很多学员反映，科目三的教练非常“难沟通”，科二循循善诱的教练一到科三就变得不那么“温柔相待”了。这是为什么？难道教练真的有意为难你？
答案：明显不是！
一、科三练车，危险系数增加，容不得马虎Jkw86.cOM
科目三不同科目二的场内训练，是实际道路驾驶的培训，危险系数明显超过科目二。科目二场内培训要求学员采用控制离合器低速完成各项操作。但科目三则需要上路，项目包含起步、加速减档、超车、回车、掉头等等。你的一个不小心，你的一个不经意，一不小心油门当刹车踩，一不经意没有看到前方有状况，都有可能造成事故。坐在副驾驶上的教练，可是一点马虎都不得。
二、科三练车，道路千变万化，必须对你负责
在实际道路上驾驶，教练除了提防别的社会车辆撞到你，又要时刻观察你操作动作。别看，科目三的教练大部分都是经验丰富，但为了全车人的生命安全，常处于高级紧张状态。面临道路上的红灯、路口、会车、掉头等千变万化的情况，练只能紧绷神经，保证学员安全稳定的驾驶。他必须对全车人的生命安全负责。
三、科三练车，学员都是新手，出错是灾难性的
或者你会说，危险发生的时候，踩副刹车就行了。教练都教学那么多年了，这点防范危险的能力都没有？但再有经验的教练，也不可能保证绝对的安全。科目三练车，学员都是新手。刚开始开车上路的时候就难免有不看后视镜、猛踩刹车，变道忘记打转向灯等行为，一心想着反正旁边有教练，我大胆往前开就是。但就有可能因为一些小小的失误操作，给他人传达错误的信息，致使事故的发生。而一旦出错，教练又没有及时反映过来，后果将是灾难性的。
为此，如果你觉得科目三的教练对待你的方式不可理喻，可以尝试多沟通，或调整好自己去主动适应。面对初学着的你们，教练是在用生命教学。为保证你以及其他学员的安全，有时候教练不得采用“严厉”的方式去教学，也请多理解下科目三的教练的不易。
延伸阅读
教练严厉是对你负责！
严师出高徒，有一个严厉的教练是你的福。不要抱怨教练对你要求严格，据驾培行业相关统计数据显示，练车过程中教练严格要求的学员，要比普通学员通过率高出6成。
严厉不是教练脾气不好，严厉是一种态度，对待驾驶教学认真负责的态度，有这样的严厉的教练，是学员的福。
嗓门大是为了让你记牢
教练说话嗓门大并不代表教练脾气暴躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，如果说话声音小，就会有学员听不到。
另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更容易让人留下深刻印象，更容易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。
所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
批评你狠是为了警醒你
不要抱怨教练批评你话太狠，不要抱怨教练指出你的毛病，一针见血，不留情面。教练对你说狠话是希望你长记性，希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。
因为开车不是儿戏，训练时的一个小错误，会造成难以弥补的后果，如果不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
教练只想你能学好，对你负责
教练每天带那么多学员，每天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收获，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。
学员对教练多一些谅解，少一些抱怨，对自己高一点要求，学车会顺利许多。
好的练车状态，不是练久，不是练多，而是……
去驾校学车时，不少学员误以为在驾校待的时间越长、摸车次数越多，练的能更好，考试通过的机会也会更大。事实上，考过的关键却是....
