不需要磨合却有了争议。元芳，你怎么看？欢迎大家能留下自己的想法。
先简单来说下磨合是怎么个事。
磨合就是通过各零件之间的咬合部位相互摩擦，使接触面更加的严密、顺滑，以达到最佳的配合间隙和工作状态。如果磨合的较好，会大大的提升车辆的寿命、安全性和经济性。磨合不但包括发动机磨合，还包括变速箱磨合、制动系统磨合。
按照我们原有的思维，汽车属于机械产品，零件的加工精度和装配过程都不可避免的存在一些误差，磨磨才健康。
但是，现在有了新的说法，新生产的车辆，根本不需要磨合。究其原因，主要有两点。
1.加工工艺的提高。
现在汽车零部件的加工工艺相比之前都有了大幅度的提高，尤其是发动机的零件精度更是做到了0误差（貌似有点夸张）。比如，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法。发动机在出厂时就已经达到了最佳状态，不需要再进行磨合。
2.润滑油性能的提高。
现在的润滑油技术也是突飞猛进，不管是在润滑方面还是散热方面，都能对金属部件做到很好的保护。这里说的润滑油不单单是机油，还包括变速箱油。不管是在高温还是低温下，润滑油的性能都能得到保证。
这是现在比较流行的两种说法，如果你认为这些仍不能让人信服，不妨去查查用户手册，看看说明书上是怎么说的。
举几个例子。
大众系列的车型说明书上关于磨合的介绍大概分为三个方面：
1.发动机的磨合。行车时油门不能全开；发动机转速不能超过最高转速的三分之二。
2.刹车系统的磨合。200到300公里之内，新刹车片没有达到最佳工作状态，制动效果会不理想。
3.轮胎的磨合。600公里以内，轮胎的抓地力没达到最佳状态。
看看这几点关于磨合的介绍，说了跟没说一样，跟我们平常开车也没什么不一样。
而别克系列的车对于磨合也是相当敷衍，它是这么说的，“前几次驾驶时，切勿无故进行紧急制动”。然后就没有然后了。
另外，日系车的本田和丰田，对于磨合连提都没提，都没有磨合这个概念。
由此可见，现在市面上的大部分车辆对于磨合的概念是在逐渐淡化，有的甚至已经消失。
其实，说实在的，新车磨合的核心就是平缓，只要在开车的时候别那么猛就行了，就像对新娘子，还是需要温柔对待的，至于其他的，你自己看着办吧。纪师傅之前的文章《新车如何正确度过磨合期，你的方式对吗？》你可以参考。
