学车不是买菜，不要以为讨价还价。须知道驾校设施和教学服务的成本并不低，低价买不到口碑和质量的保证，只能买来后悔或上当。如果真想顺利学车，就请尊重它的价格。
与其摸着石头过河，担心落入陷阱，不如找熟人熟练，或者让学过车的朋友推荐教练。在此基础上，熟人教练会更加上心，学车收获更多……
学车最忌不懂装懂，藏着掖着很难取得进步，不懂得问题要主动去问，别总让教练去猜，更不要担心教练会责备嘲笑。善于沟通，学车事半功倍。
无规矩不成方圆，学车也是一样。教练教的每个动作和细节，对顺利拿驾照，日后开车上路都是有帮助的，一味自作聪明，后果不堪设想。
师傅请进门，修行在个人。为什么同一个教练，有的学员拿证快，有的学员拿证慢？一勤二思三沉稳，拥有好的学习心态和习惯，练车才能熟能生巧，考试才能逢考必过。
独木成林，与教练或者其他学员相处时，相互学习，相互理解，这样有利于共同进步，学车过程也会更加愉快。
水能载舟亦能覆舟——车能载人亦能伤人。日后独自开车，一定要沉住气，宁让不抢，不要心存侥幸，无论什么时候都将安全放在第一。
懂得感恩，拿证后，也别断了和教练的联系。日后开车遇到问题，教练也很乐意帮助解答，在他心中，每一个教过的学员，他都不会轻易忘记。
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如果学车不想走弯路，好先看看这篇文章！
学车，不是一味地埋头苦练，很多学员花了不少的时间练车，却达不到预期的效果，或许问题就出在了学车方法不正确……
1、学车遇到问题，而自己又没法解决，最好最快的方式就是向教练请教。练车考试，是教练专业、熟悉的领域。
2、不仅自己专心练车，更要善于向别的学员学习。没轮到自己时，不要光顾着闲聊、玩手机，留意别人练车的操作，看看需要注意的地方。
3、学员犯错，头一两遍可以理解，但错四五遍，不是养成坏习惯，就是态度的问题。错误不注意，考试就吃亏。
4、胆大、心细，车要学得好，这两点缺一不可。教练在旁边，学员大可放心操作，同时要思考需注意什么，下一步该做什么。
5、考试除了考实力，更是考心态，有时还需要那么一点运气。将平常当作考试，将考试当作平常，考试才会顺利。
6、什么时候，都不要高估自己的技术。开车，一定要时刻谨慎，将安全放在首位。
7、时间花得多，车却练不好，还有一点学员很容易忽略——练车时间不合理。有的学员没有提前预约，到练车场几乎摸不到方向盘，白跑一趟；待教练通知练车的时候，恰恰没有时间，教学难以安排……
想要提高学车效率，学员可以通过的预约练车功能，查看教学安排，预约合适时间练车，有效避免扎堆练车。
学车总是挂错挡咋办？这篇文章你一定要看看
刚开始学车的时候，什么最难呢？小编觉得是挂挡最难，因为老是会挂错挡，就会经常出现熄火的情况，那么，我们该怎么办呢？
挂挡步骤如下：
五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档；一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口；一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
逐级换档
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
换档要快
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
换档要稳
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
换档也要目视前方
挂挡时，用力要轻柔，轻快，忌生猛，轻快----轻了才可快，不需太快，以一，两秒以上为佳，按照要领，动作清晰，幅度行程到位[到位时，用力可滞重，即暗力，确保入挡]，在左，右[1，3，5]挡位，换到中间挡[3，4]时，只需前后用力，横向应利用其自身的弹性，回归中间空挡位置，切忌左右用力，反而偏离空挡。正在练科二的看到这篇文章，一定要保存下来！！
科目二对于很多人而言简直是个噩梦，倒库倒不好、上坡总熄火、直角转弯压一边...用教练的话说“你很棒啊，什么错误都能犯”，为了避免这些错误发生在你的身上，下面的内容一定要认真看！
1为什么倒车入库越练越差？
后视镜：
①上车没有养成习惯，将镜子调到训练一贯的位置
②对后视镜怎么调仍然不清楚
压不好离合：
主要是不熟练，没有将离合控制在合适的点，快了拼命下压，慢了又突然上抬，导致速度不稳。
不会调车身：
尤其入库后车身歪斜，许多学员辨不清方向，不看后视镜，不懂得哪边宽就要往哪边打。
2为什么侧方停车车身出线？
不会靠库：
进入侧方停车区域最好与车库保持30cm以内的距离，过大左边就容易压线。
停车不及时：
进库后注意看后视镜，车身与库边线一平行就立即停车。
回方向不及时：
