科目三考试如此“凶险”，很多学员都死在一些细节的上，简直离奇！准备考科目三的学员一定要看一下，看看前辈们科三各种离奇“死法”，千万不要在同一个地方跌倒一次，要多倒几次看看，哈哈！
1、科三全部考完了，我一哥们下车没有关门，死；
男儿有泪，哭吧哭吧，不是罪，听说他回去哭了一个晚上；
2、外地一学员，全部考完了，还是100分，手刹没有彻底拉到位，其他都好的，下车时开车门车子后溜，挂；
曾经我和科目三成功通过只有一个手刹的距离，如果能重来一次，我一定苦练手刹二十年，现在找地方哭去。
3、一个考了2800米了，开的很流畅，在路口别人的车熄火了，也一起熄火了，再来，带档发车直接死，第二把，心态失常，灯光模拟都不会了；
距离成功就只有200米的距离了，为啥这时候天降“横祸”呢？哑巴吃黄连，怪自己第二把不争气~
4、全身一直都在颤抖，也开到了掉头处2000多米了，一直一档开开到20码；
你看，考官全程在盯着我笑，好诡异，我肯定哪里做错了？
5、开了2980米了，还100分，最后听错指令直接玩完；
不到最后一步，谁也不知道结果怎样？真是得意太早了！
6、第一把不系安全带起步，第二把不放手刹起步，车都没走一米，悲剧啊！考官都忍不住笑了！
这......恭喜自己考场一日游吧！下次争取开出十米！呜呜~
7、今天一起考的哥们，因为座椅调整不当，导致看不到时速表，过路口超速挂了！
还没拿证就敢超车，会不会把考官吓傻了！
8、我第一次去考试，听到靠边停车，心里就激动，想着过啦过啦，结果连续变道，我瞬间就无语了！
万事不能高兴得太早啊！真是乐极生悲！
9、第二把做完灯光后，起步时候熄火了，没起起来，赶紧拉了手刹回空挡，调整下准备再次起步时，又判定结束了！报：熄火一次10分驾驶姿势不正确10分！
当场就蒙了，驾驶姿势是个什么鬼啊？！我读书少，别骗我！
10、训练4天，教练一直认为我是开的最稳的，结果只有我一个人挂，还挂的莫名其妙，考官也没有解释清楚，真是死不瞑目。
难道科目三考试，真有这种情况：过不过，机器说了算？哭的地方都没有啊！
......
以上科目三离奇挂科经历简直太“凶残”了，祝考生们好远！其实只要心态好一点，技术马马虎虎，再加一点点运气是没有问题的，祝大家好运！
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科目二的N种死法盘点，难怪通过率这么低
科目二考试的通过率在驾考几个科目中一直是最低的，每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！
下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
1、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科......
小编有话说：除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。
如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
2、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
小编有话说：这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。
在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
3、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
小编有话说：科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。
其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
4、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
小编有话说：听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。
其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
5、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了......
小编有话说：所以我们才一直强调考试时的心态是很重要
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科目二的N种死法盘点，难怪通过率这么低....
每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
一、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科...
除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
二、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
三、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
四、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
五、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了...
