看了很多学车朋友们分享的学车心得,今天我也来分享自己的学车心得,希望大家能相互参考,相互借鉴。大家学车都不容易,也谢谢教练,虽然挨骂,但没办法的,都是逼出来的,挨骂了别放在心里就好,我们学车不为其他人学,为的是自己以后能开好车,不出交通事故,所以基本功得练扎实啊。
科目二:
1、熟练方向盘的打法
2、固定自己的座位和反光镜,因为调来调去点位也会有所改变
3、学会看点位,然后找出适合自己的点位
4、懂得修方向
科目三:
1、熟练掌握加减档(加档听声音,减档看速度)
2、直线行驶不跑偏
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜(转弯前把速度减到能控制的速度最好2档)
6、靠边停车一定停好30cm(可以看右车头那小反光镜,车身与线有一点间隙就OK了)
关于考试:
1、心态一定要放开,不能紧张,一紧张平常再练得好都有可能挂掉,别老想考试这两个字,就当平时练车一样就好,不挂最好,挂了就算了,要干净利落,别想七想八的。
2、考试有时也看运气的,有时候练得好的不一定过,练的差的反而过了,当然了,平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为,努力过就好。
科目三考试要想过关,这四大雷区一定要格外注意,一不小心踩到后果可就严重了……
1、行驶途中骑轧道路实线
我国道路交通安全法规定,道路中心实线既不能压也不能越,虚线是可以临时跨越的。因此,如果在路考途中车辆碾压实线,直接会被判定考试不合格。
2、不按交通信号灯行驶
考试中,如果遇到红灯一定要停车等待,不要抢黄灯。要知道,如果闯红灯,直接就挂了。
3、转向灯开启时间不足
练车时一定要养成打转向灯的意识,这样在考试时就不会忘记了。科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目,转向灯的开启时间都不得低于3秒钟。在开了转向灯后,在心里默数1、2、3后再进行下一步操作。
4、遇到突发情况要及时停车
考试中碰到突发情况,不能愣在原地,一定要尽快采取减速措施或者直接停车,千万不能等安全员踩副刹,那样考试就直接挂了。
很多正在练科二的学员,想必对几个项目都心有余悸,每次都挂在同一个地方。大多数人认为是因为练习不够充分,其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、学员难以控制车速,导致忽快忽慢从而停车
科二一定要控好速度,但通常会受场地、考试车、离合施展等限制,车速却很难控制。要么车速过快,分分钟压线挂科;要么车速过慢,稍不注意就被判“中途停车”。
解决措施:
1、学员上车后先把座椅调好
脚踩离合不费事,才能精准控制速度。
2、学习初期多熟悉场地
学员先不用急着练习标准操作,先在科二场地内把离合操作适应好了,再进行深入学习。
3、学会用离合半联动
倒车入库、弯道、坡道起步···在这些项目中,通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法:深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起,找到半联动--车自然启动。
二、学员经常记不清打了几圈方向盘,手速慢
经常有学员忘了刚刚打了多少方向,结果回错圈数。或者手速太慢,打迟方向盘,造成考试混乱。
解决措施:
1、首先掌握方向盘的基础握法
左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。
2、心里默记打了多少圈
总忘记打了多少的话,就要在心里记好了。要是明知道自己记不清还不注意,那什么也帮不了你。
3、回正方向盘时注意感觉
一般在回正方向盘时候,要是你仔细感受,方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿,稍稍转动就可以了。
三、老看点不准,肯定压线
教练教的都是一样的点位,有的学员能轻松一把过,有的却总找不准点位,经常压线。相信这样的学员不在少数,到底因为什么?
解决措施:
1、虽然点位都一样,但每个人身高体重都不同,找点的方法也不同,根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线,要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟
方向打早了还好说,有调整的余地,打晚了基本上就是压线的命。
理论知识是个重点,可以让你学车更快,相当于预习!
你去驾校的练车的时候,你是不是教练叫你干什么,你就干什么呢?我想大多数人都是这样的吧,然后不知道这个动作背后的基本原理是什么一脸懵逼!!其实驾校教练有点是不会教你这些的,他们只希望让你快的通过考试好可以拿提成。而这样实际上没有增加考试通过率。所以学车理论知识也是很重要的!