多思
想要更快的通关拿证，只是一味的练车是远远不够的。训练时不懂得思考总结，过度依赖教练的，拿证肯定是最慢的那一个。
每次出差错，首先要记住犯错的点，然后思考自己失误的原因。为什么别人不会挂，自己却挂了，差距在哪里，这样才能进步。
多问
学车时，心中有疑问，一定要马上去问教练。学员那么多，出问题了教练不可能全都照顾到。要是你有疑问不解决，最后肯定会成为挂科的致命缺点。
相较于学车时什么都不问的学员，教练更喜欢善于发现问题的人。把该学的知识都学会，该解决的都解决，这样的学车方式才是科学的。
多听
练的久了，就以为自己拿证稳了。教练说什么也不仔细听，不用训练的时候就只顾着玩手机。
学车考驾照，基本功扎实非常重要。不到考试合格就决不能松懈。尤其在考试前，教练所说的都是重点中的重点，一定要牢牢记在心中。驾考大的障碍，不是你练得不够多，也不是技术没学好，而是……
不少学员在驾校学车的时候都练得很好，但一考试就慌了，最终可能就会影响考试的正常发挥。
其实大部分学员技术都是过关的，只是：
一、不自信
既然预约了考试，那肯定是因为技术过关了，教练才会这么安排。连教练都相信你没问题了，还有什么好慌的呢？
相信自己，平时都能开好，考试时一定也可以？多给自己正面积极的心理暗示。
二、压力大
看到和自己一起练车，甚至平时练得不如自己的学员都过了，就开始担心自己不过会丢脸，不断给自己压力，担心别人对自己的评价等等。
不论结果如何只要自己尽力了就能问心无愧。考试结果固然重要，但如果是因为能力不足勉强通过，将来可能会变成一个马路杀手。及时发现不足后加以改正，才能更好的学会驾车技能。
三、不适应
不适应考场环境，对考试车感到陌生，掌握不好离合高度，担心考试出意外等等，这可能是比较多学员所担心的问题。
部分地区可以在考前去考场用考试车练习，建议有条件的学员一定要去，就算不行也可以提前熟悉考场环境，或者向教练或已经考过的学员打听情况。
教练的严格其实是对你负责
我的教练也许并不是传统意义上的好教练，我做的不好他会批评我，每次上车训练都会对我要求非常严格，有时候我也会委屈的不行，甚至一度怀疑教练是一个没有人情味的人，但直到我顺利拿到驾照，可以轻松自如的在路上驾驶驰骋的时候，才明白教练的用心良苦。
你以为教练在吼，其实他只是嗓门大
教练说话嗓门大并不代表教练脾气暴躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，如果说话声音小，就会有学员听不到。另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更容易让人留下深刻印象，更容易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
你以为教练爱批评人，却不知他警醒你不要犯错的心
不要抱怨教练批评你话太狠，不要抱怨教练指出你的毛病，一针见血，不留情面。教练对你说狠话是希望你长记性，希望能引起你对这次错误的足够认识，不要再犯。因为开车不是儿戏，训练时的一个小错误，会造成难以弥补的后果，如果不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警惕，才那么严厉的批评你。
教练的严格其实是对你负责
教练每天带那么多学员，每天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收获，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。学员对教练多一些谅解，少一些抱怨，对自己高一点要求，学车会顺利许多。
感谢教练，感谢您的严格、严厉，感谢您为学员付出的一切!
科目二练的好，考不好，你需要这些技巧
很多学员觉得自己练车练得差不多了，预约了考试，可惜一到考场就漏洞百出，又要费时费力准备补考。科目二考试想要一次通过，除了确实练习到位，基础牢靠，还要掌握几点科目二考试的技巧。
1、考前模拟
如果驾校场地与预约到的考场不一样的话，考前模拟是很有必要的。
在考前模拟时，除了可以提前熟悉考场考试流程，更是为了踩点。与其听其他人说几号场地好考，几号场地地面不平，不如自己亲身体验一下。
记住那些有点坡度、有点小坑的车库场地，考试时可以考虑避开这几个场地，如果避不开，就要记住适时松抬离合，防止熄火或者中途停车。
2、考前准备
考前准备工作包括调整座椅、后视镜，试一下考试车的离合器，找到考试车的半联动位置。
一切准备完毕，系上安全带，向考场安全员申请准备开始考试。
3、适当调整离合器
很多学员以为稳住离合器的半联动就是压住离合器到达半联动位置就不用动了，这其实是错误的使用方法。
因为路面的摩擦以及坡度、小坑等，离合器的半联动位置是变化的，学员应该根据路况适当调整踩离合的力度。
4、放弃弱项
