驾驶习惯的好坏与行车安全密不可分,更与你的爱车健康息息相关,别再做伤车的事儿,下面几项常见的用车误区可能正是你日常用车中的顺手习惯。
1、手刹提得越高越好
手刹提得越高越好
手刹提到顶端是在学车时常有的习惯,到而后的用车生活中提至顶端的声音似乎听到才让人安心。然而手刹并非拉的越紧越好,事实上长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短。因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快变形,导致加快手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构,不使用手刹时,制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹,回位弹簧会处于高强度拉伸作用,久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。
2、低挡高速行车
低挡高速行车
抵档行车发生在很多初学者身上,许多初学者不愿换挡怕熄火,即便车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是不加档。但低挡高速的做法会让发动机负荷增大,对发动机的损害极大,同时更耗油。此外,不少人会将发动机转速保持在很低的水平,认为是保护发动机,但实际上长期保持过低转速反而会加快它们的磨损。
因此,面对换挡的问题应该是既不经常把发动机用到极限,也不刻意保持低速,自然驾驶最重要。
3、凹凸地停车
凹凸地停车
经常能看到不少车一半停在马路牙子上,一半停在马路,但日常生活中应该竟可能避免凹凸悬差较大的路面停车。因为会导致四轮受力不均,长时间会导致车架扭曲,损伤车辆的悬挂。此外,停车时方向盘也要注意回正,避免伤害方向机拉杆及防尘套,从而影响转向系统。
4、油箱见底才加油
油箱见底才加油
不少人碰到加油问题并不上心,总认为即便油空了都还能行驶十几公里。的确如此,即便汽油空了已然能让你行驶至最近的加油站加油,但这样对车辆并不好。电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却,如果油位过低,极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往,爱车的油泵寿命可能会大大降低,因此建议应该在加油警示灯亮起后进行加油。
5、过减速带不带刹车
过减速带不带刹车
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们却是车辆的易损部件。过沟、过坎时因提前减速,保证的不仅是乘坐的舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。
6、方向盘打死
方向盘打死
方向盘打死是掉头时常做的事,然而事实上一盘子是否过的去与打死与否并没有太大关系,同时打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗,长时间会加剧助力泵皮带的老化。如果碰到打死方向盘的情况,应当立即回一点,从而保护好车辆的转向系统。
7、原地打方向
原地打方向
原地打方向是许多用车者起步时会做的事,但这样并不好,因为这时转向助力泵内的压力比车辆移动中打方向的压力大,特别是轮胎较宽的车型,经常原地打方向会对助力泵的存在损害。因此应该遵循车动方向动,车停方向停。
8、长时间停车不熄火
长时间停车不熄火
夏天开空调停车等人是大多车主常有的事,但空调在怠速状态下运行会给发动机造成负荷,引发更为严重的积碳。因此,停车等人时竟可能熄火在车外等。
9、停车时挂档方式错误
停车时挂档方式错误
停车挂档方式许多人比较纠结,网上方式众多,更有不少推崇先挂N档熄火后再挂P挡拔钥匙,然而真正适合的方式应该是怎样呢?