所以我们才一直强调考试时的心态是很重要的，不能过分紧张，自然也不能过度兴奋，把考试也当成平时的一次普通练习就好。
科三挂科率高的八种死法，引以为戒，及时改正
科目三考试其实并没有什么很难的操作，每个项目就是细节特别多。除了离合油门，还要时刻左右观察注意打灯。一个细节不到位，电子考官就会直接扣分，毫不留情。下面这8种科三最惨“死法”，一定不要踩坑：
1、死不瞑目：忘带身份证
忘带身份证是最郁闷的，万事俱备只欠东风，结果因为忘带身份证白白浪费一次考试机会。考前一定要把该带的都带全，不该带的一样不带。
2、死有余辜：上车不系安全带
科三起步细节很多，要是太紧张就容易遗漏一两个步骤。千万别以为这种事不会发生，有很多学员就是“死”在安全带上的。
3、死得太冤：绕车一周不仔细
不少学员都觉得绕车一周是走个流程而已，车底、车后的情况就糊弄过去，也不仔细看。结果只要有障碍物，就会让你挂掉考试。
4、死不足惜：忘记打灯
打灯没有难度，却总有学员忘记应该在哪里打灯，应该灯亮3秒以后再动方向盘。强迫自己养成习惯，才能避免扣分。
5、死得其所：直线跑偏
直线跑偏没有多余的可以解释的，就是车感不好，练的太少。
6、视死如归：不看后视镜
没有人开车是只盯着前方的，车身盲区这么多，不左右仔细看后视镜，分分钟出事故。
7、死于非命：档位速度不匹配
挡位速度不匹配，不要天真的觉得不影响考试。发动机声音不对，考官一听就听出来了，对你的印象会很差劲。还有的人挂不进挡，离合抬太快导致熄火，这更是在“自寻死路”。
8、死不悔改：靠边停车超出距离
靠边停车是有规定距离的，速度太快容易超距，当听到指令就尽快观察，确认安全后减速靠边，不要滑行过长距离。
驾考｜科三简单不用着急 循序渐进如此简单
科目三，虽然考过的都说比科二简单，但也需要勤学苦练才行。那怎样练车，才能有助于以后通过考试呢？
其实，科三练车要循序渐进，不必着急一步到位，可以按照下面要求，一步一步提高技能。
科三简单不用着急循序渐进如此简单
1：熟悉加减档
科目三对新手最大的挑战就是换档，尤其是在起步、路口、掉头、停车时，只有换档非常熟悉，才有精力操作方向和做动作。在练车初期，可以反复练习换档操作，以及换档之后的离合感觉，逐渐做到让换档成为习惯性动作。
2：掌握方向盘
科目二动辄就打死方向，但科三很少。除了掉头要“快打打死”以外，其他情况要“少打慢打”，通过练习逐渐让方向盘随心所欲。
3：养成好习惯
有些开车习惯，不仅对于考试有必要，对以后自己驾车安全也很重要，从上路开始就要注意培养。比如：
上车就系安全带，关死车门调椅镜；
要动方向先转灯，转灯同时左右看；
转灯三秒再动作，转起方向要轻缓；
站点路口要减速，同时要向左右看。
科三简单不用着急循序渐进如此简单
4：自己编口诀
科三细节多，网上也有不少口诀指导，但不一定适合每个人，自己可以根据自己的理解，整理操作口诀。比如：
上车——门椅带镜灯档刹，即关门、调座椅、安全带、后视镜、检查灯光、空档、手刹。
起步——离档灯响看刹走，即踩离合、挂档、开转向灯、鸣喇叭、看后视镜、松手刹，起步走人。
夜考经过路口站点——闪刹看，即闪远光、刹车、左右看。
诸如此类，自己编的口诀自己好记，考试时候通过口诀提醒，能尽量避免失误。
5：路线要熟悉
预约成功后，学员都能知道自己考试的路线。通过咨询教练、实地查看、现场模拟、脑中演练的方法，对路线的难点重点克服，也对路线的全流程掌握透彻。
6：心态要稳定
平时勤学苦练，考试重在心态。对于心态，要有三颗心：
信心——平时练好了，考试有信心。
放心——考场交通一般比练车交通状况要好，不会有意外阻拦情况。
小心——考试时小心谨慎，肯定没有问题。
