看看你注重到这几点了嘛？
一、焦虑浮躁急
有些学员一上车就着急着准备动身。上车后千万不要急着动身，首先要注重的是座椅是否被调整到最佳位置，以及后视镜是否被调整到最合适的位置。假如就用其他学生调整位置的话，练的都白练了，很轻易引起学员背部疼痛。当你上车时，你应该养成一个好习惯，即刻调整座位并系好安全带。
二、细心+认真
驾驶考试科目二考试内容不多就这么点内容，其实并不难，主要是学生需要细心和认真。正确使用转向灯，非凡是新的规则后，还需要打开直角转弯灯，注重检查这些的细节，防止扣分。
三、活学活用
在科目二中最重要的是操纵离合。许多学员认为新规则后只需要在规定时间内完成，并且上车后就把速度操纵的较快，并且希望在有限的时间内完成。事实上，在科目二中规定的时间内完成检查操作是非常轻易的，所以要害是操纵速度并用离合器缓慢地操作。
四、学会思索
在正常的练习中，你需要独立思索完成练习，不要过分依靠教练。许多学员在教练练习时表现优良。当教练离开时，他会可怕。边上没有人，让我想不起怎么操作。要理解驾驶的真正原则，而不仅仅是表面上的熟练。
五、再熟练也不能粗心大意
科目二经常挂科的大部分都是他们通常练习的很好。他们觉得自己练习得很好，考试不认真，一不小心就挂科了。
方法：科目二要记住点位，合理操纵离合器，学生在平常的练习中记住正确的操作，在考试前要清晰思路，那么科二可以顺利通过。
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教练不一定教你的开车技术
一、超车变道时如何推断后车距离：
视镜中车影大小与其车距的关系如停：
1、车影占后视镜全部——车距为3m
2、车影占后视镜2/3——车距为5m
3、车影占后视镜1/2——车距为9m
4、车影占后视镜1/3——车距为12m
二、堵车跟车时如何推断前车距离：
跟车距离一样在2米左右较合适，太近轻易造成赶尾事故，太远会被其余车辆拉入。一样情形停，依据驾驶员从本车前部轮廓线看来前车后保险杠及轮胎的位置来推断：
1、看睹前车后保险杠上沿——车距为1m;
2、看睹前车后保险杠停沿——车距为2m;
3、看睹前车后轮胎停沿——车距为3m;
三、当道口红灯你是头车时如何推断停止线距离：
在车内通过车窗看来停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对全
四、如何推断左右前后车距：
1、左轮位置的推断
我们需要晓道左轮会从什么地方压过，用以防止轮胎压来实线，或者规避道上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体复合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在停图中我们通过雨刮器结点和地面中心线复合，那么轮胎就会从中心线上压过。
2、离中线60公分行驶
当我们正常行驶时，离中心线60公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A柱的交角和中线复合时，车身恰好离中线是60公分
3、推断右轮的位置
当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过
4、右侧离道边60公分行驶
当右喷水器和道面边目标复叠时，车身离道边还有60厘米
5、右方靠边停车
当右雨刮器结点和道边复合时，方向稍向左拉，就可以达来离道边10厘米靠边停车的成效
经验不一定正确！这些省油手段不可取
驾驶经验是每个新手都积极学习的，听到有老司机讲述自己开车如何省油时，人们往往打起精神将要点一一记下。但经验有时候并不一定正确，以下五种常用的省油方法就不可取。
口口相传的省油经验，有时候不但不正确，甚至不经意间就对车辆造成损害。
一，盲目使用节油设备
有些人会为了省油而加装节油设备，通过对发动机油路、电路的改装从而达到省油的目的。但是改装的设备可能并不能够很好地与车辆本身相搭配，而且油路和电路的改变，还存在着车辆自燃的潜在危险，而且这种情况是无法理赔的。
二，不开空调
首先，空调长期不使用会造成压缩机的损坏。其实，如果在高速路上为了省油不开空调而开窗的话，会造成风阻的增加，反而可能会更费油。
三，空挡滑行
空挡滑行这四个字看似简单，但是仍然有很多车主平常忘记了这一点。为了达到省油的目的去空挡滑行，事实上现在很多车型上的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油。而且出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速会使刹车片温度骤增从而削弱刹车力度，影响制动效果。
四，故意低转速驾驶
故意的让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳。更有甚者在起步的时候故意的不去踩油门说是为了省油，但是缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多的处在经济转速区间内。
五，轮胎压力过高、轮胎尺寸过窄
车辆原厂的轮胎配置绝对经过无数工程师精心设计和实验后得出的最佳配置，如果盲目的去更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，就会增加刹车距离。要知道，在面临危险情况的时候，哪怕是多0.1的刹车距离也是很可怕的!