你学车学的是车的什么?
学车主要东西就是:速度控制、方向控制、其他安全辅助设备。
速度控制—离合器
在手动挡中,离合器的作用主要是变速用的,它连接着车轮和发动机的,相当于动力开关,那怎么控制他们呢?离合完全踩下,动力被切断,车轮和发动机就分开;离合完全松开,动力被完全接上,车轮和发动机就连接在一起了。那么问题来了:
1.为什么教练老让你踩一半离合来控制速度呢,离合器在控制车轮的发动机的连接的时候,不止是松开或者连接。离合器的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字1和0来代表开关的状态,那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态(动力)是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0,中间(不一定是中间,这个点一般叫做“结合点”)开始后慢慢增加,过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的,刚好是“0.4-0.5-0.6”这段
2.在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火?
在1档或者1档切2档时发动机没有火力全开,因为你没踩油门。突然给它太大的负载下,会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢?因为聪明的人类给离合设计了一个结构,把整个过程变得平滑了:本质上是设计一个缓冲结构,它可以让档不是从0-1,而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候,给你把坡度变小了,你骑起来就轻松点。
3.你刚开始练车的时候,踩离合器的脚是不是很酸?姿势不对,看图
怎么踩离合器
刹车:刹车踩太快,教练喝东西会呛着。记住:别每次一脚踩到死,踩刹车的时候要一并踩尽离合,不然会熄火的。
油门:踩油门一定不能用力,要轻踩像踩鸡蛋一样,换挡时要松刹车,升挡后,记得补油
转向控制---方向盘
车有4个轮子,你打方向时控制的是2个前轮,2个后轮是不能转向的。方向盘转1度,前轮角度也转1度,转向比就是1:1,一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死(540度)来算,打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。如图
车轮转向
其他安全辅助设备
灯光操作,座椅的调整等:主要是用来车和车之间进行沟通,以及晚上看不见路的时候照亮。以及在各种天气下操作,雾灯,双闪灯,远光灯,近光灯等
后视镜操:后视镜其实是一个凸透镜,用来增大视角的,会产生一些形变。
理论考试
科目1、科目4,都是理论。科目1的难度比科目4要高一些,有一些看起来意外的问题,在科目一的时候有很多题目都相似,答案也很相似,这个很容易坑人,需要用心看,不要着急,多刷些题目,基本能搞定!!
刚刚考过科目一的学员总是认为驾考难度不过如此,却在科目二频频挂科,导致各位考科目二的学员真是叫苦连连,下面是一些科目二考试注意事项,希望对您有帮助哟~
1侧方位停车
速度慢下来,稳住离合器踏板。不用的时候脚不要一直放在离合器踏板上,这样容易出事。方向盘要快,看点要准,看后视镜,后轮压住实线中间时打死方向盘。
2坡道定点起步与停车
这个地方容易溜车、熄火。为了防止这种情况出现,起步时要轻踩离合器踏板,车开始抖动有向前驱动的感觉时,再开始下一步动作。
3倒车入库
这个项目在科目二里面算是很难的了。在平时的练习中要注意控制车速,过快会导致调整不及时,但是过慢的话怕中途停车,虽然说现在中途停车由不合格改为了每次扣5分,但是为了能稳过,这种小错误尽量避免。
所以速度要控制在一个合适的挡位;在开始之前一定要调整后视镜和座椅,这个调不好也会导致看点不准;调整车的方向时提前不赶晚,早了可以修正,晚了就完了。
4曲线行驶
这个简单来说就两点:一是往右拐时紧靠左边行驶,往左拐时紧靠右边行驶;二是速度还是不可以过快,以免调整方向来不及。
5直角转弯
这个转弯一定要把握好时机,一旦错过或是提前,都很麻烦。小心驾驶,控制车速,注意不要压线,一把轻松过。
主要还是放松心态,不要紧张,按照自己平时练习的来就行~
以上《科目二考试克服这4个难点,你就离成功不远了》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成,希望对您的驾驶汽车有所帮助,如想看更多关于“科目二”的内容请访问:科目二