首先声明，这篇文章是写给新手的，如果你是老司机的话，若有哪个地方不准确，还望指正，在此先谢过了。
对于新手来说，在驾校里，教练是这样教我们的：刹车之前要先踩下离合，换挡之前要踩下离合。于是，我们把教练的话深深的记在心里，一刻不敢忘记。那教练说的话究竟对不对呢？准确来说，不能说错误，但要分清时机，要具体情况具体分析。现在，我们就来说说这个事。
到底是先踩刹车还是离合？最重要的是和车速有关，也就是说此时的车速和档位是否匹配，如果在匹配的区间内踩刹车即可，不用踩离合；如果车速超出了和档位匹配的区间，就要踩下离合了。举个栗子吧。
如果前面的车辆突然减速，我们必然要跟着减速，如果当时车速是60公里/小时，档位是四挡，比如四挡适合的车速是40~60公里/小时，这种情况下我们就可以先踩刹车，同时左脚放在离合器踏板上，随时准备踩离合。如果当车速降到40公里/小时前面的车依然没有加速的迹象，此时我们就要踩下离合换挡了。如果车速将到40之前前面的车开始加速，那么我们就可以松开刹车，加油前进了。
当然，以上情况的操作是要在保证安全的前提下，如果前面的车减速比较猛，情况紧急，那么我们也要采取非常规手段，离合和刹车一起迅速踩下，和前车保持安全距离，避免事故的发生。
还有一种情况，就是车速比较慢时，比如10公里/小时，这个没什么好说的，直接踩离合吧，这个影响不大。
你想过没有，在速度较快时，我们为什么要那么操作呢？其实，这和汽车的工作原理有关。离合器在发动机和变速器之间，起到一个动力连接的作用，踩下离合器就会切断发动机和变速器之间的动力传输，汽车也就失去了前进的动力。
在车速比较高并且车速保持在当前档位的大区间的时候，比如以四挡60公里/小时的速度行驶时，发动机的转速必然也会很快，发动机在带动变速器运转。如果此时突然切断和变速器的连接，发动机就会突然失去牵引力，而导致发动机瞬间以更高的转速运转，发动机此时就会发出咆哮声。这给发动机带来的危害也是可想而知的。
那么，车速在相对低速时为什么不会发生这样的情况呢？比如以四挡40公里/小时的速度行驶时，此时的发动机转速基本和变速器保持同速，即便失去变速器的牵引发动机转速也不会有什么变化。就是这个道理，大家明白了吧。
总而言之，是先踩离合还是先踩刹车要视情况而定，具体情况具体分析，不知道这么说老司机们可有不同意见？欢迎留言啊。
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驾考中要减速是先踩刹车还是先踩离合？（驾考必看）
每个学过开车的人都听自己的教练说过，想要减速，就要记得先才离合，然后再踩刹车。
又有一些学员听到的却是，需要先踩刹车。还有的人听到的，是连刹车都不用踩，只踩离合就行。
不同的说法把刚学车的学员们搞得一头雾水。那么在考试过程中，如果想要减速，刹车跟离合到底是先踩哪个才算最佳呢？下面，就为大家从多个角度进行一下分析。
科目二时情况分析
科目二目前基本上全程用的都是1档或倒挡，就算是10月新规出来，也只是在进行S弯项目时需要用到2档。那么，这里的前提是使用着1档或倒挡的，这种情况下，一般只用离合控制车速。所以，在想要减速或停车时，就必须先踩离合再踩刹车。
不过也有一个例外，那就是在半坡定点时，在到达点位时，离合和刹车要同时踩死。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
科目三时情况分析
在科目三中，因为项目的原因，用到刹车的情况会比科目二多，那么我们来对应着场景分析一下：
场景一：换挡从高档位减到低档位——先踩离合再踩刹车
在4挡行驶一段路程后，要重新减档到3挡；在遇到需要掉头、转弯、停车等情况时，要将档位从3挡降到2挡；那么这时，就需要先踩刹车将速度降到对应的速度区间后，再踩离合进行换挡操作。
场景二：到固定区域时需要减速——轻踩刹车不踩离合
在通过学校区域、公交站点时，需要减速行驶，并要求速度降到30码以下。那么这个时候，我们不需要先踩离合，只要轻踩刹车来减速即可。
场景三：停车前减速——先踩离合后踩刹车
在红绿灯路口遇到红灯需要减速停车，或者在最后靠边停车时，为了防止停车熄火，需要先踩下离合，然后再踩刹车，这样更为稳妥。
场景四：遇到紧急情况，需要紧急制动——同时踩下刹车和离合
考试中，遇到前方有突发状况，需要紧急制动时，也是为了防止车子熄火，同时保证安全，那么这时，就要同时踩下刹车和离合。
当然，值得注意的是，在考试中这种紧急制动的情况一般比较少出现。但是在实际驾驶中，却是十分常见的，那么到时候还是直接踩刹车而不踩离合更好，虽然车子会熄火，但是制动力更强，更安全。
停车时先踩离合还是先踩刹车？？
学车朋友们一直迷惑，停车时先踩下刹车还是先踩下离合，就以下三种情况予以说明：
第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。第二种情况：在考试时停车：既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。
第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行），快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。评述：你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下，发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。
再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。减速时，一定要确定提前量，比如，在高速公路上行驶时，前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的，考虑的因素有：车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，逆风、顺风）、车辆到收费站距离的估计等因素。技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。
