比起科目二，科目三真没那么难，但好多小伙伴就是死在一些细节上！
听说了各位学员在科目三的各种“死法”，有些“死法”，据说连考官都忍不住笑了！
1、不带身份证上车！（死得其所）
2、不系安全带！（死于非命）
3、起步前没有绕车一圈！（死不瞑目）
4、不放手刹就起步！（自寻死路）
5、起步不打左转弯灯也不看后视镜！（死有余辜）
5、横冲直撞，不理红绿灯！（死不足惜）
6、停车不打右转弯也不看后视镜！（死而不僵）
7、考试全程只用一个档位！（死到临头）
8、停车不找地方，乱停乱放！（视死如归）
9、下车开门前不做安全确认，例如没有视察车辆周边情况！（至死不悟）
10、下车不关车门！（死得太冤）
前车之鉴，后事之师。
小伙伴们，不管你是一次性顺利通过科目三还是挂科了好几次，都可以留言分享一下你在科目三考试当中的一些经历，给正在向着黑本本前进的小伙伴们提个醒哦！
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科目三连考3次都挂科？一定是这4点没掌握！
01及时挂挡
一般来说，手动车起步时必须先挂一挡，等车真正动起来后，教练会建议我们在周围没有其他障碍物时，踩一脚油门，接着挂二挡。
学员正常行驶时，根据车辆的声音来判断何时加档，另外科三还需要挂一次四挡，注意保持车速和档位相匹配。
02打方向盘、转向灯要果断
由于科三是路考，为了保证自身和其他车辆的安全，学员在需要转弯、掉头、超车等操作时都必须打转向灯，给后面的车以警示，避免发生碰撞。
学员在打方向盘时一定要迅速、果断，切不可拖泥带水，一些学员打方向盘比较慢，如果这时加上了油门，可能会引发一系列事故。
03打转向灯后三秒再操作
学员在打完转向灯后一定要等三秒再动方向盘，如果刚打转向灯就急忙操作，不仅机器无法识别，也易产生安全隐患。
学员不仅要记住超车、掉头、并线时需打转向灯，更要记住打转向灯的时间。
04靠边停车时确定边距
学员在进入靠边停车的道路后需要先将方向盘向右打，注意观察后视镜中车辆与边线的距离。
确定好大概边距之后慢慢回方向盘，尽量让车身摆正后再踩刹车，车辆停好后拉起手刹，听到语音播报考试通过后再下车。
科目二上车后，新学员忍不住要问的那些问题
开始练习科目二后，总会遇到一些问题。有些问题能够和教练学员沟通解决，有些问题又问不出口，怕被笑话，就怀着疑惑继续学。但是这样对学车来说并不好。今天我们分享一些学员经常迷惑的问题。
为什么教练天天让你练开直线？
科目二练车刚开始就是开直线。其实开直线就是在指定车道上控制速度缓缓地前进、后退，保持车在车道中间不走偏就是拉直线，虽然很枯燥，但是却至关重要。
拉直线看似简单，但却是每个学员都必须掌握的一项技能！如果在实际的操作当中没有拉好，你的倒库就将面临失败，科三中也有直线行驶的项目，这就是拉直线的重要性。
开直线能够帮助我们掌握以下的技巧：
掌握离合器与刹车之间的相互配合关系。
学会控制好方向盘，目视前方，养成良好的驾驶习惯。
熟悉1档和倒档的换挡动作，对于倒车入库的学习会有很大的帮助。
熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行驶方法，能巧妙控制车子速度前进、倒退。
为什么把大量的时间用在练习倒车入库上？
科目二考试项目的训练，基本都是以倒车入库为首项。倒车入库项的成功就在于你对离合器的控制，而离合器的掌握并不是教练指导一二就能掌握，更需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压”，一旦离合器把握到位,再加上教练指导的点位，倒车入库就能顺利完成，而其他几个项目在此基础之上通过点位的学习就基本没问题了。
为什么我学车比别人慢？
可能的原因就比较多了！有的人懒惰，有的人不总结，也有的人不懂装懂。自己训练之余静下来想想，是不是自己学车没找对方法，每天人在训练场心却不知道去哪了，又或者是不是对自己要求太高，害怕出错反而越做越错，当然，不排除车感差的，方向感差的，这也是没办法，只能多练！