科目二考试规定80分合格，所以在考试时，不用强求每个项目都完美通过，有时过于想要完美地完成每一个项目，反而会失分，不如适当放弃一些。
比如坡道停车无法控制右边线30cm，那就宁愿离边线远一点，扣10分，也不要因为距离过近而压线，直接挂科。
5、打灯简单不能忘
科目二考试中有几处需要打转向灯的地方，除了侧方位停车出库和坡道起步需要打灯，其他需要打转向灯的项目一定要在考试前问清教练，每个地区要求都不一样。
一个转向灯忘记打就会扣10分，几个全忘，考试项目练得再好也是要挂科的。
以上就是小编为您总结的科目二考试必过的考试技巧。
科目二练的好,却考不好,你需要这些技巧
很多学员觉得自己练车练得差不多了，预约了考试，可惜一到考场就漏洞百出，又要费时费力准备补考。科目二考试想要一次通过，除了确实练习到位，基础牢靠，还要掌握几点科目二考试的技巧。
1、考前模拟
如果驾校场地与预约到的考场不一样的话，考前模拟是很有必要的。
在考前模拟时，除了可以提前熟悉考场考试流程，更是为了踩点。与其听其他人说几号场地好考，几号场地地面不平，不如自己亲身体验一下。
记住那些有点坡度、有点小坑的车库场地，考试时可以考虑避开这几个场地，如果避不开，就要记住适时松抬离合，防止熄火或者中途停车。
2、考前准备
考前准备工作包括调整座椅、后视镜，试一下考试车的离合器，找到考试车的半联动位置。
一切准备完毕，系上安全带，向考场安全员申请准备开始考试。
3、适当调整离合器
很多学员以为稳住离合器的半联动就是压住离合器到达半联动位置就不用动了，这其实是错误的使用方法。
因为路面的摩擦以及坡度、小坑等，离合器的半联动位置是变化的，学员应该根据路况适当调整踩离合的力度。
4、放弃弱项
科目二考试规定80分合格，所以在考试时，不用强求每个项目都完美通过，有时过于想要完美地完成每一个项目，反而会失分，不如适当放弃一些。
比如坡道停车无法控制右边线30cm，那就宁愿离边线远一点，扣10分，也不要因为距离过近而压线，直接挂科。
5、打灯简单不能忘
科目二考试中有几处需要打转向灯的地方，除了侧方位停车出库和坡道起步需要打灯，其他需要打转向灯的项目一定要在考试前问清教练，每个地区要求都不一样。
一个转向灯忘记打就会扣100分，考试项目练得再好也是要挂科的。
学车不是练的越多越好，而是……
学员总认为去驾校练车练的越多越好，其实真相是这样的……
基本大部分的学员都是这么认为的，花钱去驾校，肯定是练的越多越好，练的越多才能顺利通过考试，可是为什么练了那么久，还是学不好，真相究竟是什么呢？
一、练的多，容易产生厌烦感
学车存在很多误区，很多学员觉得越快拿出驾照是最好的，其实学车考驾照，速成是最危险的，连基本的开车技巧都不懂，只是为了应付考试的考试技巧，如何顺利开车上路？学车需要慢慢积累，不可急于求成！
持续的练车是一件消耗体力和脑力的事情，越到后面学员越疲惫，脑子空空的，教练说的也听不进去，学车效率持续下降，疲劳驾驶也是一件很危险的事情，对于学车这件事也产生厌烦感，最后反而适得其反。
二、练车最重要的是要学会思考
机械练习一下午，还不如学会思考，把教练说的东西转化为自己的，明白练车的原理，找对方法，想通原理。
学车不动脑，再多练一百遍也是于事无补的，重要的是，学会多思考，查找学车中不足的地方，针对性练习。
三、过度依赖教练
学车遇到不懂的地方，先要学会思考，想办法自己解决，若再不懂可以请教教练。教练教你了，也要自己学会，不能什么时候全部依赖教练。我想教练肯定希望是授人以鱼不如授人以渔！也希望自己的学员毕业后不仅仅只是拿到一张驾驶证，而是能学到真正的开车技能！
顺利拿证的决定因素不是技术，不是埋头苦练，而是……
很多学员都有这样的情况，练车时感觉不错，但是考试总是发挥不出来，这是忽略了心态的调整。其实参加考试，考试各项操作都已经掌握好了，上了考场，考的就是心态！
压力过大，太过注重结果
淡化对结果的注重，为自己减压。太注重结果，可能是因为父母对考试的关心，或者对自己的高要求……这些反而成了我们的负担。
不妨试试不要对他们公开你的考试时间，自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧！这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。
对考场环境陌生，感到恐惧
突然要从训练场转战考场了，从一个熟悉的环境到一个陌生的环境，我们心里难免会有一些惶恐，这是正常的。如有条件我们可以多在考场熟练一下；没有条件，考场考试结束后开放状态时，也可以转上几圈，仔细观察考场。
潜意识里一定要告诉自己，训练的项目都是一样的，不管是训练场还是考场，教练教我们的方法都是没问题的！
精神状态不佳
考试前几天，就可以自我舒解紧张情绪，保持乐观，不要过多的去担心，注意休息充足。
