侧方位泊车是科目二的必考项目之一，难度相对来说比拟复杂很少有学员在此挂科，假如不幸中招，最常出错的中央不过就是压线或许半途泊车，除此以外，另有一些学员常犯的成绩招致测验不经过，上面小猪就一次性给各人讲讲。
1、靠库没有坚持在30cm摆布的间隔
从上一项目进入侧方泊车时，只管将车辆与侧方泊车位的间隔调解到30-50cm摆布，间隔过大或是太小，都复杂压线以至影响前面看点。
2、标的目的打得过早或过晚
打标的目的不实时。姿态要对，速率要快，关于什么时分该打标的目的内心要无数。固然打早了能够修，但以防测验时自乱阵脚，仍是精确点好。
出库后没有实时回正。许多学员出库后就开端漫不经心了，遗忘回正，因而左轮压到外边的掌握线。
3、车身一正没有即刻泊车
入库操纵中，待车身完整进入库内，此时一定要经过双方的后视镜来看车身有无回正，回正后实时泊车。
4、速率掌握欠好
科目二中，车速过快仍是过慢都不倡导。过慢招致半途泊车，过快复杂看不准点，影响你实时打标的目的。另有标的目的盘打死的时分，要留意稳住压聚散的左脚，避免速率忽然变革。
因而，稳住聚散器，掌握好速率，才干看点精确。这需求靠平常的锻炼积聚。
5、融会贯通，记不得点位
关于锻练教的点位，许多学员只能融会贯通，入库进程中需求打3次标的目的，经常打了第一次就遗忘回头去看另一边的后视镜。关于操练进程中的疑问，不克不及没搞懂就去融会贯通，而是要知其以是然。
6、上车预备时后视镜没有调到位
后视镜高一点、低一点，看点城市跟本来有很大的差异。以是不要偷懒，多把后视镜打乱再去调，一朝一夕，就记住了。
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满分学员经验分享，一次解决科二两大难
难点一：中途停车
1、起步之前熟悉离合
每辆车的离合高低都有不同，科目二考试对起步时间没有要求，学员完全可以充分利用上车准备的时间，在原地多踩一踩考试车的离合器，熟悉考试车离合的半联动位置。
2、车速缓慢但不过慢
我们都知道，为了不错过科目二考试项目的每个点位，科目二考试要求车速缓慢，但是因为考试检测系统是全电子化的，如果速度过慢容易被误判，所以学员可以将车速在5km/h左右，一般问题不大。
3、左脚踩离合需要时刻动
控制离合半联动位置，不是说就踩到半联动位置后一动不动，而是应该随着考试车的行进，根据路面状况，方向盘转向程度时刻松抬离合，保持在一个半联动的区间位置。
难点二：压线
1、考试点位牢记心中
学车时最重要的就是记住教练教的每个点位，并在不断学习练习过程中衍生出最适合自己的点位，然后在考试时一定要记好每个点位，不能忘记，更不能混淆。
2、考前准备要仔细做
座椅的调整和后视镜的调整，都关乎后面看点的准确性，所以千万不能马虎！一切标准依据平时练车的习惯即可。
3、方向盘转向要快且准
看准点是前提，及时打方向是关键，打方向宁早勿晚，能否及时还是要看学员的预判能力。一旦发现车身即将压线或者偏离，及时修正，考的就是学员的应变能力。
解决了这5大问题，通过科目二不成问题
1、倒车入库压线
倒库3个要点：速度平稳，点位准确，打方向时机准确，倒库压线多半与这3个要点没做好有关。
忘调后视镜或调整不准确：不少学员上车后，沿用前一位考生所调的后视镜。虽然能观察到车轮轨迹，但不排除遇到和自己身材差别较大的学员，这时候看点就有麻烦了，无论你探头还是侧身看后方的库角，看到的点位都不准确，等发现的时候，已经来不及修正了。
坐姿问题导致看点不准：有的学员练车时是放松状态，考试时就会不由自主地前倾、或者扭动，都会导致看点有偏差。
速度控制不稳定：车子速度不稳定，过快容易错过打方向时机。速度过慢，打满方向时容易造成中途停车。
打方向时机选择：倒库原则之一，打方向可早不可晚，晚了就进不了库了。什么时候打满方向，什么时候回一圈，什么时候回正，都有明确的时机。
桔子学车：倒车入库找什么点最准？（倒库打方向时机选择）
2、侧方停车压线
侧方停车要看的点其实比倒车入库还要繁琐，因为它需要不停的变换看点的反光镜，而且还要配合手上动作，手脚的协调一致是不可缺少的。
侧方位停车压线很可能是这3个方面没做好：
（1）30-50厘米的库边线距离没掌握好
在进入侧方停车之前，一定要停好车辆的位置，保持右车身与边线的距离为３０－５０厘米，不然就会产生很大的误差。
（2）离合的速度控制不好
跟倒车入库一样，很好的掌握车辆的速度是成功侧方停车的关键，在整个过程中一定要操持车速缓慢，而且中途不能熄火，能够控制好速度，一系列的动作下来就绝对不会有什么问题。