变速箱有两组齿轮,一组负责行车换挡,另一组负责停车锁止,其中锁止机构负责驻车,停车时无论在平面还是坡道都会存在制动力,这时如果先挂P档制动力会在齿轮上,锁止机构会承担过大的压力,严重时变速箱会卡死,导致无法换挡。因此停车时应该先停车→挂N档(空挡)→拉手刹→松刹车→再踩刹车挂P挡。
挂P档前松刹车是为了让制动力得到释放,而先拉手刹是为停车时让手刹为吃力点,避免变速箱齿轮的锁止机构受力后脱位重新咬合。
1. 轰大油门起步致使轮胎空转
对于开手动挡车的车主来说,这种坏习惯一般比较少。
但有很多新手开手动挡车的时候,由于油离配合不是太熟练,往往会不小轰大油门,汽车起步过猛,轮胎与地面的摩擦增大,这种摩擦就会对胎面的花纹造成磨损。
更有甚至轰大油门导致轮胎打滑,与地面发生摩擦,就会更伤轮胎了。
2. 喜欢频繁加速、频繁制动
我们很多新手刚刚学会了开车,可能是因为不熟练会猛踩油门猛刹车,当然这还好理解,毕竟熟练了就能改掉这个坏习惯。
但有些人为了寻求刺激,会养成猛踩油门加速,又会猛踩刹车的坏习惯。
这无疑会加剧轮胎与地面的摩擦,除了毁轮胎更会毁坏刹车。
3. 汽车高速度急转弯
在汽车掉头或者山路急转弯行驶的时候,如果不减速,依然快速的急转弯,由于离心力,轮胎与地面发生一种横向摩擦力,也是让轮胎表面的花纹加速磨损的一种行为。
同时也会对底盘悬挂增加压力,但最重要的是由干离心力比较大,在山路急转弯,也容易发生侧滑危险。
4. 汽车走斜坡频繁制动
开车走斜坡,无论是上坡还是下坡,我们首先应该观察前面的车辆和路况,让自己保持一个正常的速度通过,尽量避免频繁刹车制动。
斜坡上刹车制动对于轮胎的摩擦力会更大,对刹车盘的再制动也会有压力,所以,斜坡制动不仅仅毁轮胎,还毁坏刹车盘。
5. 泥泞路段不看路况直接通过
下过雨后的泥泞路段,泥洼中可能会有一些碎石片、金属板等等坚硬的东西,如果直接通过的话,轧到这些东西,会直接划伤和扎伤轮胎。
所以,一般我们通过泥洼路段的时候,最好下车先观察一下路况,沿着泥洼中坚硬的地方走。
如果有前车通过的话,可以沿着前车的轨迹通过。
6. 坑洼路面加速通过
坑洼路面不平坦,如果加速通过的话,对于轮胎会有各个方向力的摩擦,对轮胎会产生各种碰撞力,严重的会引起轮胎鼓包。
所以过坑洼不平的路面,要缓慢通过,尽量找平整的路面轧过去。
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地维持对车辆的操纵,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平常开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以正确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观看到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保卫。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种珍惜。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉优良,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一瞬间,通过开关触点的电流比平常高许多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
相关轮胎的提醒已经许多,但有一点还要注重,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要非凡注重保卫胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按住玻璃升降器不松手
许多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误相关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在操纵车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,间或辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保卫刹车片。
车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转折角度过大
因为经常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
有不少人在开手动挡汽车时
总是会有下面这几种坏习惯
今天就来给大家说说
驾驶手动挡的那些事
1. 右手长时间放在换挡杆上
不少开车的朋友会有此错误,一来可以让右手休息下,二来生活中、电影里的老司机都这么开,显得帅?不,此操作是不正确的。
长时间将手放到换挡杆之上,你或许会一直将拨叉压到同步器之上,同步器一直旋转,长时间可能会使拨叉出现磨损!
此外,不管是驾校还是赛车教练,都会告诉你,双手分别去握方向盘的3点和9点的位置,这是最正确的驾驶方法,你放一只手去换挡杆,帅不帅先不说,多不安全。
2. 等红灯不摘空挡
有的人喜欢等红灯时不摘空挡,挂个一档,踩上离合,实际上也是不对的。
此操作会让分离轴承持续压到膜片弹簧之上,以致出现磨损,何况等红灯的时间一般都不短,你踩着不累我看着都累,摘空挡拉手刹吧伙计。
3. 上坡时使用油离配合稳住车身
此操作坏处非常明显,对离合器有磨损,不过不少人喜爱追求此种油离精准配合来显示自己车技好,实际上真的不好。
正确的方法是踩住刹车,踩一点油门有一定转速,再稍抬起离合器,稍有溜车,只要动作比较快,溜车幅度可以忽略。在较陡坡之上,最好方法就是拉手刹,稍加多给一些油门,慢慢松开离合,感觉汽车出现抖动,再将离合给松开,即可!
4. 长时间半离合状态
一些驾驶员开车时习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
5. 没完全分离就换挡
平时开车时我们总是看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
6. 不习惯换挡
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要根据车速勤换挡。
7. 低转速重油
发动机转速不高时,不应该重踩油门。比如说在最高挡时,车速65km/h,这时如果试图通过地板油来加速是不正确的,这样会憋坏发动机。与其在最高挡地板油,不如直接降挡,实现更大的加速度。
不少司机驾驶手动挡汽车会存在的不良的习惯,在此,编辑为大家整理了司机在驾驶手动挡汽车过程中存在的10种坏习惯,一定要改正哦!