倒车过程中方向盘回正，出库时当库外控制线一与车窗某个点相交方向盘回正，这些都要提前判断及时操作，否则右轮就会压线。
3为什么坡道起步一不小心就熄火和后溜？
上坡压不好离合：
由于紧张，再加上忙着看有没有到点，把离合压得很低，不小心就中途停车甚至熄火了。
起步紧张：
①拿不准半联动位置，离合还没松到半联动就松刹车了，这是溜车；
②太心急，离合放太快结果动力不足熄火了。
4为什么直角转弯总会压一边？
进直角没有对准：
以右转弯为例，车辆靠左边行驶，车身尽量靠近外直角。
打方向时机不对：
当右后视镜与黄线即将重合就要打死，打早了容易压到右边的直角，打晚了左前轮会压到左边线。
5为什么很难完整走出S弯？
打方向过急：
点还没到就打方向，或是一味打死。
不注意观察车头和后镜：
既要看前面也要用后视镜观察后轮是否压线。
小编温馨提醒，科二训练时，学员不仅要多练习，更重要的是学会总结和观察，增进对点位、操作的熟悉程度，深度掌握科二要领，通过考试更轻松。
考驾照丨当你怀疑教练时，可以看看这篇文章
考驾照的时候，相信每个人都有过这样的内心挣扎，我的教练选对了吗？为什么他总是让我做...？为什么他不让我做...？
其实被这么怀疑，教练们还是很冤枉的，因为每天忍着风吹日晒教学员学车，教练们的性格多是内敛的，他们更习惯于多做事不解释。如果你还是怀疑自己的教练，小编建议你往下看。
1、为什么科目一、科目四教练都不管我，只让我下载软件做题？
科目一和科目四是理论考试，有固定的题库，考试题目也是从题库中抽取，比起花大把的时间到教室听课，其实把教练推荐的题库中的题目做完并吃透，就充分可以通过考试了。
教练们更希望学员通过最简单快捷的方法掌握科目一、科目四理论，尽早通过考试，如果有学员对题目中出现的理论知识不明白，只要问教练，教练们都会倾囊相授的。
2、为什么科目二上车一个礼拜，只让我练倒车入库？
学过车的人都知道，科二主要考察离合器，离合决定了任一项目的考试成败。一不小心，中途停车了；一不注意速度过快，打方向晚了。而在倒车入库中，不只要对点位熟悉，如果速度控制不好，还会影响到看点的准确。所以勤练倒车入库，对于离合的掌握也就八九不离十了。
另一方面，倒库是最难的项目，也是科二的基础。只要把最难的攻克了，另外几项原理都相似，从学会到熟悉不会花太长时间。
3、为什么科目二教练不在车内指导我，反而一直在车外？
不少学员在学习过程中看到教练就紧张，为了缓解学员的紧张情绪，教练只好在车外随身指导；更重要的是比起害怕教练的学员，依赖教练更是教练在车外指导的原因之一，很多学员在学习时习惯忘记操作方法就问教练，到了考试的时候车上就自己一个人了，反而不会独立思考了。
从教学效果上来看，教练站在车外更能直观观察到学员的操作，可以及时纠正学员的错误操作。
4、为什么教练到了科目三那么凶，动不动就骂我们？
科目三练习时，教练的教学态度有所改变，不是考试难度提升或是教练脾气不好，而是在科目三考试中，你所犯的错误，不是笑一笑，说声对不起就能把错误弥补的，你的每一个细节出错都有可能对你，对副驾驶座的教练，对车后座的其他学员，以及对路上无辜的人造成巨大伤害。
在科目三教练以严肃的态度来要求我们认真对待，因为细节决定一切。他对你犯的每一个错都斤斤计较，并不是针对你，因为他不只想把你带到考试合格为止，他还想保证你以后每次行车的安全。
科目三换挡不熟练的学员，这篇文章一定要看！
科目三挂挡不熟练，令许多学员都颇为头疼。但其实，换挡你只需要避免以下的6个错误，就能快速掌握好换挡！
低头看挡、挂错挡位
学员因为对于各个挡位分布位置与操作尚不熟练，故要么是挡位频繁挂错；要么是害怕出错就一味低头看挡，忽略前方路况。
建议：学员在日常练挡位时要对各档位分布了如指掌，多做模拟换挡练习。每次训练过程中都要刻意提醒自己“不能低头看挡”，从而养成正确的换挡姿势。
挂挡不入
学员挂挡不入，会伴随齿轮的摩擦声，不仅可能会对车辆造成损伤，还甚至可能造成熄火。
建议：记住一个原则“先脚后手”，先把离合踩到底，再去挂挡。
挡速不匹配
加挡忘记加速，减挡忘记减速，更可怕的是对各个挡位对应的车速范围模糊不清。
建议：遵循“加挡先加油，减挡先减速”的原则，同时在训练过程中也要重视挡位对应的车速范围。
长时间低速行驶
考试紧张或是怕开太快出错，就没敢踩油门。但科三低挡低速行驶超过限定时间是会直接挂科的。
建议：考试时车速不宜过慢与过快，具体车速学员可根据实际的路况进行判断，该踩油门的时候便不能畏缩，只要操作不出错，便不会因为踩了油门失误。
越级加挡
越级加挡不仅会导致出现熄火，更会导致扣分！
建议：减挡可以越级减，但加挡不同，一定养成逐级加挡的良好习惯。
车身跑偏
学员也许是由于过度紧张，每每挂挡时都特别用力，导致手扯着方向盘开始偏移，车身也跟着跑偏。
建议：在心里先想清楚挂几挡，脑中演练一遍，再找准切入点拨动即可，做到轻松连贯准确。
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