（3）打方向的时机没把握好
不仅要保证进库的时候不能压线，出库的时候同样不能压线，方向打早了或者晚了都会影响车身是否会压线。如下几个打方向时机一定要准确：
3、坡道定点停车和起步熄火
坡道熄火主要有2个原因：
（1）离合的半联动（半离合）操作不当导致熄火。
处理方法：一是考前多用不同的的车子练习，找到运用离合器的感觉。二是考试时抬离合器速度不可过快，要缓慢抬离合至半联动。关键词：“慢”。
（2）离合与刹车没配合好导致熄火，主要表现为：
a 猛松离合器未来得及松刹车；
b 离合还没松至半联动就松刹车，车子后溜后快速抬离合；
c 离合半联动抬过了却没松刹车。
处理方法：左脚抬离合至车辆抖动，右脚轻松刹车（脚不可离开刹车），两脚交替缓抬使车辆平稳起步。
4、直角转弯压线
打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
以右倒库为例，介绍2种确定打方向时机的方法：
（1）当汽车发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向右打死方向盘。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。
（2）当右侧后视镜与直角平齐或身体与内直角突出点对齐时，立即向右打死方向盘匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了就慢慢回正方向盘。
注意：转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时观察右后轮是否可能压线，如果有压线马上将方向盘回正，车子前行右后轮过直角弯点，再向右打死完成直角弯。
5、曲线行驶压线
不懂追线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以追线：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
很多车感差的学员挂在曲线行驶，曲线行驶大都通过车前盖某个位置做参考，身高不同，参考点有差别，多练才能找到自己的点位。
注意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
顺利通过科目二五项，踩好离合、观察好后视镜、找准打方向的时机这三点十分重要，平常练习要多注意！
坡道停车与起步如何避免溜车熄火？找到原因一次解决
科目二坡道定点停车与起步应该算是比较难的一个考试项目了，也是扣分点较多的一个项目，考生在考试时主要是要避免起步时向后熄火和溜车。
熄火的原因
在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
溜车的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步溜车和熄火对策及分析：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、控制好离合
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、在坡上停车要拉手刹摘空挡
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。
刹车时，先刹后离，考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
只需要四招，一次解决科目二压线熄火的毛病
驾考科目二中，学员们普遍会犯的挂科陋习就是熄火和压线，熄火了虽然还有挽救的机会（每次扣10分），但是一般学员是抓不住这个机会的（必须空挡点火）；压线就更不用说了，本期，小编就给大家支几招，解决科目二压线熄火的毛病，科目二考试肯定能通过。
一、科目二熄火的常见原因
科目二熄火主要出现在起步和坡道定点起步的时候，如果学员在起步的时候将离合抬的过高，或者抬离合的时候速度过快，甚至离合抬至半联动但是没来得及松开刹车，都会导致发动机动力不足以推动车辆前进，所以车辆会熄火“自保”。
二、科目二压线的常见原因
科目二必考的五项都可能存在压线的问题，而导致压线的主要原因有：
1、速度、方向控制不好，错过打方向的时机；
2、坐姿、后视镜和座椅调整不到位，看错点位；