考前可以进食牛奶、香蕉、小米粥等等，可以有效的舒缓神经，消除疲劳。尽量不喝冷饮，避免紧张加上肠胃刺激，引起不适。
自信心不够
树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。驾考并不可怕，要静下心来，把考试当成一次简单的训练，一次查漏补缺的机会。
学员对于科目二的心得体会，不是悟性不够，而是熟能生巧！
学车已经有一段时间。科目一已顺利通过考试了，现在正在学习科目二。科目二考试包括五项内容即倒库、侧方停车、半坡起步、S弯、直角转弯。由于工作和练车有冲突，我只能放弃练车，利用周末去学习。
经过一段时间的学习，我克服了以前上车就紧张、上车就慌的心理；经过一段时间的学习，车上的所有开关，我知道怎么用了；经过一段时间的学习，我知道方向盘该怎么转，什么叫正面朝上？经过一段时间的学习，我知道了离合、加速踏板、制动踏板该如何控制了。但这些仅仅是学车的起步，还有很多要学的在后面，而且学车是为了开车，开车是为了方便，方便要注意安全。从学车起就要把安全记在心里，不能快，宁可等三分不抢一秒。
父亲会开车，记得父亲曾经说过：“开车时最简单的技术活，看你的悟性如何？”是的，学车这一段时间了，我从报名开始教练教我转圈圈、教练教我半联动，到现在的倒库。和我一起报名的几个学员，他们来练得多，现在都已开始综合训练。什么是综合训练？综合训练就是把科目二五项全学完了，现在一遍一遍的按照考试要求练习。转圈圈是为了让我知道如何使用方向盘，如何使用离合器、和制动踏板，我转了一上午。下午开始练半联动，半联动是什么？半联动就是前进和后退，就是训练脚和手的协调、配合，我练了一中午。接着开始练习到库，倒库分为左倒库和右倒库，我正在练的是右倒库。由于驾校学员多，我们是人一组分一个教练，我的教练是安教练。安教练大约50多岁，四方脸，皮肤有点黑，但驾驶技术非常过硬。前不久，他所带的十一名学员参加科目考试全部通过。他有独到的教学方法，就是我们教师常说的并带兵，会的教不会的。就这个方法，他所带的学员过关率极高。
我记得倒库他是这样教我的，看准四个点，即1、4点在左倒视镜，2、3在右倒视镜。当车身过第一个点时，方向盘向右打死（两圈），此时一定要控制好离合；车接着行走，当有后视镜看到第二个点出现，看右倒视镜和点的距离（大于或者小于一拳头或者三指时，大于一拳头或者三指时即一把倒库成功，稍作调整，此时要看左倒视镜后方出现第四个点赶紧调整，倒车进入相应的点和位置，即倒库成功，这是一种情况。还有一种情况，即右后视镜和点的位置小鱼一拳头或者三指时，要把方向向左打两圈（第二个点），看到右车门扶手和点（第三个点）的位置即将消失，迅速将方向盘向右打死，随即看第四个点，当做后视镜出现第四个点时要迅速回方向且正面向上，此时要借助左右倒视镜看两边的位置调整，待后轮压车库线，离合和制动配合停车，倒车成功）。理论是简单，也能记住。可在操作的过程就出现了问题了。这不我练倒库已经快7天了，倒库有一定的进步，可时好时坏，我在思考是不是我的悟性不够呀！
下午和一好友聊天说到，他会开车，我把自己练车的感受说给他听，他先是一笑，随后告诉我说，别着急，出现这样的问题，即说明你现在还不熟练，但你在思考，再多两次就好了。是呀！熟能生巧嘛！不是我悟性不够，而是时间和技术还没用到和学到呀！我相信通过自己的摸索，一定会学会开车的。
教会你如何于教练沟通相处，赶快来掌握吧！
1，真挚地描述自己的感受
和教练相处，要遵循一个原则，首先是要尊重，练车的时候有各种状况，要真挚的描述自己的感受！
很多年轻人错把谨慎和尊重当成虚伪，把粗鲁和狭隘当成真性情，殊不知尖刻的话语已在无意中会伤害了别人。说话前，请站在对方立场想一想。成熟的人，说什么都会让人觉得舒服。
2，倾听，并适当地给与回应在与教练交谈时，要专注、积极地倾听对方的谈话，可以不时地给予适当的反馈和提问。
倾听表示尊重、理解和接纳，是心灵沟通的桥梁。倾听还体现在不随意打断别人的谈话，在别人漫无目的地谈话时，礼貌地转换话题或结束话题。即使与教练产生意见分歧，也不要急于反驳，给彼此一个从容思考的机会，再清楚阐明自己的想法。
3.大声不等于有理在于教练沟通与交流的过程中难免产生碰撞和冲突，，不是嗓门大就能办到的，关键是想一想：话怎么讲才能让人听进去？
让人听进去，才是行为的目的。
即使是最深刻、最有见地的言论，如果表达时态度粗暴、行为傲慢、吵吵嚷嚷，在旁观者心目中也是难以留下好印象的，更何况当事者？所以，古人说“有理不在声高”、“有理不在气粗”、“得理还须饶人”，值得体味。
以上《科目三的教练不是不好沟通，而是他需要对你负责》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“需要了解的驾考知识”的内容请访问：需要了解的驾考知识
