1、上车准备上车前，不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，直接挂科。
2、打开车门之前，不观察后方交通情况的，直接挂科。
3、打开车门时，妨碍到其他车辆和行人通行的，直接挂科。
4、启动发动机前，不检查调整驾驶座椅、检查仪表的，扣5分
5、车辆启动启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡的，直接挂科。
6、发动机启动后，不及时松开启动开关的，扣10分。
7、起步车门尚未完全关闭就起步的或是未系安全带就起步的，直接挂科。
8、车辆起步前，未侧头观察后方交通情况的，直接挂科。
9、车辆起步时没打左转向灯的，直接挂科。
10、不松驻车制动器就起步，不能及时纠正的，直接挂科。
小编推荐
直线行驶科三必考，多少人挂在方向控制不稳，方向跑偏？
直线行驶是科三考试必考项目，一般会在会设置在中间或靠后的考试路段。直线行驶其实不需要太多的操作，评判的要求是要控制稳方向盘，保持车辆直线运行，并能根据交通情况合理选择行驶车道与速度。即便如此，还是有不少的考生因为“方向盘控制不稳，不能保持车辆直线行驶”导致挂科的。那么，要保持直线行驶有什么技巧呢？我们来解答一下几个常见的问题。
一、该看近处还是远处？
答案是：看远顾近，只有看得远，车才能开得直。
很多新手开不了直线，其中一个原因就是视线停留太近，不少的新手一直看着车前的边线来行驶，甚至有新手一直盯着发送机盖前方开车。
视线看远有什么好处？
1、视野广阔，更早发现行驶是否偏移，从而能做出预判，微调方向，早做调整；
2、提前预知前方路况，把握好跟车距离，如果前方有障碍物阻碍行驶，可以提前选择好可行的车道行驶。
驾驶车辆，视线一定要看得远一点，一则为了安全，二则可以根据前方情况，做出预判；同时要学着用余光去观察周边，“死”盯眼前是很难将车子开直线的。另外，看远还需要顾近，两边后视镜就发挥了第二双眼睛的作用，需通过后视镜观察左右两边的情况。
二、方向盘是否不动就直行？
答案：当然不是！
根据考试标准“方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶的，会被判不合格”，不少学员害怕动方向的幅度太大，就干脆动也不敢动方向盘一下。
方向盘控制不稳，不是让你不动方向盘。当车辆在道路上行驶过程中，是不可能一直都是走直线的。车辆总会有夹角的，走着走着就会偏离车道。所以在车辆行驶的过程中，一定得及时去修正方向。及时修正就可以用微小的角度来动方向盘。可是当你不敢动方向盘去修正的时候，就会失去了修正的时机。等到车辆歪斜角度大了，再动方向盘，就会因为方向盘动的幅度过大，而被判不及格，或者车辆与线太近判不及格。
正确的做法：方向盘要根据路况进行微调，做到早调整，微调整，轻调整，调多少回多少
三、速度应该快或慢才对？
答案：保持匀速为最佳，要根据车速高低和路况自如切换挡位
有的学员会认为，为了稳当一点，“直线行驶”项目故意放慢车速，以为这样就能保持直线行驶，不容易失误。
这么多年的考试例子，是证明速度越慢方向越容易跑偏的，停留在这个项目的时间过长，更容易出现操作失误，反之，也不能车速过快，无法稳定的控制方向，我们只需要按正常的车速行驶即可，不需故意放慢车速或加快车速。
直线行驶对车速的要求为：不可低于30km/h，不可高于40km/h，最佳车速可控制在两者之间。
小结：
每个考场的直线行驶项目都在固定的路段开始，当车辆接近直线行驶项目时，可提前顺正车身，调整好方向盘，车正方向正，稳定好车速。考试时，要调整好心态，沉着冷静，避免过度紧张造成对方向抓的太死，不能轻松自然的调整方向。即便是在直线行驶上挂过科，再次考试也不要过分紧张，多练习，多感受，大胆的调整方向盘，相信一定会完美过关。
这些交通标志认识的有多少人呢？
也许对于一个学过车的车主来说，大部分的交通标志他们都认识，但是小编想说这几个交通标志你还认识吗？交通标志作为保障行车安全的重要提示发挥着很重要的作用，今天小编就为大家挑选出一些容易被忽视遗忘的交通标志，希望给你提个醒哦。
1、注意横风标志