你真的会坐车吗？其实不一定哦~
开车可能有人不会开，坐车谁还不会啊？开门，上车，关门，走着！
嗨，别闹了！其实关于这个坐车的位置，也是一门学问！坐错了位置，就是一脸大写的尴尬！
今天咱们就来详细的说说，关于这个公司出行，朋友出行，亲戚出行等等各种情况下，在坐车位置上的一些讲究！
一般来说，咱们日常的轿车都有5个座位，但是这5个座位并不是想坐哪就坐哪的，要怎么坐是有它的规矩在里面的。那具体的位置应该怎么安排呢？大家一起来看看吧！
普通情况
当车主自己在开车的时候，座位的尊贵顺序应当依次是：副驾、后排右座、后排左座、后排中座。
但是如果车上坐的都是同事或者是朋友，那么其实对于座位就基本没有什么硬性的要求。但是要注意的是，副驾驶的位置让给女性或者比较胖的男士坐会比较合适！
公司出行
在公司出行时，如果是配有专职的司机，而且就只有你和司机两个人的话，那坐在副驾驶是没有什么问题的！
领导同行
如果在出行的时候，有领导同行坐车的情况，那么领导就需要坐到右后方的座位上，而领导的秘书或者随员等，就要安排坐在副驾驶！
还有一种情况，如果遇到随员不止一名的情况下，可以安排一位坐领导的旁边。还有一点要注意，就是有领导的时候，一辆车最好不要超过4个人，并且包括司机在内 。
客人有要求
一般客人都会安排到后方的座位上，但是如果客人提出了要求，比如说希望坐在副驾驶因为视野好等，那么我们应该尽量尊重。
关系较远
后排一般是让客人或者是关系比较远的亲戚坐。有些“妻管严”的朋友，就更不敢让女性乘客坐在副驾驶了，如果被发现一根头发回家跪键盘怎么办。
坐副驾驶
如果是坐在副驾驶的位置上，最好不要睡觉，因为这样可能会影响司机开车的情绪，还可能会造成司机的疲劳驾驶。
所以，以后出门或者有重要客人的时候，不要随随便便就“开门，上车，关门，走人”了，这些都是有讲究的，不注意点大家都是一脸尴尬啊。当然这些卿狂也都不是绝对的，大家结合实际适当参考一下吧~
这3个开车习惯很要命，你却不一定知道
11月6日，上海浦东申嘉湖高速因为大雾发生两起多车追尾事故，共造成9人死亡、43人受伤，场面相当惨烈。
死亡的主因就是因为大雾，当时路面能见度只有几十米。
大雨、大雾或者霾等极端天气，能见度低，司机视线受到严重影响。高速上晴好天气跟车应该符合三秒准则，在极端天气应该符合四秒及以上。但是经常跑高速的车友应该会发现，在我国高速上，司机有很多坏习惯：
1、普通跟车过近
晴好天气很少人能符合三秒准则，很多时候可能一秒都不到，极端天气也是跟车随意。
2、喜欢扎堆凑热闹
很多时候你会发现，前方会凑出一堆车流，原因是大车超大车的时候，小车不停得从夹缝中加塞超车，导致大车无法完成超车动作，使得车流严重积压。
3、对后方车流的提醒不够
在高速上，你除了及时发现别人，特别需要注意的是，需要让别人及时发现自己。
高速上，最可怕的其实是被后方车辆追尾，很多时候自己能保证刹得住，但是别人未必刹得住。
所以要养成自己速度被迫降下来的时候，一定提醒后车注意而且要反复扫后视镜的好习惯。
很多时候，极端天气，大部分司机都不会正确使用灯光，视线不好的时候灯都不开，这其实在高速上是非常致命的。
在大雾天气，应该开启近光灯和前后雾灯，高速上在能见度只有几十米的时候应该开启双闪警示灯！！！
在极端天气下，最应该做的是不上高速！如果在高速上突然发生极端天气，应该在最近的出口下高速，加大跟车距离，不凑热闹，常扫后视镜，对后方车辆做到尽职提醒。
这次事故中直接致死的原因有两个：
1、一辆小客车上的4人下车察看前方情况，被后面一辆失控的槽罐车直接撞倒，2人当场死亡。
