驾考科目二中，学员们普遍会犯的挂科陋习就是熄火和压线，熄火了虽然还有挽救的机会（每次扣10分），但是一般学员是抓不住这个机会的（必须空挡点火）；压线就更不用说了，本期，小编就给大家支几招，解决科目二压线熄火的毛病，科目二考试肯定能通过。
一、科目二熄火的常见原因
科目二熄火主要出现在起步和坡道定点起步的时候，如果学员在起步的时候将离合抬的过高，或者抬离合的时候速度过快，甚至离合抬至半联动但是没来得及松开刹车，都会导致发动机动力不足以推动车辆前进，所以车辆会熄火“自保”。
二、科目二压线的常见原因
科目二必考的五项都可能存在压线的问题，而导致压线的主要原因有：
1、速度、方向控制不好，错过打方向的时机；
2、坐姿、后视镜和座椅调整不到位，看错点位；
3、判断不准车身的位置，错误判断导致车轮压线。
三、一次解决科目二压线熄火的方法
1、压好离合器
想要不熄火，并且将车速控制在缓慢匀速的状态，就需要学员熟练掌握离合器，尤其是不同车辆的离合器半联动位置如何判断，在平时练习中就要有意识地换车练习。
2、学会看后视镜修正
后视镜的作用不仅是让我们观察打方向的点位的，通过后视镜看车轮与道路边线、库边线的相对位置，判断车辆的空间位置，预判车轮行进轨迹，然后提前小幅度打方向，修正即将偏离的的车身。
3、打方向快而准
科目二打方向幅度较大，有的考试车一圈半打死，有的考试车两圈才算打死，所以很多学员容易混淆，不清楚自己打了多少方向，回正方向就容易出错，所以掌握争取的方向盘的握法和打法很重要。
其次，适合打方向的点是在一定区间内的，但是这个区间范围比较小，学员想要通过考试技巧一次性通过考试，关键要快打方向，不错过考试点位。
4、上车准备必不可少
就连老司机上车后的第一件事都是调整座椅、后视镜等，对于完全依靠后视镜考试的科二学员来说，上车后调整座椅、后视镜，摆正坐姿，模拟平时练车的开车状态是完全有必要的。如果考前不花1分钟调节一下，考试的时候就会出现找不到点的情况。
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考神来啦丨搞定科目二倒车入库，只需要五招！
要说驾考中什么项目最困难，首当其冲的就要数无数学员的噩梦——科目二倒车入库了。其实倒车入库并没有那么可怕，在记住教练教的看点基础之上，掌握以下五招，一定能轻松搞定。
1、准备工作要到位
倒车入库的准备工作包括调整座椅和后视镜，座椅确保上身正直舒适，可以轻松踩踏离合器，后视镜中可以观察到车身几个参考点以及地面。
调整车身，使车身与左侧七米线保持平行，且距离约为1.5m，车头超过起始线。
2、基本操作要标准
倒车入库中的基本操作包括方向盘的使用、离合器的使用以及档位杆的使用。
方向盘：动作要标准，始终保持双手位于方向盘的相对位置，打方向速度要快，但是手法不能乱。
离合器：关键是找到离合器的半联动位置，用前脚掌踩住离合在半联动位置保持小幅度的松抬。
档位杆：五指并拢握住档位杆顶部，用掌根推杆，切忌挂错档位。
3、离合要熟，车速要灵活
整个科目二考试都是通过离合器来控制车速的，以前我们会要求车速要尽可能放慢，这样不容易错过打方向的时机。
但是驾考新标准中对倒车入库有了明确的时间限制，要求学员在210s内完成，所以建议在部分操作时，可以灵活松一点离合，放快车速。比如入库后距离适当，不用修正的；再比如左出库时打死方向后也可以快一点......
4、看点要准，懂得预判
对于新手学员来说，不管基础掌握的多熟练，记不住点位，仅凭感觉是很难通过倒车入库考试的，所以点位要熟记，通过反复练习记住大概车身到达某个位置时，下一个点位即将出现，随时做好打方向的准备，这样就不容易错过时机了。
5、心态要调节，过度紧张不可取
虽然考试心态不是考试通过的决定性因素，但是考试成败绝对会受考试心态的影响，所以考前调节心态，在脑内多进行几遍倒库操作模拟，可以增强自信心，考试更轻松。
科目二考试不熄火不压线，只需学好这3招
考科二的时候最容易出现的2个问题，一个是考试熄火，一个是车辆压线。不少学员不是技术不行，只是这两个要点没有练好，导致挂科，非常不划算。要知道，最容易熄火的项目就是坡道定点停车与起步，最容易压线的项目就是倒车入库。
考试出现车辆熄火，将会扣取10分，但是出现了压线，那么这次考试就直接挂科。所以小编今天就教大家3个方法，只要学以致用，考试自然就会很轻松。
一、座椅和后视镜的调整
因为驾考并不是你一个人，考试车也不是为你量身定做，所以考试的时候，上车的第一件事，就是调节座椅和后视镜。
可能考试车与平常练习的教练车有些差异，但是也要尽量调节成平常练习的那种状态，把座椅和后视镜调节好了，考试看点就非常准确。也就不容易压线了。
二、学会压好离合器
科目二考试离合器是重点，如果不能很好的控制离合器，学员将会很难有效的控制方向盘，学会控制离合器，首先学员可以百度一下离合器的功用，这样用脚控制离合器就更有感觉。科目二只要把离合器控制好，考试就成功了一大半，因为车辆的熄火和压线基本上都是离合器控制不当造成的。
三、打方向盘一定要快
科目二有5个项目，除了坡道项目不需要太多的操作方向盘，其他几个项目全需要方向盘的配合，所以学会打方向盘至关重要。倒车入库就是重点，学员通过后视镜的观察，看到要打方向盘了，那就得立马快速的去执行，如果慢了一点，等待的可能就是压线挂科。记住倒车入库打方向盘，宜早不宜晚。坡道停车与起步如何避免溜车熄火？找到原因一次解决
科目二坡道定点停车与起步应该算是比较难的一个考试项目了，也是扣分点较多的一个项目，考生在考试时主要是要避免起步时向后熄火和溜车。
熄火的原因
在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
溜车的原因
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
坡道起步溜车和熄火对策及分析：
1、坡道起步一定要给油
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、控制好离合
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合。
实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、在坡上停车要拉手刹摘空挡
鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、先油门后离合
油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。
刹车时，先刹后离，考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
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