注意横风标志目的是提醒驾驶员前方有较强的侧向风，需要提前做好准备。一般来说在隧道，山谷、海边是横风较多的地方。如果在高速行驶的时候，车辆遭遇横风时更容易偏离道路，所以如果你经过“注意横风标志”却不认识它，随后车辆跑偏了不要认为是车辆的方向盘歪了哦。
2、绕行标志
不要把绕行标志理解为禁止标志或者禁止左侧、右侧通行，因为禁止标志应该是白底红边。绕行标志是表示前方有路障需要避让，一般这些绕行标志会放在障碍物前50米左右，驾驶员看到后应提前减速并做好转向的准备。
3、铁路道口的标志
在咱们国家，开汽车需要经过火车道路的并不多，基本都是在华北、东北或者平原地区，所以南方的司机可能没有机会见到这样的标志。不过，假如哪天需要开车经过火车道口，可得注意了哦，在铁路道口处无论有人看守还是无人看守都应该停车观望，确保在几分钟内无火车通过再行车，即使看到铁路道口处有看守房也不可大意，因为有些路口边看守房也是个空房！
4、线形诱导标志牌
除了图片上的三个标志，还有地上的导流线也是起引导机动车驾驶方向的作用，但也经常被忽视，首先需要说明下，导流线区域内是不可行车更不可随意停车的，如果违反规定是有可能招来罚单的！
看了这些是不是又换起你的记忆了呢，反正小编很容易忘记这几个标志呢！
驾校科目二考试的那些作弊小套路，你了解多少？
对于已经拿到驾驶证的学员来说，科目二也许好多都是一把过，也有些人补考几次才过。为什么有的驾校通过率特别高呢？小编带大家扒一扒驾校为了应付考试而做的作弊小套路。现在科目二都是电子监考，而且想靠送礼过关也行不通，有的学员挂了几次，驾校就不挣钱了。所以为了提高考试合格率，驾校也是伤透脑筋，最后想到的就是在考试场地上做各种记号，降低学员考试难度。
倒车入库，应该算是科目二五项里最难的一项，其中的难点之一就是倒车入库时车尾离车库实线的距离难以掌控。上图中我们可以看到，当后轮挡泥板刚好在水泥缝上时，踩死离合，车刚好停在车库中。
倒车入库的第二难点，从从车库右方倒库时何时将方向向右打死，很多新手肯定找不到点。而上图，当学员肩膀和白色实线上的记号在同一条线上时方向盘向右打死，车辆刚好倒入库中间。出车库左方时，挡泥板越过水泥缝踩死离合，刚好车头出线，前轮不压线。
看上图有没有发现什么？没错！又是肩膀对记号，当肩膀和地上记号在同一直线时，同时踩下离合和刹车。坡道定位通过！
科一、科二、科三、科四的学习与考试忠告都在这！
学车是一件费时费力的事儿，为了能事半功倍，我们应该多听听有经验的学员的建议，这样对大家尽早拿证，一定很有帮助。
科目一
【学习忠告】科一都有题库，安装APP在手机上没事就看，把题库过一遍，再把错题过几次。
【考试忠告】考试全程录像，不能有围脖、口罩、墨镜遮挡面部。考试时间是很充足的，遇到不会的考题先放一下。把有把握的做完了再来推敲不会的，90分及格。稍微认真一点都能过。
科目二
【学习忠告】每次都要调节座椅和后视镜，这样才能每次看点一致。多练习。无论是离合，还是换档，还是打方向的点位，都是通过反复的练习才能熟悉、掌握。
【考试忠告】上车先调座椅，看后视镜，试踩离合，安全带很重要！离合器要控制好，速度掌控好了，科二就容易很多。
科目三
【学习忠告】科三主要考细节和心态。教练教的知识点要牢记，多练习，形成好的习惯，考试遇到突发情况，就没有慌乱。
【考试忠告】养成观察的习惯。上车开门、起步、路口、站点、超车，几乎每次操作点都要观察，一定养成习惯，对于以后开车也大有裨益。考试心态要放平稳，人在紧张的情况下，很容易大脑空白犯迷糊，科三考的就是开车上路的心态要稳定。胆大心细。
科目四
【学习忠告】与科一一样，把题目过一遍，总体上科四比科一简单些
【考试忠告】虽然简单，切勿大意，认真对待，顺利拿证。
建议收藏！科目三考试不能挂在这些错误上面！
科目三考试的挂科率不低于科目二，多数学员在平常练习非常顺利，可一上考场就会出现各种扣分问题，甚至直接挂科！今天小编就带大家看看，科目三考试最容易犯的错误有哪些，希望马上考试的学员及时避免。
一、上车准备不仔细
上车准备包括逆时针绕车一周，观察车辆外观和周围的环境，观察车辆的轮胎、胎压等，确认安全之后打开车门，打开车门前也要先观察后方交通情况，不得影响后方交通。上车之后检查调整好车中的设备，就比如说手刹、离合、座椅、后视镜等等。
二、打转向灯出问题
