踩完离合踩刹车，2000转得换挡，从绝大多数学员拿到驾照上路的那一天起，便被很多学员奉作金科铁律般的。不为别的，因为驾校教练都是这样教的，殊不知这些流传多年的“驾驶技巧”，很多已经不适合如今的车型。而造成这些的原因并不是驾校教练教得有问题，而是随着汽车工业的发展，汽车制造工艺的进入，大量新技术的运用，很多车型已经不需要那些过时的“驾驶技巧”来保护车辆;另外，驾校的车辆一般为低端车型，且以手动挡居多，那些所谓的“驾驶技巧”在这些教练车适用，但用在其他车型则可能不合适了，甚至这些“驾驶技巧”不仅不能保护车辆，甚至会对车辆造成损害或引发交通事故，下面就由小编为大家整理那些可能已经过时的“驾驶技巧”吧。
第一错：点刹现象 一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余，遇到紧急情况，刹车踩断都不会因为车轮刹死而侧翻。
第二错：低转进挡现象 这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速 1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大;而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。 2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。
第三错：过弯带刹车现象 由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。 形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。 错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
第四错：听音升挡现象 教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了”。 形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。 错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“那种嗡嗡的程度”
第五错：踩完离合踩刹车 现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。 形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
万事无绝对，小编为大家整理的上述五条，也并不是就一定错误，只不过是随着时代的进步，部分技巧不再适用于大多数，但仍适用于极少数车型;另外，上面的驾驶技巧还能够培养车主爱车、安全驾驶的良好习惯，不合时宜但并不是一无是处。
驾考网编辑推荐
教练不一定教你的开车技术
一、超车变道时如何推断后车距离：
视镜中车影大小与其车距的关系如停：
1、车影占后视镜全部——车距为3m
2、车影占后视镜2/3——车距为5m
3、车影占后视镜1/2——车距为9m
4、车影占后视镜1/3——车距为12m
二、堵车跟车时如何推断前车距离：
跟车距离一样在2米左右较合适，太近轻易造成赶尾事故，太远会被其余车辆拉入。一样情形停，依据驾驶员从本车前部轮廓线看来前车后保险杠及轮胎的位置来推断：
1、看睹前车后保险杠上沿——车距为1m;
2、看睹前车后保险杠停沿——车距为2m;
3、看睹前车后轮胎停沿——车距为3m;
三、当道口红灯你是头车时如何推断停止线距离：
在车内通过车窗看来停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对全
四、如何推断左右前后车距：
1、左轮位置的推断
我们需要晓道左轮会从什么地方压过，用以防止轮胎压来实线，或者规避道上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体复合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在停图中我们通过雨刮器结点和地面中心线复合，那么轮胎就会从中心线上压过。
2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线复合时，车身恰好离中线是60公分
3、推断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过
4、右侧离道边60公分行驶
当右喷水器和道面边目标复叠时，车身离道边还有60厘米
5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和道边复合时，方向稍向左拉，就可以达来离道边10厘米靠边停车的成效
急刹时该不该踩离合？老司机说的不一定对！
导语
当遇到紧急情况时，我们都知道要及时踩刹车。可对于手动挡车型来说，在发生危险时到底该不该踩离合呢？这个问题可是难倒了一部分司机！今天咱们大家就一起来科普一下吧！
大多数人认为，急刹车时，只踩刹车不踩离合器，理由是充分利用发动机牵引力辅助制动。基于发动机能够提供反拖制动的常识，作出这样的判断在正常不过了。
不过，结果可能和很多人想的不一样。紧急制动下，同时踩下刹车、离合器的制动距离，比只踩刹车要短。虽然两者间相差不大，但前者是更为安全的做法！
因为紧急制动时，不踩离合有几个潜在影响
1、ABS受影响。ABS是防抱死系统，在不踩离合的状态下，发动机的反拖制动会影响ABS正常工作，也就是干扰正确判断，而无法及时作出正确的判断。
2、发动机会熄火。驾驶手动挡最怕的就是熄火了，当遇到事故紧急制动停下来时，并不意味着成功地躲避了危险，反而二次危险很可能发生。而此时车子已经熄火，想要从快速起步躲避，恐怕有些来不及了。当然这样的小概率事件，谁也不希望它会发生。
3、误操作。这里所说的误操作主要指误踩油门，紧急制动时，误踩油门所导致的后果简直不堪设想！如果制动时已经踩下了离合器，那我们还有一次补救的机会。
无论如何，需要记住的就一点：手动挡车型紧急制动时，将刹车、离合器同时踩下。
结语
踩与不踩离合器虽然不会有很大的差距，出现紧急制动的情况也是极少数。但是，往往一个细节就决定了事情的走向，大家可千万不要忽略这些可以救命的细节呀!