在高速上如果车辆被迫停下来，双闪及时提醒后方，车内的人员应该马上撤离到栅栏外，人员面向来车方向，向后150米处放置警示牌。人员千万不在要高速上行走查看，二次事故是非常可怕的，特别是在车流刚刚被迫停下来的那个时段！
2、一辆工程车遭前后两辆大型车辆撞击挤压，车内5人全部死亡。
一辆工程车这么大、这么高的车，被两辆大车同时前后挤压的时候都难逃厄运，何况是小车。
所以在高速上，千万不要被大车跟车，尽量不要跟大车，一定不能让前后都有大货车的情况出现！
为什么不能“右侧超车”？你的理解不一定正确
开车上路，什么最重要？当然是安全。一项项交通法规在约束我们的同时，也保障了我们的生命财产安全。今天，我们就来聊聊“右侧超车”这件事儿，想必各位在驾校的时候就学过不能右侧超车，但是您真了解其中的安全隐患吗？我们先从几张动态图说起。
△图中这辆白色汽车右侧应急车道超车，并且车距过短，撞到了停在应急车道的红色汽车，导致了事故发生。
△图中黑色轿车右侧应急车道超车，由于没有把握好方向和速度，车辆撞向最右侧护栏，立刻火星四溅。
△这辆白色小轿车未在安全车距下向右侧超车行驶，撞到了违章停车的大货车，随后被后面的大车二次撞击，甚是惨烈。
△图中黑色小轿车未保持安全车距，在发现危险情况后本能向右侧打轮，撞到了一辆空载的大卡车，小轿车车头完全损毁。
首先，我们先来明确一下什么是“右侧超车”。在说明右侧超车之前，我们先来了解什么是超车。交通法规中所说的超车，是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，超车前后这辆车保持在原车道内行驶。例如一辆车要超越前车，先并到左侧车道，然后超越前车，最后并线回到原车道，这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”。
那么什么是右侧超车呢？同一车道的后车要完成超车动作，先并到右侧车道，超过前车之后再并回原车道，这种情况就算右侧超车，属于交通违法。
以下三种情况容易与右侧超车混淆，他们分别是：
右侧车道的车超越左侧车道的车；
右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道；
同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。
以上这三种情况在交规中都不属于右侧超车。不过，有些朋友还是会把这三种情况混淆为右侧超车，发生事故后判断错在后车，其实这样判断是不全面的。
为什么不允许右侧超车？我国车辆都是左舵车，后车驾驶人如果想从右侧超车，前方视线势必会有遮挡，肯定没有左侧超车好；如果右前方有障碍物出现，后车司机很难在并线前观察到，极易发生交通事故。
此外，驾驶人右侧反光镜的盲区要比左侧更多一些，因此并线时有可能和右侧超车的车辆相撞造成交通事故。
根据《道路交通安全法实施条例》规定，后车应当在确认有充足安全距离后从前车左侧超越，在与被超车辆拉开必要安全距离后，开启右转向灯驶回原车道。所以在这里也提醒一下广大司机朋友，如果您有右侧超车的不良习惯，建议还是要改一改，为了安全尽可能从左侧超越或者是不超越。
从此告别菜鸟你不一定知道的行车技巧
学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
图片较大，请耐心等待加载，建议wifi环境下阅读，土豪随意！！
