科三考试有一项通用评判就是“不能根据道路情况合理选择车速，扣100分”。有的考生全程考试下来，没有出现任何差错，可最终还是被判不合格。其中很大可能就是“不能根据路况选择合理的车速”。
这项通用评判判断考生在3公里的考试过程中，有没有达到考试规定的时速行驶一定距离。电子路考程序都是设定好了的，如果你不按照程序规定的车速行驶，挂科就很可惜了。需要注意以下几点：
1、通过人行横道、路口、公交站、学校一般都是有速度限制要求的，一般要求将车速控制在35KM时速以下，要有“点刹车减速”的操作。
2、直线行驶一般没有速度限制，基本要求时速在30KM以上。记住车速越快方向盘可摆的角度就越小。方向盘幅度不能过大或者每侧偏移不能超过5。
3、变更车道项目没有车速限制（不超55KM/时速即可），考生可根据实际道路情况适时选择路段完成。
4、会车项目虽然没有速度限制，会车时一定要有踩刹车的动作。因为科三考的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就培养大家良好的驾驶习惯，不管你的车速有多快或多慢，点刹的动作少不了。
5、速度一定要和档位匹配。加减档的基本原则为：增档先增速、减档先减速、档位车速要匹配。
具体的档位和速度的对应关系，因为驾考的政策不同，可能会与你所在的考场情况有所不同，不同的话就参考一下，大同小异。
此外，如果当地科目三路考当中要求，考生考试全程不低于3KM，且需要完成超过40时速（不高于55时速）行驶至少50米距离的要求。完成这个动作的最佳选择是在项目和项目之间，考生可以在这个距离内选择加速行驶。会车、超车、变更车道都可以完成加速项目。
另外有的考生认为直线行驶更好加速，不一定。因为直线行驶车速如果达到40到60公里其中有2点风险：
一是考生是新手，对方向感不强。当时速达到40公里时，考生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个动作，手、脚和眼不能同步协调，很容易打偏方向盘，系统会判不合格；
二是有的学员在开车过程虽然保持直线行驶，但是车辆不在车道中间，容易走到右边，压了右边的实线。这两点都是导致直线行驶不合格的直接原因，是很要命的。
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驾考科目三 如何根据路况选择合理的车速？
驾考科目三考试有一项通用评判就是“不能依据路途状况合理选择车速，扣100分”。有的科三考生全程没有出现任何过失，可最终还是被判不合格。其中很大可能的原因就是“不能依据路况选择合理的车速”。
这项通用评判是判别考生在3公里的考试途中，是否到达考试规则的行驶速度区间。电子路考的顺序都是设定好了的，假如你不依照这个顺序规则的车速行驶，挂科就很惋惜了。
科目三考试需要留意以下几点：
1、经过人行横道、路口、公交站、学校都是有速度限制要求的，一般要求将车速控制在35km/h以下，要有“点刹”的操作。
2、直线行驶普通没有速度限制，根本要求时速在30km/h以上。
记住车速越快，方向盘可转动的角度就越小，方向盘幅度不能过大或者说每次偏移不能超越5度。
3、变更车道项目没有车速限制（不超55km/h即可），考生可依据实践路途状况适时选择路段完成。
4、会车项目虽然没有速度限制，会车时一定要有踩刹车的动作。由于科三考的是安全驾驶的技术要领，要在会车阶段就养成大家良好的驾驶习惯，不论你的车速是快还是慢，点刹的动作少不了。
5、速度一定要和档位配合。加减档的操作原则是：增档先增速、减档先踩刹、档位车速要配合。
详细的档位和速度的对应关系，由于驾考的政策不同，上图可能会与你所在的考场状况有所不同，不同的话就参考一下，自行调整。
科目三考试如何合理地使用档位？