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事,或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。在此,编辑为您整理了驾驶手动挡汽车需要避免的10大坏习惯,一定要看哦!
●长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
●没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
●马路牙子一跃而上
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
●频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
●令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
●轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多,但有一点还要注意,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
●按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
●拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
●方向盘转动角度过大
因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要根据车速勤换挡。
长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平时开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经很多,但有一点还要注意,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。
车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转动角度过大
因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
开车偷懒低挡高速
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡,即便当车速提升到较高水平,车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变。
事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害是极大的。开车不能懒,要依据车速勤换挡。
长时间处于半离合状态
一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地维持对车辆的操纵,但实际上,这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。
没完全分离就换挡
平常开车时我们总可以看到,一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以正确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
马路牙子一跃而上
平常很难观看到车辆的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去,这不但是保证乘坐舒适性,也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种珍惜。
频繁操作组合开关
车辆灯光的闪射让车主自我感觉优良,殊不知,频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。因为当开关接通的一瞬间,通过开关触点的电流比平常高许多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁。
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低喷水嘴被冻上时,车主不要强行喷射玻璃水。这样只会把水泵憋坏,车主可以等待车发动以后,车辆温度上来,被冻的喷水嘴解冻以后再喷水。
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果。
轮胎蹭台阶
相关轮胎的提醒已经许多,但有一点还要注重,那就是轮胎的侧面最薄,因此车主上台阶或过马路牙子时要非凡注重保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎。
按玻璃升降器不松手
许多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误相关。使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当玻璃降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡。
拉着手制动开车
有经验的老司机表示,在操纵车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动。尤其是下坡时让发动机制动,间或辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片。车辆起步前,千万不要忘记松手制动。拉着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。
方向盘转折角度过大
因为经常使用,助力泵也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命。
1、戴耳机边打电话边开车。使用耳机,虽然接听电话手不必松开方向盘,但是把部分注重力放在谈话上仍很危险,而且会不知不觉把大部分精力集中到谈话上。汽车时速60公里时,1秒就行进16.67米;110公里,1秒就是30.56米,一走神的瞬时就可能大祸临头。
2、为使安全带未系不报警,在安全带卡槽里插只卡片。虽然有规定必须系安全带,但还是有不少人视安全为儿戏,认为事故不会在自己身上发生。唉,不多说了,在网上看下在事故发生时安全带未系的视频吧,相信您再出车时就会系上了。
3、在车内外表台、后风挡下摆放装饰品玩具,特别是女性车主车内摆放的琳琅满目。后风挡下的卡通公仔在倒车时会遮挡我们的视线,可能没法观看到本应观看到的物体,特殊是身材不高的青少年。外表台上的在事故中很可能成为损害您的凶器。
4、停车时先推P档,再拉手刹。按这个顺序停车,一旦地面有点坡度的话,再从P档移出是,变速箱里的锁止销憋足劲,会特别吃力,假如是大坡,可能就移不出来,这对变速箱是很有害,有时会是致命的损害。正确的停车顺序应是:踩刹车停稳车——拉手刹——进N档——松一下脚刹——进P档——熄火拔钥匙走人。
5、认为ABS能很大程度的缩短刹车距离。ABS的主要功能是可以使司机在急刹车时仍能有用地操纵汽车的方向,而无法使车刹车距离比过去没有ABS的短很多。如在雪天路滑或路面凹凸不平上,配备ABS的车辆所需刹车距离甚至更长。所以必须始终保持安全车距,不能幻想有ABS就是距离再近想停就能停下。
6、高速行驶时轮胎气压要低一些。人们通常以为高速行驶时胎压高不好,其实危险的恰恰是胎压不足。当高速行驶时,假如胎压低于标准胎压30%以上,轮胎侧壁就会不断地承担过度的挤压变形,导致内部编织帘幕的变形断裂,相伴温度升高而发生爆胎。所以,一定要保证轮胎达到车辆要求的标准气压值。
7、倒车时扭头往后看。很多人都认为扭头倒车的视线会更好,盲区更小,其实并非如此,因为这时就照料不到车的左侧和车头,特殊是车头,停车时的不少刮擦都是这样发生的。
8、因事故或故障停在车道上时,在后方不摆放警示标志。很多惨烈的重大交通事故,原因之一就是在第一次事故发生后,现场并没有摆放任何警示标志,使得后面的来车避让不及,造成了二次事故,酿成了惨剧。