教练都不一定知道！双黄虚线是个坑！一定要注意！
近日，有位网友表示，他在开车的时候开错了道，一直想找个机会掉头，看到黄色网格线没敢轻举妄动，好不容易看到双黄虚线，一把急转，结果被交警抓了，罚款又扣分。
各位可能要说了，双黄虚线不是可以临时跨越吗，为什么不能掉头？这都是因为大家不是很理解双黄虚线掉头的相关规定。哪里可以掉头，哪里不能，有很多车主傻傻分不清。今天我们就来说一说，具体应该怎么分辨能不能掉头。
√ 有掉头指示的路口
有掉头指示灯或者路牌的路段，明摆着的，可以掉头！只要跟着指示灯走就没毛病。不过，要特别提醒一下，有些标识下方可能会有特殊规定，比如标有“红灯掉头”的字样，就表示只有红灯时才能掉头哦！
√ 允许左转的路口
允许左转的路口，只要没有“禁止掉头标识”或“单独掉头指示灯”，车子在不影响正常行驶的情况下，是可以掉头的。
√ 黄色网格线区域
意外吧，黄色网格线区域，只要中央没有隔离护栏，是允许掉头哒。没错，黄色网格线是禁停区，如果前方红灯时，后方车辆要“退避三舍”，但不代表此处不能掉头哦，涨姿势了吧？！
禁止左转 / 掉头路口
这个很明确咯，交规也三令五申了，设有“禁止左转”和“禁止掉头”的路口，是一定不能掉头滴。如果敢强行违规，只有等着被罚啦！
只能直行的左车道
这种路口，虽然没有明确标志禁止车子在此处掉头，但最左侧车道只有直行箭头，也就是说只允许直行，不能左拐，也不能掉头，意思很明白。
斑马线区域
斑马线区域决不允许掉头，就算在被允许的路口掉头，也必须要避开斑马线，这个道理大家都明白的。如果路口有左转导向车道，就要沿着该车道掉头；如果左转车道停止线前和斑马线之间是虚线，车子也可直接在这里掉头。
双黄虚线区域
这里分分钟栽跟头哦！读者们请注意，沿主干道直行时，遇到双黄虚线，绝对不能掉头！！！双黄虚线只可左转，不可掉头。但如果是双黄虚实线（一条实线一条虚线），且车子在虚线这侧，就可以掉头；如果在实线一侧，也是不能掉头滴！
此外，交规有明文规定：铁道路口、桥梁上、急弯处、陡坡上、隧道中以及容易发生危险的路段，都禁止掉头的哦！为了安全，这些不用多说，必须牢记！
科目二考试，熟练不一定就能过！
看看你注重到这几点了嘛？
一、焦虑浮躁急
有些学员一上车就着急着准备动身。上车后千万不要急着动身，首先要注重的是座椅是否被调整到最佳位置，以及后视镜是否被调整到最合适的位置。假如就用其他学生调整位置的话，练的都白练了，很轻易引起学员背部疼痛。当你上车时，你应该养成一个好习惯，即刻调整座位并系好安全带。
二、细心+认真
驾驶考试科目二考试内容不多就这么点内容，其实并不难，主要是学生需要细心和认真。正确使用转向灯，非凡是新的规则后，还需要打开直角转弯灯，注重检查这些的细节，防止扣分。
三、活学活用
在科目二中最重要的是操纵离合。许多学员认为新规则后只需要在规定时间内完成，并且上车后就把速度操纵的较快，并且希望在有限的时间内完成。事实上，在科目二中规定的时间内完成检查操作是非常轻易的，所以要害是操纵速度并用离合器缓慢地操作。
四、学会思索
在正常的练习中，你需要独立思索完成练习，不要过分依靠教练。许多学员在教练练习时表现优良。当教练离开时，他会可怕。边上没有人，让我想不起怎么操作。要理解驾驶的真正原则，而不仅仅是表面上的熟练。
五、再熟练也不能粗心大意
科目二经常挂科的大部分都是他们通常练习的很好。他们觉得自己练习得很好，考试不认真，一不小心就挂科了。
方法：科目二要记住点位，合理操纵离合器，学生在平常的练习中记住正确的操作，在考试前要清晰思路，那么科二可以顺利通过。
车主注意了！驾驶证这些“冷”知识，你不一定知道！
中华人民共和国机动车驾驶证，简称《驾驶证》，又叫《驾照》。它是由《中华人民共和国机动车驾驶证》（正本）和《中华人民共和国机动车驾驶证副页》（副本）共同组成的，“正本”记载持证人的身份证件号码、姓名、性别、出生日期、长期住址、国籍、准驾(学)车型代号、初次领证日期、有效期和管理记录，并有发证机关印章、档案编号和持证人的照片。
驾驶证副页上有姓名、驾驶证的档案编号、还有防伪条形码、防伪标识等信息，是民警执勤时识别驾驶证真伪的重要途径；另外，副页还是记录提醒事项和执法相关事项的专用页面，副页如有遗失或毁坏，要及时到发证车管所申请补办。
机动车驾驶人开车上路，必须随身携带驾驶证。而且还必须带全正副本，只带驾驶证正本，无驾驶证副页的机动车驾驶证无效，而只有驾驶证副页无驾驶证（正本）同样无效。
交警执法中查到未带完整的，无论缺少正本还是缺少副页，都视为未随身携带驾驶证，不管驾驶人在行驶过程中有没有违法，均不得继续驾驶机动车。公安机关交通管理部门应当应依法扣留机动车，通知驾驶人提供完整的驾驶证。根据所提供驾驶证的不同情形分别进行处理。
1、如若提供的驾驶证真实、合法并且在驾驶时无任何违法行为的，给予警告并处以20-200元的罚款，驾驶证扣1分；
2、如行驶过程中有违法行为的，根据其违法的情况和未随身携带驾驶证一并处罚；
3、若不能提供真实合法的驾驶证的，按无证驾驶处罚。
还有些新拿到驾驶证的朋友，发现副页是一页纸，很容易弄脏弄坏，想自己去塑封，这里提请注意，副页是不能塑封的，因为正本和副页的功能不同。正本的功能是记录驾驶人和准驾车型等内容，在证载内容不发生改变时不需要更改，因此正本是塑封的。而副页的主要功能是记录提醒事项，需要随时记录必要的内容，如果塑了，功能就无法实现，交警查到会按照毁损驾照要求驾驶人去换证。