3、判断不准车身的位置，错误判断导致车轮压线。
三、一次解决科目二压线熄火的方法
1、压好离合器
想要不熄火，并且将车速控制在缓慢匀速的状态，就需要学员熟练掌握离合器，尤其是不同车辆的离合器半联动位置如何判断，在平时练习中就要有意识地换车练习。
2、学会看后视镜修正
后视镜的作用不仅是让我们观察打方向的点位的，通过后视镜看车轮与道路边线、库边线的相对位置，判断车辆的空间位置，预判车轮行进轨迹，然后提前小幅度打方向，修正即将偏离的的车身。
3、打方向快而准
科目二打方向幅度较大，有的考试车一圈半打死，有的考试车两圈才算打死，所以很多学员容易混淆，不清楚自己打了多少方向，回正方向就容易出错，所以掌握争取的方向盘的握法和打法很重要。
其次，适合打方向的点是在一定区间内的，但是这个区间范围比较小，学员想要通过考试技巧一次性通过考试，关键要快打方向，不错过考试点位。
4、上车准备必不可少
就连老司机上车后的第一件事都是调整座椅、后视镜等，对于完全依靠后视镜考试的科二学员来说，上车后调整座椅、后视镜，摆正坐姿，模拟平时练车的开车状态是完全有必要的。如果考前不花1分钟调节一下，考试的时候就会出现找不到点的情况。
科目二学霸笔记分享，一次解决科二两大难
刚开始学习科目二时，学员会觉得倒车入库或者坡道起步难度很大。但是越练习到后面，尤其是即将参加考试的时候，大家慢慢会发现，科目二真正的两大难点是中途停车和压线。
今天，元#贝小编给各位学员分享一些科目二的学习心得，讲讲中途停车和压线应该如何解决吧。
难点一：中途停车
1、起步之前熟悉离合
每辆车的离合高低都有不同，科目二考试对起步时间没有要求，学员完全可以充分利用上车准备的时间，在原地多踩一踩考试车的离合器，熟悉考试车离合的半联动位置。
2、车速缓慢但不过慢
我们都知道，为了不错过科目二考试项目的每个点位，科目二考试要求车速缓慢，但是因为考试检测系统是全电子化的，如果速度过慢容易被误判，所以学员可以将车速在5km/h左右，一般问题不大。
3、左脚踩离合需要时刻动
控制离合半联动位置，不是说就踩到半联动位置后一动不动，而是应该随着考试车的行进，根据路面状况，方向盘转向程度时刻松抬离合，保持在一个半联动的区间位置。
难点二：压线
1、考试点位牢记心中
学车时最重要的就是记住教练教的每个点位，并在不断学习练习过程中衍生出最适合自己的点位，然后在考试时一定要记好每个点位，不能忘记，更不能混淆。
2、考前准备要仔细做
座椅的调整和后视镜的调整，都关乎后面看点的准确性，所以千万不能马虎！一切标准依据平时练车的习惯即可。
3、方向盘转向要快且准
看准点是前提，及时打方向是关键，打方向宁早勿晚，能否及时还是要看学员的预判能力。一旦发现车身即将压线或者偏离，及时修正，考的就是学员的应变能力。
科目二侧方停车做好这4个步骤，一次过没问题！
科目二考试中的侧方位停车是一个比较简单的考试项目，不能因失误扣分从而导致不合格。
那么通过侧方位停车考试，需要注意哪些或者都有什么技巧呢？
今天小编就来和大家讨论讨论。
驾驶技巧
一、车距右库30公分前，行至车尾与库平行。踩离合，踩刹车，挂倒档，倒退，要求学员同时眼向右后看,当车右后侧小三角窗的中间出现库的左前杆时向右打死方向。
二、掉头看左侧后视镜，当库的右后杆从左侧车尾出现约5公分时，要迅速回直方向，让车斜着直行。
三、头探出左窗向后看左后车轮，当左后车轮退进库内(压库左边线)方向约10公分时，迅速向左打死方向。
四、看车头，车身正踩离合踩刹车。
这些方法不仅对考试很有帮助，在我们拿到驾证自己开车上路遇到需要侧方停车的时候，也非常实用。
在路边停车时，要记住无论停车位所划格子的长度如何，一定要让车尾先入才能顺利到位。
有些驾驶员懒得把挡位推入倒挡，一看车位前后距离长，便右打方向盘切进格内，小路考侧方停车考试破解方法认为此种忽略车体宽度的错误判断，势必会因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。
因此，把车尾留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。
科二不想挂科？五大问题一定要解决！
科目二是驾考中被公认的一大“拦路虎”，不少学员都要考个几次才能通过，要想顺利通过科目二考试，就一定要解决好科目二中常出现的问题。
1、倒车入库老压线
座椅、后视镜调好：考试时座椅和后视镜调整到和自己平时练习一样的位置，如果沿用上一个学员调整的位置，看到的点位就会出现差错。