很多时候，通过开车的很多习惯或是行为就能判断出驾驶员有多少经验，而对新手司机来说，或许驾驶技术和熟练程度不是主要问题，反而是在日常生活中的一些小细节“暴露”了自己的身份，今天我们就为大家介绍几个实用小技巧，让您迅速脱离“菜鸟”行列。
●换备胎时把另一个轮胎放在车下面
●坡道停车可稍打方向
如果路边有路沿，可将车停在靠近路沿的位置，前轮向左打一定角度，以增大轮胎接触面积，然后停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，可将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上，离开时别忘了送回原处。
●油箱盖方向看仪表盘
●副驾驶安全气囊可关闭
如果您的车经常一个人使用，副驾驶基本处于空置状态，不妨将副驾驶的安全气囊关闭，这样一来可减少发生事故后的修复费用，这个开关一般位于手套箱内或侧面，也有的是在中控台附近，转动开关一般使用机械钥匙拧动一下即可。不过还是建议您保持开启状态。
另外，如果副驾驶安装了儿童安全座椅，那么关闭气囊就很有必要了，避免在事故中气囊的弹出对儿童造成二次伤害。
●简单降低轮胎胎噪
实际上，在很多高档次的车上就是采用这种方式来降低噪音的，只不过人家的用料更科学，更高大上，这个“土办法”尽管简单，但确实能起到降噪的作用。
●向右转小弯/向左转大弯
由于我国交通采用左驾右行原则，在不同弯道的转向角度会发生一些变化，这是不少新手司机难以察觉到的一点。
总结：以上这些小知识或许并不十分常见，但这些实用小知识能够让您的汽车生活变得更轻松省力，如果您在行车过程中遇到以上这些问题，不妨采用上述这些技巧试试看。
七种常用灯语，驾校里不一定学得到
驾驶时熟练掌握汽车灯光的各种使用方法很有必要，这是驾驶员之间用以交流的最适合手段。本文所述的七种常用灯语，在驾校可不一定学得到哦。
在车流中，汽车相互间需要交流吗？答案是肯定的，并道、转弯、超车、刹车，各种操作都有必要提醒他人，或是回应他人。靠喊基本不现实；按喇叭，不太文明；唯一合适的，也就是使用汽车灯光了。
一，遇到车辆要并道
远光灯闪一下表示同意，连闪代表拒绝。如果双方没有达成一种无形的协议，则很容易发生剐蹭或者追尾的事件。此时变道车辆往往处于本车的左前方或者右前方，因此使用前大灯的闪动会是告诉对方你是否同意变道最直接的方式。
二，发现邻车有问题
大灯连闪三下。车辆行驶过程中，车内的人很难发现车身外部的一些情况。譬如行李厢或车门存在异常，胎压不足等。这样的行车随时会发生故障，甚至波及旁车，此时用远光灯连闪3下，善意的提醒一下还是很有必要的。
三，后车跟车太近
保持安全车距，是行车安全中经常提及的一件事。如果后车跟车太近，可以阶段性亮起刹车灯。不过这招的使用，也有可能被人认为是故意压车的挑衅。
四，提醒前车行车
这种情况多用于绿灯亮起时，一些驾驶员还没有意识到需要行车了。鸣笛催行是一种选择，但是随着车辆隔音效果的越来越好和外界噪声的越来越糟，善用灯光提醒前车前行才是更有效的方式。此时，闪动一下即可。
五，会车时的提醒
夜间行车时，为了目及更远的视线范围，多数人会选择开启远光灯行车。然而在会车时，远光灯直射对向驾驶员的双眼，甚至会出现短暂的失明。那么至于接下来的后果，就请自行脑补吧。因此，如果对向车道的车辆没有及时切换至近光，请立即双闪两下远光进行提示。
六，有急事请让一让
俗话说“人有三急”，在行车过程中，及时把自己“有急事”的这个信息传递出去，对自身和周边车辆都是一种保护。对于其他车辆来说，得饶人处且饶人，合理避让，也是为自身安全着想。此时可以用一声鸣笛与一下远光来示意。
七，紧急求救