科目三路考过程当中，经常需要换挡，如果对换挡操作不熟悉，那你的科目三考试基本无望了。所以，科目三考试中，合理使用挡位以及换挡时让车辆平稳行驶就显得尤为重要了。
1、牢记挡位
以捷达教练车为例，挡位分布如下：
2、忌低头看挡
换挡时，千万不可低头看挡，只要是低头看挡了，就会直接被判定为不及格。
3、换挡技巧
右手手心向下来进行换挡操作，换挡动作要干净利落，但不要使用蛮力。
注：若发现挡位挂不动，一般就是因为离合没有踩到底。
4、挂1挡的地方
起步、掉头、靠边停车都需要挂1挡。
5、换挡时常见问题
（1）换挡时方向跑偏
由于学员的开车经验有限，右手换挡时，左手会控制不好方向。
解决办法：无论是控制方向的左手，还是换挡位的右手，都不要使用蛮力，否则的话方向就很容易跑偏，左手轻搭在方向盘上，离合踩到底，右手轻拨挡位操纵杆，即可完成换挡。
（2）习惯性越级加挡
越级加挡容易造成车辆熄火。加挡先加速，速度达到以后，再换挡位。
如何合理使用汽车喇叭
汽车喇叭也是一种重要的提醒工具，对于新手来说，往往不清楚汽车喇叭该如何使用，下面介绍几种约定俗成的喇叭按法：
1．两车对面行驶相遇时，短促的一声“嘀”
这种“嘀”声轻、短促，是一种招呼语言，一般用于两车驾驶人互相打招呼，或驾驶人与行人打招呼，也是错车时相互表示尊重的一种礼仪用语。
2．超车时，短促的两声“嘀嘀”
超车时，一般情况下是小轿车先行，或是快车先行。超车时，除了用灯光示意前车外，最好加上短促的两声“嘀嘀”。不过，这种方式尺度要把握好，不能让前车驾驶人产生反感。
3．远距离有障碍物、强行超车或遇急转弯，长鸣“嘀”
汽车在行驶过程中，遇到远方有障碍物、强行超车和急转弯时，可以采用长鸣“嘀”的方式，其目的是“提示”或“警示”前车或行人等。不过，这种方式很容易引起他人的不满，而且在有些地方属于禁鸣区，不应经常使用。
4．提醒前方的行人或非机动车，短促而有节奏的几声“嘀嘀嘀”或“嘀嘀嘀嘀嘀”
在正常行驶中，需要提醒前方的行人及非机动车注意，并为自己让路时，可以用短促而有节奏的三次鸣笛声“嘀嘀嘀”表示提示。避免x56事故的发生。
另外，行驶到在行人、机动车较少的道路或交叉路口时，可以采用“口商嘀嘀嘀嘀”的鸣笛方式提示前方行人及车辆，避免因突如其来的状况而使自己措手不及。
5．危险时刻必须按喇叭提示
在前车溜车的时候，我们需要按喇叭提示；在其他车辆出现车门没关好或轮胎亏气时，也可以用喇叭进行提示。不过，最多按三下，千万不要按着不撒手。
科目二考试如何控制车速 车速慢者科二必过！
很多学员在面对科目二的考试时都会很心慌，因为科目二考试中的库的尺寸、道路的尺寸几乎就比车辆本身大一点点，考试稍微出点错误，可能就满盘皆输了。今天小编来向大家安利的技巧就是如何控制车速，来保证科目二的顺利通过，一旦学员们掌握了这项技能，即使考试中不小心出了点不大不小的错，也是有足够的余地修正回来的。
1、踩下离合器，挂1档后，用脚跟顶住底板，脚掌慢抬，车动了后，离合器不动，感觉车也会越走越快，这时要慢慢压一点离合器，车速慢了又稍稍抬一点，幅度不能太大。“慢抬轻压”，感觉压抬之间3cm以内。
2、打方向的同时要压点离合，打死方向后要松点离合，感觉打死方向的那一刻阻力就大了许多，这时松点离合或是回点方向（初学时，往往打死方向后还用力拉紧方向盘，其实松一点没问题，阻力却小很多）。回方向时，更要压点离合。
其实在科目二的考试中，只要你车速稳定了（没有限时的话越慢越好），心理上会极大程度地感到安心，很少会有学员出现错过打方向时机的情况，当然，及时出现，也是可以及时补救的。打方向也不会时快时慢，时早时晚，踩刹车也来得及，压线的问题也迎刃而解。
科目三语音路况不一怎么办
当我们开车的时候遇到红路灯跟交警手势不一致我们该听谁的!当然是以交警的为准了!可是我们在考科目三的时候，教练让我们直行，但是前有车怎么办?我们该听谁的!这种情况，一定要事先咨询一下自己的教练!毕竟每个地区是不一样的!