为什么考前不要问考试难不难？
我们很多学员在考试前，习惯性跑去找那些考过的学员讨教考试经验，而且开口就是考试难不难之类的，结果往往会因为别人的回答影响自己的状态。要知道考试难不难是因人而异的，你问这种问题其实并没有什么参考价值。
因为你自己想想也知道的，如果回答你考试简单，你可能对考试就放松了警惕；当回答你考试挺难，就可能在无形中增加了你的压力。所以啊，不如不问！为什么会补考？
考试的心态很重要。太紧张，会手脚不听使唤；太心急，会出状况；太求胜心切，反而越想通过，越难过，即得不到你想要的结果。对待驾考，过于轻松的心情也不可取 ，会让自己太随意；对待驾考，切记：不到最后一秒钟，不要以为就结束了考试。
科目三死得真冤 听完后小伙伴们都笑了！
网友：我是小明明
第1次：全程操作无失误，到点被告知系统故障，没有分数！好吧，让你重考两次。
第2次：中途有个红绿灯路口，逢下班时间人多。堵堵堵，停停停，开开开，然后就熄火了……
第3次：全程操作无失误，临终点掉头准备靠边停车，就等语音提示了，然而不巧的是，这时正好一辆重卡开过鸣喇叭，就没有听到语音，一直开啊开啊……语音提示“你已不在考试区域”。
网友：爱吃萝卜爱吃鱼
挡杆被我挂断了，直接挂
网友：霸气车姐
一上车给考官塞了一包烟紧接着听到语音提示您的考试已结束考试成绩不合格……
网友：你萌炸啦
昨天考的，八个过我一个。第一个妹子，点火没打着，瞬间懵逼，以为车坏了，然后挂一档，重新打。下车第二把，灯光做到最后关闭所有灯光，没有关紧急灯。下车第二个开的蛮好，掉头压实线，下车。第二把发车没有转向灯，然后后面过来一辆车吓的熄火，下车我第三个，一把过。第四个最可笑，一直叨逼叨，开始说那妹子一看就考不过，水平不够。说第二个男的开的不行。然后第一把，空档滑行，下车第二把起步没有按喇叭，进档看档位，下车。
网友：我尼玛
科目三最后靠边停车，尼玛，正好那天下大雨那个路都是非常好的路，就他妈我停车的地方一个大坑，直接轮子陷进去了……后来，还是喊另外一辆车用绳子拉出来的……也是没谁了。
网友：一九七九年
天气冷，衣服穿的少，所以发抖，所以挂。
网友：不要问我是谁
考完靠边停车，看到考官写了及格，一激动忘记拉回空挡。
在驾照考试中，你又有哪些奇葩的挂科原因呢？欢迎参与讨论！
科三路考中学员犯的离奇失误集锦 你不挂科谁挂科
绕车一周走形式，不按要求挂科早
科目三为什么要学员上车前绕车一周？除了确认车况，也是确保周围路况畅通，很多学员以为绕车一周就是走形式，结果还没上车就被判挂科，真是一场说挂就挂的考试。
一条车道走到黑，车速慢到赛乌龟
有的考生第一次上路开车，不敢踩油门加档，前方横骑着一辆拖拉车，也只会乖乖跟着，不知道变更到隔壁通常的车道，结果只能始终跟在拖拉机后面，一边吃黑烟，一边等着考试挂科。
挡位不熟低头找，挡还没换分没了
这也是不少学员的通病了，都考到科目三了，还是对挡位位置不熟，考试的时候要求一定要直视前方，头一低找挡位，档还没挂分先扣了，真的是得不偿失啊，考试之前还是多熟悉挡位，实在不熟练的就花个整段时间专门练习，可别到考试挂科才后悔。
挂档不知踩离合，报告考官车坏了
小编真的看过有考生，不知是考试紧张，还是驾驶技术确实不佳，挂档的时候竟然不知道要踩离合，结果档位杆怎么也推不动，更有反应不过来的直接报告考官车坏了，要换车，这样的学员不挂科，以后真不敢在马路上走路了。
变道不知打转向，横冲直撞吓考官
变更车道在整个科目三考试中都很重要，变道不打转向首先挂科不说，其次很容易出事故，毕竟考试路段也是实际道路，安全第一最重要。
科二科三如果连这些驾考技巧都不知，活该你挂科！
现在驾考政策越来越严厉，很多学员考驾照却总是因为这样那样的错误考试挂科，理论考试一些死记的知识点倒不难，关键是动手操作的 科二科三，难倒了很多人。总是卡在 科二科三，迟迟过不去的朋友们，检查一下自身，看看是否这些错误你仍然再犯?