所谓“远亲不如近邻”，在行车过程中要学会擅用灯光求救，其优势是操作简单而且传递范围广。我们可以用“3下远光+双闪”的方式来表达需求帮助的意思。
车主注意了！驾驶证这些“冷”知识，你不一定知道！
中华人民共和国机动车驾驶证，简称《驾驶证》，又叫《驾照》。它是由《中华人民共和国机动车驾驶证》（正本）和《中华人民共和国机动车驾驶证副页》（副本）共同组成的，“正本”记载持证人的身份证件号码、姓名、性别、出生日期、长期住址、国籍、准驾(学)车型代号、初次领证日期、有效期和管理记录，并有发证机关印章、档案编号和持证人的照片。
驾驶证副页上有姓名、驾驶证的档案编号、还有防伪条形码、防伪标识等信息，是民警执勤时识别驾驶证真伪的重要途径；另外，副页还是记录提醒事项和执法相关事项的专用页面，副页如有遗失或毁坏，要及时到发证车管所申请补办。
机动车驾驶人开车上路，必须随身携带驾驶证。而且还必须带全正副本，只带驾驶证正本，无驾驶证副页的机动车驾驶证无效，而只有驾驶证副页无驾驶证（正本）同样无效。
交警执法中查到未带完整的，无论缺少正本还是缺少副页，都视为未随身携带驾驶证，不管驾驶人在行驶过程中有没有违法，均不得继续驾驶机动车。公安机关交通管理部门应当应依法扣留机动车，通知驾驶人提供完整的驾驶证。根据所提供驾驶证的不同情形分别进行处理。
1、如若提供的驾驶证真实、合法并且在驾驶时无任何违法行为的，给予警告并处以20-200元的罚款，驾驶证扣1分；
2、如行驶过程中有违法行为的，根据其违法的情况和未随身携带驾驶证一并处罚；
3、若不能提供真实合法的驾驶证的，按无证驾驶处罚。
还有些新拿到驾驶证的朋友，发现副页是一页纸，很容易弄脏弄坏，想自己去塑封，这里提请注意，副页是不能塑封的，因为正本和副页的功能不同。正本的功能是记录驾驶人和准驾车型等内容，在证载内容不发生改变时不需要更改，因此正本是塑封的。而副页的主要功能是记录提醒事项，需要随时记录必要的内容，如果塑了，功能就无法实现，交警查到会按照毁损驾照要求驾驶人去换证。
急刹时该不该踩离合？老司机说的不一定对！
导语
当遇到紧急情况时，我们都知道要及时踩刹车。可对于手动挡车型来说，在发生危险时到底该不该踩离合呢？这个问题可是难倒了一部分司机！今天咱们大家就一起来科普一下吧！
大多数人认为，急刹车时，只踩刹车不踩离合器，理由是充分利用发动机牵引力辅助制动。基于发动机能够提供反拖制动的常识，作出这样的判断在正常不过了。
不过，结果可能和很多人想的不一样。紧急制动下，同时踩下刹车、离合器的制动距离，比只踩刹车要短。虽然两者间相差不大，但前者是更为安全的做法！
因为紧急制动时，不踩离合有几个潜在影响
1、ABS受影响。ABS是防抱死系统，在不踩离合的状态下，发动机的反拖制动会影响ABS正常工作，也就是干扰正确判断，而无法及时作出正确的判断。
2、发动机会熄火。驾驶手动挡最怕的就是熄火了，当遇到事故紧急制动停下来时，并不意味着成功地躲避了危险，反而二次危险很可能发生。而此时车子已经熄火，想要从快速起步躲避，恐怕有些来不及了。当然这样的小概率事件，谁也不希望它会发生。
3、误操作。这里所说的误操作主要指误踩油门，紧急制动时，误踩油门所导致的后果简直不堪设想！如果制动时已经踩下了离合器，那我们还有一次补救的机会。
无论如何，需要记住的就一点：手动挡车型紧急制动时，将刹车、离合器同时踩下。
结语
踩与不踩离合器虽然不会有很大的差距，出现紧急制动的情况也是极少数。但是，往往一个细节就决定了事情的走向，大家可千万不要忽略这些可以救命的细节呀!