科三简单不用着急循序渐进如此简单
科三挂科率高的8种死法，引以为戒，及时改正
科目三考试其实并没有什么很难的操作，每个项目就是细节特别多。除了离合油门，还要时刻左右观察注意打灯。一个细节不到位，电子考官就会直接扣分，毫不留情。下面这8种科三最惨“死法”，一定不要踩坑：
01、死不瞑目：忘带身份证
忘带身份证是最郁闷的，万事俱备只欠东风，结果因为忘带身份证白白浪费一次考试机会。考前一定要把该带的都带全，不该带的一样不带。
02、死有余辜：上车不系安全带
科三起步细节很多，要是太紧张就容易遗漏一两个步骤。千万别以为这种事不会发生，有很多学员就是“死”在安全带上的。
03、死得太冤：绕车一周不仔细
不少学员都觉得绕车一周是走个流程而已，车底、车后的情况就糊弄过去，也不仔细看。结果只要有障碍物，就会让你挂掉考试。
04、死不足惜：忘记打灯
打灯没有难度，却总有学员忘记应该在哪里打灯，应该灯亮3秒以后再动方向盘。强迫自己养成习惯，才能避免扣分。
05、死得其所：直线跑偏
直线跑偏没有多余的可以解释的，就是车感不好，练的太少。
06、视死如归：不看后视镜
没有人开车是只盯着前方的，车身盲区这么多，不左右仔细看后视镜，分分钟出事故。
07、死于非命：档位速度不匹配
挡位速度不匹配，不要天真的觉得不影响考试。发动机声音不对，考官一听就听出来了，对你的印象会很差劲。还有的人挂不进挡，离合抬太快导致熄火，这更是在“自寻死路”。
08、死不悔改：靠边停车超出距离
靠边停车是有规定距离的，速度太快容易超距，当听到指令就尽快观察，确认安全后减速靠边，不要滑行过长距离。
想要快速拿证的学员，可以使用练习科目一科目四理论真题，还有适合科目二科目三小伙伴的学车视频和通过技巧，助你学车更轻松。
太委屈！科一惨的死法，没有之一
科目一考试的相对来说要容易一些，它的知识点比较固定，而且在讲课中都有讲解。平时只要认真听讲，再做一做习题，基本都能顺利通过。可有些同学复习的时候，书没少看，题也没少做，最后却没能通过考试。究其原因，只因为交通标志种类繁多，且有一些比较相近，复习的时候记混淆了，考试的时候失分过多，以至于没能通过考试。这次我们来说说禁令标志。
禁令标志表达的是禁止的意思，也就是“不准许，不许可”的意思。前面我们说过，警告标志以黄色为主，而这类标志一般以红色为主，看足球的同学马上就反应到“黄牌警告，红牌下场”。这就是禁令标志的基本形式。
下面让我们来看第一组禁令标志：
红色为主上面打个杠杠，不用说这两个都是禁令标志。标志上的两辆车十分接近，细看下来，前面的那辆车的车型稍大，后面那辆车的车型稍小（数窗户得知）。再细看，前面这辆车的开门方式很特别，一般只有大型客车才使用这种开门方式。而后面这辆车前后圆圆滚滚，和“金杯”车比较接近。
因此，上面这两个标志的正确答案是：左图“禁止大型客车通行”，右图“禁止小型客车通行”。
接下来我们来看第二组：
一看这两个标志是红框蓝底，首先认出这是禁止停车的标志。仔细看发现这两个标志有区别：左面这个标志是一道杠，右边是这个标志是两道杠相互交叉。左边一道杠的意思是禁止长时间停放，右边两道杠肯定比一道杠更厉害，既禁止长时间停放，又禁止临时停放。
因此，正确答案是：左边“禁止车辆长时停放”，右边“禁止车辆临时或长时停放”
第三组是这样的：
这两个标志同样都是禁令标志，而且说的都是禁止超过标志中的重量。只是第二个标志比第一个多了一个车轴的图案，由图可知左边的标志限制的是总重，而右边的标志限制的是轴重。因此，正确答案是：左图“最大总质量10吨”，右图“最大轴重7吨”
这次我们继续看禁令标志中还有哪些容易混淆的。