离合器控制好：离合器一要控制稳二要适当压低，这样车辆就会保持慢而匀速的行驶，如果车速过快，一不小心就压线了。
打方向要果断：倒库时，看到点位打方向要果断，犹豫不决的话就容易错过了打方向的最佳时机，错过了就很难再调整车身了。
2、侧方停车中途停车
方向盘打死时，车轮阻力增加，这时一定要适当的松抬离合，避免车辆中途停车。另外，停车的时机也要找对，侧方和倒库的原理基本相同，只要练好倒车入库，侧方停车问题就不大。
3、曲线行驶压线
曲线行驶主要是看点位和及时打方向，保持匀速行驶，不可忽快忽慢，车往哪边转就要靠另一边行驶，注意观察后视镜中车轮和边线的距离。
4、直角转弯压线
先要调正车身，车子靠着外侧边线行驶，关键要看准打方向时机，当方向盘或者驾驶人的位置和拐角点持平时，马上打死方向盘，不可过早过晚，当后车轮过了拐角点就可以回正方向盘了。一定要注意观察后视镜了解车身的位置，做出适当的调整
5、坡道起步熄火和后溜
离合没有松到合适的位置就放开刹车，车辆就会后溜，更有心急者将离合抬的过高，就会导致车辆熄火。
道起步关键是将离合控制好，一定要慢抬离合至半联动状态，然后稳住离合，慢松刹车，让车辆平稳起步。
最后，情绪紧张也会导致考试发挥不好，等待考试堪称驾考最痛苦的经历。看着别人陆陆续续的上车起步，高高兴兴拿成绩，而自己还在空着肚子，水也不敢多喝，痴痴地找寻自己的名字。
注意，考前不要傻等，越是盯着越是容易紧张。这个时候你可以玩玩游戏聊聊八卦，也可缓解紧张情绪。
科目二侧方位停车一次过关技巧
侧方位停车是科目二考试必考的项目之一，想要顺利通过科目二考试，就必须一次拿下侧方位停车考试。那么，都有哪些技巧呢?
科目二侧方位停车技巧
1. 一档前行，向右调整方向，让车辆沿右边黄线，白色虚线距离30厘米的位置前行。整个倒车过程要缓慢，离合器要压稳。
2. 车尾越过库前边线，此处有3个参考点可供灵活选择，1.从右后视镜中看到右边库前横黄线，2.看左车窗印刷字体超过左边黄线的端点之后，3.往右扭头看右边后车窗的拉杆越过库前右角(3号点)。立即停车。
3. 挂倒档，慢速倒车，此处对应第2步中3个参考点进行操作，1. 当从右后视镜中看不到右边库前横黄线时，慢慢向右打死方向，2.当看到左车窗印刷字体与左边黄线的端点重合时，迅速往右打死方向，3.观察右边后面车窗的拉杆与库前右角(3号点)重合时，迅速往右打满方向盘，继续倒车。
4. 此处有2个参考点可供灵活选择，1.观察左后视镜内出现库后右角(4号点)时，2.扭头向左后观察左后车门三角窗上竖直立杆处出现库左后角(2号点)，迅速回正方向，继续倒车。
5. 此处有2个参考点可供灵活选择，1.观察左后视镜，当看到左后轮刚好压到白色虚线时，2.扭头向左后观察后车门四边窗下边缘底线与白色虚线相交时(每个人视角会有差异，可根据情况微调)，迅速向左打满方向盘，继续倒车。
6. 慢慢倒车入库，观察车头，两侧后视镜车身与库边线的夹角，当车身即将摆正时停车。
7. 挂一档，出库，出库时不得压到库前左角。
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科目二考试大问题-停车的点位你知道吗？
科目二中途停车问题和压线是导致学员不通过的主要原因，今天就给大家总结一下停车问题，后面会继续总结压线问题。
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点：一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止；
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西 这些微不足道的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的 停止。
第二：那么如何防止中途停车？
第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车；相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点；反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
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