一、看好点位控制好离合
凡是有点驾驶基础或是经验的朋友都知道，新手总是会卡在这两个点上：一时点位，另一个就是离合的使用。在科二考试中，离合相当关键，几乎贯穿整个科二项目。离合稍微控制不好，速度就会快或慢，甚至有时直接熄火。控制好离合也要找好力度，找好感觉。
打死方向时一定要记得稍微松一点离合，回方向时要记得压一下离合，这样松弛有度，找好感觉，定好定位，科二一把过完全没问题，往往犯错总是在一些小细节上。
二、顾此失彼忙上忘下
新学员因为操作不熟练，有时会顾此失彼，忙上忘下。怎么说呢?有时有些学员在换挡的时候，习惯性的往下看，这样难免出现方向偏差的情况。所以换挡的时候不能低头看档位，要凭感觉，多熟练，放松手臂，目视前方，防止方向出现偏差。
三、上坡就熄火而且还溜车
记得我们练得最多的应该就是倒库，因为倒库这一项反映的知识点位比较多，一般倒库练好了其他都不是什么大问题。但是人各有不同，也有一部分学员最惧怕的就是半坡起步。每次到半坡起步都产生阴影了，老是熄火还溜车。
因此就必须要分析原因，找到解决问题的办法。首先要握住手刹的同时，慢抬离合，等到明显感觉到车身晃动时，这个最关键，就要稳住离合器，然后松下手刹。车子往前行驶大概两米左右就可以缓缓松开离合器。教练车一般怠速比较高，注意好这些，一般就不会熄火溜车了。
四、细节，细节，还是细节
细节决定成败，我们听了不知多少遍，但是往往有时就会卡在细节上。考试时稍微一紧张就会忘东往西，要么忘记系安全带，要么忘记打转向灯等等一些教练老生常谈的细节问题。
五、心态，心态，还是心态
考试心理素质也相当重要。有些人天生就是碰见考试就紧张，一到考场就哆嗦，因此老是慌中出错。因此考试前尽量练好技术，考试时尽量放平心态，不用给自己太多压力，好好应对就是了，其他担心都是多余的。
考官透露，原来科目三挂科的大原因是这5个……
从科目二转战科目三，得知科目三只用练几天，悄悄松了气，好像比科目二要轻松一些。
但并不是这样，科三才是真正的时间紧任务重，据考官透露，科三挂科的最大原因是下面5个：
心态不稳，胜算减半
总是担心考不过，见了考官就紧张，路面交通更慌张，心态占到科三考试的一半胜算，要战胜科三，先得战胜自己。
不管灯光，原地就挂
上车没检查灯光，前面人犯的错误导致灯未回位，开始就挂一把；
或者自己第一把失误了，第二把不检查又开始，错上加错，原地未动就挂科。
科二遗留，离合不松
科目二都是半离合联动控制车速，到科三了还总是踩离合减速却不用刹车，导致踩离合时间过长，系统判定空档滑行。
不控车速，自找难受
本来技术不错，可不注意控制车速、保持车距，结果“追”上前面的考试车辆，又不能超车，结果大大影响自己考试。
突遇交通，手忙脚乱
平时练车有教练陪同，自己不注意遇到突发交通状况时的处理，结果考试稍有其他车辆干扰，就手忙脚乱、操作不当。
准备考试的你，赶紧审视一下自己有没有这些问题，有则改之，无则加勉！
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