第一，首先要听主考官的命令，如果语音指令发出后，前方有车辆，那看主考官下什么命令了，如果让你直接按语音指令直线行驶的话，那就按主考官的意思了~让你走你就走让你停你就停。
第二，现在很多主考官是禁止说话的这样的话怎么办呢?前面有车的情况下你可以在考试路段范围外停车等他走远了。停车要注意把档摘了，拉上手刹。起步的时候不需要按开始的时候起步。但必须一档起步。然后踩油门上二档，再上三档。才能考直线。提前看到前面有车可以压低离合减。当然这个是根据各地的情况，小编这里的考场这样做是没有问题的，一切为了安全。。。。
第三，如果你要做动作突然出来一辆车，你在快速车道就打转向灯往右侧过，如果在机动车道就做侧过，记得打转向灯。你当然会选择刹车啊。这种意外情况教练会通知考试中心，并对考试顺序做出调整的。不要紧张，改怎么走就怎么走。但是也有的考生直接判的是不合格，因为没按语音提示操作，但是考试时人性的，考试中心一般都会再给个机会的，如果不给的话小编只能替你委屈，当然还是会觉得你棒棒哒~安全第一，恭喜你已经是以为合格的驾驶员了!
好了，考试中会遇到很多种突发情况，如果你采取的措施是正确的，那么考试中心一定会给你机会的，即将成为驾驶员的你，切记考试安全第一哦。
科目二考试，如何控制车速不挂科？
刚开始练科目二的时候，学员都会觉得自己控制不了车速——要么停了不动，要么一下蹿出，要么慢慢吞吞，要么快到控制不住……怎样控制车速？其实很简单。
科二车速两大原则
1：慢——只要不停，越慢越好。科二整体没有时间要求，倒库和侧方停车的时间限制，其实也很宽松，何况刚开始练习，不要在乎时间。不要看到前方很空旷、很远，就跑快。尤其是到后来熟悉一点了，也不要以为可以快一点，快了就容易犯错。
2：稳——不快不慢，平稳前行。切忌忽快忽慢，忽然蹿一下，又慢了下来。保持一个平稳的速度，流畅的前进。初期可能掌握不好，但这是努力的方向，慢慢来就能改善。
控制车速离合踩法
1：姿势要对——脚跟为轴，脚掌发力。脚跟一直靠在地板上，尤其是离合半联动的时候，悬空着脚跟肯定要坏。
2：车动先停——车身微动，离合稍停。科二有多次起步，每次起步的时候，离合缓慢松到车身刚好开始能动的时候，要在这个位置上停一下，等车走开了，再相应调整。
3：多次高频——半联动点，上下调整。在车身行走过程中，要在刚才半联动点的基础上，通过“稍微抬一点，再压回去”，这样多次、高频率的调节，来保持车速。
科二初期练习方法
1：独立思考。教练教了方法之后，要依靠自己思考、运用，不要等着教练提醒。过于依靠教练，看似练得不错，其实水平不涨。
2：拉好直线。拉直线是基础，可以体会前进、后退的节奏。注意，拉直线的时候，保持车速跟走路一个速度，不要快了，快了对练习没好处，反而危险。
3：配合刹车。拉直线的时候，同样练习刹车。比如起步走上10米，刹车停下，再起步，10米。
4：注意心态。耐住性子，慢慢练习，效果很快就会看出来。但是即使后来熟练了，也不要自认为“熟能生巧”，否则肯定压线。
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