两个标志中都标有长度。左边的标志中两个黑色箭头分别在标志的左右两侧，右边的标志中两个黑色箭头分别在标志的上下两个方向。这时，我们可以把这两个黑色的箭头看作是卡尺。左边标志中的卡尺在左右两边，限制的是宽度。右边标志中的卡尺在上下两个方向，限制的自然是高度了。
把图中表达的的意思带入到禁令标志中，正确答案是：左边“装载宽度不得超过3米”，右边“装载高度不得超过3.5米”。
下面这一组标志很有难度，样子虽然相似，可表达的意思却大相径庭，让我们来看看这组标志。
这两个标志都是圆形外框，中间再有一道横杠。不同的是左边的标志是红底白杠。右边的标志是白底黒杠，且写有“检查”二字。这里要同学们注意了，虽然这两个标志模样相近，可他们表达的意思可完全不同。左边的标志说的是禁止驶入，右边的标志既然写有“检查”二字，当然是要求驾驶者停车接受检查了。
因此，正确答案是：左边“禁止驶入”，右边“停车检查”。
既然说到禁止驶入，那就必须要说说下面这个标志了。
小编第一次看到这个标志的时候，心中暗想：“这不就是个圈吗，这也是标志？”后来才知道，这不光是个标志，还是标志中的“战斗志”。那他究竟表达的什么意思呢？其实，标志上已经很清楚的告诉我们了，那就是“空”，也就是“没有”。意思是说：它的后面无论车辆、行人甚至飞禽走兽，什么都不能有。看到这里同学们明白了吧，他就是非常霸气的“禁止通行”标志。这个标志不单限制车辆，就连行人都不能进入。
所以正确答案是：禁止通行标志
【科目三考试】不过的几种死法，千万不能忽略！
科目三路考的考试内容有16个项目：
考试上车准备（包括系安全带、观察、打左转灯）、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶、加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯。
不过的几种死法：
1.就是不带身份证 (死得其所)
2.上车就是不系安全带 (死于非命)
3.不绕车一圈如没有看到车停在坑里,起不了步 (死不瞑目)
4.起步就是不打左转弯灯也不伸脖子看左右后视镜(死有余辜)
5.就是不理红绿灯,我行我素 (死不足惜)
6.停车不打右转弯,也不看右后视镜 (死而不僵)
7.停车不找地方,乱停乱放 (视死如归)
8.就这样都没有叫你下车换人. (死里逃生)
提示不想死的就把这几点牢牢记住吧！
路考最终考的是驾驶员的：1、安全意识；2、操作能力；3、应变能力；4、心理素质。
科目三考试八种“死”法，学员切记引以为鉴
科三操作不难，但多如牛毛的扣分项，加上灵敏苛刻的电子考官，一不小心就挂了。以下这八种科三经典死法，请学员务必完美避开：
1、死不瞑目：忘带身份证
白白浪费考试机会，考试前一定要提前把材料都准备好！
2、死有余辜：上车不系安全带
担心考试太过紧张会忘记，建议写在手背上，没系好安全带前别着急确认考试。
3、死得太冤：绕车一周不仔细
一颗碎石、一个坑洼或斜坡、或者车门没关紧，绕车时不仔细，就会让你挂掉考试。
4、死不足惜：忘记打灯
打灯没有什么技术含量，但偏偏不少学员因此丢分甚至挂科，灯光问题还是要重视起来。
5、死得其所：直线跑偏
直线行驶跑偏是科三挂科“钉子户”。
6、视死如归：不看后视镜
开车不能死盯前面，尤其是超车、转弯时，一定要先看看后面有没有来车。
7、死于非命：挡位速度不匹配
除了高挡低速、低速高挡，还有的学员因为挂挡不进、操作过快而丢分。换挡时，一定要将动作做到位。
8、死不悔改：靠边停车不找地方
最好提前减速减挡，然后观察合适地点停车，以免超过停车距离。
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