科目三的操作项目繁多，在起步、左右转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车等操作都必须用到转向灯，千万不能漏打。打转向灯一般操作是“上右下左”，即往上拨是打开右转向灯，往下拨是打开左转向灯。转向灯开启之后需要等待3秒以上才能转动方向盘。
三、挡位操作不到位
学员最容易出现的低头看挡问题，不仅仅会导致挂科，严重时还会导致事故发生，学员在正式考试前必须将挡位牢记在心，训练时也不低头确认挡位，养成习惯。记住操作时加档需要一档一档往上加，但是降档就可以不用。科目三行驶过程中车辆熄火时，不要心急点火，带挡点火，直接挂科！需要先回空挡，才能点火。
四、观察动作不到位
科目三是上路考试，需要随时做好观察路况的准备。观察左中右后视镜，查看后方来车的距离和车速，必要时需要转头左右观察，避免因为视觉盲区造成事故。
五、通过特殊地点要减速
在经过人行道、学校、公交车站这些地方时，记得要适当减速，但是不要狠踩刹车，只要用脚尖轻轻点一下就可以了。
科目三考试常见失误与正确操作
在实际道路的科目三训练中，很多学员都会出现方向不稳等现象，然而方向不稳在路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。
学员们为什么在开车时经常出现这个问题，已经在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了;这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
小编总结：在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
0失误完成科二科三所有油门操作
很多学员练习科三很久，仍不能很好地掌控离合油门的搭配，甚至有时都会踩错。今天就带大家透彻的学习控制油门的小技巧：
要学会正确的踩油门，否则都白搭
01坐姿
上车后调整座椅靠背，直至右腿能自然弯曲，右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲，双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
02踩法
无论何时，踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则，不要猛的一脚踩下或突然抬起，否则会发生严重颠簸，使旁车反应不及造成事故。踩油门时，以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。
控好油门，要领有这几个
01起步油门操作
离合踩到底，挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合（要稳），直到感受方向盘抖动，此时找准半联动，车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合，放手刹。油门一定要在放手刹后跟上，才能平稳起步。
02换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配，要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档，稍稍提速反而比慢速的效果要好。
(1)加档时：
为了达到与更高档位的匹配速度，加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕，需要先松离合，再踩油门。
(2)减档时：
把右脚从油门上抬起，放到刹车上。适当给一点刹车减速，当车速掉到低档位时，深踩离合减档。
控好油门注意事项
(1)右脚用不到时就放在刹车上，以防紧急情况误把油门当刹车
(2)油门离合要切换使用，两者不能同时踩下
(3)根据不同道路情况合理使用油门，该快就快，该慢就慢
以上《科三那些与技巧无关的“小失误”有多少人栽在这上面？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“考驾三科路跑的基本知识”的内容请访问：考驾三科路跑的基本知识
